HMS Mutine (1797) -HMS Mutine (1797)

For andre skip med samme navn, se det franske skipet Mutine og HMS Mutine .

Historie
Frankrike
Navn: Mutin
Navnebror: "Skikkelig"
Bestilt: 15. april 1793
Bygger: Pierre, Jacques og Nicolas Fortier, Honfleur
Lagt ned: Januar 1793
Lanserte: 5. januar 1794
I tjeneste: 1794
Fanget: 29. mai 1797
Royal Navy EnsignStorbritannia
Navn: HMS Mutine
Ervervet: Fanget i en utklippsaksjon 29. mai 1797
Utmerkelser og
priser:		 Naval General Service Medal med lås "Nilen"
Skjebne: Selges i 1803
Generelle egenskaper
Klasse og type: 12-pistol brig-sloop
Tonn nedbrudd: 349 54 ⁄ 94 ( bm )​
Lengde:
  • 104 fot 6 tommer (31,9 m) (samlet)
  • 84 fot 10 tommer (25,9 m) (kjøl)
Stråle: 8,5 m (28 fot)
Holdedybde: 4,0 m (13 fot)
Framdrift: Seil
Komplement:
  • Fransk tjeneste : 116–140
  • Engelsk tjeneste : 121 mann
Bevæpning:
  • Fransk tjeneste : 12 × 6 pund våpen + 2 × 36 pund obusiers
  • Britisk tjeneste : 18 x 6-pund våpen

Mutine var en 18-pistol Belliqueuse- klasse pistol-brig av den franske marinen , bygget etter design av Pierre-Alexandre-Laurent Forfait, og ble lansert i 1794 på Honfleur . Hun deltok i slaget ved Santa Cruz de Tenerife , der britene fanget henne. Hun ble tatt i bruk i Royal Navy som HMS Mutine , og til slutt solgt i 1803.

Fransk service og fangst

Etter hennes oppstart tjenestegjorde Mutine i Le Havre , Brest , La Rochelle og Rochefort . Opprinnelig tjente hun under kommando av løytnant de vaisseau Beenst (den eldste).

På slutten av 1794 og tidlig 1795 var hun en del av en fransk marineskvadron som besto av razee- eksperimentet under kommando av løytnant de vaisseau Arnaud, årvåkenhet , Félicité , Pervie og Mutine cruiser vestafrikanske kysten og ødelegger britiske fabrikker og skipsfart. I september fanget de Harpy , Telford, mester, som sendte tilbake til Frankrike, og et annet Sierra Leone Company-skip, Thornton , Sayford, mester, som de ødela. Dette var bare to av de mange fartøyene skvadronen fanget.

Skvadronen kjørte slaveskipet Lady Penrhyn på land 7. desember 1794, ved Papaw (Little Popoe), hvor hun ble ødelagt. Skvadronen fanget også kutteren Bee . Mutine selv jordet mens hun jaget et britisk handelsskip inn i Benin-elven.

I 1795, under enseigne de vaisseau non entretenu Lefebvre, eskorterte hun en premie tilbake til la Rochelle. Så dro hun på kysten av Guinea før hun returnerte til Rochefort.

4. mars 1796 i henhold til løytnant de Vaisseau Xavier Pomiès Mutine avdød île d'Aix i en fregatt divisjon etter kontreadmiral Sercey , bundet for en kampanje i India; men en kuling skadet henne, og hun måtte doble tilbake for reparasjoner. Hun deltok deretter i Expédition d'Irlande . Hun reiste også fra Rochefort, til Ferrol og deretter til Tenerife , før hun kom tilbake til Lorient .

I 1797 ble Mutine sendt på et hemmelig oppdrag til Batavia under Pomiès, og da forfremmet til capitaine de frégate . Hun seilte fra Brest 8. mai 1797 til Île de France og hadde lagt inn i Santa Cruz-bukten 26. mai for å ta på seg vann.

Løytnant Thomas Hardy erobret Mutine 29. mai under kampen om Santa Cruz . Hardy ledet et kutteparti ved hjelp av båter fra Minerve og Lively , og var i stand til å gå ombord og fange Mutine . Han seilte henne deretter ut av havnen til den britiske flåten under kraftig skudd fra land og marinevåpen. Hardy ble såret under aksjonen, i likhet med 14 andre britiske offiserer og menn i utskjæringspartiet. Kaptein Pomiès var på land da hun ble tatt. I 1847 anerkjente admiralitetet aksjonen ved å tildele Naval General Service Medal med lås "29. mai Boat Service 1797" til de gjenlevende krav fra aksjonen.

En fransk konto stater som ikke bare var Pomiès land på den tiden av Hardy angrep, så var nesten alle Mutine ' s mannskap. Selv om dette gjorde det lettere for britene å fange henne, kom det tilbake til fordel for Frankrikes allierte, Spania, i slaget ved Santa Cruz de Tenerife i juli. De franske sjømennene forsterket styrken som generalløytnant Antonio Gutiérrez de Otero y Santayana broste sammen for å motstå, og til slutt frastøte, det britiske angrepet, som ble et bråk som kostet kontreadmiral Horatio Nelson sin høyre arm.

Britisk tjeneste

Mutine ble deretter bestilt i Royal Navy 8. august 1797. Hardy hadde allerede kommandoen over henne, kaptein Benjamin Howell hadde utnevnt ham til en belønning for fangsten. Dette var det første skipet Hardy hadde kommandert over.

5. juni 1798 møtte Mutine kontreadmiral Horatio Nelson på øya San Pietro utenfor Sardinia og informerte ham om at ti skip av linjen og et 50-kanons skip var på vei til å bli med ham. Da de gjorde det, var Earl St. Vincents ordre at Nelson da skulle oppsøke den franske Toulon-flåten.

Nelson distribuerte sine tre tredjepriser og Mutine på en skjerm mens han ventet på forsterkningen. Den tredje satsen fanget Vanguard og Orion to spanske handelsmenn (ut av en flåte på 15), før Nelson beordret fartøyene sine til å forlate jakten. Når Nelson hadde møtt de britiske skipene på linjen som ble med ham, sendte han Mutine , hans eneste speiderskip, til Civitavecchia for å søke informasjon om hvor franskmennene befant seg. Mutine ble senere medlem av Nelson uten å ha funnet ut noe. Mutine besøkte også Napoli og Alexandria, ankom og dro før den franske flåten ankom, mens de søkte nyheter om den franske flåten. Til slutt møttes Nelson og franskmennene utenfor Egypt.

Under Hardy var Mutine til stede i slaget ved Nilen 1. og 2. august 1798. Under slaget kom hun Culloden til hjelp , som hadde gått på grunn, og deltok derfor ikke direkte i kampene selv. Etter den britiske seieren ble Leander sendt for å bære utsendelsene av slaget, men ble fanget før hun kunne levere dem. Mutine , under kommando av løytnant Thomas Bladen Capel , ble sendt ut 13. august med en ny kopi, og ble dermed det første skipet som rapporterte seieren da hun ankom Napoli 3. september. Capel overlot kommandoen til løytnant William Hoste, og reiste deretter over land og ankom med utsendelsene til admiralitetet 2. oktober. Nesten fem tiår senere var slaget blant handlingene som ble anerkjent av en lås festet til Naval General Service Medal, som admiralitetet tildelte etter søknad til alle britiske deltakere som fortsatt bodde i 1847.

I februar 1799 mottok William Hoste forfremmelse til sjef og ble bekreftet som kommando, og Mutine ble ansatt med frakt til Nelson. Mutine kom tilbake fra disse pliktene tidlig i 1799, da franskmennene hadde okkupert Napoli. Mutine fikk i oppdrag å seile utenfor kysten for å holde øye med aktivitetene sine. Hun ble ombygget i Port Mahon sommeren 1799, og var da til stede ved overgivelsen av den franske garnisonen i Civitavecchia 21. september. Culloden , Minotaur , Mutine , Transfer og bombefartøyet Perseus delte i premiepengene for erobring av byen og festningen. Britene erobret også den franske polacca Il Reconniscento .

Mutinen var fortsatt i Middelhavet i 1800. Den 19. januar erobret hun skipet Signor Delia Providenza , som seilte fra Marseilles til Genova med en last mais og vin, og et annet fartøy med ukjent navn hvis mannskap hadde forlatt. Hun hadde med seg en maisfrakt og noen få skinnballer.

20. februar tok Mutine igjen Ragusan- briggen Nova Sorte , som seilte fra Barcelona til Leghorn og bar vin. De oppdragsansvarlige i Minotaur , Phaeton , Santa Dorothea og Entreprenante delte i premiepengene etter avtale.

Den 5. mars erobret Mutine en annen Ragusan-brig, Madona del Grazie , som seilte samme rute og hadde samme last som Nova Sorte . De oppdragssjefene i Santa Dorothea delte etter avtale.

Dagen etter fanget Mutine en Ragusan-brig som seilte fra Barcelona på vei til Leghorn, men med diverse varer. 7. mars, Mutine fanget genovesiske polacre skipet Il Volante , seiler fra especia til Livorno med en last av jern, kaffe, etc. To dager senere, Mutine fanget genovesiske polacre Volante , som var seiler fra Genoa til Cagliari med en last av jern, kaffe osv.

29. mars erobret Mutine privatpersonen Victoire . Victoire var bevæpnet med to våpen og bar et mannskap på 28 mann.

14. april fanget Phaeton og Peterel St. Rosalia . Mutine , Minotaur , Santa Dorothea , Entreprenante og Cameleon delt med Phaeton etter avtale.

3. mai fanget Mutine , Phaeton og Cameleon åtte fartøyer i Anguilla Bay:

  • Stella de Nort ;
  • Santa Maria ;
  • Nostra Senora del Carmine ;
  • Fiat Volantes Deus ;
  • Nostra Signora del Assunta ;
  • Nostra Signora de Sonsove ;
  • San Nicolas ; og
  • San Joseph ( San Giuseppe ).

Fem dager senere fanget de elleve genoiske fartøyer. De fanget de første åtte i St Remo :

  • Polacre- skipet St. Giovanni , som seilte i ballast fra St. Remo;
  • Polacre brig Achille , som seilte fra Marseilles til Genova med en last mais og vin;
  • Polacre barque St. Antonio , som seilte fra Cette til Genova med en last vin;
  • Polacre brig Santa ( Assunta ), som seilte fra Ard til Port Maurice med en last vin;
  • Polacre ship Conception , seiler i ballast til Port Maurice;
  • Polakerskip Madona del Carmine , som seiler fra Cette til Genova med en last vin;
  • Settee Signora del Carmine , som seilte fra Marseilles til Genova med en last mais;
  • Settee St. Giuseppe , som seilte fra Marseilles til Port Maurice med en last mais;
  • Settee Immaculate Conception , som seilte fra Cette til Genova med en last vin;
  • Settee Amina Purgatorio , som seiler fra Cette til Genova med en last vin; og
  • Settee Virgine Rosaria , som seilte fra Cette til Genova med en last vin.

Mutine var i selskap med Corso da de ødela et genoisk fartøy 24. juli og erobret tre andre 25. juli:

  • Settee, med ukjent navn, som seilte i ballast fra Port Maurice, og som de ødela;
  • Polakerskip Saint Gio Baptiste , seiler fra Marseilles til Port Maurice med en last vin;
  • Settee Misericordia , som seilte fra Marseilles til Savona med en last bøyler; og
  • Settee Nostra Signora Montersero , som seilte fra Port Maurice til Marseilles med lett last.

20. august tok Mutine Dangerouse , en senket fartøyser med to våpen og fire svingbare våpen . Dangerouse seilte fra Bastia til Toulon .

Den 2. september fanget Mutine opp og fanget den franske briggen Due Fratelli , i ballast. Hun fanget også Piccolo Tobia .

1. februar 1801 erobret Mutine og Caroline den svenske briggen Active , som seilte fra Mogadore til Leghorn med en masse skinn. Senere den måneden møtte Mutine kutteren Joseph på Menorca . Mutin overført til Joseph utsendelser fra Egypt for Storbritannia og nyheten om at admiral Warren s skvadron hadde fulgt Admiral Ganteaume skvadron, som hadde tatt tropper til Egypt, men mistet franskmennene under en kuling utenfor Sardinia . Imidlertid hadde Ganteaume måtte returnere til Toulon etter at tre av linjens skip hadde mistet mastene. Joseph ankom Plymouth 7. mai. Mutine tok Joseph ' s utsendinger til Egypt.

Skjebne

I 1801 seilte Mutine til Trieste , og i 1802, under kommando av Lord William FitzRoy , seilte hun til Portsmouth , ankom 4. september og seilte deretter til Chatham 9. september for å få utbetalt. Hun ble solgt i 1803.

Notater, sitater og referanser

Merknader

Sitater

Referanser

  • Barrey, Ph. (1907; 1. trimester) "Notice sur les Constructeurs de Navires Havrais". Recueil des publications de la société havraise d'études diverses . (Le Havre: Imprimerie H. Micaux).
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 9782906381247. OCLC  492783890 .
  • Fonds Marine. Campagnes (operasjoner; divisjoner og stasjoner navales; misjoner diverses). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tome premier: BB4 1 à 209 (1790–1804) [1]
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Gruppe Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
  • Strickrodt, Silke og Thomas Miles (2001) "A Neglected Source for the History of Little Popo: The Thomas Miles Papers ca. 1789–1796". History in Africa vol. 28, s. 293–330.
  • Winfield, Rif (2008). British Warhips in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franske krigsskip i seilalderen 1786–1861: Designkonstruksjon, karriere og skjebner . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.

Eksterne linker