HMS Irresistible (1898) -HMS Irresistible (1898)
Uimotståelig i 1914
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
| |
| Navn | Uimotståelig |
| Bygger | Chatham Dockyard |
| Lagt ned | 11. april 1898 |
| Lanserte | 15. desember 1898 |
| Fullført | Oktober 1901 |
| På oppdrag | 4. februar 1902 |
| Skjebne | Utvunnet og senket, 18. mars 1915 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Formidabelt slagskip i klasse |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 431 ft 9 in (131,6 m) o/a |
| Stråle | 75 fot (22,9 m) |
| Utkast | 25 fot 11 tommer (7,90 m) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 2 aksler; 2 dampmaskiner med trippel ekspansjon |
| Hastighet | 18 knop (33 km/t; 21 mph) |
| Område | 5.500 nmi (10.190 km; 6.330 mi) i 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement | 780 |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
HMS Irresistible -det fjerde britiske Royal Navy -skipet med navnet -var et slagskip av formidabel klasse før frykt . Den formidabelt -class skipene var utviklingen av tidligere britiske slagskip, med det samme batteri på fire 12-tommers (305 mm) kanoner-enskjønt kraftigere 40- kaliber versjoner-og topphastighet på 19 knop (35 km / t, 22 km / h) av den foregående Canopus -klassen , mens de tok i bruk tyngre rustningsbeskyttelse. Skipet ble lagt ned i april 1898, ble lansert i desember samme år og ble ferdigstilt i oktober 1901. I oppdrag i 1902 tjenestegjorde hun først med Middelhavsflåten til april 1908, da hun ble overført til kanalflåten . Nå utklasset med fremveksten av dreadnought -klassen av skip, gikk hun i tjeneste med hjemmeflåten i 1911 etter en ombygging. I 1912 ble hun tildelt den femte slagskvadronen .
Etter utbruddet av første verdenskrig ble Irresistible , sammen med skvadronen, tildelt kanalflåten. Etter operasjoner med Dover Patrol , hvor hun bombarderte tyske styrker i Nord -Frankrike, ble hun tildelt Dardanelles -kampanjen i februar 1915. Hun deltok i mange mislykkede angrep på de osmanske fortene som voktet Dardanellene i februar og mars. Disse operasjonene inkluderte flere raid av landingspartier for å ødelegge osmanske kystartilleribatterier . 18. mars traff hun en marinemine som forårsaket omfattende flom og gjorde motorene deaktivert. Uten strøm begynte hun å drive inn i rekkevidden av tyrkiske kanoner, som satte ned en visnende ild. Forsøk på å slepe henne mislyktes, så hennes overlevende mannskap ble evakuert og Irresistible ble forlatt og til slutt sank. Mannskapet hennes led rundt 150 drepte i forliset.
Design
Designet for klassen Formidable ble utarbeidet i 1897; det var en trinnvis forbedring i forhold til de foregående klassene Majestic og Canopus . Formidable adopterte den større størrelsen på Majestic s, mens han tok den sterkere Krupp -rustningen i Canopus -designet . I tillegg innlemmet den nye designen lengre (og dermed kraftigere) hoved- og sekundærpistoler og en forbedret skrogform . Disse egenskapene ga et skip med bedre rustningsbeskyttelse enn enten tidligere klasse, og samme høye hastighet på Canopus .
Uimotståelig var totalt 131,6 m lang , med en bjelke på 22,9 m og et trekk på 7,90 m. Hun fortrengte 14 500 lange tonn (14 700 tonn ) normalt og opptil 15 800 lange tonn (16 100 tonn) fullastet. Mannskapet hennes nummererte 780 offiserer og rangeringer . Den formidabelt -class skip ble drevet av et par av tre-sylindret trippelekspansjons motorer , med damp levert av tyve Belle kjeler . Kjelene ble stammet inn i to trakter som befinner seg midt mellom skip . Den formidabelt -class skip hadde en topphastighet på 18 knop (33 km / t, 21 km / h) fra 15.000 indikerte hestekraft (11,000 kW).
Uimotståelig hadde et hovedbatteri på fire 12-tommers (305 mm) 40-kaliber kanoner montert i twin- gun tårn for og bak; disse pistolene ble montert i sirkulære barbetter som tillot allsidig lasting eller heving. Skipene monterte også et sekundært batteri på tolv 6-tommers (152 mm) 45-kaliber kanoner montert i kasemater , i tillegg til ti 12-punders 3-tommers (76 mm) kanoner og seks 3-punders 47 mm (1,9 tommer) kanoner for forsvar mot torpedobåter . Som det var vanlig for slagskip i perioden, var hun også utstyrt med fire 18-tommers (460 mm) torpedorør som var nedsenket i skroget.
Uimotståelig hadde et pansret belte som var 229 mm tykt; de tverrgående skottene på hver ende av beltet var 9 til 12, (229-305 mm) tykk. Hennes hovedtårn på batteriet var 203 til 254 mm tykke, på toppen av 305 mm barbetter , og kasematbatteriet var beskyttet med 6 tommer Krupp -stål. Hennes tårn hadde også 356 mm tykke sider. Hun var utstyrt med to pansrede dekk, henholdsvis 1 og 3 i (25 og 76 mm) tykke.
Servicehistorikk
Før første verdenskrig
Den kjølen for HMS Irresistible ble fastsatt ved Chatham Dockyard 11. april 1898 og ble lansert den 15. desember 1898, i en meget ufullstendig tilstand å fjerne bygnings måter for bygging av slag Ærverdige . Irresistible ble ferdigstilt i oktober 1901. Skipet ble tatt i bruk ved Chatham Dockyard 4. februar 1902 av kaptein George Morris Henderson og et komplement av 870 offiserer og menn for Middelhavet Fleet service. Hun forlot Portsmouth i slutten av mars 1902, og ankom måneden etter til Gibraltar hvor hun avlastet tårnskipet Devastation som et vaktskip . I mai 1902 besøkte hun Augusta, Sicilia , og i august 1902 dro hun til Pireus .
Hun led to uhell i løpet av årene i Middelhavet, kolliderte med den norske handelsdamperen SS Clive mens hun dampet i tåke på vei til oppstart 3. mars 1902, og fikk betydelige skader på siden av skroget og strandet på Malta på 5. oktober 1905. Hun gjennomgikk en ombygging der etter jordingen, og en andre ombygging der mellom oktober 1907 og januar 1908. I april 1908 ble Irresistible overført til Kanalflåten , hvor hun kolliderte med en skonnert mens hun dampet i tåke 4. mai. 1908, uten skader. Hun ble tildelt Nore -divisjonen i 1909, og ble redusert til et kjernebesetning i mai 1910. Hennes kanalflåtetjeneste ble avsluttet 1. juni 1910, da hun betalte seg på Chatham Dockyard for en ombygging. Ombygningen hennes ble fullført, Irresistible bestilte i Chatham 28. februar 1911 for å tjene i 3. divisjon, Home Fleet , ved Nore . I 1912 ble hun tildelt den femte slagskvadronen .
første verdenskrig
Storbritannia gikk inn i første verdenskrig i august 1914; den femte slagskvadronen hadde base i Portland og ble tildelt patruljeoppgaver i den engelske kanalen under kanalflåten. Uimotståelig dekket landingen av Plymouth Marine Battalion i Oostende , Belgia, 25. august, og dekket deretter okkupasjonen. I oktober - november 1914 ble Irresistible midlertidig knyttet til Dover Patrol . Hennes oppgaver inkluderte bombardement av tyske hærstyrker langs den belgiske kysten til støtte for de allierte troppene som kjempet på fronten. November ble hun løsrevet for å støtte East Coast Patrols under det tyske raidet på Yarmouth , selv om hun ikke så handling med tyske krigsskip. Uimotståelig kom tilbake til kanalflåten senere i november 1914. Den femte slagskvadronen ble overført til Sheerness 14. november for å beskytte seg mot en mulig tysk invasjon. Skvadronen ble overført tilbake til Portland 30. desember.
Dardanelles kampanje
Februar 1915 seilte Irresistible fra Sheerness i selskap med slagskipet Majestic , på vei mot det østlige Middelhavet . Der forberedte den britiske og franske flåten, under den overordnede kommandoen til den britiske admiralen Sackville Carden , et stort angrep på Dardanelles -sundet; Entente -sjefene håpet å tvinge Dardanellene og gå inn i Marmarahavet , der de kunne angripe hovedstaden i det osmanske riket , Konstantinopel , direkte. Hun deltok i åpningsbombardementet av de osmanske fortene som voktet inngangen til Çanakkale (Dardanelles) 18. – 19. Februar som en del av 2. divisjon, selv om hun ikke aktivt engasjerte det osmanske kystforsvaret under angrepet.
Et annet angrep fant sted 25. februar; Uimotståelig og slagskipet Agamemnon får i oppgave å sørge for dekkende ild over lang rekkevidde mens andre slagskip stengte med festningene for å engasjere dem direkte. Under operasjonen kom slagskipet Albion under ild fra de 9,4 tommer (239 mm) kanonene fra Battery "Orkaniye". Motbrann fra Irresistible tvang osmannerne til å slutte å skyte, og slo ut to våpen i prosessen. Ved 15:00 -tiden hadde de ledende britiske og franske slagskipene taushet i de osmanniske kanonene, slik at minesveipere kunne gå videre og prøve å rydde minefeltene; mesteparten av flåten trakk seg mens gruveveiene jobbet. Ved å rydde disse feltene kunne allierte krigsskip nå selv gå inn på Dardanellene og åpne ruten for å angripe ytterligere festningsverk rundt byen Dardanus . Mens andre fartøyer beskyttet fortene der, sendte Irresistible og slagskipet Vengeance menn i land for å ødelegge et forlatt artilleribatteri nær Kumkale, med begge skipene igjen utenfor kysten for å støtte raidet. Det 75 mann store teamet fra Irresistible landet ubestridt ved Sedd el Bahr , men ble raskt angrepet av en overlegen osmannisk styrke og ble tvunget til å trekke seg tilbake. 6-tommers brann fra Irresistible brøt imidlertid opp det osmanske angrepet, og landingspartiet klarte å ta seg til fortet, der de fant fire av de seks tunge kanonene som fremdeles var i drift. De ødela pistolene med krutt fra det osmanske magasinet før de fortsatte til Fort Helles. Det osmanske forsvaret var for sterkt der, og derfor trakk det britiske partiet seg tilbake etter at de ødela et par 12-punders kanoner utenfor fortet.
To dager senere gjentok Irresistible operasjonen med et annet 78-manns landingsparti under kommando av løytnant FH Sandford, igjen ved Sedd el Bahr. Denne gangen var målet et batteri på seks 6-tommers Krupp- mørtel . Mennene igjen kom under angrep fra de ottomanske forsvarere, og igjen tvunget vei til sitt mål ved hjelp av tung ild fra Irresistible ' s 6-tommers våpen for å undertrykke ottomanerne. Alle de seks morterene ble pakket med krutt og ødelagt, og landingspartiet kom tilbake til skipet uten et eneste havari. Dagen etter overførte admiral John de Robeck , den britiske flåtesjefen, flagget sitt fra Vengeance til Irresistible , mens sistnevnte var i Mudros for reparasjoner. De Robeck beordret et nytt angrep 28. februar, selv om dårlig vær hindret britisk fremgang; senere på dagen, en pause i været førte ham å bestille Irresistible ' s landing fest, igjen under Sandford retning, for å gå i land. I løpet av raidet ødela partiet åtte tunge kanoner i et batteri nær Kumkale, seks 12-pund feltkanoner og fire Nordenfelt-kanoner på vei tilbake til skipet. Igjen kom mennene tilbake uten et eneste havari.
Mars ble det satt i gang et nytt angrep mot festningene, og Irresistible bidro med et rekognoseringsparti som gikk i land under dekning av et tungt bombardement fra flåtens slagskip. Under utforskningen av området rundt Erenköy oppdaget de et batteri på seks 15-pund feltkanoner, som de ødela. De fortsatte til hovedfortet og fant at det var blitt evakuert under det tunge bombardementet. Igjen kom de tilbake til skipet uten tap. Dagen etter gikk en større landstyrke av marinesoldater i land; Uimotståelig ga støtte utenfor Kumkale. Etter at landingsfesten kom under snikskyteskyting fra vindmøller over landsbyen, rev Irresistible dem før de flyttet ild til selve byen. Den osmanske brannen viste seg imidlertid å være for tung, og marinene måtte trekke seg tilbake til skipene sine. Irresistible forble de Robecks flaggskip til 6. mars, da Vengeance kom tilbake.
Det neste angrepet kom 8. mars; den mektige superdreadnought Queen Elizabeth , med sine 15 tommer (380 mm) kanoner, skulle rive den viktigste osmanske festningen ved Rumili, "Hamidieh I", "Hamidieh II" og "Namazieh" batterier og festningen i Chemenlik . Mens hun angrep målene, fikk Irresistible og tre andre slagskip i oppgave å dekke henne fra mobile feltpistoler i sundet. Dårlig sikt hindret britisk skyting og gjorde det enkelt for de osmanske feltkanonene å kontinuerlig skyte og flytte før slagskipene kunne lokalisere dem og returnere ild. De gjentatte mislykkene med å ødelegge festningene som vokter sundet, overbeviste den britiske kommandoen om at ytterligere forsøk var meningsløse til minefeltene som beskyttet festningene kunne bli ryddet, noe som ville tillate slagskipene å engasjere og ødelegge dem på veldig nært hold. Følgelig ble trålere sendt inn i løpet av natten for å rydde minefeltene mens den britiske og franske flåten fylte på ammunisjon og samlet forsterkninger. Mens dette arbeidet pågikk, ble Irresistible , Albion og slagskipet Prince George sendt inn 9. mars for å angripe det osmanske forsvaret; Uimotståelig påført en bro som ble brukt til å støtte fortet ved Kumkale. Neste morgen gjorde Irresistible , slagskipet Cornwallis , lette krysseren Dublin og sjøflybåten Ark Royal et nytt angrep for å angripe mulighetsmål.
Tap
I midten av mars hadde det blitt klart at planen om å feie minefeltene hadde mislyktes. Som svar foreslo de Robeck, som hadde etterfulgt Carden som sjefen for Dardanelles -kampanjen, å starte et stort dagslysangrep på festningene, undertrykke dem best mulig på lengre avstand og å rydde minefeltene samtidig. Dette ville da tillate slagskipene å rive fortene på nært hold. Det var forventet at osmannisk opposisjon ville være svært tung, ettersom de hadde forsterket forsvaret gjennom hele kampanjen; på dette tidspunktet hadde de massert førtito kanoner 20 tommer eller større, sammen med mange mobile feltkanoner. Angrepet ble satt i gang 18. mars, og Irresistible var igjen en del av 2. divisjon, som dannet den andre bølgen av angrepet. Irresistible sluttet seg til kampen 14:39, kort tid etter at det franske slagskipet Bouvet ble utvunnet og senket i sundet; hun og flere andre slagskip forsøkte å undertrykke osmanniske kanoner som skjøt på båter som hentet overlevende fra Bouvet . Irresistible engasjerte "Namazieh" -batteriet, som på det tidspunktet ikke var aktivt avfyring. Hun kom raskt under kraftig ild fra "Hamidieh I" -batteriet, som målrettet skipet med fireskallsalver.
Klokken 15:14 ble Irresistible rystet av en eksplosjon, og klokken 15:32 hadde han begynt å ta på seg en liste , noe som fikk de Robeck til å be henne trekke seg for å unngå ytterligere skade. Kl. 16:15 traff Irresistible , etter å ha gått på tomgang med motorene, en gruve som forårsaket omfattende skader på skipet. Gruven detonerte under hennes styrbord maskinrom, oversvømmet det og drepte alle unntatt tre av mennene på vakt der. Skottet som delte styrbord fra babord maskinrom kollapset under den plutselige vekten av vann, og deaktiverte også den motoren. Uten å kunne manøvrere, med en liste på 7 grader til styrbord og nede ved akter ble Irresistible et attraktivt mål for de osmanske skytterne. Hun drev hjelpeløst inn i rekkevidde av tyrkiske kanoner, som satte ned en kraftig brann på henne. Hennes hovedtårn begynte å fungere, og hun ble tilslørt av røyk og spray. De Robeck beordret slagskipet Ocean til å ta henne på slep og trekke henne ut av rekkevidden til de osmanske våpnene, og ødeleggeren Wear kom sammen og reddet det meste av mannskapet - 28 offiserer og 582 mann - til tross for den straffende osmanske beskytningen. En gruppe på ti menn ble igjen ombord for å prøve å sikre en linje fra Ocean . Da Ocean var kommet hadde det blitt klart at Irresistible ikke kunne reddes. Listen hennes hadde økt og brannen fra de osmanske kanonene hadde blitt veldig tung, så de gjenværende mennene ble evakuert og Ocean begynte å trekke seg tilbake.
Med de store tapene den dagen - Bouvet , Irresistible og Ocean , som hadde blitt utvunnet og deaktivert etter å ha trukket seg tilbake fra hennes forsøk på å redde Irresistible - ga Robeck ordre om å bryte angrepet. Den kvelden gikk ødeleggeren Jed inn i Dardanellene for å torpedo og senke de to forlatte slagskipene for å forhindre fangst hvis de hadde holdt seg flytende, men ikke kunne finne tegn til dem. Ottomanerne rapporterte senere at den øde, uimotståelige hadde drevet nærmere land og fått ytterligere alvorlig skade fra landbatteriene før de synket klokken 19:30. Irresistible ' s mannskap led om 150 omkomne under hennes synker.
Merknader
Referanser
- Burt, RA (2013) [1988]. Britiske slagskip 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Sjøoperasjoner: Til slaget ved Falkland, desember 1914 . Jeg . London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Sjøoperasjoner: Fra slaget ved Falkland til inntreden av Italia i krigen i mai 1915 . II . London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Storbritannia og empirestyrker". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). "Storbritannia og empirestyrker". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Videre lesning
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Britiske krigsskip 1914–1919 . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All World's Capital Ships Fra 1860 til i dag . London: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Britiske slagskip . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Pears, Randolph (1979). British Battleships 1892–1957: The Great Days of the Fleets . London: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.