George Lennox Watson - George Lennox Watson

George Lennox Watson
GLW Portrett
Portrett fra et Ogdens sigarettkort
Født 30. oktober 1851
Glasgow
Døde 12. november 1904 (53 år) ( 1904-11-13 )
Glasgow
Nasjonalitet Britisk
Okkupasjon Arkitekt
Øve på GL Watson & Co.
Design HMY Britannia , Shamrock II , Rainbow ,

George Lennox Watson (30. oktober 1851 - 12. november 1904) var en skotsk marinearkitekt . Født i Glasgow , sønn av Thomas Lennox Watson, lege ved Glasgow Royal Infirmary , og barnebarn av Sir Timothy Burstall, ingeniør og deltaker ved Rainhill Trials i 1829 .

Tidlig liv

Som en ung gutt på slutten av 1850 -tallet tilbrakte Watson ofte ferier på Inverkip på Firth of Clyde , hvor han gjennom sitt vennskap den lokale skipperen William Mackie utviklet sin lidenskap for yachter og bestemte seg for å gjøre marinearkitekturen til sitt levebrød. I en alder av 16 år ble Watson lærlingtegner ved verftet til Robert Napier and Sons i Glasgow.

Karriere

Under treningen på Napiers verft var Watson i de tidlige stadiene av å bruke teorier om hydrodynamikk som påvirkning på yachtdesign. Etter å ha praktisert på J&A Inglis, Shipbuilders, i 1873 (i en alder av 22), satte Watson seg for å grunnlegge verdens første yachtdesignkontor dedikert til små håndverk. Hans første design, Peg Woffington, inneholdt en uortodoks omvendt bue som utvilsomt trakk oppmerksomheten til den unge designeren. Suksesser fulgte med yachter som Vril og Verve som ble bygget for en voksende kundebase av velstående Clyde -industrimenn. Viktige eksempler inkluderer Coats-familien til Paisley og Allan Brothers fra det berømte skotsk-kanadiske rederiet.

Watsons suksesser på Clyde-feltet viste snart større oppdrag fra mer profilerte klienter som Vanderbilt-familien , Earl of Dunraven , Sir Thomas Lipton , Rothschild-familien , Charles Lindsay Orr-Ewing , Whitaker Wright og Wilhelm II, tysker Keiser . I bruk blant annet fire America's Cup -utfordrere og den største seilskonnerten i sin tid, Rainbow .

Blant arbeidet med yachtdesign designet Watson mye for Royal National Lifeboat Institution (RNLI), og båtene hans ble kjent for sin sjødyktighet og holdbare egenskaper. I 1887 ble Watson sjefskonsulent for marinearkitekt for RNLI, en stilling som GL Watson & Co. direktører ville oppfylle til slutten av 1960 -tallet.

Watson designet 432 yachter, livbåter og andre fartøyer i løpet av sin 32-årige karriere, en produksjon som gjennomsnittlig lanserer en ny konstruksjon hver 3,5 uke. Av de han designet er følgende spesielt bemerkelsesverdige.

Dampyachter

  • Zara (1891)
  • Foros (1891)
  • Hermione (1891)
  • Vanduara (1895)
  • Maria (1896)
  • Mayflower (1896)
  • Nahma (1896)
  • Margarita (1899)
  • Lysistrata (1900)
  • Triton (1902)
  • Kriger (1904)

Seilbåter

  • Peg Woffington (8-tonns kutter, 1871)
  • Vril (5-tonner, 1876)
  • Madge (10 tonner, 1879)
  • Vanduara (90 tonn førsteklasses kutter, 1880)
  • Iris (5 tonns kutter, 1883)
  • Leila (5 tonns kutter, 1883)
  • Doris (5-tonner, 1885)
  • Thistle (førsteklasses rater, 1887)
  • Samovar (3 tonn kutter, 1887)
  • Tessa (7 tonns kutter, 1890)
  • Dora (10-rater, 1891)
  • Elfin '(7 ​​tonn Lugger, 1891)
  • Queen Mab III (40-rater, 1892)
  • Rona (5-rater, 1892)
  • Britannia (førsteklasses rater, 1893)
  • Valkyrie II (SCYC 85 fot, 1893)
  • Valkyrie III (SCYC 90-footer, 1895)
  • Meteor II (førsteklasses lineær kutter, 1896)
  • Rainbow (A-klasse schoner, 1898)
  • Gleniffer (A-klasse skonnert, 1899)
  • Kariad (førsteklasses lineær kutter, 1900)
  • Sybarita (førsteklasses lineær yawl, 1900)
  • Shamrock II (SCYC 90-footer, 1901)

Britannia

Watsons mest kjente design ble bestilt og kjørt av Albert Edward, prins av Wales . Bygget i 1893, hun og hadde en lang og suksessfull karriere som går til hans sønn kong George V . HMY Britannia er fortsatt den mest suksessrike racerbåten gjennom tidene, med en racerkarriere som strekker seg over 43 år.

America's Cup

Watsons engasjement i America's Cup var lenge og manifesterte seg i fire cuputfordrere; den Thistle for den skotske syndikat ledet av Sir James Bell, to yachter oppkalt Valkyrie for Lord Dunraven, og Shamrock II for Sir Thomas Lipton.

Watsons yachter ble møtt med en rekke suksesser og konkurrerte i typisk kontroversielle cupkonkurranser, men klarte aldri å vinne pokalen. Tistel ble solgt til Kaiser Willem i Tyskland ; Valkyrie II ble senket i en kollisjon med kutteren Satanita (Joseph M. Soper, 1893) på Clyde. Begge de store kutterne, Valkyrie III og Shamrock II ble brutt opp etter nederlagene.

Personlige liv

I de første årene av sitt voksne liv var Watson viet til selskapet hans så vel som nære venner og familie. Han hadde liten tid til frieri, og det var først i de senere årene at Watson frier og giftet seg med Lovibond fra Putney, London. Bryllupet deres ble beskrevet som "en samling av de mest fasjonable menneskene i samfunnet". Bare 18 måneder etter bryllupet deres, og kort tid etter at datteren hans, Ellen Marjorie (Madge) ble født. Watson bukket under for "koronar astma" og døde 12. november 1904, 53 år gammel.

Legacy

Som eneste partner på tidspunktet for hans død, overlot Watson selskapet til hendene på sin sjef Draughstman James Rennie Barnett , som fortsatte med å designe firmaets største og mest berømte luksusdampyachter for den sosiale eliten. Barnett videreførte også Watsons livbåtarbeid med vellykket utvikling av verdens første selvrettende livbåt.

Deretter gikk firmaet gjennom hendene på ytterligere tre administrerende direktører, før en kort pause på begynnelsen av 1990 -tallet. Firmaet er nå basert i Liverpool og er engasjert i design, restaurering og kopibygg av store yachter. Selskapet har fremdeles det originale designarkivet som midlertidig ble plassert i Mitchell Library i Glasgow.

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker