Fortune (Plymouth Colony ship) - Fortune (Plymouth Colony ship)
- Se også søsterartikkel: Passengers of 1621 Fortune voyage
Høsten 1621 i Fortune var den andre engelske skip bestemt for Plymouth Colony i New World , ett år etter reisen av Pilgrim skipet Mayflower . Finansiert som Mayflower var av Thomas Weston og andre av de Londonbaserte Merchant Adventurers, skulle Fortune transportere trettifem nybyggere til kolonien på et skip som var mye mindre enn Mayflower . The Fortune kreves to måneder til å forberede reisen og en gang underveis, nådde Cape Cod på 9 november 1621 og kolonien seg i slutten av november. Skipet var uventet av de i Plymouth-kolonien, og selv om det brakte nyttige nybyggere, hvorav mange var unge menn, brakte det ingen forsyninger, noe som belastet koloniens begrensede matressurser ytterligere. Skipet bodde bare i kolonien omtrent tre uker, og kom tilbake til England i desember lastet med verdifulle pelsverk og andre varer. Men da det nærmet seg England, i stedet for å gå til Den engelske kanal, førte en navigasjonsfeil skipet til å seile sørøst til kysten av Frankrike , der det ble forbigått og beslaglagt av et fransk krigsskip.
The Fortune endelig kommet tilbake i London i februar 1622, over to måneder etter å ha forlatt Plymouth, men uten sin verdifulle last. Til slutt mistet Weston sin totale investering i Fortune- reisen, noe som bare gjorde det verdt å gi Plymouth-kolonien nye bosettere, hvorav noen ble bemerkelsesverdige personer i kolonihistorien.
Forbereder seg på reisen
Ved 55 tonn fortrengning, og omtrent en tredjedel av Mayflower- tonnasjen , fikk Fortune i oppgave å levere trettifem nye bosettere til Plymouth Colony. Deres leder var Robert Cushman, som i 1620 hadde vært Leiden- agent i London for Mayflower og Speedwell . Det antas at flertallet av passasjerene til Fortune ble samlet sammen i London av Thomas Weston og hans partner. Og selv om William Bradford uttalte at det var trettifem personer om bord i Fortune , er navnene på bare tjueåtte personer bemerket som å motta partier kreditert de som ankom som nevnt i 1623 Division of Land. Det er kjent at det er atten personer som er ugifte, åtte gift, men utvandrer uten sine familier, og så langt det kan bestemmes, kan fru Martha Ford ha vært den eneste kvinnen på skipet. Selv om det er mulig at noen av de savnede syv personene i antall passasjerer var koner, legger ikke Bradford det inntrykket i beretningen.
Per forfatter Charles Banks viser individuelle poster at seksten av passasjerene definitivt kan tildeles London eller bydeler som Stepney og Southwark . Ytterligere tre passasjerer var fra Leiden i Holland . Ti passasjerer til, hvis opprinnelse ikke kan bestemmes, døde tidlig eller forlot kolonien som bestemt av hvem som var oppført i 1627 Division of Cattle, som også doblet som en type folketelling.
Formue ankomst i den nye verden
Selv om Fortune ankom Cape Cod-området 9. november 1621, forble skipet underlig på toppen av Cape i en periode, noe som førte til at de innfødte ble skremt og trodde det kunne være et fiendtlig fransk fartøy. Etter å ha hørt rapporter om dette rare fartøyet, hadde guvernør Bradford Myles Standish bevæpnet militsen sin og lastet kanonen på Burial Hill i tilfelle franskmennene angrep. Det tok skipet flere uker å finne Plymouth, og da Fortune endelig kom inn i Plymouth Bay, ble hun sett på som et vennlig engelsk skip, og bosetterne var glade og mye lettet. Men under transitt fra Cape Cod til Plymouth ble passasjerene sjokkert over den karrige og dystre strandlinjen, akkurat som Mayflower- passasjerene hadde vært. De Fortune passasjerene fant det vanskelig å tro at noe kan eksistere i en slik frastøtende land. Per Bradford, "..og det så ingenting annet enn et nakent og ufruktbart sted .." Og da de så de deprimerende forholdene i kolonien som kolonistene opplevde, ble de ganske panikk. Passasjerene var så motløse og hadde slike betenkeligheter med dette stedet at de til og med rådet skipets mester om at de ville gå ombord og dra hvis kolonien ikke oppfylte deres forventninger, men ble snakket ut av en slik handling av skipsføreren og skipets mannskap, selv om de ble lovet at hvis det skulle være behov, ville de bli ført nedover kysten til Virginia.
Den primære årsaken til problemer ved ankomst var den uventede naturen og alvorlig mangel på mat. Som Bradford registrerte, "... Så de ble landet, men det var ikke så mye som kjekskake eller andre victialls for dem, og de hadde heller ikke sengeplasser, men noen triste ting de hadde i hyttene sine, eller gryten eller pannen, å kle på seg, heller ikke over mange kapper, ... "Koloniregjeringen var ikke fornøyd med at Weston uventet hadde sendt nye bosettere over, og uten forsyninger eller andre varer for å støtte dem. Men arbeidskraften som hadde kommet på formuen var velkommen, fordi de var mange unge menn. Per Bradford var ankomstene "lystige unge menn, og mange av dem ville nok."
Formue passasjerer
I motsetning til forholdene på Mayflower ett år tidligere, syntes alle på Fortune å ha god helse ved ankomst. Én fødsel ble registrert kort etter ankomst - Martha Ford fødte en sønn, selv om ektemannen William Ford kan ha dødd omtrent den tiden så vel som sønnen. På skipet var det et stort antall ikke-religiøse passasjerer som fikk utdanning av "Strangers", mange av dem enslige menn som i stor grad ville overgå de enslige, giftebare kvinnene i kolonien. Med ankomsten av Fortune kolonien hadde totalt sekstiseks menn og bare seksten kvinner. Denne situasjonen med hensyn til mangel på kvinner kan ha oppstått delvis som et resultat av de mange dødsfallene vinteren 1621/22. For hver kvalifiserte kvinne var det seks kvalifiserte menn. Et annet problem som angår Fortune- ankomstene, var at det ikke var noen innkvartering for dem i den lille kolonien. Bradford ble tvunget til å dele Fortune- passasjerene mellom de allerede eksisterende syv husene og fire offentlige bygninger, hvorav noen ble omgjort til virtuelle sovesaler for de mange unge mennene.
Problemet som mest bekymret kolonien var den vedvarende mangelen på mat som ble forverret av ankomsten av Fortune . Weston hadde ikke gitt noen bestemmelser for bosetningen om bord på Fortune . Og i stedet for å styrke kolonisituasjonen, hadde ankomsten av trettisju personer til for å mate den andre alvorlige vinteren for kolonien som kom på, satt ting i en katastrofal situasjon. Bradford beregnet at selv om deres daglige rasjoner ble redusert til halvparten, ville kornlageret deres bare vare i seks måneder til. Og etter å ha jobbet utrettelig i år og opplevd ekstreme vanskeligheter siden ankomst et år tidligere, ville de nå møte en hard vinter med mangel på proviant. Bradford skrev: "For tiden ble de satt til halv godtgjørelse, den ene så vel som den andre, som begynte å bli vanskelig, men de bar det tålmodig, i håp om (fremtidig) forsyning."
Robert Cushman og Merchant Adventurers
En av de ledende passasjerene om bord på Fortune var Robert Cushman, ledsaget av sønnen Thomas. Thomas senere i livet skulle bli kirkens eldste for kolonien. Robert Cushman hadde vært London-agent for Leiden og var i 1620 involvert i Mayflower- og Speedwell- reiseforberedelser. I 1620 hadde Cushman forhandlet fram en Mayflower (økonomisk støtte) kontrakt med Merchant Adventurers som Bradford og andre fra Leiden-kontingenten nektet å godkjenne i Southampton med Leideners, og sa at kontrakten alt var i Adventurers favør og til nybyggernes skade. Cushmans formål med å komme til Plymouth var å overbevise Plymouth-bosetterne om å endelig godkjenne denne avtalen som hadde vært undertegnet i over et år. Guvernør Bradford visste at så langt hadde eventyrerne ikke noe å vise for sin investering, og etter forsikring fra Cushman om at Weston kunne regnes med å stole på, signerte Bradford og de andre avtalen som Cushman hadde brakt fra Merchant Adventurers.
Laster for hjemreisen til England
For å bevise for eventyrerne at de var seriøse med å betale tilbake gjelden til Weston, tilbrakte kolonien to uker i desember 1621 med å laste formuen med hogsheads av beverskinn, otterskinn, sassafras og clapboards laget av delt eik som skulle brukes i lage fatstenger. Verdien av lasten var omtrent 400-500 pund, noe som ville komme nær å redusere koloniens gjeld til eventyrerne med halvparten.
Fortune returreise til England
The Fortune bodde i Plymouth for omtrent to uker, og den 13. desember 1621 fikk hun i gang for hennes hjemturen til London. Om bord var Robert Cushman som hadde etterlatt sin fjorten år gamle sønn Thomas i omsorgen for guvernør Bradford. I tillegg til Bradfords brev til Weston bar Cushman et manuskript som ville bli et uvurderlig historisk opptak av Pilgrims første tretten måneder i Amerika kjent i dag som Mourt's Relation . Antatt skrevet av Bradford og Edward Winslow, forteller den første Thanksgiving og overflod av den nye verden.
Fortune var ikke med skipet med det navnet på retur til England. Tilsynelatende på grunn av en stor navigasjonsfeil, da navigasjonen var ufullkommen i disse dager, seilte skipet hundrevis av miles av kurs fra England, sør-øst inn til den franske Biscayabukta utenfor kysten av Vendee, nord for La Rochelle. Om fem uker inn i hennes reise på 19 januar 1622 og ikke langt fra den befestede Ile d'Yeu, en fransk krigsskip overtok Fortune som var off-kurs om 350 sjøen miles sørøst for der de skal være - Englands Lands End og den engelske kanal . Det ser ut til at formuen gjorde en vanlig feil - hennes herre mistok den lange halvøya Bretagne i det vestlige Frankrike som Lizard-halvøya i den sørvestlige enden av England, og deretter villet hun seg ned langs den franske Atlanterhavskysten for å bli tatt av et fransk krigsskip. Og selv om formuen ikke ble ansett som et fiendeskip, gjennomgikk Frankrike på dette tidspunktet Huguenot-opprørsaktiviteter, og ethvert engelsk fartøy som kom nær kysten deres, ble mistenkt for å hjelpe opprørerne og ansvarlig for søk og beslag. Det franske krigsskipet stoppet og gikk om bord i Fortune, og hun ble beslaglagt. Og selv om det snart ble lært at Fortune ikke hadde smugler, grep den franske guvernøren våpen, last og rigging. Guvernøren låste skipets herre i et fangehull og holdt Cushman og mannskapet om bord under vakt. Han konfiskerte også manuskriptet til Mort's Relation. Etter tretten dager ble de løslatt, med manuskriptet i Cushmans besittelse, men uten last av verdifulle beverskinn. The Fortune endelig kommet tilbake i Themsen på 17 februar 1622.
Tapet av Fortune ' s verdifulle lasten utdelt et alvorlig økonomisk tap for Merchant Adventurers som på denne tiden hadde lite håp om å gjenvinne sin investering i enten skipet. På grunn av dette ble Merchant Adventurers reorganisert i 1626 i forbindelse med Plymouth Colony-ledere, i et forsøk på å omstrukturere økonomiske avtaler og for at Plymouth Colony til slutt skulle betale sine kreditorer.
Andre skip besøker Plymouth 1622–1624
Og selv om engelske skip som brakte nye kolonibyggere ikke kom ut før Anne og Little James ankom sommeren 1623, var ikke Plymouth Colony helt isolert. Engelske fiskebåter og noen skip finansiert av koloniseringsprosjekter ankom kolonien innimellom. Edward Winslow registrerte at i juni eller juli 1622 kom to skip, Charitie og Swan , finansiert av Thomas Weston, inn i Plymouth Harbour. Skipene hadde omtrent femti eller seksti kolonister som var planlagt å bosette seg i områder utenfor Plymouth. Rundt denne tiden var Sparrow og en grunnsopp også involvert i koloniseringsarbeidet. Og skipet Discovery , i en reise fra Virginia til England i 1622, gjorde et kort besøk i Plymouth med et brev av passasjer John Pory, en tjenestemann i Jamestown, skrevet til berømmelse av kolonien. I oktober 1622 kom skipet Paragon , med seksti-syv passasjerer, ut av "private menns vesker", men måtte tilbake til England to uker senere og lekker fra stormskader. The Paragon gjort et nytt forsøk på å nå Plymouth i februar 1623, men tydeligvis ble drevet tilbake av Nord-Atlanteren vær og aldri gjorde rekkevidde Plymouth. Etter hvert som årene gikk, kom flere engelske fiskebåter ut til New England-kysten. I 1624 rapporterte kaptein John Smith: "Det har vært fiske denne dagen på kysten rundt 50 engelske skip ..."