Vennskap til Salem - Friendship of Salem

For andre skip med samme navn, se Vennskap (skip) .
Vennskap til Salem.JPG
Vennskap til Salem , forankret på Salem Maritime National Historic Site
Historie
forente stater forente stater
Navn: Vennskap til Salem
Navnebror: Vennskap (1797)
Eieren: National Park Service
Bygger: Scarano Brothers Shipyard
Lanserte: November 1996
Ervervet: 1. september 1998
Hjemhavn: Salem, MA
Identifikasjon:
Status: i tjeneste
Skilt: Kvinne i klassisk kjole som tilbyr en blomsterbukett
Generelle egenskaper
Klasse og type: Fullrigget skip
Lengde: 171 fot (52 m) buesprut til spankerbommen
Stråle: 30 fot (9,1 m)
Høyde: 6,1 m kjøl til dekk ved midtskip
Dekk: hoveddekk, 'mellom dekk og holder
Installert strøm: innebygde generatorer
Framdrift: 21 seil, doble dieselmotorer
Hastighet: 7,2 maksimum / 5,8 gjennomsnittlige knop
Båter og landingsfartøy
fraktet: 		1 jolly båt
Komplement: 25 mannskap, opptil 45 personer

Den vennskaps Salem er en 171-fots kopi av Friendship en 1797 spiegelretourskip . Den ble bygget i 2000 i Scarano Brothers Shipyard i Albany, New York . Skipet opererer vanligvis som et stasjonært museumsskip mesteparten av året. Men det er et fullt fungerende fartøy fra USAs kystvakt som er i stand til å reise med passasjerer og mannskap; det gjør spesielle seilas i løpet av ulike tider av året. Den vennskaps Salem er forankret i Salem Maritime National Historic Site , etablert i 1938 som den første slikt område i USA. Nettstedet, som inkluderer flere strukturer, gjenstander og poster, drives av National Park Service .

Konstruksjon

Modell av det originale vennskapet på Peabody Essex Museum

Kopien av Friendship ble bestilt av National Park Service som The Friendship of Salem . Den ble bygget ved hjelp av moderne materialer og konstruksjonsmetoder, mens den beholdt utseendet til det opprinnelige skipet fra 1700-tallet. Skroget er kaldstøpt med laminert tre og epoxy. Kopiens design er basert på en modell i samlingene til Peabody Essex Museum. Modellen ble bygd av Thomas Russell, vennskapets andre styrmann, og Mr. Odell, vennskapets snekker, som en gave til kaptein William Storys spedbarnssønn. Russell og Odell laget modellen under en reise til Kina og Sumatra fra juni 1802 til august 1804. Replikaens fargevalg ble hentet fra et 1805-maleri av skipet av den anerkjente marine kunstneren George Ropes, Jr. , som var en nevø av Jerathmiel. Peirce (se nedenfor). Dette maleriet er nå i samlingen av Peabody Essex Museum i Salem.

Operasjon

Skipet drives av et frivillig mannskap under tilsyn av National Park Service. Vennskapet til Salem seiler som ambassadørskip for Essex National Heritage Area .

Vennskap (1797)

Det opprinnelige vennskapet ble bygget i Salem, Massachusetts av Enos Briggs verft på Stage Point på South River for eierne Aaron Waite og Jerathmiel Pierce . Den Friendship ble lansert 28 mai 1797. Den veide 342 tonn og ble registrert på tollboden 18. august, 1797. The Friendship var 102 fot lang og 27 fot 7 inches bred. Hun registrerte jevnlig hastigheter på 10 knop og var kjent for å ha logget en toppfart på 12 knop. The Friendship gjort femten seilaser i løpet av sin karriere og besøkte Batavia, India, Kina, Sør-Amerika, Karibia, England, Tyskland, Middelhavet og Russland.

Vennskap til Salem til sjøs.

The Friendship ryddet Salem for Canton i august 1797 på sin første seilas under kommando av kaptein Israel Williams, men endret sin destinasjon til Batavia i den nederlandske Øst-India. Kaptein Williams hadde stor interesse for vitenskap og var medlem av East India Marine Society . Da skipets vannforsyning ga ut ved 22 ° 50′S 21 ° 46′W  /  22,833 ° S 21,767 ° V  / -22,833; -21,767 , improviserte han en måte å destillere vann på .

På hennes tredje reise ble vennskapet bestilt som marque letter, et væpnet handelsfartøy autorisert av kongressen til å gripe fiendens skip som krigspremier. Selv om merkelapper lignet på private, var deres primære funksjon handel, så de bar mindre mannskaper. I løpet av sin karriere som et markebrev bar vennskapet tretti mann og fjorten våpen for å avverge franske privateere.

Kaptein William Story of Marblehead fungerte som mester i vennskapet fra 1801 til 1804. Før han overtok kommandoen over vennskapshistorien, hadde hun tjent som hennes første offiser på hennes fem første reiser. Under hans kommando reiste vennskapet til Russland, Spania, Italia, Kina, Sumatra og Batavia. Vennskapets reise til Canton, Kina i 1803 var en usedvanlig lønnsom reise. Mens Story var i Kina med vennskapet i 1804, malte kunstneren Spoilum bildet sitt.

Custom House på Salem Maritime National Historic Site

Etter at Embargo-loven trådte i kraft 22. desember 1807, kom "Vennskapet" tilbake til Salem fra Middelhavet og forlot ikke havnen før det ble løftet 1. mars 1809. I to år satt hun ved brygga og klarte ikke å generere noe fortjeneste for Waite og Pierce. Etter å ha sittet ved kaia i lengre tid var vennskapet i dårlig forfatning da Israel Williams dro til Gotenburg, Sverige. Han kom knapt til Cape Cod da han ble tvunget til å vende tilbake til Salem fordi vennskapet lekker. Etter at hun ble reparert, gjorde vennskapet tre reiser til erkeengelen Russland under kaptein John Brookhouse og kaptein Edward Stanley. Dessverre for Stanley ble hun fanget som krigspris av HMS Rosamond 5. september 1812. Stanley visste ikke at USA og Storbritannia var i krig. Den Vennskap ble fordømt som en premie av krig i High Court of Admiralty i London 7. desember 1812. Etterpå hennes skjebne er ukjent fordi hun forsvinner fra postene. En fullrigget modell av det opprinnelige vennskapet ble donert til Peabody Academy of Science .

Vennskap (1830-tallet)

I 1815 hadde Jerathmiel Pierce og Aaron Waite et annet skip med samme navn bygget i Portland, Maine. Dette nye vennskapet veide 366 tonn og ble registrert ved tollhuset i Salem 6. januar året etter. Tre år senere ble hun solgt til George Nichols, Ichabod Nichols, Benjamin Pierce, Henry Pierce og Charles Saunders. I 1827 ble fartøyet kjøpt av Dudley L. Pickman, Nathaniel Silsbee, William Zachariah Silsbee og Richard F. Stone som brukte fartøyet i pepperhandel.

Charles Moses Endicott, mester, ankret utenfor Sumatra- byen Quallah Battoo i 1831. Mens Endicott og andre offiserer var i land som engasjerte seg i pepperhandel , ignorerte styrmannen de sikkerhetsforholdsregler kapteinen hadde innført, for eksempel å begrense antall malaysere som var tillatt brett mens du legger i pepper. Når malaysiske pirater hadde fått mannskapet distrahert, fanget de skipet, myrdet noen av mannskapet og plyndret lasten. Kaptein Endicott og de andre offiserene på land prøvde å vende tilbake til vennskapet og yte hjelp til mannskapet uten hell, men ble forhindret av det overlegne antallet malaysiske pirater. Deretter tok de veien til en nærliggende veibane hvor de amerikanske fartøyene James Monroe , Palmer og guvernør Endicott lå for anker. Når kapteinene på disse fartøyene hørte Endicotts historie, trakk de anker og satte seil for å gjenopprette vennskapet.

Salem Maritime National Historic Site pier.JPG

De hadde håpet å trekke seg sammen med vennskapet med James Monroe og styret, men redningspartiet ble tvunget til å forlate sin opprinnelige plan og gå om bord i vennskapet med små båter i stedet da de fikk vite at hun var inne i en farlig stim. Kaptein Endicott kom tilbake til Salem 16. juli 1831.

Tre dager etter at vennskapet ankom Salem skrev eierne president Andrew Jackson og krevde at han skulle handle mot de malaysiske piratene i Quallah Battoo. Jackson sendte fregatten USS Potomac ut for å straffe piratene. Commodore John Downes reiste fra New York med fregatten Potomac , hennes Bluejackets og Marines på den første Sumatran-ekspedisjonen , for å hevne angrepet på Friendship - som også bidro til å starte den diplomatiske karrieren til New Hampshire-kjøpmann Edmund Roberts .

Den forrige tjenesten og den ultimate skjebnen til dette vennskapet er ukjent, men hun rapporteres å ha tilhørt Joseph Peabody , en Salem-kjøpmann og reder som dominerte handelen mellom Massachusetts og Fjernøsten i en årrekke.

Den vennskaps Salem er forankret i Salem Maritime National Historic Site - National Park Service, som styrer alle amerikanske nasjonalparker Den ble opprettet den 25. august 1916 av Kongressen gjennom National Park Service Organic loven .

Se også

Referanser

Eksterne linker