Gull firkant - Golden Quadrilateral

Gull firkant
Gull firkant
	Motorveikart over India med Golden Quadrilateral uthevet i solid blå farge
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av NHAI
Lengde	5846 km (3633 mi)
Kolkata - Delhi
Lengde	1453 km (903 mi)
Store ; veikryss	NH 44 og NH 19
Delhi - Mumbai
Lengde	1419 km (882 mi)
Store ; veikryss	NH 48
Mumbai - Chennai
Lengde	1290 km (800 mi)
Store ; veikryss	NH 48
Chennai - Kolkata
Lengde	1684 km
Store ; veikryss	NH 16
Motorveisystem
	Veier i India; Hurtigveier; nasjonal; Stat;

Vijayawada - Guntur Expressway-delen av NH-16

En del av Golden Quadrilateral motorveien fra Chennai - Mumbai fase

NH46: Bengaluru-Chennai-delen av Indias 4-felts Golden Quadrilateral motorvei

NH 16 en annen seksjon av Golden Quadrilateral motorvei i Visakhapatnam på seksjonen Kolkata - Chennai

Kolkata - Durgapur -delen av Indias GQ -motorvei

NH4: Chennai - Bengaluru -delen av Tamil Nadu Q motorvei nær Krishnagiri, Tamil Nadu

The Golden Quadrilateral ( GQ ) er et nasjonalt motorveinettverk som forbinder de fleste av de store industrielle, landbruks- og kultursentrene i India. Det danner en firkant som forbinder de fire store metropolbyene i India, dvs. Delhi (nord), Kolkata (øst), Mumbai (vest) og Chennai (sør). Andre byer forbundet med dette nettverket inkluderer Ahmedabad , Bengaluru , Balasore , Bhubaneswar , Cuttack , Berhampur , Durgapur , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Ajmer , Vizag , Bodhgaya , Varanasi , Allahabad , Agra , Mathura , Dhanbad , Gandhin , Udaipur og Vadodara . Hovedmålet med disse superveiene er å redusere avstanden og tiden mellom de fire megabyene i India.

På 5,846 kilometer (3,633 mi) er det det største motorveiprosjektet i India og det femte lengste i verden. Det er den første fasen av National Highways Development Project (NHDP), og består av fire- og seksfelts hurtigveier, bygget til en kostnad på 600 milliarder pund (8,4 milliarder dollar). Prosjektet ble planlagt i 1999, startet i 2001 og ble fullført i 2013.

Golden Quadrilateral -prosjektet administreres av National Highways Authority of India (NHAI) under Ministry of Road, Transport and Highways . De aller fleste av systemet er ikke tilgangskontrollert , selv om sikkerhetsfunksjoner som rekkverk, skuldre og synlige tegn er i bruk. Den Mumbai-Pune Expressway , den første kontrollerte-tilgang bomvei som skal bygges i India, er en del av GQ-prosjektet, men ikke finansiert av NHAI, og er atskilt fra den gamle Mumbai-Pune delen av National Highway 48 (India) . Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) har vært en av de viktigste bidragsyterne til infrastrukturutviklingsaktiviteten i GQ -prosjektet.

Historie og kostnader

Golden Quadrilateral Project (GQ Project) var ment å etablere raskere transportnettverk mellom større byer og havner, gi mindre byer bedre tilgang til markeder, redusere ødeleggelse av landbruket i transport, drive økonomisk vekst og fremme lastebiltransport.

Statsminister Atal Bihari Vajpayee la grunnsteinen for prosjektet 6. januar 1999. Det var planlagt å være ferdig innen 2006, men det var forsinkelser på grunn av begrensninger i grunnerverv og tvister med entreprenører som måtte reforhandles.

Indias regjering hadde i utgangspunktet anslått at Golden firkant prosjektet ville koste ₹ 600 millioner (US $ 8,4 millioner) i 1999-priser. Motorveien ble imidlertid bygget under budsjett. Fra august 2011 har kostnadene som påløper ved den indiske regjeringen var omtrent halvparten av det opprinnelige estimatet, på ₹ 308580000000 (US $ 4,3 milliarder). De åtte pågående kontraktene, fra august 2011, var på 16,34 milliarder pund (230 millioner dollar).

I januar 2012 kunngjorde India det firefelts GQ motorveinettet som komplett. I september 2009 ble det kunngjort at de eksisterende firefelts motorveiene ville bli omgjort til seksfelts motorveier. Deler av NH 2 , NH 4, NH 5 og NH 8 ble prioritert for utvidelse til seks baner under DBFO (Design, Build, Finance, Operate) -mønster, og flere seksjoner ville bli seks-felt i fremtiden. På NH 8 ble seksfeltsarbeid fullført fra Vadodara til Surat .

Nei.	Segmentet	Lengde	Fullført	Kilde
1.	Delhi - Kolkata	1453 km (903 mi)	31. august 2011	[5] Arkivert 1. august 2009 på Wayback Machine
2.	Chennai - Mumbai	1290 km (800 mi)	31. august 2011	[6] Arkivert 4. august 2009 på Wayback Machine
3.	Kolkata - Chennai	1684 km	31. mai 2013	[7] Arkivert 23. juli 2009 på Wayback Machine
4.	Mumbai - Delhi	1419 km (882 mi)	31. august 2011	[8] Arkivert 28. juni 2009 på Wayback Machine
	Total	5846 km (3633 mi)	31. mai 2013	[9] Arkivert 29. november 2009 på Wayback Machine

Rute

Bare National Highways brukes i Golden Quadrilateral. De fire beina bruker følgende National Highways (nytt nummereringssystem):

Delhi - Kolkata: NH 44 fra Delhi til Agra og NH 19 fra Agra til Kolkata
Delhi - Mumbai - Chennai: NH 48
Kolkata - Chennai: NH 16

Tilkoblede byer

Delhi - Kolkata	Kolkata - Chennai	Chennai - Mumbai	Mumbai - Delhi
Delhi Faridabad Mathura Agra Firozabad Etawah Kanpur Fatehpur -distriktet Allahabad Varanasi Chandauli Mohania Kudra Sasaram Dehri Aurangabad (Bihar) Sherghati Dobhi Chauparan Barhi Bagodar Dhanbad Asansol Durgapur Bardhaman Kolkata	Kolkata Kharagpur Balasore Cuttack Bhubaneswar Berhampur (Brahmapur) Srikakulam Visakhapatnam Rajahmundry Eluru Vijayawada Guntur Ongole Kavali Nellore Chennai	Chennai Sriperumbudur Kanchipuram Ranipet Vellore Pallikonda Ambur Vaniyambadi Krishnagiri Hosur Bengaluru Tumakuru Sira Chitradurga Davangere Ranebennur Hubballi-Dharwad Belagavi Kolhapur Karad Satara Pune Panvel Mumbai	Mumbai Silvassa Vapi Valsad Navsari Surat Bharuch Ankleshwar Vadodara Anand Nadiad Ahmedabad Gandhinagar Udaipur Chittaurgarh Ajmer Jaipur Gurgaon Delhi

Lengde i hver stat

Den fullførte Golden Quadrilateral går gjennom 12 stater og et fagforeningsområde:

Andhra Pradesh - 1014 km (630 mi)
Uttar Pradesh - 756 km (470 mi)
Rajasthan - 725 km (450 mi)
Karnataka - 623 km (387 mi)
Maharashtra - 487 km (303 mi)
Gujarat - 485 km (301 mi)
Odisha - 440 km (270 mi)
Vest -Bengal - 406 km (252 mi)
Tamil Nadu - 342 km (213 mi)
Bihar - 204 km (127 mi)
Jharkhand - 192 km (119 mi)
Haryana - 152 km (94 mi)
Delhi - 25 km (16 mi)
Totalt - 5,846 km (3,633 mi)

Påstander om korrupsjon

I august 2003 skisserte Jharkhand -baserte prosjektdirektør Satyendra Dubey i et brev til statsministeren en liste over ond tro ( mala fide ) handlinger i et segment av en motorvei i Bihar . Dubeys påstander inkluderte at store entreprenører hadde innsideinformasjon fra NHAI-tjenestemenn, at entreprenørene for denne strekningen ikke utførte prosjektet selv (som fastsatt i kontrakten), men hadde underleveranser til små byggherrer som manglet teknisk ekspertise, og at ingen opp ble utført etter tildeling av forskudd. Dubeys navn ble lekket av statsministerens kontor til NHAI, og han ble overført mot hans ønske til Gaya , Bihar , hvor han ble myrdet 27. november.

NHAI innrømmet til slutt at Dubeys påstander var underbygget og implementerte "radikale reformer" i utvelgelses- og kontraktprosedyrene. Etter betydelig kontroll av Central Bureau of Investigation , ble Mantu Kumar og tre medskyldige arrestert og siktet for drap. Mantu rømte fra retten 19. september 2005, men ble gjenfanget en måned senere. I 2010 ble Mantu og to andre dømt for drap og andre lovbrudd og dømt til livsvarig fengsel.