Graben, Wien - Graben, Vienna

Den Graben er en av de mest berømte gatene i Wien 's første distrikt , i sentrum av byen . Den begynner på Stock-im-Eisen-Platz ved siden av Palais Equitable , og ender ved krysset mellom Kohlmarkt og Tuchlauben. En annen gate i det første distriktet heter Tiefer Graben (dyp grøft). Den krysses av Wipplinger Straße ved hjelp av Hohe Brücke , en bro omtrent 10 meter over gatenivå.

Historie

Opprinnelse

Graben sporer sin opprinnelse tilbake til den gamle romerske leiren Vindobona . Den sørvestlige veggen av bosetningen strekker seg langs lengden av dagens Graben og Naglergasse; før veggen lå en grøft ( Graben ). Denne grøften sto fremdeles foran middelalderens bymurer. På slutten av 1100-tallet ble byen forstørret av Babenberg-hertugene , som også fylte ut og jevnet grøfta. Dette ble finansiert av løsepenger som ble samlet inn fra Richard Løvehjerte . Graben ble dermed en av de første boliggatene i den nye delen av byen. I dette området av byen var det fremdeles store ubebygde områder tilgjengelig, noe som sannsynligvis bidro til å opprettholde navnet "Graben" frem til i dag.

Middelalderen

Den planlagte karakteren til byutvidelsen er fremdeles synlig i de forskjellige karakterene av bygningsmønstrene nord og sør for Graben. Byggemønsteret på nordsiden (den gamle bydelen) har vært uregelmessig den dag i dag, og bare en, smal sidegate åpner seg utenfor Graben i nord: Jungferngässchen , som gir tilgang til Peterskirche . På den annen side ble det bygd fem vanlige sidegater sør for Graben på 1200-tallet: Obere Bräunerstraße (i dag kjent som Habsburgergasse), Untere Bräunerstraße (Bräunerstraße), Färberstraße ( Dorotheergasse ), Laderstraße (Spiegelgasse) ) og Reifstraße (Seilergasse). Selv om sidegatene først var relativt underbygde, endret situasjonen seg raskt.

I følge historikeren Karl Oettinger erstattet Graben Hoher Markt og Wipplingerstraße som Wiens viktigste artervei. Den nye ruten førte visstnok fra Am Hof over Bognergasse og Graben til Stock-im-Eisen -Platz, og dreide på det tidspunktet i retning Stephansdom , og passerte deretter Rotenturmstraße for å nå Wollzeile. Trafikk ville derfor ikke lenger ha trengt å passere gjennom hovedmarkedet på Hoher Markt. Siden det på det tidspunktet var liten grunn til å reise i retning Schottentor , har denne teorien blitt omstridt.

På den tiden var Graben først og fremst foret med trehus, noe som førte til en katastrofe 23. mars 1327. En brann brøt ut i Wallnerstraße-huset til en prest fra St. Stephen's, Heinrich von Luzern, og spredte seg raskt over Kohlmarkt til Graben, ødelegger området fullstendig. Kong Frederik den kjekke deltok i redningsinnsatsen. På den tiden hadde Graben ennå ikke blitt en foretrukket bolig for adelen; sin synes at dens innbyggere var hovedsakelig Schwaben , som hadde kommet til Wien i tiden av Rudolph jeg . Den eneste bygningen som er kjent fra denne tiden er Freisingerhof (se nedenfor).

Ved begynnelsen av 1300-tallet ble det bygget hus i begge ender av Graben. Denne aktiviteten førte til byggingen av Paternostergässchen , en utvidelse av Naglergasse, i den nordvestlige enden, og i den sørvestlige enden av Grabengasse og den beryktede smale Schlossergässchen , der metallarbeiderne ( Schlosser ) bygde verkstedene sine. Andre håndverkere, inkludert smeder, ble funnet på dette stedet. Smalheten til Schlossergässchen var en kilde til konstant kritikk som en hindring for trafikkflyten. På grunn av disse nye konstruksjonene ble Graben mer sett på som en piazza enn som en gate. Det var imidlertid ennå ikke en eksklusiv adresse, særlig da den såkalte Mörung oppsto der. Dette var en strøm som ble brukt til avhending av avløp, og ga opphav til en tilsvarende stank. Over tid tok imidlertid forskjellige lokale dignitarier opphold på Graben, først og fremst det velstående borgerskapet.

Barokk tid

Selv om formen til Graben forble mer eller mindre den samme, begynte karakteren å endre seg. Den ble fremfor alt preget av byggingen av Arkadenhof , en slående renessansebygning, som i 1873 ble erstattet av dagens Grabenhof. Graben ble stedet for forskjellige festligheter, inkludert offentlige visninger av hyllest til regjeringshuset. Dette fikk beboerne til å gjenoppbygge husene sine og pusse ut fasadene sine. I 1701 ble den gamle Peterskirche revet, og den nye strukturen sto ferdig i 1708.

I løpet av 1700-tallet ble bruken av Graben som marked undertrykt. I 1753 ble produsentselgerne fjernet, og i 1772 ble julemarkedet flyttet. Graben ble den mest fasjonable promenaden, den viktigste arenaen for den urbane eliten. Dette var ikke begrenset til adelen, men inkluderte også gründerklassen, som var mest synlig representert ved byggingen av Trattnerhof av trykker Thomas von Trattner . Prostituerte var også i bevis - den berømte Grabennymphen .

Regularisering

Opptredenen til Graben gjenopptok på begynnelsen av 1800-tallet. Det ble stedet for stadig flere luksusbutikker, preget av kunstneriske signifikante skilt. På grunn av denne veksten i næringslivet, og den tilsvarende økningen i trafikken, ble boligblokkene på hver side av Graben i økende grad sett på som hindringer. I 1835 fikk Erste österreichische Sparkasse revet hjørnehusene på Tuchlauben og reist hovedkvarteret, som står den dag i dag, i stedet for dem. I 1840 fulgte bygningene i den nordvestlige enden av Graben i kjølvannet. Mellom 1860 og 1866 ble husene mellom Grabengasse og Schlossergassl fjernet, med det resultat at Graben førte direkte til Stock-im-Eisen-Platz, og ble nok en gang en skikkelig gate. Faktisk forsvant nesten alle husene på Graben, med unntak av Palais Bartolotti-Partenfeld . Jungferngässchen ble utvidet, og en åpen gang til Peterskirche ble opprettet. Selv Trattnerhof ble erstattet av to nye bygninger i 1911, mellom hvilke en annen gang til den gamle byen ble åpnet.

Det 20. århundre

Med økningen i biltrafikk ble Graben også en tungt reist gate. Imidlertid var trafikken begrenset, som tidligere, til den sørlige halvdelen av gaten. 4. desember 1950 ble de første neonlysene i Wien installert her.

Tallrike planer for utvikling av Graben ble foreslått, inkludert to for overvåking. 22. november 1974 ble Graben, foreløpig, Wiens første gågate. I løpet av byggingen av U-Bahn ble Graben ombygd i påfølgende faser, og gågaten ble gradvis utvidet. I den forbindelse ble det bestilt utbyggingsforslag fra fem arkitekter og arkitektfirmaer. Forslaget fra Gruppe M om taktekking av Graben ble diskutert.

I dag er Graben igjen en av de viktigste promenader og handlegater i Wien.

Graben som markedsplass

Graben har fungert som en markedsplass helt fra begynnelsen. Allerede i 1295, kort tid etter at Graben først ble navngitt i dokumenter, ble en frukthandler nevnt. Salget av kål begynte rundt 1320, og andre grønnsaker ble introdusert rundt hundre år senere. Disse produktene lånte Graben tilleggsnavnet Grüner Markt og Kräutermarkt . Fra begynnelsen av 1300-tallet nevnes også mel og brødselgere. I 1442 fikk bakerne tillatelse til å selge sine egne varer. Den såkalte Brotbänke , som bakerne måtte leie, stammer fra Graben. Paternostergässchen ble okkupert av Paternosterer , produsenter av rosenkranser . Fra og med 1424 er slaktere også nevnt i statskassedokumenter, som strengt regulerer åpningstiden. I følge et dekret utstedt i 1564 av Ferdinand I , skulle slakterne flyttes på grunn av sin støtende lukt, men loven oppfylte ikke fullstendig samsvar. På 1700-tallet ble den kommersielle aktiviteten stadig presset inn i de ytre bygningene, og i 1753 ble det siste gjenværende markedet (grønnsaksmarkedet) stengt.

Graben som festivalside

På grunn av sin beliggenhet og størrelse var Graben spesielt egnet for festivalprosessjoner. Fronleichnamsprozessionen (prosesjoner i anledning Corpus Christi-festen ) nevnes første gang i 1438, men skjedde sannsynligvis enda tidligere. Med protestantismens ankomst spilte disse prosesjonene en spesielt viktig rolle i demonstrasjonen av katolsk tro. I løpet av keiseren Karl VI ble det holdt daglige messer på Pestsäule . På 1700-tallet foregikk prosesjoner nesten hver uke, men dette ble begrenset av keiserinne Maria Theresa . Til slutt forbød keiser Joseph II alle prosesjoner, bortsett fra Corpus Christi.

Graben fungerte også som et sted for triumferende prosesjoner, spesielt for ankomsten av erkehertugene og keiserne. Det er kjent at det også har vært stedet for de offentlige hyllestene, hvor de kjente demonstrerte sin ærbødighet for herskerne. Slike utstillinger nevnes første gang i 1620, i en periode med keiser Ferdinand II .

Bygninger

Freisingerhof og Trattnerhof

Freisingerhof var den første monumentale bygningen på Graben. Den See Freising eide en tomt her som de bygget et Hof (domstol), antagelig på slutten av det 12. århundre, selv om det er første gang nevnt i 1273. Den uregelmessige romanske bygningen servert på den ene siden som et administrativt senter for See eiendommer i Wien, og på den annen side som innkvartering for biskopene til Freising og deres diplomatiske representanter. Det var opprinnelig kjent som Dompropsthof ; det første dokumentet som betegner det som Freisingerhof dateres til år 1468. Foruten hovedbygningen inkluderte Hof andre omkringliggende hus.

Johann Thomas Trattner kjøpte Hof i 1773, og bestilte en ny bolig fra Peter Mollner. Strukturen, som sto ferdig i 1776, var enorm for sin tid. Meningene om bygningen var delte. Mens den store størrelsen var imponerende, ble de mange små rommene og hvelvene kritisert. Bygningen ble offisielt kalt Trattner n hof , som det passer den adelige tittelen "von Trattner", men navnet Trattnerhof vant i vanlig praksis. Inngangsportalene ble dekorert med karyatider av Tobias Kögler. Huset forble i familien Trattner til begynnelsen av 1800-tallet. I 1911 ble den erstattet av to kontorbygninger, bygd av Rudolf Krauß og Felix Sauer, som ble atskilt med et smalt smug, som for første gang sørget for en andre gang i den gamle byen. Smuget bærer fortsatt navnet Trattnerhof .

Ankerhaus

Denne boligbygningen ble reist mellom 1894 og 1895 av Otto Wagner , antagelig for seg selv. Navnet skyldtes det faktum at den forrige bygningen ble kjøpt av det samme forsikringsselskapet Der Anker . Stilen til underetasjens store glassflater var avantgarde i forhold til senere konstruksjonsteknikker med armert betong . Begynnelsen i 1971 ble bygningen brukt av Friedensreich Hundertwasser .

Palais Bartolotti-Partenfeld

Palasset til baronene Bartolotti von Partenfeld er den eneste barokkstrukturen på Graben som har overlevd den dag i dag.

Generalihof

Denne bygningen, først oppført mellom 1794 og 1795 av Peter Mollner og Ernest Koch, ble gjenoppbygd i 1831 av Josef Klee. Dette var nettstedet til Leopold Kozeluchs musikkbutikk. I 1894 kjøpte Assicurazione Generali huset, renoverte fasaden og la til en toppleilighet. Knize, en fremtredende skredder, okkuperte første etasje; showroomet ble bygget av Adolf Loos .

Grabenhof

Grabenhof, også kjent som Thienemannhof , er et historiserende verk bygget mellom 1873 og 1874 av Otto Thienemann og Otto Wagner på stedet for den gamle Arkadenhof . Taket ble ombygd i 1947 av Alfons Hetmanek. Den eies i dag av Österreichische Beamtenversicherung, og har vært brukt siden 1991 som et sted for kulturelle arrangementer.

18. juni 1994 ble det satt opp en minnetavle for Josef Sonnleithner, som bodde på Arkadenhof til 1874. Sonnleithner var grunnleggeren av "Gesellschaft der Musikfreunde in Wien" (Society of the Friends of Music in Vienna).

Erste österreichische Spar-Kasse

Utvidelsen av Erste österreichische Sparkasse ga opphav til mange hovedkontorendringer i de tidlige årene. I 1825 flyttet banken inn i huset på Graben 21. Den kjøpte snart tre nabohus som ble revet, og mellom 1835 og 1839 bygde arkitekten Alois Pichl det nye hovedkvarteret.

Andre strukturer

Pestsäule

Den Pestsäule ble bygget av keiser Leopold I følge store pesten i Wien .

Fontener

To fontener er funnet på Graben. Allerede i 1455 finnes utgifter til en fontene i byens kontobøker. Denne fontenen sto på den nordvestlige enden av Graben og tjente primært til å slukke branner. Da den ble dekorert med fire løvehoder, ble den kjent som Löwenbrunnen (løvefontenen). Den andre, sørvestlige fontenen ble antagelig bygget i 1561. Da det i 1638 ble besluttet å etablere nye brannbestemmelser, ble det også ansett å være nye fontener på Freyung og Graben. De to fontene ble derfor ombygd. På forespørsel fra Leopold I ble fontene dekorert med skulpturer av de hellige Joseph og Leopold, som ble henrettet av billedhuggeren Johann Frühwirth. Disse ble senere erstattet med hovedfigurer av Johann Martin Fischer . Frühwirths statuer har siden gått tapt.

Trafikk

Det er uklart i hvilken grad Graben fungerte som en kjørevei i middelalderen (se ovenfor), da bygging av bygninger i hver ende til slutt gjorde den uegnet for en slik funksjon. Etter at det ble regulert på 1800-tallet, ble det imidlertid en av de hardest reiste gatene i Wien allerede før ankomst av biler. Trafikk var alltid tillatt bare i den sørvestlige enden. Allerede på 1800-tallet ble det funnet mange busser som kan leies på Graben.

Fra 1. mars 1912 gikk den første busslinjen i byen fra Stephansplatz via Graben til Volksoper. Senere ville mange busslinjer reise Graben. I forbindelse med byggingen av U-Bahn ble Graben en gågate. En testkjøring av gågaten ble innviet ved juleparaden 27. november 1971. Det endelige prosjektet for etablering av gågaten var Hermann Stiegholzer, og ble innviet i 1978. Prosjektet ble fullført i 1988 med innlemmelsen av strekningen mellom Peterskirche og Kohlmarkt.

U-Bahn-linjen U3 har kjørt under delen mellom Stock-im-Eisen-Platz og Jungferngasse siden 1991. Stephansplatz stasjon hadde allerede blitt bygget som et skall under den opprinnelige konstruksjonen av U-1, noe som gjorde forlengelsen under Graben nødvendig . En avkjørsel fra denne stasjonen fører opp til Graben. Dette er ikke avdekket, i et forsøk på å gjøre det så lite påtrengende som mulig, ettersom inkorporering av utgangen i nabobygningene ikke var mulig på grunn av de høye kompenserende utbetalinger som ville ha vært nødvendige.

Kilder

Oppføringen er hovedsakelig basert på tilsvarende artikkel i den tyske Wikipedia.

• Felix Czeike : Der Graben , Paul Zsolnay Verlag , Wien-Hamburg 1972
• Dehio-Handbuch Wien I. Bezirk - Innere Stadt , Verlag Berger, Horn / Wien 2003, ISBN   3-85028-366-6
• Ernst Kurz: Die städtebauliche Entwicklung der Stadt Wien in Beziehung zum Verkehr , Magistrat der Stadt Wien (MA18), Wien 1981
• Harald Marincig: 80 Jahre Autobusbetrieb der Gemeinde Wien 1907 - 1987 , Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe, Wien 1987
• Rudolf Gerlich, R. Andraschko: Stadt für Fußgänger - Gestaltung öffentlicher Räume in Wien - Ausgewählte Beispiele , Compress Verlag, Wien 1985

Eksterne linker

Media relatert til gater i Innere Stadt, Wien på Wikimedia Commons Koordinater : 48 ° 12′31 ″ N 16 ° 22′09 ″ E  /  48,20861 ° N 16,36917 ° E  / 48.20861; 16.36917