Frontier Airlines - Frontier Airlines

Frontier Airlines
Frontier Airlines logo.svg
IATA ICAO Kallesignal
F9 FFT FRONTIER FLUG
Grunnlagt 8. februar 1994 ( 1994-02-08 )
Startet driften 5. juli 1994 ( 1994-07-05 )
AOC # F3LA008Y
Nav
Fokusbyer
Frequent-flyer-program FRONTIER Miles
Flåtestørrelse 112
Destinasjoner 116
Moderselskap Indigo Partners
Handles som NasdaqULCC
Hovedkvarter Denver, Colorado , USA
Nøkkel folk
Inntekt Øke 2,156 milliarder dollar (2018)
Driftsinntekter Avta 120 millioner dollar (2018)
Netto inntekt Avta 83 millioner dollar (2018)
Nettsted www .flyfrontier .com

Frontier Airlines er et amerikansk ultra-lavprisselskap med hovedkontor i Denver, Colorado . Frontier driver flyvninger til over 100 destinasjoner i hele USA og 31 internasjonale destinasjoner, og sysselsetter mer enn 3000 ansatte. Transportøren er et datterselskap og driftsmerke av Indigo Partners , LLC, og har et knutepunktDenver International Airport med mange fokusbyer over hele USA.

I 2020 ble det anlagt gruppesøksmål mot Frontier etter at selskapet nektet å refundere flybilletter for kunder som ikke kunne reise under COVID-19-pandemien . Selskapet godtok en del av amerikanske statlige midler på 25 milliarder dollar for å oppveie økonomisk skade på flyindustrien under utbruddet. I 2021 søkte Frontier om en børsnotering .

Historie

En Frontier Boeing 737-300 . Frontier pensjonerte sine siste 737 i 2005.
"Stan" the Ram (N942FR) Airbus A319

1990 -tallet

Frontier Airlines ble opprettet av Frederick W. "Rick" Brown ( pilot i United Airlines ), kona Janice Brown og Bob Schulman, de to sistnevnte hadde jobbet i det opprinnelige Frontier Airlines (1950–1986) . I 1993 reduserte Continental Airlines flyreiser fra Denvers Stapleton internasjonale lufthavn , og de tre foreslo et charterflyselskap ved navn AeroDenver Travel Services for å fylle etterspørselen på internasjonale ruter, potensielt i samarbeid med Condor Airlines . For å drive selskapet hentet de inn MC "Hank" Lund (eks-administrerende direktør i det opprinnelige Frontier Airlines) som administrerende direktør og Sam Addoms som konserndirektør og kasserer (senere administrerende direktør). Ettersom Continental's Denver -ulempe utvidet seg i slutten av 1993, svingte det foreslåtte flyselskapet for å fylle regionale ruter, og vedtok navnet Frontier Airlines. Selskapet ble stiftet i februar og ble børsnotert i mai 1994.

Planlagte flyreiser begynte 4. juli 1994 med Boeing 737-200 jetfly mellom Denver og fire byer i Nord-Dakota. Rundt tre fjerdedeler av de 180 ansatte og mange ledere hadde jobbet for de opprinnelige Frontier Airlines . I januar 1995 hadde Frontier utvidet rutenettet fra Denver og betjente destinasjoner i New Mexico, Montana, North Dakota, Texas, Nevada, Nebraska og Arizona. I likhet med det opprinnelige flyselskapet med samme navn, drev det nye Frontier et knutepunkt i Denver (DEN) og brukte de første ni årene slagordet "The Spirit of the West" som ble vist over vinduene og like bak de kursive bokstavene "Frontier "på flykroppen til flyene deres.

I 1999 signerte Frontier avtaler om å begynne å kjøpe og lease Airbus A318 og A319 jetfly, og hadde også lagt Boeing 737-300 jetfly til flåten sin. Også i september 1999 betjente flyselskapet destinasjoner fra kyst til kyst i USA, etter å ha utvidet rutenettet til å omfatte Atlanta (ATL); Baltimore (BWI); Bloomington/Normal, Illinois (BMI); Boston (BIM); Chicago (MDW, Midway flyplass ); Dallas/Fort Worth (DFW); Phoenix (PHX); Los Angeles ( LAX ); Minneapolis/St. Paul (MSP); New York City (LGA, LaGuardia flyplass ); Orlando (MCO); Portland, Oregon (PDX); Salt Lake City (SLC); San Diego (SAN); San Francisco ( SFO ); og Seattle (SEA), alle servert fra sitt Denver -knutepunkt.

2000 -tallet

Frontier tok levering av sitt første Airbus-fly (en A319) i 2001 og lanserte samtidig DirecTV -TV på flyet sammen med et nytt selskap. Frontier Airlines var lanseringskunden for Airbus A318 i 2003. I midten av april 2005 ble Frontier offisielt en all-Airbus-flåte, og pensjonerte sin siste Boeing 737. Jeff Potter ble utnevnt til administrerende direktør i 2002.

Som en del av planen om å forbli konkurransedyktig som reaksjon på Southwest Airlines ' inntreden i Denver, gjennomgikk selskapet en omorganisering tidlig i 2006. 3. april 2006 opprettet Frontier Frontier Airlines Holdings (FRNT), et holdingselskap som er stiftet i Delaware for å dra fordel av gunstige skattelover i den staten. Hovedkvarteret forlot ikke Colorado. I 2007 etablerte Frontier et datterselskap for pendlere, Lynx Aviation , Inc., ledet av Dr. Paul Stephen Dempsey. Også det året forlot Jeff Potter selskapet og ble erstattet av Air Canadas Sean Menke som administrerende direktør.

24. januar 2007 ble Frontier utpekt som en stor transportør av United States Department of Transportation .

11. januar 2007 signerte Frontier Airlines en 11-årig serviceavtale med Republic Airways . I henhold til avtalen skulle Republic operere 17, 76-seters Embraer 170- fly for de tidligere Frontier JetExpress-operasjonene. På det tidspunkt kontrakten ble kansellert i april 2008, opererte Republic Airways 11 fly for Frontier Airlines, og de resterende seks flyene forventes å bli med i flåten innen desember 2008. Med integreringen av Republic -fly ble "JetExpress" -betegnelsen fjernet. Etter opphør av Horizons tjenester for Frontier i desember 2007, ble alle flyvninger som ble operert av Republic solgt og markedsført som "Frontier Airlines, operert av Republic Airways." Det første markedet som ble opprettet spesielt for Embraer 170 var Louisville, Kentucky, som begynte 1. april 2007. Tjenesten til Louisville ble suspendert i august 2008, men startet på nytt i april 2010.

Flyvninger som drives av Republic Airlines, tilbyr snacks og drikkevarer i flyvning som ligner Frontiers hovedfly. I motsetning til Frontiers fly og på grunn av kontrakten med regionale transportører, var disse Embraer 170 -flyene ikke utstyrt med LiveTV .

April 2008 begjærte Frontier kapittel 11 -konkurs som reaksjon på intensjonen fra kredittkortprosessoren First Data om å holde tilbake betydelige inntekter fra billettsalg. First Data bestemte at det ville holde 100% av transportørens inntekter fra billettsalget fra 1. mai. Ifølge Frontiers pressemelding, "Denne endringen i praksis ville ha representert en vesentlig endring i våre kontantprognoser og forretningsplan. Ukontrollert ville det ha sette alvorlige begrensninger på Frontiers likviditet ... "Driften fortsatte imidlertid uavbrutt, da kapittel 11-konkurs beskyttet selskapets eiendeler og tillot omstrukturering for å sikre langsiktig levedyktighet. Etter måneder med tap rapporterte Frontier Airlines at de hadde sitt første overskudd i løpet av november 2008, og rapporterte 2,9 millioner dollar i nettoinntekt for måneden.

Juni 2009 kunngjorde Frontier Airlines at Republic Airways Holdings , Indianapolis-baserte morselskap i Republic Airways, i påvente av konkursretts godkjennelse , ville kjøpe alle eiendeler til Frontier for et beløp på 108 millioner dollar. Dermed ville Frontier Airlines bli et heleid datterselskap av Republic. Fem uker senere 30. juli kunngjorde imidlertid Dallas-baserte Southwest Airlines at det ville gi et konkurrerende bud på 113,6 millioner dollar på Frontier med den hensikt å også operere Frontier som et heleid datterselskap, men at det gradvis ville brette Frontier-ressurser til nåværende Sørvestlige driftsmidler.

Under en konkursauksjon 13. august 2009 kjøpte Republic Airways Holdings Frontier Airlines og dets regionale flyselskap, Lynx Aviation , som heleide datterselskaper. Oktober fullførte Republic transaksjonen, og Frontier gikk offisielt ut av konkurs som et nytt flyselskap.

På slutten av 2009 begynte Republic å konsolidere administrative stillinger og flyttet 140 jobber fra Frontier Airlines Denver hovedkvarter til Indianapolis. Kort tid etter i januar 2010 kunngjorde Republic Airways at de ville flytte alle sine ledere til Indianapolis. Senere i februar uttalte Denver Business Journal at hovedkvarteret ville bli flyttet "snart". Til tross for dette, ifølge Denver Business Journal , vil Frontier Airlines fortsatt opprettholde et lokalt hovedkvarter i Denver for å huse opplæring, markedsføring, kundereservasjoner og planlegging og planleggingsteam etter å ha forlenget leiekontrakten på bygningen gjennom 2020.

I 2010 deltok Frontiers daværende administrerende direktør Bryan Bedford i reality-TV-programmet Undercover Boss .

Ettersom Republic Airways Holdings var i ferd med å by på å kjøpe Frontier i 2009, var det også i ferd med å kjøpe Milwaukee-baserte Midwest Airlines . Gjennom høsten og vinteren 2009 drev Republic sine to nye oppkjøp som separate merker. For å forbedre effektiviteten ved bedre å tilpasse flykapasiteten til rutebehovet begynte Republikken å blande flåtene til de to flyselskapene og byttet en del av flyene med høyere kapasitet fra Frontier med sine fly med mindre kapasitet fra Midtvesten og omvendt. Imidlertid forårsaket trekket noen forvirring blant publikum, ettersom de to merkene ikke tilbød de samme fasilitetene og ikke stemte overens med fasilitetene som ble nevnt på flybilletten. Som et resultat kunngjorde våren 2010 Frontier og Midwest Airlines at merkene deres ville slå seg sammen, med Frontier som det overlevende merket. Dette var bare en sammenslåing av merker - ingen Midwest Airlines -fly ble noen gang drevet av Frontier, da alle Midwest Airlines -flyvninger på dette tidspunktet ble operert på vegne av andre datterselskaper av Republic Airways Holdings.

April 2011 dannet Frontier et nytt datterselskap, Frontier Express , som var planlagt å operere flyselskapets mindre fly med andre tjenester enn de som er tilgjengelig på fly i full størrelse.

2010 -tallet

Ved full fusjon og integrering av Frontier og Midwest Airlines i oktober 2010, opererte Frontier og dets regionale partnere over 100 daglige flyvninger fra Milwaukee -huben. September 2011 varslet Frontier imidlertid publikum om en reduksjon på 40% i ankomst- og avgangsfly fra MKE. Sammen med denne reduksjonen i flyreiser, sa selskapet opp cirka 140 ansatte fra MKE -stasjonen. Dette inkluderte, men var ikke begrenset til: vedlikehold, pleie, flyline og gate.

I februar 2012 reduserte Frontier Airlines tjenesten til Milwaukee ytterligere ved å kutte ytterligere fem ruter direkte. Dette trekket "reduserte Frontiers daglige avganger fra Mitchell International fra 32 til 18", eller 56%. Frontier kunngjorde ytterligere permitteringer i forbindelse med denne ruteendringen: opptil 446 ansatte i Milwaukee-området ble rammet av jobbkuttene som skjedde mellom 15. og 30. april 2012.

I et forsøk på å fokusere på regionale kontraktsflyvninger for store flyselskaper, kunngjorde Republic Airways Holdings i januar 2012 sin intensjon om å selge eller spinne ut Frontier. Januar 2012 utnevnte Republic Airways Holdings tidligere US Airways og Gate Gourmet -sjef David Siegel til president og administrerende direktør i Frontier Airlines. Republic har også lagt til nye senioroffiserer for Frontiers finans- og kommersielle team, blant annet endringer i det ledende teamet. Siegel og andre Frontier-ledere flyttet til Denver hvor Frontier har hovedkontor for å lette styringen av alle aspekter av Frontier under separasjonsprosessen fra Republic og fortsette transformasjonen til en ultra-lavprisselskap.

I november 2012 startet Frontier lavfrekvent tjeneste mellom Orlando internasjonale flyplass og Trenton-Mercer flyplass , som ligger i Ewing, New Jersey , som på det tidspunktet ikke hadde kommersiell tjeneste. Frontier utvidet senere tjenesten flere ganger fra Trenton, og fra juni 2016 tjenester 11 destinasjoner. Frontier baserer for tiden tre fly i Trenton. Trenton Mercer Airport ligger omtrent like langt mellom Philadelphia International Airport og Newark Liberty International Airport .

I juli 2013 startet Frontier service fra Wilmington-New Castle flyplass nær Wilmington, Delaware til fem destinasjoner, som Frontier markedsfører som Wilmington/Philadelphia. Igjen, denne flyplassen hadde ingen kommersiell tjeneste før Frontier kom inn. New Castle Airport ligger omtrent 30 miles sørvest for Philadelphia internasjonale lufthavn og 75 miles nordøst for Baltimore - Washington internasjonale lufthavn .

Frontier markedsførte både Trenton-Mercer og Wilmington-Philadelphia flyplasser som billige, rimelige alternativer til de eksisterende kommersielle flyplassene i nærheten. Frontier var det eneste kommersielle transportselskapet på disse to flyplassene.

I oktober 2013 inngikk Republic Airways Holdings en avtale med private equity -firmaet Indigo Partners om å selge Frontier Airlines for omtrent 145 millioner dollar. I følge Indigo vil transaksjonen videreføre Frontiers utvikling til en ultra-billig transportør. I desember 2013 fullførte Indigo Partners LLC, gjennom et tilknyttet selskap, kjøpet av Frontier Airlines fra Republic Airways Holdings. Flyselskapets hovedkvarter vil forbli i Denver. Republic Airways Holdings datterselskap Republic Airlines flyr ikke lenger Embraer 190 -fly på vegne av Frontier, fra 1. januar 2014.

I 2014 kunngjorde Frontier at den ville gå over til en ultra-lav kostnadsselskap . Frontier vil også kutte flere flyvninger og jobber i sitt Denver -knutepunkt og overføre dem til forskjellige markeder. 16. januar 2015 kunngjorde Frontier at det vil stenge både Denver og Milwaukee kundesentre, si opp 1300 ansatte og outsource jobbene til telefonsentervirksomheten Sitel, som driver et stort kundesenter for Frontier i Las Cruces, New Mexico . Frontier Airlines begynte i Spirit and Allegiant i juni 2015 ved å utrydde sitt gratis telefonnummer for kundeservice.

I juni 2014 åpnet Frontier Airlines en mannskapsbase for flyvertinner på Trenton - Mercer flyplass .

I januar 2015 kuttet Frontier Airlines flere flyvninger fra Wilmington og Trenton. Det gjenopptok også tjenesten til Philadelphia, og skapte tvil om flyselskapets eksisterende baser. I slutten av juni 2015 kunngjorde Frontier at det hadde sluttet tjenesten i Wilmington, og uttalte at det ikke var lønnsomt.

I februar 2015 kunngjorde Frontier at de vil begynne service til flere destinasjoner fra Atlanta og legge til flyplassen som en fokusby. I juli begynte Frontier også å redusere servicen fra Washington Dulles internasjonale lufthavn og fjernet flyplassen som en fokusby. I begynnelsen av 2016 kunngjorde Frontier stor ruteutvidelse fra flyplasser på landsbasis inkludert Atlanta , Chicago , Cincinnati , Cleveland , Orlando og Philadelphia . I juni 2016 reetablerte Frontier tjenesten til John Glenn Columbus internasjonale lufthavn . I mai 2017 kunngjorde flyselskapet å åpne en ny mannskapsbase i Las Vegas høsten 2017 for å forbedre driftssikkerheten og potensielt skape nye arbeidsplasser i Las Vegas. I desember 2017 begynte Frontier tjenesten til Buffalo, New York , med tjeneste til Denver, Colorado og Florida, inkludert Miami, Fort Myers, Orlando og Tampa.

I mai 2015 kunngjorde Indigo og Frontier avgangen til David Siegel som administrerende direktør. Han hadde allerede overlatt rollen som president til Barry Biffle, tidligere Spirit Spirit . Siegel ble ikke umiddelbart erstattet. I stedet ble hans plikter delt mellom Biffle og Indigo -styreleder Bill Franke. Biffle siterte operative spørsmål i forbindelse med Siegels avgang.

I desember 2016 forstyrret en vinterværhendelse flåteoperasjonene, noe som førte til at Frontier forsinket eller kansellerte opptil 70% av flyvningene sine under krisetoppen, mange uten forhåndsvarsel. I helgen 17. desember forårsaket uværet store forsinkelser ved Frontier's Denver -knutepunkt, og effektene av stormen ble merket i hele flåten. Flyreiser ble forsinket eller kansellert på flyplasser over hele landet, ettersom flyene i noen tilfeller var klare til å reise, men det var ingen hvilede flybesetninger tilgjengelig for å betjene flyet. Lederen for Frontiers pilotforening ga ut en uttalelse der han kritiserte selskapenes håndtering av hendelsen, og sammenlignet flyselskapet med et "korthus".

Bedriftssaker

Forretningstrender

De viktigste tilgjengelige trendene for Frontier Group Holdings, Inc. de siste årene er vist nedenfor (per år som slutter 31. desember), selv om hele årsregnskap ikke har blitt publisert siden Frontier har vært eid av private equity -firmaet Indigo Partners.

2008*
mar
2009*
mar
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Inntekt (US $ m) 1399 1.289 1.317 1662 1.433 1 349 1.575 1 604 1714 1 915 2.156 2.508
Netto fortjeneste (US $ m) −60 −248 17 140 146 200
Antall ansatte ( FTE ) 5 200 4400 3.614 3.653 2.981 3.163
Antall passasjerer (m) 12.0 11.4 10.7 10.8 12.2 13.2 14.9 16.8 19.4 22.7
Passasjerbelastningsfaktor (%) 79,6 80,4 83,6 87,1 88,8 90,6 90,4 88,0 87,2 86.4 85,4 86.1
Antall fly (hovedlinje) (ved årsskiftet) 62 51 55 52 54 61 66 98
Notater/kilder
* År som slutter 31. mars



Ledelsen endres

Dave Siegel tok rollen som administrerende direktør i januar 2012. Siegels periode gikk gjennom mai 2015, da han dro av personlige årsaker og ble etterfulgt av selskapets styreleder , Bill Franke , som skulle styre strategi og økonomi. I april 2014 ble Barry L. Biffle utnevnt til selskapets president, og rapporterte til Siegel; etter Siegels avgang ble Biffle tiltalt for å ha administrert selskapets daglige drift.

Tidligere regionale transportører

Frontier Express Embraer ERJ-145 drevet av Chautauqua

Frontier JetExpress

I februar 2002 lanserte flyselskapet sitt første regionale produkt, Frontier JetExpress, som opprinnelig ble drevet av Mesa Airlines ved bruk av CRJ-200 regionale jetfly. I likhet med "ekspress" -operasjoner fra andre flyselskaper, var Frontier JetExpress rettet mot markeder til og fra Denver som ikke genererer trafikk som er tilstrekkelig til å støtte Frontiers minste hovedfly, Airbus A318 , men fortsatt kan tilby lukrative forretninger med et mindre jetfly.

Det første JetExpress -partnerskapet med Mesa ble avsluttet i januar 2004, da Horizon Air ble valgt til å operere rutene. Horizon brukte litt større CRJ-700 regionale jetfly på disse rutene. I august 2006 planla Frontier og Horizon å avslutte partnerskapet. Mens Frontier generelt var fornøyd med Horizons operasjon, bestemte transportøren at den måtte revidere avtalen og finne en leverandør med flere regionale jetfly for å utvide operasjonen. Den siste av CRJ-700-ene ble returnert til Horizon Air-flåten 30. november 2007. Da tjenesten av Horizon Air ble avviklet i november 2007, hadde Frontier noen flyvninger som ble operert av ExpressJet ved bruk av Embraer-145 regionale jetfly.

Lynx Aviation

6. september 2006 opprettet Frontier en ny divisjon i holdingselskapet, kjent som Lynx Aviation , for å operere Bombardier Q400 -fly fra og med mai 2007. 5. desember 2007 mottok Lynx Aviation sitt driftssertifikat fra FAA. Lynx begynte passasjeroperasjoner morgenen 6. desember 2007.

Etter at operasjonen startet, ga Lynx service til 19 regionale destinasjoner: Albuquerque, Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, El Paso, Fargo, Grand Junction, Hayden/Steamboat Springs (sesongmessig), Jackson Hole (sesongmessig), Kansas City, Oklahoma City, Omaha, Rapid City, Salt Lake City, Tulsa og Wichita. De fleste byer ble også betjent av Frontline -jetfly, men Lynx ga den eneste Frontier -tjenesten til Aspen, Colorado Springs, Grand Junction og Hayden.

I 2012 ble Lynx Aviation -virksomheten brettet inn i Republic Airways Holdings datterselskap Republic Airways . De resterende Q400 -flyene ble trukket tilbake fra Frontier -tjenesten og tatt i bruk for United Airlines som flyr som United Express .

Republic Airways

Republic Airways opererte Embraer 170 regionale fly på vegne av Frontier i 2007 til midten av 2008. Republic leverte også matertjeneste for Midwest Airlines, og da Frontier og Midwest begynte å slå seg sammen i 2009, beholdt Frontier -merket, gjenopptok Republic tjenesten for Frontier med Embraer 170 -tallet og introduserte også større Embraer 190 -jetfly .

Chautauqua Airlines

Chautauqua Airlines hadde drevet materfly på vegne av Midwest Airlines og begynte service for Frontier med sammenslåingen av Frontier og Midwest i oktober 2010. Chautauqua opererte opptil 12 Embraer 135 og Embraer 145 jetfly fra Milwaukee . Frontier begynte å merke disse flyvningene som Frontier Express våren 2011. Ny tjeneste begynte i 2011 på tre subsidierte Essential Air Service -ruter til byene Rhinelander, Wisconsin samt Ironwood og Manistee, Michigan. Imidlertid begynte Frontier nesten umiddelbart å trekke ned Milwaukee-huben, og i slutten av 2012 var den eneste ruten som fortsatte å operere med et Frontier Express ERJ-145-jetfly Milwaukee til Rhinelander. Tjenesten til Rhinelander ble avsluttet 3. januar 2013, og Chautauqua overførte det gjenværende flyet til andre partnere.

Maverick Airways

I 1997 drev Maverick Airways andelskodetjeneste for Frontier med de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 STOL- kompatible turboprops mellom Denver (DEN) og to destinasjoner i Colorado: Grand Junction (GJT) og Steamboat Springs (SBS). Tjenesten ble imidlertid kortvarig ettersom Maverick møtte økonomiske utfordringer og deretter stanset alle flyreiser.

Great Lakes Airlines

Great Lakes drev også en kodedelingstjeneste med Frontier fra begynnelsen av 2000 -tallet til flyselskapet stengte i 2018. Great Lakes leverte tilkoblingstjeneste til mange mindre byer fra Denver -huben ved hjelp av Beechcraft 1900D og Embraer EMB 120 Brasilia -fly.

Flyselskapets merkevare

Fra 1994 til 2001 besto flyselskapets livé av grønne manus "Frontier" -titler på den fremre flykroppen, et lite "Spirit of the West" slagord og dyrelivsfotografering på halen til hvert fly. De fleste Boeing 737 -fly inneholdt forskjellige bilder på begge sider.

Fra 2001 ble det introdusert en ny versjon på flyselskapets nye Airbus A319, med store "FRONTIER" -titler på sidene av flyet, og flyselskapets "Spirit of the West" slagord, senere endret til "Et helt annet dyr. " Dyrehalen ble beholdt, selv om det nå bare ble brukt ett bilde per fly. Selv om flyselskapets Boeing 737 -er forble i flåten til 2005, ble ingen malt på nytt i denne fargen.

I april 2013 introduserte Frontier en modifisert versjon av den livery, som holdt de ikoniske dyrene på flyhaler, men droppet det tidligere slagordet og erstattet "FRONTIER" med "FLYFRONTIER.COM", selskapets nettsted, til støtte for ny markedsføring som fokuserte sterkt på flyselskapets web -tilstedeværelse. Denne livery ble bare malt på noen få nyleverte fly. Fly i den eldre fargen fikk "FLYFRONTIER.COM" -titler på motornaceller .

September 2014 introduserte Frontier en oppdatert versjon, som en del av en rebranding som så talsmannens roller øke. Den nye livery introduserte et grønt "FRONTIER" skrifttype på flykroppen, med den stiliserte "F" designet av Saul Bass for den originale Frontier da transportøren avduket en ny livery i 1978. Leveringen av 2014 inkluderer også den tradisjonelle pilen som ble brukt av original Frontier før 1978. Hvert fly har navnet på dyret som står på halen nær flyets nese for lettere identifisering.

Dyrekonsepter som ble brukt i leveransen, strekker seg også inn i Frontiers markedsføring. Hvert dyr har et bestemt navn. Dyrefly som brukes i radio- og tv -reklame inkluderer kaninen Jack, bjørnen Grizwald, reven Foxy (for hvem Jack er forelsket), flip delfinen (som alltid blir sittende fast til Chicago heller enn i det varmere klimaet de andre skal til), Larry gaupe, Hector havterren og Sal cougaren. Nye tilføyelser er Penguins Jim, Joe, Jay og Gary, en kvartett i frisørsalong, som synger lovene til EarlyReturns til et publikum av Frontiers velkjente karakterer fra "et helt annet dyr" -kampanjen, Hector oteren, som reklamerer for Frontiers ekspansjon service til Mexico, og Polly the Parrot, som vant den nye dyreauditionen i 2012.

Kontrovers

I 2015 ble Frontier rangert i en kvalitetsvurderingsrapport for flyselskaper av Embry-Riddle Aeronautical University og Wichita State University som et av de fem verste flyselskapene i USA, spesielt på grunn av frekvensen av kundeklager og passasjerer. Flyselskapet hadde også relativt dårlig ytelse i tide, og ventetiden for hjelp når du ringte flyselskapet på telefonen ble rapportert å ha steget til to timer eller mer.

Fra og med 2018 fant en anmeldelse av Frontier Airlines at transportøren gjorde merkbare forbedringer i feil håndtert bagasje mens han utvidet rutenettet.

Destinasjoner

Frontier Airlines flyr for tiden til 115 destinasjoner i hele USA, El Salvador, Mexico, Guatemala, Puerto Rico, Den dominikanske republikk, Canada og Costa Rica

Mest populære flyplasser etter årlige avganger setetall 2019
Rang Opprinnelse flyplass Seter Årlig endring
1 Denver, Colorado 4.767.516 Øke014,4%
2 Orlando, Florida 2.714.630 Øke026,2%
3 Las Vegas, Nevada 1.797.154 Øke033,7%
4 Philadelphia, Pennsylvania 1.204.770 Øke026,5%
5 Tampa, Florida 722.036 Øke027,6%
6 Atlanta, Georgia 720.850 Øke016,4%
7 Chicago-O'Hare, Illinois 719 410 Øke05,6%
8 Cleveland, Ohio 717.050 Øke026,0%
9 Raleigh/Durham, North Carolina 605 274 Øke035,0%
10 Fort Myers, Florida 579.096 Øke029,8%

Flåte

Nåværende flåte

Frontier Airbus A321-200

Fra september 2021 driver Frontier Airlines en all-Airbus-flåte som består av følgende fly:

Frontier Airlines flåte
Fly I tjeneste Ordrene Passasjerer Notater/kilder
Airbus A320-200 19 - 180
Airbus A320neo 72 74 186 Leveringer fra 2021 til 2026.
Airbus A321-200 21 10 230 Leveringer 2022 til 2023
Airbus A321neo - 34 240 Leveringer fra 2021 til 2026.
Airbus A321XLR - 18 TBA Leveransene begynner i 2024
Total 112 136

Flåteutvikling

Under Paris Air Show i 2011 bestilte Republic Airways Holdings 60 A320neo -fly og 20 A319neo -fly til Frontier. I 2014 bestilte flyselskapet 19 Airbus A321neos. I oktober 2016 tok Frontier Airlines levering av sine første Airbus A320neo -fly og ble den andre amerikanske operatøren av typen etter Spirit Airlines .

15. november 2017 kunngjorde Frontier Airlines en ordre på 15 milliarder dollar på 134 ekstra A320neo -familiefly. Ordren, litt revidert under den nye eieren Indigo, består av 100 A320neo og 34 A321neo. Ordren inkluderer også konvertering av den gjenværende A319neo til A320neo. Med denne ordren har Frontier Airlines flåte bransjeledende drivstoffeffektivitet. Flåten er også en av de mest moderne og unge, spesielt i forhold til andre lavprisselskap, i en gjennomsnittsalder på 5 år fra 2018.

Historisk flåte

Frontier Airlines har operert følgende flytyper:

Frontier Boeing 737-300 i 1994-leveringen
Frontier Airbus A318, første operatør av A318
Frontier Airbus A320-200 i livery 2001
Frontier Airbus A320-200 i livery 2013
Frontier Airbus A321-200 i livery 2014
Frontier Airlines historiske flåte
Fly Total Erstatning Introdusert Pensjonert Merknader
Airbus A318-100 11 Airbus A320 familie 2003 2013
Airbus A319-100 53 Airbus A320neo 2001 2021 Alle fly overført til amerikansk.
Boeing 737-200 12 Airbus A320 familie 1994 2006
Boeing 737-300 19 1995 2005
Embraer E190 10 2010 2013
Embraer E170 10 2010 2013 Operert av Republic Airways
Bombardier Q400 11 Ingen 2007 2012 Drevet av Lynx Aviation
Bombardier CRJ700 6 Ingen 2004 2006 Drevet av Mesa Airlines
Bombardier CRJ-200 6 Ingen 2004 2006 Drevet av Mesa Airlines

Frontier var lanseringskunden til Airbus A318; mellom 2003 og 2007 tok de levering av 11 av typen. Pensjonering av denne typen begynte i 2010 og ble fullført høsten 2013. Alle Frontiers A318 ble delt ut for skrot. På den tiden hadde de fem yngste eksemplene brukt mindre enn to og et halvt år i aktiv tjeneste, mens de to eldste var drøyt ti år gamle.

Tjenester

In-flight tjenester

Ved 19 ″ bredde er midtsetene i flyselskapets Airbus 321, A320 og A319 bredere enn vindus- og midtgangssetene, og fra juli 2015 da flyselskapet begynte å installere dem, er de de bredeste midtsetene til ethvert flyselskap i USA A321ceo og A321neo, som brukes på lengre flyvninger, har en bransjestandard setestigning på 30 "-32". Flyselskapet bruker en seteplass på bare 28 ″ -29 ", den strammeste seteplassen for alle flyselskaper i USA, på deres A320ceo og A320neo, vanligvis operert på kortere flyvninger. Frontier Airlines har 28" -31 "på Airbus A319 , som de er i ferd med å fase ut. Hovedsetene i hytten er "tilbakelent" av flyselskapet, og det er ingen fjernsyn montert på noen av setene for å spare vekt.

"Stretch" rad sitteplasser, tilgjengelig mot en ekstra avgift eller gratis for Frontier Elite Program-medlemmer, har en ekstra 5-8 "pitch, fullt tilbakelent sete, korsryggstøtte og diamantsøm.

Frequent-flyer-program

Frontier Miles er programmet for hyppige flygeblad for Frontier Airlines, som erstatter EarlyReturns-programmet, som eksisterte fra 2003 til 2018. Frontier Miles kan tjene ved å fly Frontier Airlines, ved å bruke Frontier Airlines World MasterCard, eller ved å bruke penger på partnerhoteller, leiebil kjeder, cruise og kjøpmenn. Frontier Miles kan innløses for flyreiser, magasinabonnementer og bilutleie. Siden februar 2019 er hotellopphold også en del av innløsningsalternativene.

Frontier har et tre-lags hyppig flygeblad-statusprogram. Nivåene er Elite 20K (tjent ved å fly 20.000 Status Qualifying Miles [SQM] eller 25 segmenter i et kalenderår), Elite 50K (50.000 SQM eller 50 segmenter) og Elite 100K (100.000 SQM eller 100 segmenter). Elite fordeler inkluderer gratis håndbagasje og innsjekkede poser, forhåndssetetildeling og familiens sitteplasser, prioritert ombordstigning, fraskrivelse av innløsningsgebyr, sitteplasser i stretch, medlemskap i rabatt Den og kjørelengde multiplikatorer.

Ulykker og hendelser

  • November 2018 fikk en Frontier Airlines Airbus A320-200 , (registrert N227FR) som opererte som Frontier Airlines Flight 260, motorviftehullene rippet av under start. Mannskapet opplyste at et fremmedlegeme på rullebanen kan ha forårsaket det. Selv om dette ikke forstyrret flyets motorfunksjonalitet, bestemte mannskapet seg for å utføre en nødlanding uansett før situasjonen ble verre. Ingen ombord ble skadet.
  • August 2019 fikk en Frontier Airlines Airbus A321-200 , (registrert N717FR) som opererte som Frontier Airlines Flight 1187, en haleslag under landing. Flyet ble reparert og ingen ble skadet.

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker