Go -Ahead Group - Go-Ahead Group

Go-Ahead Group plc
Type Offentlig
LSE :  GOG
ER I GB0003753778
Industri Offentlig transport
Grunnlagt 17. februar 1987 ; 34 år siden ( 1987-02-17 )
Hovedkvarter Newcastle upon Tyne , England
Området servert
 Storbritannia
Singapore
Tyskland
Irland
Norge
Nøkkel folk
 Andrew Allner
(styreleder)
David Brown
(konsernsjef)
Produkter Buss- og jernbanetjenester
Inntekt £ 3 807,1 millioner (2019)
£ 121,1 millioner (2019)
£ 75,1 millioner (2019)
Antall ansatte
 28 195 (2019)
Nettsted www .go-ahead .com

Go-Ahead Group plc er et persontransportfirma med base i Newcastle upon Tyne , England. Det har virksomhet i Storbritannia, Irland, Singapore, Norge og Tyskland. Det er notert på London Stock Exchange .

Historie

Bevart Go North East MCW Metrobus
Et Oxford Bus Company Mercedes Citaro i Wolvercote
En Brighton & Hove Scania Omnidekka
London Central Leyland Titan i Forest Hill i mai 2001
Thameslink klasse 319 på East Croydon i april 2004
Southern Class 377 på Warnham i september 2008
Dra sørkystbusser på Isle of Wight i juni 2010
London Midland Class 350 Desiro på Rugby i mai 2009
Plaxton President bodied Volvo B7TL i Plymouth i August 2011
Volvo B9TL i Singapore i juni 2016

Innlemmelse

Go-Ahead Group plc begynte som Go-Ahead Northern Limited 17. februar 1987 om privatisering av National Bus Company , da en delvis kjøp av ledelse ledet av Martin Ballinger og Chris Moyes kjøpte sin Gateshead- baserte nordlige divisjon, kjent som Northern Generelt transportfirma . Tidlig ekspansjon oppkjøpte visse mindre konkurrerende bussoperatører i Nordøst -England (hovedsakelig Gypsy Queen i 1989 og Low Fell Coaches i juni 1992). Go-Ahead Northern ble også en National Express -underentreprenør som driver tjenester til Midlands, North East, North West og South West England. På samme tid kjøpte Go-Ahead Leisure en rekke puber , som ble solgt i februar 1996.

Til tross for bud på en rekke andre større bussoperatører i mellomtiden, var Go-Aheads første store oppkjøp Brighton & Hove i november 1993, etterfulgt av Oxford Bus Company og Wycombe Bus Company i mars 1994. I mai 1997 ble Brighton & Hove driften utvidet med oppkjøpet av den tidligere kommunale operatøren Brighton Transport. I september 1999 ble Metrobus , en stor operatør som opererte i London, Surrey og Sussex, kjøpt.

Floatation og inn til London

Opprinnelig eide et unotert offentlig selskap 90% av ledelsen, i mai 1994 ble Go-Ahead flytet på London Stock Exchange . I oktober 1994 kjøpte Go-Ahead London Central under privatiseringen av London Buses .

I mars 1995 ble OK Motor Services kjøpt og integrert i operasjonen Go North East . I juni 1996 ble en annen London -bussoperasjon, London General, anskaffet fra ledergruppen som hadde kjøpt den da den ble privatisert.

Kort satsing på luftfart

I oktober 1998 diversifiserte Go-Ahead seg til Airport Services med oppkjøpet av Gatwick Handling International , en leverandør av bakkehåndteringstjenester på britiske flyplasser. Go-Ahead kjøpte bakkehåndteringsvirksomheten til British Midland og Midland Airport Services i mars 2001 etterfulgt av Reed Aviation i august 2001. Sammen med Go-Aheads eksisterende Gatwick Handling International- operasjon ble alle omdøpt til Aviance .

I mai 2002 diversifiserte Go-Ahead seg igjen og kjøpte flyplassfokusert Meteor Parking. Inkludert i kjøpet av Gatwick Handling International i 1998 var en eierandel på 50% i Plane Handling . I august 2004 kjøpte Go-Ahead de resterende 50% fra Virgin Aviation . I desember 2006 ble Gatwick flyplass parkeringsoperatør PAS kjøpt og integrert i Meteor Parking, fulgt av sikkerhetsleverandør Nikaro i februar 2007.

I januar 2010 solgte Go-Ahead det meste av sin flyplassbaserte virksomhet til Dnata UK og Servisair . I september 2010 ble Meteor Parking solgt til Vinci SA , noe som førte til at Go-Aheads engasjement i luftfartsstøtteindustrien ble avsluttet.

1996 - 2010

Jernbanevirksomhet

I oktober 1996 gikk Go-Ahead inn på det britiske jernbanemarkedet da det begynte å drive Thames Trains- franchisen som det drev til mars 2004. Thames Trains-franchisen ble tildelt av Director of Passenger Rail Franchising til Victory Rail Holdings. Go-Ahead eide 65% av aksjene i Victory Rail Holdings, mens de resterende 35% eies av noen tidligere British Rail- ledere og ansatte. Go-Ahead kjøpte de resterende aksjene den ikke eide i juni 1998. Go-Ahead inngikk et joint venture med VIA-GTI og tok en eierandel på 65% i Govia . Govia drev Thameslink -franchisen fra mars 1997 til mars 2006.

I august 2001 begynte Govia å drive South Central rail -franchisen. I oktober 2000 tildelte Shadow Strategic Rail Authority Govia South Central rail -franchisen drift som skulle starte i mai 2003 da franchisen til Connex South Central gikk ut. Govia forhandlet frem en avtale med Connex for å kjøpe ut resten av franchisen.

Mislykket overtakelse og korte operasjoner i Sverige

I 2000 ga den franske regjeringen C3D et mislykket overtakelsestilbud for selskapet. I 2000 inngikk Go-Ahead to joint ventures med VIA-GTI og BK Tåg for å drive jernbanetjenester i Sverige . Go-Ahead hadde en eierandel på 39% i City Pendeln AB som skulle drive pendelbanevirksomheten Citypendeln i Stockholm . Go-Ahead hadde en eierandel på 29% i Sydvasten AB som drev jernbanetjenester mellom Göteborg og Malmö . På grunn av problemer forlot Go-Ahead begge satsningene.

Wycombe Bus Company ble solgt til Arriva i desember 2000.

Utvidelse til Midlands og Sør

I august 2003 ble bussvirksomheten Wilts & Dorset kjøpt. I juni 2005 ble Solent Blue Line og Southern Vectis kjøpt. I september 2005 ble Lewes og Seaford -virksomheten i Stagecoach South kjøpt opp og integrert i Brighton & Hove -virksomheten.

I desember 2005 kjøpte Go-Ahead The Birmingham Coach Company, som drev ekspressbusser under kontrakt for National Express og lokale busstjenester i West Midlands under Diamond Bus- navnet. Go-Ahead hadde lenge vært kjent for å være ivrig etter å begynne å operere i området. I februar 2006 ble en annen operatør i West Midlands, Probus Management Limited, handlet som People's Express , kjøpt.

I august 2006 ble Birmingham Coach Company (handel som Diamond Bus) og Probus -operasjoner omgruppert under den juridiske enheten Go West Midlands Limited, med bussvirksomheten merket som Diamond i West Midlands. I februar 2006 ble bussoppussingsvirksomheten Hants & Dorset Trim kjøpt. I april 2006 startet joint venture -selskapet Govia driften av den sørøstlige franchisen som Southeastern .

I september 2006 ble Docklands Buses anskaffet og integrert i Go-Ahead London , fulgt i oktober 2006 av Marchwood Motorways som ble integrert i Go South Coast .

I juni 2007 ble Blue Triangle anskaffet og integrert i Go-Ahead London. I september 2007 ble Northumbria Coaches kjøpt og integrert i Go North East , etterfulgt av Stanley Buses (datterselskapet for busstjenester til Stanley Taxis) i oktober 2007, og Redby Buses i januar 2008. I november 2007 begynte Govia å drive London Midland rail franchise. I desember 2007 ble Orpington -tjenestene i First London anskaffet.

I februar 2008 klarsignal solgt Go West Midlands å Rotala 's Central Connect , to år etter å kjøpe selskapet. I juni 2008 ble Gatwick Express -jernbanetjenesten innlemmet i Southern . I oktober 2009 ble East Thames Buses anskaffet og integrert i Go-Ahead London samt Horsham-operasjonen i Arriva sørlige fylker som ble integrert i Metrobus . I desember 2009 ble Plymouth Citybus kjøpt fra Plymouth bystyre . I mars 2010 ble Konectbus i Norfolk kjøpt i tillegg til Hexham -operasjonene i Arriva North East og integrert i Go North East .

Kortvarig amerikansk operasjon

I august 2010 begynte Go-Ahead America, et joint venture med Cook Illinois, der Go-Ahead hadde en eierandel på 50%, i drift av en gul skolebusskontrakt i St Louis , Missouri . I juli 2014 forlot Go-Ahead USA etter tapet av den gule busskontrakten.

Siden 2011

Anskaffelser

I mai 2011 kjøpte Go-Ahead Thames Travel i Sør-Oxfordshire . Oppkjøp i 2012 var Carousel Buses (mars) integrert i Oxford Bus Company , Essex -baserte Hedingham (mars), Northumberland Park -baserte operasjoner i First London (mars), Anglian Bus (april) i Norfolk og Suffolk , og HC Chambers & Sønn , Suffolk (juni).

I september 2014 startet Govia Thameslink Railway driften av Thameslink, Southern & Great Northern -serien .

Utvidelse til Europa og Singapore

I november 2015 ble Go-Ahead Singapore tildelt kontrakt om å drive 25 busstjenester i Singapore som tidligere ble drevet av SBS Transit fra Loyang Bus Depot , som startet 4. september 2016. I samme måned ble Go-Ahead Tyskland tildelt to jernbaner kontrakter i Stuttgart , Tyskland. Kontraktene starter i 2019/20.

I august 2017 vant Go-Ahead et anbud om å kjøre 24 ruter som tidligere ble drevet av Dublin Bus . Go-Ahead Ireland begynte kontrakten med National Transport Authority for å betjene disse rutene 9. september 2018. I juni 2018 ble East Yorkshire Motor Services kjøpt med over 300 busser. I januar 2019 begynte Go-Ahead Ireland å kjøre ytterligere seks ruter mellom Dublin og dets ytre pendlerbyer, tidligere operert av Bus Éireann .

I oktober 2018 vant Go-Ahead et anbud om å kjøre pakken Oslo sør, bestående av tre ruter som tidligere ble operert av Vy . Go-Ahead Norge inngikk kontrakten med Jernbanedirektoratet for drift av disse rutene i desember 2019.

Manchester og Cornwall

I februar 2019 kunngjorde Go-Ahead det ville kjøpe First Manchester 's Cheetham Hill depot med 163 busser og splitter det Go North West .

I mars 2020 inngikk Go Cornwall Bus et samarbeid med Cornwall Council og lokale operatører for å danne et nytt merke for Transport for Cornwall, med planer om ytterligere 130 biler.

Opphør av Sørøst

September 2021 kunngjorde Transportdepartementet at den ville avslutte den sørøstlige franchisen måneden etter, etter at det ble oppdaget økonomisk feil. Southeastern hadde ikke erklært over 25 millioner pund som skulle ha blitt tilbakebetalt til regjeringen i perioden siden 2014. Go-Aheads finansdirektør trakk seg.

Operasjoner

Selskapets virksomhet inkluderer:

Bussdrift

Storbritannia
Singapore
Irland

Nåværende jernbanefranchiser

Selskapet driver følgende franchise gjennom Govia , dets joint venture med Keolis :

Tidligere jernbanefranchiser

  • Thames Trains - oktober 1996 til mars 2004
  • Thameslink - mars 1997 til mars 2006 (gjennom Govia joint venture med Keolis)
  • London Midland - november 2007 til desember 2017 (Govia)
  • Sørøst - april 2006 til oktober 2021 (Govia). Govia ble fratatt franchisen etter et alvorlig økonomisk brudd på avtalen.

Referanser

Eksterne linker