Grand Concourse (Bronx) - Grand Concourse (Bronx)

Grand Concourse
Grand Boulevard and Concourse
1650 Grand Concourse.jpg
Ser sørover fra 179th Street med Manhattan i bakgrunnen
Eieren Byen New York
Vedlikeholdt av NYCDOT
Lengde 8,4 km
plassering Bronx , New York City
Nærmeste t -banestasjon IND Concourse Line
Sørenden I-87  / 138th Street i Mott Haven
Nordenden Mosholu Parkway i Bedford Park
Konstruksjon
Byggestart 1894 ( 1894 )
Fullføring 1909 ( 1909 )
Annen
Designer Louis Aloys Risse
Grand Concourse historiske distrikt
NYC Landmark  nr.  2403
Grand Concourse 2007-11.jpg
Art Deco -bygårder langs Grand Concourse
Grand Concourse (Bronx) er lokalisert i New York City
Grand Concourse (Bronx)
plassering The Bronx , New York
Koordinater 40 ° 49′50 ″ N 73 ° 55′15 ″ W / 40,83056 ° N 73,92083 ° W / 40.83056; -73.92083 Koordinater: 40 ° 49′50 ″ N 73 ° 55′15 ″ W / 40,83056 ° N 73,92083 ° W / 40.83056; -73.92083
Arkitektonisk stil Sent vekk fra 1800- og 1900 -tallet, Art Deco
NRHP referansenr  . 87001388
NYCL  nr. 2403
Betydelige datoer
Lagt til i NRHP 24. august 1987
Utpekt NYCL 25. oktober 2011

The Grand Concourse (også kjent som Grand Boulevard og Concourse ) er en 5,2-mil lang (8,4 km) hovedvei i den bydelen av Bronx i New York . Grand Concourse går gjennom flere nabolag, inkludert Bedford Park , Concourse , Highbridge , Fordham , Mott Haven , Norwood og Tremont . I det meste av lengden er anløpet 55 fot bredt, selv om deler av anløpet er smalere.

Grand Concourse ble designet av Louis Aloys Risse, en innvandrer fra Saint-Avold , Lorraine , Frankrike . Risse ble først oppfattet av veien i 1890, og anløpet ble bygget mellom 1894 og 1909, med en ekstra forlengelse i 1927. Utviklingen av anløpet førte til bygging av bygårder rundt bulevarden, og i 1939 ble det kalt "den Park Avenue for middelklasse Bronx-beboere ". En periode med tilbakegang fulgte på 1960- og 1970-tallet, da disse boligene ble falleferdig og Concourse ble redesignet for å være mer bilistvennlig. Renovering og ombygging startet på 1980 -tallet, og en del av Grand Concourse ble rekonstruert fra 2000 -tallet.

Den sørlige delen av Grand Concourse er omgitt av flere historisk viktige boligbygninger, som ble oppført i National Register of Historic Places i 1987 som en del av Grand Concourse Historic District . I 2011 utpekte New York City Landmarks Preservation Commission mange bygninger rundt Grand Concourse som en del av et bydels landemerke. I tillegg ligger flere individuelle severdigheter på eller i nærheten av Concourse, inkludert Bronx Museum of the Arts og Edgar Allan Poe Cottage .

Beskrivelse

Grand Concourse sørlige ende er 138th Street. Like etter fusjonerer den med inngangsrampen til sørgående Major Deegan Expressway ( I-87 ), samt avkjøringsrampen fra nordgående I-87. Grand Concourse fortsetter som en delt åttefelts allé, med to til tre trafikkfelt i hver retning, til 161st Street. Nord for det begynner serviceveiene i hver retning, og et enveis bufret sykkelfelt kjører på venstre kant av begge veiene. Grand Concourse er kort en ti-felts boulevard med fire veier, to i hver retning, til like sør for 165th Street. Der smelter de nordgående og sørgående indre veiene inn i en fem-felts udelt kjørebane med to kjørefelt i hver retning og en venstre-sving kjørefelt og malt median i midten. De bufrede sykkelfeltene på hver servicevei ender på 171st Street, og konvensjonelle sykkelfelt starter på høyre kjørefelt på de respektive servicveiene. Denne konfigurasjonen med tre veier (to serviceveier og en hovedvei) fortsetter nordover til Mosholu Parkway , der Grand Concourse ender. På Fordham Road passerer hovedveien under i et klasse-adskilt veikryss , mens serviceveiene krysser Fordham Road.

Mellom ca 161-og 204-gatene, New Yorks undergrunnsbane 's IND Concourse Linje ( B og D tog) går under Grand Concourse. Den IRT Jerome Avenue Linje ( 4 og 5 tog) går også under boulevard for en kort del sør for 149th Street. Den BX1 lokalbuss og BxM4 ekspressbuss kjøre hele lengden av Grand Concourse, mens bx2 lokalbuss kjører på skaren nord for 149th Street.

Historie

Konstruksjon

Kryssplan, 1892

Risse først oppfattet veien i 1890, som et middel for å koble bydelen Manhattan til den nordlige Bronx. Byggingen begynte på Grand Concourse i 1894, og den ble åpnet for trafikk i november 1909. Bygget under høyden på City Beautiful-bevegelsen , ble den modellert på Champs-Élysées i Paris, men er betydelig større og strekker seg 6 km. i lengde, som måler 180 fot (55 m) på tvers, og atskilt i tre veier med trekantede skillevegger, så noen mindre gater ikke krysset Concourse. Kostnaden for prosjektet var 14 millioner dollar (verdt 435 512 000 dollar i dag).

Grand Concourse strekket seg opprinnelig fra Bronx Borough Hall på 161st Street nord til Van Cortlandt Park . Den ble utvidet sørover til 138th Street i 1927 etter at Mott Avenue ble utvidet for å imøtekomme boulevarden. Bevis på Grand Concourse -forlengelsens gamle navn er tilstede på 149th Street - Grand Concourse stasjon , hvor det er skilt som leser "Mott Avenue".

Utvikling

Den Interborough Rapid Transit selskapet 's Jerome Avenue Linje åpnet et par kvartaler vest for Grand Concourse i 1917, initiere en bolig boom blant fremadstormende, overveiende jødisk og italiensk, familier som var flyktet fra fylt leiegårder over Manhattan. I 1923 åpnet Yankee Stadium nær Grand Concourse på 161st Street, ned bakken fra Concourse Plaza Hotel . Sør for Fordham Road ble det storslåtte Loew's Paradise -teatret, et av Loew's Wonder Theatres og på en gang den største kinoen i New York City, bygget i 1929.

Utviklingen av anløpet ble ytterligere oppmuntret av åpningen av Independent Subway System 's Concourse Line i 1933. På midten av 1930-tallet hadde det blitt bygget nesten tre hundre bygårder langs Concourse. Vanligvis fem eller seks etasjer høye med brede inngangspartier som grenser til gress og busker, blant disse leilighetene er mange av de fineste eksemplene på Art Deco og Art Moderne arkitektur i USA. Selv om den store depresjonen , som skjedde på den tiden, avsluttet perioden med enorm vekst, fortsatte privatfinansierte bygårder å bli bygget. Videre ble det arbeidet med Grand Concourse som en del av WPA -programmer. I løpet av denne perioden hadde Bronx flere fasiliteter enn andre bydeler: i 1934 hadde nesten 99% av boligene private bad, og 95% hadde sentralvarme. I WPA Guide til New York City fra 1939 ble Grand Concourse beskrevet som " Park Avenue for Bronx-innbyggere i middelklassen, og leiekontrakten til en leilighet i en av de mange store bygningene anses som bevis på minst moderat forretningssuksess. "

Avslå

I 1941 foreslo New York City Planning Department å konvertere boulevarden til en motorvei for å koble Major Deegan Expressway og den foreslåtte Park Avenue Expressway mot sør med Mosholu Parkway i nord. Imidlertid ble disse planene forlatt etter den sørlige forlengelsen av Bronx River Parkway på 1940 -tallet og forlengelsen av Major Deegan Expressway mot nord på 1950 -tallet.

Den sørlige og sentrale Bronx forverret seg raskt på 1960 -tallet, da det var generell desinvestering i regionens eiendom, forverret av byfornyelse og redlining -programmer. Mange hvite innbyggere i South Bronx dro til forstadsområder i en prosess kjent som hvit flukt ; de ble hjulpet av byggingen av Interstate Highway System . På samme tid flyttet afroamerikanere og puertoricanere til Bronx for jobber med blå krage; Imidlertid ble disse jobbene i økende grad flyttet til forstedene, Sør -USA og andre land. Rasisk diskriminering av disse demografiske gruppene forhindret dem i å flytte til forstedene, og tvang dem til å forverres boligmassen i byen. Bygningene rundt Concourse ble dermed oppfattet som gamle og lavleie, og påfølgende sykluser med desinvestering førte til at utleiere på Concourse tok mindre og mindre hensyn til boligmassen, mens banker og forsikringsselskaper ikke klarte å gi økonomisk støtte til disse nabolagene . Ytterligere migrasjon utover mellom 1968 og 1970 drenerte områdene langs Grand Concourse for de fleste av de gjenværende innbyggerne i middelklassen. Mange bygninger i området ble skadet av brannstiftelse, hærverk og mangel på vedlikehold.

Selve veien ble modifisert for å være mer gjestfri for bilister. I løpet av 1960 -årene fjernet New York City Department of Parks and Recreation gressmedianen på Concourse og erstattet den med sement som var malt grønt. På 1980 -tallet karakteriserte The New York Times Concourse som "et sjåførparadis". Trafikklys ble timet slik at bilistene mottok en " grønn bølge ", som beveget seg gjennom kryss om gangen. I mellomtiden ble fotgjengeroverganger og trær eliminert, og grønne motorveiskilt ble plassert på anløpet.

Restaurering

I løpet av 1980 -årene begynte utleiere langs Concourse og andre steder i South Bronx å rehabilitere bygningene sine. The Bronx Museum of the Arts , var en av institusjonene til å flytte til området, flytting i 1982 til en tidligere synagoge på Grand Concourse og 167th Street. Byen opprettet "Special Grand Concourse Preservation District" i 1989 for å bevare karakteren til boligbygg på Concourse. Dette førte til nybyggutvikling på Concourse som startet på 1990 -tallet , inkludert Rafael Viñoly -designet Bronx Housing Courthouse på 1118 Grand Concourse. I tillegg begynte kjellerbutikker å åpne på Concourse på 1980 -tallet, og betjente de overveiende minoritetssamfunnene rundt boulevarden. I 2003 observerte en forfatter i New York Times at "hver blokk mellom 161st Street og 196th Street har nå en dagligvare, en frisørsalong, et reisebyrå eller en medisinsk klinikk".

Rekonstruksjon av Boulevard

Renovert kryss med 161st Street i 2008
Urenovert seksjon på East 187th Street

På begynnelsen av 1990 -tallet forsøkte politikere og talsmenn for samfunnet å gjøre Concourse mer brukbar for fotgjengere. På den tiden var Concourse en av de farligste gatene i New York City, med tolv fotgjengere som døde i 1991, og konkurrerte med ryktet til Queens Boulevard som "Boulevard of Death". I 1992 gjennomførte New York City Department of Transportation (NYCDOT) en studie av Grand Concourse, noe som resulterte i forbedringer som venstre-sving-signaler; fotgjengerbarrierer; veimerking; ommalte tverrbaner; og ny og forbedret skilting. Disse forbedringene fortsatte langs hele korridoren gjennom 2006. Som et eksperiment bygde NYCDOT også seksjonen mellom 161st Street og 167th Street helt tilbake fra 1999, som et "demonstrasjonsprosjekt". Grand Concourse gjennomgikk en restaurering og landskapsarkitektur på 18 millioner dollar for å utvide og tilpasse medianerne; forbedre belysningen; legge til ny skilting; bygge fotgjengerplanker i medianene; og legg til sykkelfelt. Dette resulterte i en nedgang på 69% i ulykkene langs denne delen mellom 1998 og 2005. Den siste delen av demonstrasjonsprosjektet ble fullført i 2008.

Etter suksessen med gjenoppbyggingen av "demonstrasjonen" avduket NYCDOT et firefaset kapitalprosjekt mellom 161st Street og Fordham Road som en del av et kapitalprosjekt, som ville motta finansiering direkte fra byen. Demonstrasjonsprosjektet var den første fasen av hovedprosjektet. En rekonstruksjon av Grand Concourse mellom 166th og 171st Street begynte i 2013 og ble avsluttet i juni 2017. Det blir bevilget midler til en rekonstruksjon av Grand Concourse fra 171st Street til 175th Street, som allerede er under planlegging. I januar 2017 begynte New York City Department of Transportation planleggingen av en fjerde fase, som skal renovere delen mellom 175th Street og Fordham Road.

Gentrifisering

På grunn av sine attraktive art deco -bygninger og nærhet til Manhattan , har den sørlige delen opplevd gentrifisering og trekker mange unge fagfolk til området. Siden 2000 -tallet har området rundt Grand Concourse vært sentrum for hva virkelige statsagenter kaller en "fornyelse", med nye innbyggere som flytter inn, og alvorlige kriminalitet har redusert betydelig. New York Times siterte flere innbyggere som mente at , mens regionen ville oppleve demografiske endringer, ville det være arbeiderklasse, "samfunnsorienterte" mennesker, i motsetning til de rikere individer som har gentrifisert andre nabolag i byen.

Betydelige bygninger

Louis J Heintz, promoter for Grand Concourse, i Kilmer Park

Flere bygninger av betydning for New York City og Bronx, både på grunn av deres historie og deres nåværende bruk, ligger langs Grand Concourse. Det er også mange strukturer utpekt som New York City Landmarks (NYCL) og National Register of Historic Places (NRHP) på Concourse. Fra sør til nord (i økende adresserekkefølge) inkluderer de:

Grand Concourse historiske distrikt

I 2011 utpekte New York City Landmarks Preservation Commission Grand Concourse fra 153rd til 167th Street som en del av Grand Concourse Historic District. Staten New York hadde tidligere nominert bygningene på 730–1000, 1100–1520, 1560 og 851–1675 Grand Concourse for notering i National Register of Historic Places som et historisk distrikt.

I populærkulturen

  • På 1970 -tallets hit -sitcom Rhoda bodde Rhoda Morgensters foreldre Martin og Ida Morgentstern på Grand Concourse. Den historiske episoden " Rhodas bryllup " fra 1974 viste skuespillerinnen Valerie Harper (som Rhoda) løpe gjennom Bronx i brudekjolen, og løp over Grand Concourse inn i foreldrenes bygning. Den ble skutt på stedet.
  • Den Fordham Road -Concourse området og Krum brus fontenen er omtalt i Avery Corman er det gamle nabolaget roman.
  • I historien til Jacob M. Appel , "The Grand Concourse" (2007), vender en kvinne som vokste opp i Lewis Morris -bygningen tilbake til Morrisania -nabolaget med sin voksne datter for å oppdage boulevarden, langt fra hvordan hun husker det.

Se også

Referanser

Kilder

Eksterne linker