Geoff Duke - Geoff Duke
| Geoff Duke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Geoff Duke (1951)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nasjonalitet |
 Britisk |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Født |
29. mars 1923 St. Helens , Lancashire , England |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Døde | 1. mai 2015 (92 år) Isle of Man |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geoffrey Ernest Duke OBE (29. mars 1923 - 1. mai 2015) var en britisk verdensmester for motorsykler i Grand Prix landeveisracing . Født i St. Helens , Lancashire , etter pensjonisttilværelse fra konkurransen var han en forretningsmann med base på Isle of Man. Han kjørte flere motorsykkelmerker: Norton , Gilera , BMW , NSU og Benelli .
Sportslig karriere
Etter å ha nådd status som Team Sergeant i Royal Signals Motorcycle Display Team , The White Helmets, var Duke en fremtredende skikkelse i racing på 1950 -tallet, og vant seks verdensmesterskap og seks Isle of Man TT -løp. Først han kom inn på Isle of Man Manx Grand Prix i 1948, trakk han seg etter fire runder av juniorløpet. Han ble fremtredende etter hendelsene i 1949, og endte på andreplass i juniorløpet, etter å ha sett på nytt på grunn av et utslipp, og vunnet Seniorløpet med en rekordomgang og løpsgjennomsnittshastigheter. Han vant også Senior Clubmans TT 1949 . Han signerte for Norton works team for 1950 TT , endte på andreplass i Junior TT og slo både runde og løpsrekorder i Senior TT .
Etter å ha vunnet tre verdensmesterskap for Norton, flyttet han til utlandet til den italienske motorsykkelprodusenten, Gilera i 1953 . Med Gilera hadde han en rekke på tre verdensmesterskap på 500 cc på rad . Hans støtte til en rytterstreik som krevde flere startpenger, førte til at FIM suspenderte ham i seks måneder, og ødela ethvert håp om en fjerde tittel på rad. For 1953 begynte han i sportsbilrennet til Aston Martin (Feltham, Middlesex) for å kjøre DB3 . Sammen med Peter Collins ledet paret 12 timer med Sebring til Duke's ulykke og resulterte i DNF. I 1955 ble han erklært den første rytteren som rundet Isle of Man TT -banen med 100 km / t, selv om dette senere ble korrigert til 99,97. Som en konsekvens blir den offisielle første runden på 100 km / t kreditert Bob McIntyre , også på en Gilera, i 1957. Duke var ikke-starter på grunn av skade. Hans siste løp var Nations Grand Prix i 1959.
Duke dabbet kort i Formel 1 , og gikk inn i den tyske Grand Prix i 1961 i en privat Cooper - Climax . Selv om han ble tvunget til å trekke seg fra denne hendelsen ettersom bilen hans ennå ikke var klar, løp han i Kanonloppet uten mesterskap på Karlskoga to uker senere.
I 1963 dannet han et racerteam - Scuderia Duke , med rytterne Derek Minter og John Hartle - for å kjøre Gileras fra 1957 mot Mike Hailwood som syklet på MV Agusta .
I løpet av 1964 ble Duke utnevnt til konkurranseleder for Royal Enfield motorsykler, og hjalp til med å utvikle deres nye GP250 clubman-kategori produksjonsvolum road racer .
I 1965 International Six Days Trial som ble holdt på Isle of Man, var Duke med på å hjelpe til med å utforme 1000-mile-banen og seksjoner som ble holdt på en øy som var omtrent 30 miles lang og 10 miles bred, spesielt ved å bruke spor som ikke ville være tilgjengelige i fastlandet Storbritannia på grunn av restriktiv lovgivning, et problem som ikke oppsto på den selvstyrende Isle of Man. I tillegg hadde øya hoteller som lett kunne imøtekomme de besøkende lagene, tilhengere og tilskuere med tradisjonell velvilje og entusiasme for motorsykkelsport. Duke fungerte som kontorist for ACU , det styrende organet for motorsykkelsport i Storbritannia, inkludert Isle of Man, som samhandlet med FIM internasjonale organisasjon.
I 1967, Duke fungerte som deltager for klassen vinnende Triumph Bonneville ridd av John Hartle i 750 cc kapasitet seksjon av den nylig introduserte for 1967 Produksjon klasse , som krevde racing maskiner å være basert på roadsters, i samsvar med kontrollerte, ved bruk av utvalgte tilpasninger bare tilgjengelig fra produsentene som varenummer med varenummer.
Personlige liv
Duke var den mest berømte rytteren som adopterte lær i ett stykke-han hadde vervet sin lokale skredder, Frank Barker, for å lage den første av sine nå berømte heldekkende racerdrakter. Duke hadde tidligere brukt et fôr i ett stykke under sin todelte skinndress for å lette bevegelsen, som han mottok "ribald bemerkninger fra lagkameratene mine!" Han ble kåret til Årets idrettsmann i 1951, tildelt RAC Segrave Trophy og som anerkjennelse for sine tjenester for motorsykling ble han tildelt Order of the British Empire i 1953.
Han var en av mange undertegnere i et brev til The Times 17. juli 1958 som motsatte seg 'apartheidpolitikken' i internasjonal sport og forsvarte 'prinsippet om rasemessig likhet som er nedfelt i erklæringen om de olympiske leker'.
Etter at han trakk seg fra racing, ble Duke forretningsmann, først i bilhandelen og senere i skipstjenester til Isle of Man. I 1978 var han med på å sette opp Manx Line som introduserte den første roll-on-roll-off ferjetjenesten til øya i konkurranse med det 150 år gamle Isle of Man Steam Packet Company The FIM kåret ham til et Grand Prix "Legend" i 2002.
Høyt æret av Isle of Man , hvor han gjorde så mange av sine verdensrekordsturer, ble et punkt på fjellseksjonen på TT -banen oppkalt etter ham i 2003. Tre skarpe svinger ved den 32. milepælen mellom Brandywell og Windy Corner nå bære tittelen 'Duke's'.
Han døde, 92 år gammel, hjemme hos ham på Isle of Man 1. mai 2015 etter å ha vært syk en stund. Duke begravelsesbyrå samlet seg på TT Grandstand , Glencrutchery Road, Douglas, Isle of Man 10. mai, før en siste runde på Snaefell Mountain Course , etterfulgt av en privat familiebegravelse.
VM -resultater
| Posisjon | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Poeng | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( nøkkel ) ( Fet løp angir polposisjon; kurs i kursiv indikerer raskeste runde. En tom svart celle indikerer at klassen ikke konkurrerte på den aktuelle mesterskapsrunden.)
| År | Klasse | Motorsykkel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rang | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | IOM | BEL | NED | SUI | ULS | NAT | |||||||
| 350 cc | Norton | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 2. | 24 (28) | |||||
| 500 cc | Norton | 1 | Ret | Ret | 4 | 1 | 1 | 2. | 27 | ||||
| 1951 | ESP | SUI | IOM | BEL | NED | FRA | ULS | NAT | |||||
| 350 cc | Norton | Ret | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1. | 32 (40) | |||
| 500 cc | Norton | Ret | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 4 | 1. | 35 (37) | |||
| 1952 | SUI | IOM | NED | BEL | GER | ULS | NAT | ESP | |||||
| 350 cc | Norton | 1 | 1 | 1 | 1 | 1. | 32 | ||||||
| 500 cc | Norton | Ret | Ret | 2 | 2 | 7. | 12 | ||||||
| 1953 | IOM | NED | BEL | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | ESP | ||||
| 500 cc | Gilera | Ret | 1 | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 1. | 38 | |||
| 1954 | FRA | IOM | ULS | BEL | NED | GER | SUI | NAT | ESP | ||||
| 500 cc | Gilera | Ret | 2 | C | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1. | 40 (46) | ||
| 1955 | ESP | FRA | IOM | GER | BEL | NED | ULS | NAT | |||||
| 500 cc | Gilera | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 1. | 36 | |||
| 1956 | IOM | NED | BEL | GER | ULS | NAT | |||||||
| 500 cc | Gilera | Ret | Ret | Ret | 1 | 7. | 8 | ||||||
| 1957 | GER | IOM | NED | BEL | ULS | NAT | |||||||
| 350 cc | Gilera | Ret | Ret | - | 0 | ||||||||
| 500 cc | Gilera | 3 | 2 | 4. | 10 | ||||||||
| 1958 | IOM | NED | BEL | GER | SVE | ULS | NAT | ||||||
| 350 cc | Norton | Ret | Ret | 5 | Ret | 1 | 4 | 3 | 3. | 17 | |||
| 500 cc | BMW | Ret | Ret | 4 | Ret | 3. | 1. 3 | ||||||
| Norton | 1 | 5 | 7 | ||||||||||
| 1959 | FRA | IOM | GER | NED | BEL | SVE | ULS | NAT | |||||
| 250 cc | NSU | Ret | 10. | 5 | |||||||||
| Benelli | 6 | 3 | 10 | ||||||||||
| 350 cc | Norton | 4 | 4 | 3 | Ret | 5. | 10 | ||||||
| 500 cc | Norton | 9 | 3 | 3 | 3 | 4. | 12 | ||||||
Se også
Referanser
Fotnoter
- Alle Grand Prix -resultater er hentet fra Walker, s. 248–252
Bøker
- Walker, Mick (2007). Geoff Duke: Den stilige mesteren . MBI forlag. ISBN 9781859835456. Hentet 30. januar 2016 .