Hankyu - Hankyu
Oversikt | |
---|---|
Hovedkvarter | Osaka , Japan |
Lokal | Kansai-regionen , Japan |
Driftsdatoer | 1910 (etablert i 1907) - |
Teknisk | |
Sporvidde | 1435 mm ( 4 fot 8+1 ⁄ 2 tommer) |
Lengde | 138,4 km |
Annen | |
Nettsted | http://www.hankyu.co.jp/global/en/ |
Hankyu Corporation (阪急 電 鉄 株式会社, Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha , lit. "Hankyu Electric Railway Stock Company") er et japansk privat jernbaneselskap som tilbyr pendler- og tettstedsfart til den nordlige Kansai-regionen og er en av flaggskipet til Hankyu Hanshin Holdings Inc., som igjen er en del av Hankyu Hanshin Toho Group (som inkluderer H2O Retailing Corporation og Toho Co., skaperen av Godzilla ). Jernbanens hovedterminal ligger ved Umeda stasjon i Osaka. Hankyu- bilens signaturfarge er rødbrun .
Hankyu-nettverket betjener 1.950.000 mennesker hver ukedag og tilbyr flere typer ekspresservice uten ekstra kostnad.
Hovedkontorene til Hankyu Hanshin Holdings , Inc. og Hankyu Corporation er på 1-16-1, Shibata, Kita-ku, Osaka ; begge selskapenes registrerte hovedkvarter ligger i 1-1, Sakaemachi, Ikeda , Osaka Prefecture .
Historie
Fundament
I 1907 ble Minoo Arima Electric Tramway Company, en forløper for Hankyu Hanshin Holdings , Inc., etablert av Ichizō Kobayashi (nettopp han var en av "promotorene" til trikken). 10. mars 1910 åpnet Minoo Arima Tramway jernbanelinjene fra Umeda til Takarazuka ( Takarazuka Main Line ) og fra Ishibashi til Minoo ( Minoo Line ). Trikken var populær på grunn av Kobayashis banebrytende handling for å utvikle boliger rundt stasjoner langs linjen (en første i Japan), en forløper for transittorientert utvikling .
Utvidelse til Kobe
4. februar 1918 ble Minoo Arima Tramway omdøpt til Hanshin Kyūkō Railway Company. 16. juli 1920 ble Kobe Main Line fra Jūsō til Kobe (senere omdøpt til Kamitsutsui) og Itami Line fra Tsukaguchi til Itami åpnet. 1. april 1936 ble Kobe Main Line utvidet fra Nishi-Nada (nåværende: Ōji-koen) til den nye terminalen i Kobe (nåværende: Kobe-Sannomiya Station ), og Kobe Main Line fra Nishi-Nada til Kamitsutsui var kalt Kamitsutsui Line, som ble forlatt 20. mai 1940.
I 1936 opprettet Hankyu et profesjonelt baseballlag og i 1937 Nishinomiya Stadium da lagets hjemmebane ble fullført nær Nishinomiya-Kitaguchi Station . Hankyu Braves (oppkalt i 1947) spilte til 1988-sesongen og ble forgjengerne til dagens Orix Buffaloes .
Fusjon og separasjon med Keihan
Den 1. oktober 1943 ble Hanshin Kyūkō og Keihan Electric Railway , under regjeringens ordre, slått sammen og omdøpt til Keihanshin Kyūkō Railway Company. De sammenslåtte linjene inkluderte Keihan Main Line , Uji Line , Shinkeihan Line (dagens Kyoto Main Line), Senriyama Line (dagens Senri Line), Jūsō Line (del av Kyoto Main Line), Arashiyama Line , Keishin Line og Ishiyama Sakamoto Line . Den Katano Linje ble også lagt i 1945.
1. desember 1949 ble Keihan Main Line, Katano Line, Uji Line, Keishin Line og Ishiyama-Sakamoto Line splittet for å bli en del av den nyetablerte Keihan Electric Railway Co., Ltd. Selv om dette gjenopplivet den tidligere Keihan Electric Railway, Keihan var nå mindre enn før fusjonen i 1943, fordi Shihihihan-linjen og dens grener ikke ble gitt opp av Keihanshin. Den nåværende strukturen til Hankyu-nettverket med de tre hovedlinjene ble løst ved denne transaksjonen. Forkortelsen av Keihanshin Kyūkō Railway ble endret fra "Keihanshin" til "Hankyū".
Etterkrigsutvikling
7. april 1968 startet Kobe Main Line gjennom tjeneste til Kobe Rapid Transit Railway Tozai Line og Sanyo Electric Railway Main Line . 6. desember 1969 startet Kyoto hovedlinje og Senri-linjen gjennom tjeneste til Osaka Municipal Subway Sakaisuji Line . I 1970 var Senri-linjen en av tilgangsveiene til Expo '70 holdt i Senri-området.
1. april 1973 antok Keihanshin Kyūkō Railway Company sitt nåværende navn.
1. april 2005 ble tidligere Hankyu Corporation et holdingselskap og ble omdøpt Hankyu Holdings, Inc. . Jernbanevirksomheten ble avstått til et datterselskap, nå kalt Hankyu Corporation (før omstruktureringen, ble det nye selskapet som gjenbrukte et sovende selskap grunnlagt 7. desember 1989, kalt "Act Systems" (株式会社 ア ク ト シ ス テ ム ズ) til 28. mars 2004, deretter "Hankyū Dentetsu Bunkatsu Junbi KK" (阪急 電 鉄 分割 準備 株式会社) fra neste dag).
1. oktober 2006 ble Hankyu Holdings de heleide eie morselskapet Hanshin Electric Railway Co, Ltd og beholdningen ble omdøpt Hankyu Hanshin Holdings , Inc. . Hankyus aksjekjøp av Hanshin-aksjer ble fullført 20. juni 2006.
Jernbanelinjer
Hankyu driver tre hovedlinjer, som forbinder Osaka med henholdsvis Kobe , Takarazuka og Kyoto og deres filialer.
- Kōbe Kōsoku Line (神 戸 高速 線) (Kategori-2: Kobe-sannomiya - Shinkaichi , tog kjøres mellom Kobe-sannomiya og Shinkaichi på Kōbe Rapid Transit Railway Tōzai Line)
De tre gruppene av linjene, Kobe Lines, Takarazuka Lines og Kyoto Lines, kan videre grupperes i to, Kobe-Takarazuka Lines og Kyoto Lines fra en historisk grunn. Hankyu har to grupper av rullende materiell, en for Kobe-Takarazuka-linjene og den andre for Kyoto-linjene.
Tidligere linjer
Forlatte linjer
- Kitano Line (Umeda - Kitano)
- Kamitsutsui-linjen (Nishi-Nada (Ōji-koen) - Kamitsutsui)
Overførte linjer
- Keihan Line
- Keihan Main Line ( Temmabashi - Sanjō )
- Katano Line ( Hirakatashi - Kisaichi )
- Uji Line ( Chūshojima - Uji )
- Ōtsu Line
- Keishin Line (Sanjō - Hamaōtsu )
- Ishiyama Sakamoto Line ( Ishiyamadera - Sakamoto )
Keihan- og Ōtsu-linjene ble overført til Keihan Electric Railway Co., Ltd. som skilte seg fra Keihanshin Kyuko (nå Hankyu) 1. desember 1949.
Rullende materiell
Per 31. mars 2010 har Hankyu 1.319 biler for persontjeneste. Standardbiler har tre par dører per side og benkeseter som vender mot midten av toget (unntak er angitt nedenfor). Den Kobe Linje og Takarazuka Linje bruke samme flåten. Noen tidligere Hankyu-tog, som 2000-serien og 3100-serien , har blitt overført til Nose Electric Railway .
Kobe Line / Takarazuka Line
- 1000-serien
- 3000-serien
- 3100-serien
- 5000-serien
- 5100-serien
- 6000-serien
- 7000-serien
- 8000-serien (inkluderer lite antall tverrgående biler)
- 8200-serien
- 9000-serien
Kyoto-linjen
- 1300-serien (fra våren 2014)
- 2300-serien
- 3300-serien
- 5300-serien
- 6300-serien (to dører per side, tverrplasser)
- 7300-serien
- 8300-serien
- 9300-serien (tverrplasser)
Billettpriser
Enkeltpris (voksen) i japanske yen etter reiseavstand er som følger. Prisene for barn (6–11 år) er halve voksenprisen, avrundet til nærmeste 10 yen.
Avstand (km) |
Pris (JPY) | |
---|---|---|
trer i kraft 1. april 2014 |
trer i kraft 1. april 1997 |
|
1–4 | 150 | 150 |
5–9 | 190 | 180 |
10–14 | 220 | 220 |
15–19 | 270 | 260 |
20–26 | 280 | 270 |
27–33 | 320 | 310 |
34–42 | 370 | 360 |
43–51 | 400 | 390 |
52–60 | 470 | 450 |
61–70 | 530 | 510 |
71–76 | 620 | 600 |
For henting av billetter aksepteres IC-kort ( PiTaPa , ICOCA og andre).
Billettprisen ble endret 1. april 2014 for å gjenspeile endringen i forbruksavgiftssatsen fra 5% til 8%.
Etymologi
Navnet Hankyu er en forkortelse av Keihanshin Kyūkō (京 阪神 急 行).
Keihanshin (京 阪神) refererer til området som betjenes av Hankyu-tog, som består av byene Kyoto (京都), Osaka (大阪) og Kobe (神 戸), sammen med forstedene som forbinder dem med hverandre.
Kyūkō (急 行) betyr "ekspresstog (er)".
I populærkulturen
Et 2-bil Hankyu-tog ble omtalt i det japanske animerte krigsdramaet Grave of the Fireflies fra 1988 .
2011-filmen Hankyu Railway: A 15-Minute Miracle er satt på Hankyu Imazu-linjen.