Ford Taunus V4 motor - Ford Taunus V4 engine
Ford Taunus V4 | |
---|---|
Ford Taunus V4 i en Saab Sonett III
| |
Oversikt | |
Produsent | Ford Motor Company |
Også kalt | Taunus V4 |
Produksjon | 1962 - 1981 |
Oppsett | |
Konfigurasjon | 60 ° V4 |
Forskyvning | |
Sylinderboring | 80 mm (3,15 tommer) 84 mm (3,31 tommer ) 90 mm (3,54 tommer) |
Stempelslag | 58,86 mm (2,317 tommer) 66,8 mm (2,63 tommer) |
Blokker materiale | Støpejern |
leder materialet | Støpejern |
Ventil tog | OHV 2 ventiler per sylinder |
Forbrenning | |
Supercharger | Naturlig aspirert (lager) |
Turbolader | Ingen |
drivstoff system | Forgasser |
Drivstoff type | Bensin (bly) |
Oljesystem | Våtkum (lager) |
Kjølesystem | Jacket blokk (lager) |
Produksjon | |
Effekt | 40–240 hk (30–179 kW) |
Dreiemomentutgang | 80–137 N⋅m (59–101 lb⋅ft) |
The Ford Taunus V4-motoren er en 60 ° V4 stempelmotor med en balanse akselen , introdusert av Ford Motor Company i Tyskland i 1962. Den tyske V4 ble bygget i Köln anlegg og drevet Ford Taunus og tyske versjoner av konsul , Capri , og Transit .
Design
I likhet med andre V4 og V6-motorer , men i motsetning til lengre V-motorer med flere sylindre, den kobler stenger deler ikke en veivtapp på veivakselen .
V4 ble senere utvidet til Ford Cologne V6-motoren som ble brukt i Ford Capri , Ford Taunus , Ford Cortina , Ford Consul , Ford Granada , Ford Sierra , Ford Scorpio , Ford Ranger , Ford Explorer , Ford Mustang , Mercury Capri og mange andre biler. V4-motoren ble også brukt i industrielle applikasjoner: pumper, elektriske generatorer og i landbruksmaskiner og snøkatter . I biler ble Taunus V4 erstattet av Ford OHC / Pinto-motoren .
Opprinnelig ble V4-motoren designet av Ford for en ny kompaktbil beregnet på det amerikanske markedet som skulle kalles Ford "Cardinal", som til slutt utviklet seg til Taunus 12m P4. Ford forlot "Cardinal" -prosjektet og bygde i stedet Ford Falcon for Nord-Amerika. Ford søkte deretter andre bruksområder for V4-motoren som opprinnelig ble testet i Saab 96 . Ford kjøpte flere Saab 96-er for testing og solgte til slutt bilene tilbake til Saab med V4-motorene i. Saab testet V4-en på Trollhättan- testsporet som stimulerte Saab til å anskaffe V4-motoren for 95, 96 og 97 (Sonett) introdusert i august 1966 (1967-produksjonsmodell). V4-motoren eliminerte behovet for å blande olje med drivstoff for totrins Saab "Shrike" -motoren og ga bedre dreiemoment i lav enden. Saab-forhandlere tilbød den første eieren en "Lifetime Warranty " for V4 for US $ 50.
Applikasjoner:
- Ford Taunus
- Ford konsul
- Ford Transit
- Ford Capri
- Saab 95
- Saab 96
- Saab Sonett (II-V4 og III)
- Matra 530
- Ford Mustang I
1.2
1.2 L (1.183 cc) versjonen har en boring og slaglengde på 80 mm × 58,86 mm (3.150 tommer × 2.317 tommer). Effekten var 40 hk (29,8 kW) og 80 N⋅m (59 lb⋅ft) eller 45 hk (33,6 kW) og 82 N⋅m (60 lb⋅ft).
Applikasjoner:
- 1962 - 1966 Ford Taunus 12M P4
- 1967 - 1968 Ford Taunus 12M P6
1.3
1.3 L (1.288 cc) versjon hadde en boring og slaglengde på 84 mm × 58,86 mm (3,307 tommer × 2,317 tommer). Effekten var 50 hk (37,3 kW) og 95 N⋅m (70 lb⋅ft) eller 53 hk (39,5 kW) og 98 N⋅m (72 lb⋅ft).
Applikasjoner:
- 1966 - 1970 Ford Taunus 12M P6
- 1969 - 1972 Ford Capri
- Ford Transit 600
1.5
1.549 (1.498 cc) V4 hadde en boring og slaglengde på 90 mm × 58,86 mm (3,543 in × 2,317 in). Den produserte 55 hk (41 kW) og 107 N⋅m (79 lb⋅ft), 60 hk (44,7 kW) og 114 N⋅m (84 lb⋅ft) eller 65 hk (48,5 kW) og 117 N⋅m ( 86 lb⋅ft) ved 2500 o / min.
- 1962-1966 Ford Taunus 12M P4
- 1966-1970 Ford Taunus 12M P6
- 1966-1970 Ford Taunus 15M P6
- 1964-1967 Ford Taunus 17M P5
- 1967-1971 Ford Taunus 17M P7
- 1969-1972 Ford Capri
- Ford Transit 1000
- 1967-1980 Saab 95 og Saab 96 (europeisk marked)
- 1967-1974 Saab 95 , Saab 96 og Saab Sonett (USA-markedet)
- Konseptbilen "Mustang I" fra 1962 (innstilt til 90 hk (67 kW))
- 1970-tallet Thiokol 1404 Imp snøkatt
1.7
1.74 (1.699 cc) V4 hadde en boring og slaglengde på 90 mm × 66,8 mm (3,54 tommer × 2,63 tommer). Den produserte 65 hk (48,5 kW) og 129 N⋅m (95 lb⋅ft), 70 hk (52,2 kW) og 137 N⋅m (101 lb⋅ft) eller 75 hk (56 kW) og 130 N⋅m ( 96 lb⋅ft).
- 1966-1970 Ford Taunus 12M P6
- 1966-1970 Ford Taunus 15M P6
- 1964-1967 Ford Taunus 17M P5
- 1967-1971 Ford Taunus 17M P7
- 1965-1972 Ford Transit Mark I
- 1967-1972 Matra 530
- 1969-1972 Ford Capri
- 1972-1975 Ford Consul (tysk versjon)
- 1975-1981 Ford Granada (tysk versjon)
- 1971-1974 Saab 95 , Saab 96 og Saab Sonett , lav kompresjonsversjon med 55 hk (41 kW) (samme som den moderne 1500 cc 95/96) for USA-markedet
Også noen DKW Munga , et jeeplignende kjøretøy som ble brukt i den tyske hæren, ble ettermontert med denne Ford V4 for å erstatte standard totaktsmotor .
Siden Saab 96 ble brukt til rally, ble den også innstilt . I rallyversjonene ble det kjedelig og strøket til 1,8 og 1,9 L (1784 og 1933 cc), noe som ga rundt 150 hk (112 kW) i den naturlig sugede versjonen og 200 hk (149 kW) DIN ved 7000 o / min i Saab 96 RC Turbo versjon, og gjør 0 til 100 km / t (62 mph) på fem sekunder. SAAB innstilte også motoren til 240 hk (179 kW).