Fritz Todt - Fritz Todt

Fritz Todt
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg
Riksminister Todt mars 1940
Riksminister for bevæpning og ammunisjon
På kontoret
17. mars 1940 - 8. februar 1942
Leder Adolf Hitler ( Führer )
Foregitt av Stillingen er etablert
etterfulgt av Albert Speer
Generalinspektør for vann og energi
På kontoret
29. juli 1941 - 8. februar 1942
Foregitt av Stillingen er etablert
etterfulgt av Albert Speer
Generell fullmakt for regulering
av byggebransjen
På kontoret
9. desember 1938 - 8. februar 1942
Foregitt av Stillingen er etablert
etterfulgt av Albert Speer
Leder for organisasjonen Todt
På kontoret
mai 1938 - 8. februar 1942
Foregitt av Stillingen er etablert
etterfulgt av Albert Speer
Generalinspektør for tyske veier
På kontoret
5. juli 1933 - 8. februar 1942
Foregitt av Stillingen er etablert
etterfulgt av Albert Speer
Personlige opplysninger
Født (1891-09-04)4. september 1891
Pforzheim , Storhertugdømmet Baden , Det tyske riket
Døde 8. februar 1942 (1942-02-08)(50 år)
nær Rastenburg , Nazi -Tyskland i Øst -Preussen
Hvilested Invalids 'kirkegård , Berlin
Politisk parti Nazistpartiet
Foreldre Emil Todt (far)
Elise Unterecker (mor)
utdanning Anleggsteknikk
Alma mater Teknisk universitet i München og Karlsruhe Institute of Technology
Yrke Sivilingeniør
Kjent for Chief of Organisation Todt
Kabinett Hitler -kabinettet
Sivile priser Tysk orden
Militærtjeneste
Troskap  Det tyske imperiet Nazi -Tyskland
 
Gren/service Luftstreitkräfte
Luftwaffe
År med tjeneste 1914–1918
1939–1942
Rang Leutnant av reservene
Generalmajor
Slag/krig Første verdenskrig
Andre verdenskrig
Militære priser Jernkors

Fritz Todt (4. september 1891 - 8. februar 1942) var en tysk konstruksjonsingeniør og seniornazist som reiste seg fra stillingen som generalinspektør for tyske veier, der han ledet byggingen av de tyske motorbåtene ( Reichsautobahnen ) for å bli riksminister for bevæpning og ammunisjon . Fra den posisjonen ledet han hele den tyske krigstidens militære økonomi.

Før begynnelsen av andre verdenskrig initierte han det Hitler kalte Organization Todt , et militært ingeniørfirma som forsynte industrien med tvangsarbeid og administrerte byggingen av de nazistiske konsentrasjonsleirene i slutten av Nazi-Tyskland .

Todt døde i en flyulykke i 1942.

tidlig liv og utdanning

Todt ble født i Pforzheim i storhertugdømmet Baden (nå i Baden-Württemberg ) til Emil Todt (1861–1909) og kona, Elise, née Unterecker (1869–1935). Faren eide en liten ringfabrikk.

I 1910 meldte han seg frivillig til ett års militærtjeneste. Fra 1911 til 1914 studerte Todt ingeniørfag ved Technical Hochschule i München og Karlsruhe , og tok en diplomgrad i konstruksjonsteknikk fra sistnevnte.

Under første verdenskrig tjenestegjorde han først med infanteriet og deretter som rekognoseringsobservatør i frontlinjen i Luftstreitkräfte (de tyske luftstyrker - DLSK) og vant jernkorset . Etter krigen gjenopptok han studiene og ble uteksaminert i 1920.

Karriere

I 1921 jobbet han først på vannkraftstasjoner for Grün & Bilfinger AG , Mannheim -selskapet og samme år for sivilingeniørfirmaet Sager & Woerner  [ de ] hvor han jobbet til 1933. I januar 1922 begynte han i Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP), eller nazistpartiet. I 1931 sluttet han seg til Sturmabteilung (SA), som deretter ble kommandert av Ernst Röhm . Han steg jevnt og trutt opp gjennom rangene og oppnådde rang SA- Obergruppenführer i september 1938. I 1932 fullførte Todt sin avhandling ved Technical Hochschule i München Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt ("Kilder til defekter ved bygging av asfalt og asfaltveier ") og ble doktor i ingeniørfag ( Dr.-Ing. ).

Rudolf Hess , Heinrich Himmler , Philipp Bouhler , Riksminister Todt og Reinhard Heydrich (fra venstre), lyttet til Konrad Meyer på en Generalplan Ost -utstilling 20. mars 1941.

Juli 1933, fem måneder etter at Adolf Hitler ble rikskanzler , ble Todt utnevnt til generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (generalinspektør for tyske veier). I november ble denne offentlige myndigheten hevet til status som en "Supreme Reich Authority" ( Oberste Reichsbehörde ) utenfor hierarkiet til Reich Ministries; Todt ble underordnet direkte til Hitler. Alan S. Milward karakteriserte denne fasen slik: "Hans personlige syn på forretningsspørsmål og, hva som var viktigere, suksessen til motorveiprosjektet holdt Todt i Führerens indre krets. Samtidig var hans bevisste posisjon som en teknisk ekspert, som en mann uten interesse for interne maktkamper, reddet ham fra motstanderne til de viktigere partilederne i lang tid ". Han fikk i oppgave å organisere et nytt byggefirma for motorveiene ( Reichsautobahnen ). Han redigerte tidsskriftet Die Strasse , som var en publikasjon av byrået hans fra 1934 til 1942. For sitt arbeid med autobahnen ble Todt anerkjent med den tyske nasjonale prisen for kunst og vitenskap av Hitler, ved siden av Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche og Willy Messerschmitt . Hitler donerte prisen i løpet av 1937, utviklet som en erstatning for Nobelprisen , som Hitler forbød tyskere å godta fra og med 1936.

I desember 1936 ble han Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (direktør for hovedkontoret for ingeniørfag i Nasjonalt direktorat for NSDAP) og, i desember 1938, Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (generalfullmektig for forskriften) av byggebransjen) i fireårsplanen . I begynnelsen av andre verdenskrig i Europa ble han også utnevnt til rang som generalmajor for Luftwaffe . I mai 1938 startet han Organization Todt (OT), og begynte i regjeringsfirmaer, private selskaper og Reichsarbeitsdienst (Reich Labor Service). OT brukte opptil 800 000 tvangsarbeidere ( Zwangsarbeiter ) fra land som Tyskland okkuperte under andre verdenskrig. Todt var ansvarlig for byggingen av "Vestmuren" (vanligvis kalt " Siegfried Line " i engelsktalende land) for å forsvare rikets territorium.

Todt med Wernher von Braun på Peenemünde , 21. mars 1941

17. mars 1940 ble Todt utnevnt til Reichsminister für Bewaffnung und Munition (minister for bevæpning og ammunisjon), noe som betydde at han styrte hele den militære økonomien.

Etter invasjonen av Sovjetunionen i juni 1941 ble Todt utnevnt til å styre restaureringen av infrastrukturen der. I slutten av juli 1941 ble han kåret til Generalinspekteur für Wasser und Energie (generalinspektør for vann og energi). I løpet av det året ble han stadig mer fjernt fra kommandantene i Wehrmacht , spesielt fra Reichsmarschall Hermann Göring , Oberbefehlshaber der Luftwaffe (sjef for Luftwaffe ). Etter en inspeksjonstur på østfronten klaget Todt til Hitler at uten bedre utstyr og forsyninger til de væpnede styrkene, ville det være bedre å avslutte krigen mot Sovjetunionen . Hitler avviste en slik vurdering og fortsatte offensiven mot Sovjet.

Personlige liv

Todt var gift og hadde tre døtre og en sønn.

I anledning hans 50 -årsdag i 1941 grunnla han Dr. Fritz Todt Foundation . Målet med organisasjonen var å fremme unge talenter av teknikere, spesielt unge mennesker fra fattige familier med et opplæringstilskudd.

Død

Februar 1942, like etter start fra Wolfsschanze (" Wolf's Lair ") flyplass nær Rastenburg , i Øst -Preussen , krasjet Todts fly. Han ble gravlagt på Invalids 'kirkegård i Scharnhorst-Strasse i Berlin . Postumt ble han den første mottakeren av den nyopprettede Deutscher Orden (" tysk orden "), den høyeste utmerkelsen som nazistpartiet kunne gi en person for "plikter av høyeste orden til staten og partiet".

Det har blitt antydet at Todt hadde blitt utsatt for et attentat orkestrert av Hitler, men det har aldri blitt bekreftet. En motivasjon for å drepe Todt var fordi han hadde fløyet til Ulvestuen for å anbefale Hitler å saksøke for fred med Russland; Todts produksjonstall antydet ikke at den tyske økonomien kunne seire mot Russland, og i februar var det tydelig at Hitlers plan om raskt å dempe Russland i en Blitzkrieg ikke virket.

Todts etterfølger som riksminister var Albert Speer , som Hitler tildelte en Org.Todt -ring i løpet av mai 1943. Speer nevnte Reich Air Ministry -undersøkelsen om flyulykken, som han sa endte med setningen: "Muligheten for sabotasje er utelukket. Videre tiltak er derfor verken nødvendige eller tilsiktede ". Speer, som var til stede og hadde nektet å ri på samme flytur (på grunn av å ha holdt seg sent kvelden før og snakket med Hitler), syntes at ordlyden var "nysgjerrig".

Legacy

Dr.-Fritz-Todt-Preis i gull.

Februar 1944, andre jubileum for Todts død, tildelte Hitler Dr.-Fritz-Todt-Preis som et æresmerke for det nazistiske partiet for "Innovative prestasjoner, som er av stor betydning for Volk- samfunnet på grunn av forbedringen våpen, ammunisjon og militært utstyr, og besparelse av arbeidskraft, råvarer og energi ". Hederstegnet kom med en materialpris og et sertifikat, ble delt ut som en medalje laget av gull, sølv eller stål. Den gylne æresprisen ble overrakt av Hitler personlig etter forslag fra ansvarlige Gauleiter , etter felles forslag fra Robert Ley , direktøren for de tilsvarende Deutsche Arbeitsfront- og NSDAP -lederne, og direktøren for "Hovedkontoret for teknologi i NSDAP ", Albert Speer.

Store utmerkelser

Se også

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker