HMAS Hobart (D 39) -HMAS Hobart (D 39)

HMAS Hobart (D39) .jpg
HMAS Hobart i California, 1992
Historie
Australia
Navnebror Byen Hobart
Bygger Defoe Shipbuilding Company , Michigan, USA
Lagt ned 26. oktober 1962
Lanserte 9. januar 1964
På oppdrag 18. desember 1965
Avviklet 12. mai 2000
Motto "Sic Fortis Hobartia Crevit" (Dermed vokste Hobart sterk)
Heder og
priser
Skjebne Senket som dykkervrak 5. november 2002
Generelle egenskaper
Klasse og type Perth -klasse guidet missil destroyer
Forskyvning
  • 3.370 tonn standard
  • 4.618 tonn full last
Lengde
Stråle 47 fot 1 in (14,35 m)
Utkast Maksimalt 4,65 m
Framdrift 2 × General Electric dampturbiner, 70 000 shp (52 000 kW), 2 aksler
Hastighet 35 knop (65 km/t; 40 mph)
Område 6000 nautiske mil (11 000 km; 6 900 mi) ved 15 knop (28 km/t; 17 mph)
Komplement 20 offiserer, 312 sjømenn
Bevæpning

HMAS Hobart (D 39) var en Perth -klasse guidet missil ødelegger for Royal Australian Navy (RAN). Bygget i USA til en liten variant av United States Navy (USN) Charles F. Adams klasse , ble hun bestilt i RAN i 1965. I mars 1967, Hobart ble den første RAN bekjempe skipet utplassert for å kjempe i Vietnamkrigen . Dette markerte starten på konsekvente seks måneders distribusjon til krigssonen, som fortsatte til slutten av 1971; Hobart ble omdisponert i 1969 og 1970. Under turen i 1968 ble ødeleggeren angrepet av et fly fra United States Air Force .

Etter Vietnamkrigen så Hobart tjeneste under Operation Navy Help Darwin ; RANs katastrofehjelp etter Cyclone Tracy , var det første RAN-skipet som la til kai ved HMAS  Stirling i Vest-Australia, og fullførte en reise verden rundt i 1976. Skipet ble modernisert på slutten av 1970-tallet. Hobart ble tatt ut av drift i 2000, og senket som et dykkvrak utenfor Sør -Australia.

Design og konstruksjon

Hobart var en av tre guidede rakett -destroyere i Perth -klassen bygget for RAN. Basert på den amerikanske marine 's Charles F. Adams klasse , Hobart hadde en forskyvning på 3,370 tonn ved standard belastning, og 4.618 tonn ved full belastning, en lengde på 440 fot 3 inches (134,19 m) ordnede og 420 fot (130 m ) mellom vinkelrette linjer , en bjelke på 14 fot 35 tommer og et maksimalt trekk på 15 fot 3 tommer (4,65 m). Fremdriften ble levert av to General Electric -turbiner, som ga 70 000 akselhestekrefter (52 000 kW) til ødeleggerens to propellaksler. Hobart kunne oppnå hastigheter på 35 knop (65 km/t; 40 mph). Skipets selskap besto av 20 offiserer og 312 sjømenn.

Som et styrt missil jageren, Hobart ' s hoved bevæpning besto av en Mark 13 missilutskytningsrampe avfyring Tartar raketter og to Ikara antiubåt missilutskytere. Dette ble supplert med to 5 "/54 kaliber Mark 42 kanoner og to Mark 32 trippel torpedorørsett . I løpet av skipets karriere ble Mark 13 løfteraketten endret til å skyte standard missiler, Ikara skyteskytene ble fjernet i 1989, og to Phalanx CIWS -enheter ble installert i 1991.

Hobart ble lagt ned av Defoe Shipbuilding Company i Bay City, Michigan 26. oktober 1962. Skipet ble lansert 9. januar 1964 av kona til David Hay , den australske ambassadøren i FN . Hobart ble tatt i bruk i RAN 18. desember 1965. Kostnaden for ødeleggeren var omtrent 45 millioner dollar, inkludert den første lasten av forsyninger og ammunisjon. Under konstruksjonen ble skipet tildelt det amerikanske marinens skrognummer DDG-26. Etter igangkjøring ble Hobart værende i amerikanske farvann i åtte måneder på forsøk og treningsøvelser. Hun forlot USA 3. august 1966, og seilte via Hawaii og Fiji før hun nådde sin navneby 1. september. Skipet tilbrakte veldig lite tid i australske farvann før hun ble distribuert for å kjempe i Vietnamkrigen i mars 1967.

Driftshistorie

Vietnam -utplasseringer

I midten av 1960-årene presset USAs regjering Australia til å øke ressursene de forpliktet til Vietnamkrigen ; en av forespørslene var at et kampfartøy skulle hjelpe USN med å dekke etterspørselen etter støtte for sjøskyting. Ideen om å distribuere et RAN-kampskip til Vietnamkrigen ble i utgangspunktet hemmet av antall tilgjengelige skip, særlig med forpliktelser til Fjernøsten strategiske reserve og engasjement i konfrontasjonen Indonesia-Malaysia , sammen med vanskeligheten med å operere og opprettholde britisk- designet skip med USN -ressurser. Desember 1966 godkjente det australske kabinettet utplasseringen av Hobart som et ledd i økninger i det australske militære engasjementet i konflikten . Destroyers distribuert til Vietnam -teatret opererte vanligvis i en av fire roller:

  • Patruljer langs kysten av Nord -Vietnam som en del av Operation Sea Dragon for å avbryte kystfart, med sekundære angrep på innlandsforsyningslinjer og militære mål, sammen med kystforsvarssteder som hadde skutt mot amerikanske og australske skip. Skip tildelt Sea Dragon ble normalt delt inn i en nordlig og sørlig enhet (selv om det i løpet av 1967 var i drift opptil fire enheter til enhver tid), med hver enhet som består av to til tre skip. Den australske regjeringen forbød imidlertid RAN -fartøyer å operere i det nordlige området.
  • Naval gunfire støtter operasjoner for å hjelpe bakkestyrker, spesielt USAs Marine Corps -enheter som opererer nærmest grensen til Nord -Vietnam. Sju skip var vanligvis stasjonert på 'pistollinjen', og angrepene delte seg i to kategorier: 'uspurt' beskytning av områder der nordvietnamesiske eller vietkongiske styrker og anlegg var kjent eller antatt å være, og 'oppdagede' brannoppdrag i direkte støtte til bakketropper. Under disse operasjonene opererte Hobart under kallesignalet "Royal Purple".
  • Anti-infiltrasjonsoperasjoner under Operation Market Time , som hadde som mål å stoppe logistisk forsyning og forsterkning av Viet Cong-enheter som opererer i Sør-Vietnam ved å spore, avskjære og søke kystfart. RAN -destroyere ble aldri formelt tildelt Market Time, men overlappingen av skytebanen og Market Time operasjonelle områder betydde at skipene ofte ble kalt til å hjelpe ved å spore mistenkelige skip eller delta i raid.
  • Eskorte av USN hangarskip involvert i Operation Rolling Thunder luftangrep.

Selv om RAN -skip ved utplassering forventes å oppfylle alle plikter til en tilsvarende amerikansk ødelegger, ble de av den australske regjeringen forbudt å operere utenfor Vietnam -teatret med ikke -relaterte syvende flåteoppgaver (for eksempel Taiwan Patrol Force , vaktskipstjenester i Hong Kong, eller Space Recovery Program ). Etter invasjonen av Kambodsja i 1970 ble RAN -skip også forbudt å komme inn i kambodsjanske farvann.

Mens den ble distribuert til Vietnam, ble ødeleggeren plassert under administrativ kontroll av kommandør australske styrker Vietnam i tillegg til flaggoffiserens kommandant i den australske flåten . Operasjonelt var RAN -fartøyene under kommando av USAs syvende flåte . Det ble lagt til rette for å gi logistisk støtte gjennom United States Pacific Fleet . En USN -løytnant ble tildelt hvert skip under utplasseringene for å fungere som en forbindelse med den syvende flåten. Utplasseringen av Hobart i mars 1967 begynte et mønster av seks måneders distribusjon for RAN-destroyere, med en konstant RAN-tilstedeværelse med den syvende flåten. Australia var den eneste allierte nasjonen som ga marinestøtte til den amerikanske marinen under Vietnamkrigen.

Første distribusjon

15. mars 1967 ankom Hobart Subic for å bli med i den syvende flåten. Etter en omfattende fortrolighetsperiode erstattet Hobart USS  Fechteler 31. mars og overtok den amerikanske ødeleggerens støtteoppgaver for skytevåpen. Klokken 04.45 neste morgen hadde det australske skipet allerede skutt 100 runder. April ble det fremre 5-tommers pistolfeste ubrukelig, en tilstand som var i fire og en halv dag. Hobart ble værende på pistollinjen til 15. april, hvor hun avfyrte 1 651 skjell. Hun ble deretter rotert til Sea Dragon -operasjoner. Destroyeren ble avfyrt av landbatterier flere ganger, og ved en anledning tok den mindre granatsplinterskader. Flere eksplosjoner i 5-tommers/54 pistolfester i løpet av de senere ukene i april så alle utstyrte destroyere (inkludert Hobart ) omdisponert til andre oppgaver mens undersøkelser av årsaken (antatt å være en dårlig mengde ammunisjon) ble utforsket. Hobart ble tilknyttet transportselskapgruppen for USS  Kitty Hawk 23. april. April seilte ødeleggeren til Subic, gjennomgikk selvvedlikehold og returnerte deretter til Sea Dragon-operasjoner. I løpet av den neste uken samarbeidet Hobart og USS  Allen M. Sumner om forbud mot kystfart i en periode med tung aktivitet; tidligere suksesser så nordvietnameserne begynne å øke gjengjeldelse med kystartilleri i et forsøk på å fraråde amerikanske operasjoner. Bortsett fra en kort periode på pistollinjen, forble Hobart tildelt Sea Dragon til 26. mai, da han seilte til Subic for vedlikehold, med begge 5-tommers kanonfat erstattet.

Hobart fornyet fra USS  Guadalupe under hennes første Vietnamkrigen -utplassering

Etter forsinkelser forårsaket av monsunforhold , vendte det australske krigsskipet tilbake til pistollinjen 18. juni. I løpet av denne perioden ble ødeleggeren også oppfordret til å eskortere de amfibiske krigsskipene som var involvert i Beacon Torch -landingen. Etter midten av juni falt antallet brannoppdrag utført av Hobart på grunn av behovet for å spare 5-tommers/54 ammunisjon over den syvende flåten, og det faktum at marinere i området med hell hadde etablert sine egne artillerienheter i området og var mindre avhengige av marineskudd. Juni roterte Hobart til Sea Dragon. En reduksjon i antall sjøbårne infiltrasjonsforsøk og den økende tilgjengeligheten av spotterfly betydde at de fleste skuddoppdrag var mot innlandsmål som lastebilkonvoier. Juli forlot ødeleggeren operasjonsområdet og seilte til Subic via Hong Kong, og gjennomgikk selvvedlikehold. Dette ble fullført 24. juli, og Hobart seilte for operasjonsområdet. Skipet ble dobbelt oppgave for USS  Forrestal eskorte gruppe og Sea Dragon operasjoner; tre destroyere var pålagt å eskortere transportøren når som helst, med eventuelle ekstra skip som opererte på Sea Dragon -plikter. 29. juli nødvendiggjorde en brann ombord på transportøren at hun ble fjernet fra operasjonsområdet; Hobart var et av skipene som ble tildelt eskorte og bistand med tap. Det australske skipet returnerte til Sea Dragon -operasjoner 31. juli. Dette fortsatte til 16. august, og etter vedlikehold på Subic ble Hobart festet til pistollinjen 6. september. September ankom Hobart Subic, overlot ansvaret til HMAS  Perth og seilte hjemover.

Under denne utplasseringen skjøt Hobart over 10 000 runder mot 1 050 mål i løpet av 160 dager til sjøs, og ble avfyrt ti ganger, uten tap. Hobart ble tildelt United States Navy Unit Commendation for denne turnéen. Personalpremier inkluderte en Distinguished Service Order , en britisk imperiumsmedalje , en melding i forsendelser og 25 Naval Board -ros.

Andre utplassering

Hobart ble utplassert til Vietnam for andre gang i 1968, og avlastet Perth 31. mars. April ankom ødeleggeren på pistollinjen for å avlaste USS  Henry B. Wilson . Fem dager senere begynte hun Sea Dragon -operasjoner med USS  Collett . Skipene ble uten hell beskutt av kystartilleri 22. og 23. april, og brukte deretter de neste tre dagene på å prøve å tiltrekke seg oppmerksomhet fra landbatterier slik at de kunne bli bombet av fly. Hobart ' s deltakelse i Sea Dragon endte i slutten av april, og etter vedlikehold i Hong Kong og Taiwan 1-20 mai hun gjenopptok gunline plikter. Dette fortsatte til 2. juni, da ødeleggerens kanoner krevde nye fat. Juni returnerte ødeleggeren til operasjonsområdet Sea Dragon og sluttet seg til USS  Theodore E. Chandler . Under denne utplasseringen ble båttrafikk mellom fastlandet og Tiger Island sett på som en prioritet, og skytevåpenskip fikk også godkjenning for å operere mot mål i dette området. Tidlig på måneden dukket det opp problemer med 5-tommers/54 kanonene ombord på Hobart og flere amerikanske destroyere; Hobart ' s kaptein besluttet å bare fyre av kanonene i nødhjelp til problemet ble klart identifisert. Destroyeren USS  Edson sluttet seg til Hobart og Chandler for å gjøre opp for mangelen på ildkraft.

I løpet av kvelden 16. - 17. juni ble de tre ødeleggerne beordret til å utføre overvåkingsoppdrag rundt Tiger Island, på grunn av rapporter om nordvietnamesisk helikopteraktivitet i området. Ved 03:09, Hobart ' s radar plukket opp et luftfartøy under innflyvning uten IFF transponder aktiv. Klokken 03:14 avfyrte flyet et enkelt missil mot skipet, som drepte en sjømann, skadet to andre og skadet sjefen for småbetjenten, luftsøkingsradar og missilkontrollrom og skipets trakt. To minutter senere gjorde flyet et nytt pass og avfyrte to missiler. Rakettene traff samtidig: den ene trengte inn i overbygningen og skadet skytterbutikken, ingeniørverkstedet og sjømannen, mens den andre traff nær den opprinnelige missilen og forårsaket ytterligere skade på rot- og missilkontrollrommet, samtidig som den skadet Tartar -kassa, drepte en annen sjømann og såret seks andre. Det var også store skader rundt ødeleggerens Ikara -magasin, men ettersom Hobart ikke bar noen Ikara -missiler den gangen, oppsto den potensielle magasinbrannen ikke. Flyet kom rundt for en tredje angrepet løp, men ble redd da Hobart ' s frem pistolen turret under uavhengig kontroll, avfyrte fem runder på flyet. Ved 03:30, Edson rapporterte kommer under ild, og Hobart 's kaptein beordret de tre destroyere å ta opp antiluftdannelse. Klokken 05:15 koblet de tre ødeleggerne opp med krysseren USS Boston (som hadde blitt truffet av et missil fra et annet fly) og den eskorterende ødeleggeren USS  Blandy , og fortsatte luftfartsmanøvrering. Etter å ha blitt lettet, seilte Hobart til Subic Bay, hvor skaden ble inspisert av RAN- og USN -personell, inkludert tre admiraler. Avfall samlet fra Hobart og de andre skipene indikerte at missilene hadde opprinnelse fra United States Air Force (USAF).

Skade på Hobart fra USAF -missilet

Angrepene på Hobart og de andre skipene var grunnsteinen i en serie brannhendelser mellom 15. og 17. juni, og en undersøkelse ble holdt av USN om hendelsene, med tre RAN -personell som tekniske rådgivere. Undersøkelsen fant at noen få timer før angrepet på Hobart ble Swift Boats PCF-12 og PCF-19, sammen med USCGC  Point Dume , angrepet av det de den gang identifiserte som svevende fiendtlige fly, men antas å være vennlige fly ; PCF-19 ble senket i angrepet. F-4 Phantoms fra USAF Seventh Air Force , som reagerte flere timer etter angrepet på Swift Boats, klarte ikke å skille mellom radarsignaturen til overflateskip og luftbårne helikoptre, og åpnet i stedet ild mot Hobart , Boston og Edson . Hobart gjennomgikk reparasjoner i Subic Bay, og kom tilbake til tjeneste på skytebanen 25. juli.

I løpet av kvelden 27. juli var Hobart involvert i en annen vennlig brannhendelse; denne gangen falt skjell fra skipet nær en marin enhets kommandopost og skadet tre marinesoldater. Feilen viste seg å være hos den marine enhetens spotter, som var uerfaren, klarte ikke å signalisere nærheten til vennlige enheter til målet, og klarte ikke å identifisere målet fullt ut før han ba om fem skuddrunder. Selv om Hobart ble bedt om å rotere Sea Dragon -plikter den 2. august for å avlaste en ødelegger som opplevde kanonfeil ni dager tidligere, nektet ødeleggerens kaptein, da han ønsket mer tid til å forberede skipet etter reparasjonene, spesielt ettersom luftvarselradarene ennå var for å bli operativ, og pistolfestene opplevde mindre problemer. Sea Dragon -utplasseringen skjedde ikke, og etter å ha operert i nærheten av den demilitariserte sonen, ble Hobart omdisponert til skuddstøtteoppgaver rundt Sør -Vietnam 12. august. August avfyrte ødeleggeren for å støtte den første australske arbeidsgruppen i Phuoc Tuy -provinsen : første gang en RAN -ødelegger ga støtte til australske soldater under krigen. September avlastet Perth Hobart på Subic, og Hobart seilte hjemover. En sjømann ble tildelt en Distinguished Service Medal for sine handlinger under angrepet 17. juni (regjeringen mottok råd om at siden det var en vennlig brannhendelse, burde en ikke-kampmedalje som British Empire Medal i stedet bli tildelt, men dette ble ignorert) , mens to omtale i forsendelser og 23 flåtestyrelser også ble utstedt.

Tredje distribusjon

Hobart tilbake til Vietnam for sin tredje tur den 28. mars 1970, overtar fra Daring -klassen jageren HMAS  Vendetta . Etter å ha jobbet opp, løste ødeleggeren USS  Ernest G. Small fra pistoloppgaver 6. april. April flyttet skipet nordover til nær den demilitariserte sonen. Tre dager senere rammet og ødela ødeleggeren et sørvietnamesisk fiskefartøy, men reddet de fem mannskapene og transporterte dem til land. I slutten av april seilte skipet til Subic for vedlikehold. Etter at dette var fullført, vendte Hobart tilbake til skytevåpen 11. mai og ble på stasjonen til 24. mai, da ødeleggeren seilte til Singapore for vedlikehold. Hobart gjenopptok pistoloperasjoner 6. juni; disse fortsatte til 28. juni, da hun seilte til Subic for rebarrell. Hun kom tilbake til pistollinjen 9. juli, og opererte til 29. august, da hun seilte til Singapore for vedlikehold, deretter Bangkok for marineøvelser. Da han kom tilbake 13. september, ble Hobart kalt til å avlaste USS  Lloyd Thomas på pistollinjen etter en eksplosjon i en av den amerikanske ødeleggerens pistolfester. September seilte Hobart til Subic. Destroyeren ble avlastet av Perth 26. september. To personell ble nevnt i forsendelser, og det ble utstedt 23 Naval Board -ros for utplasseringen.

I løpet av 1971 bestemte den australske regjeringen seg for å trekke alle styrkene ut av Vietnam innen utgangen av året. Hobart foretok ingen ytterligere utplasseringer til Vietnam, og etter at HMAS  Brisbane fullførte sine tildelte operasjoner i september 1971, ble ingen ytterligere RAN -skip distribuert til krigssonen for kampoperasjoner. Hobart mottok kampens ære "Vietnam 1967–70" for sin krigstjeneste, og la til de åtte æresbevisningene som ble arvet fra det forrige skipet med navnet.

1970-80 -tallet

Hobart (andre rad fra venstre, bunn) krysser som en del av en felles amerikansk-australsk kampgruppe rundt den amerikanske marinen slagskip USS  New Jersey

I 1972 gjennomgikk Hobart modernisering i USA. I juni 1974 var ødeleggeren involvert i øvelsen Kangaroo One. Oktober dro Hobart fra Sydney med HMAS  Supply for en fem ukers tur til havner i Australia og New Zealand. Mens hun var i sin navnebror, ble Hobart besøkt av Charles, prins av Wales ; første gang den kongelige gikk ombord på et australsk krigsskip.

27. desember 1974 seilte Hobart fra Sydney som et av tretten RAN -skip som var involvert i Operation Navy Help Darwin ; RAN-katastrofen for katastrofehjelp etter ødeleggelsen av Darwin av syklon Tracy 24. – 25. desember 1974. Senere på året deltok ødeleggeren i den multinasjonale øvelsen RIMPAC 75, og begynte deretter på en tre måneders utplassering i Det indiske hav, hvor Hobart ble det første RAN -skipet som besøkte Malé på Maldivene, og det første krigsskipet som la til kai ved HMAS  Stirling , den nye marinebasen i Vest -Australia. Mellom mai og september 1976 seilte Hobart på en reise verden rundt; den 109 dager lange distribusjonen fikk navnet Exercise Phineas Fogg etter hovedpersonen fra Around the World in Eighty Days . Under denne reisen besøkte skipet nitten havner i tolv land, og representerte Australia ved flåtevurderingen utenfor New York til minne om USAs toårsdag .

I løpet av 1977 og 1978 gjennomgikk Hobart en modernisering av halveringstiden, der fremdriftssystemet ble konvertert fra ovnolje til diesel, og et Naval Combat Data System ble installert. I juli 1979 ble Hobart og Antarctic Support Vessel Thala Dan sendt til Macquarie Island for å hente en hardt skadet forsker og returnere ham til Australia. For å overføre forskeren til skipet, Hobart ' s personell konstruert en provisorisk helikopterdekk, som ble brukt ved Thala Dan ' s helikopter for å levere den skadede mannen til ødeleggeren. Hobart ble værende i australske farvann på begynnelsen av 1980 -tallet, med unntak av distribusjoner til Hawaii for RIMPAC, til Nordvest -Indiahavet i 6 måneder i 1981 og deltakelse i kenguruøvelser. Destroyeren ble reparert i 1984. I 1985 seilte Hobart til Canada for å representere Australia ved en sjørevisjon som anerkjente 75 -årsjubileet for Royal Canadian Navy grunnleggelse. I løpet av 1986 ble skipet distribuert til Sørøst-Asia, som ble gjentatt i 1987. I begynnelsen av 1988 deltok ødeleggeren i aktiviteter som feiret Australias toårsdag , så seilte han senere på året for å bli med på RIMPAC-øvelsen. I 1989 ble ødeleggerens Ikara -løfteraketter fjernet under en ombygging.

1990–2000

Hobart besøkte New Zealand i 1991 for å feire 50 -årsjubileet for Royal New Zealand Navy . I løpet av 1992 deltok ødeleggeren i RIMPAC. I 1993 besøkte Hobart Sørøst-Asia, og deltok deretter i den første øvelsen Kakadu . Skipet returnerte til Hawaii for RIMPAC 94, og ble tildelt kommando over en av treningsoppgavegruppene. I 1995 ble skipet igjen distribuert til Sørøst-Asia, deltok i feiringen av 50-årsjubileet for Stillehavskrigen , og besøkte New Zealand. Hobart vant Gloucester Cup for 1995, et trofé tildelt det mest effektive skipet i RAN i løpet av et kalenderår; dette var åttende gang cupen ble vunnet av ødeleggeren. Skipet lå til kai for ombygging det meste av 1996, med forsøk etter ombygging som strekker seg til 1997.

I begynnelsen av 1998 ble Hobart distribuert til øvelser på New Zealand, og deretter seilt han til Queensland i mai. Fra august til desember besøkte skipet, ledsaget av HMA Ships Adelaide , Brisbane og Sydney , havner i Indonesia og Sørøst-Asia. Hobart tilbrakte mesteparten av 1999 enten ved siden av i Sydney, eller på øvelser i Jervis Bay.

Avvikling og skjebne

Hobart ' s bysse i 2010

Hobart betalte seg 12. mai 2000. Hun ble gitt til den sør -australske regjeringen av det føderale forsvarsdepartementet i august 2000.

Før skytingen ble det forberedt arbeid for å sikre trygg dykking og minimal miljøpåvirkning, basert på internasjonal beste praksis og hovedsakelig utført i Port Adelaide av kontraktsarbeid og noen frivillige. Olje og andre forurensninger ble fjernet. Målet var å opprettholde fartøyets karakter som et kampskip, men av hensyn til sikkerheten ble noen innganger forseglet, noen dører, luker og skarpe og utstående gjenstander ble fjernet, og korridorer og åpninger ble utvidet. Alle møbler og utstyr som hindrer tilgang eller ikke er sikret, ble fjernet.

Skipet ble senket som et dykk vrak 5. november 2002 i Yankalilla Bay , South Australia ved 35 ° 28'51.6 "S 138 ° 09'26.0" E / 35,481000 ° S 138,157222 ° Ø / -35.481000; 138.157222 Koordinater : 35 ° 28'51.6 "S 138 ° 09'26.0" E / 35,481000 ° S 138,157222 ° Ø / -35.481000; 138.157222 , 4,8 nautiske mil (8,9 km) vest-nord-vest for Marina St. Vincent . Vrakstedet er offisielt kjent som Fleurieu Artificial Reef . Det ødelagte skipet er planlagt som et historisk forlis i henhold til South Australian Historic Shipwreck Act 1981 og har en beskyttet sone med en radius på 550 meter (1800 fot) som forbyr båtaktivitet med mindre operatøren har tillatelse.

HMAS Hobart Memorial Lookout ligger nord for Wirrina Cove , ved Little Gorge, på veien til Normanville .

Se også

Sitater

Referanser

Bøker

Tidsskriftartikler

Eksterne linker