Harold Stirling Vanderbilt - Harold Stirling Vanderbilt

Harold Stirling Vanderbilt

CBE
Harold vanderbilt time.jpg
Vanderbilt ved roret i sin J-klasse yacht Enterprise ( TIME , 15. september 1930)
Ordfører i Manalapan, Florida
I embetet
1952 - 1966
Innledes med Office opprettet
Personlige opplysninger
Født ( 1884-07-06 )6. juli 1884
Oakdale, New York
Døde 4. juli 1970 (1970-07-04)(85 år)
Newport, Rhode Island , USA
Ektefelle (r)
​
​
( m.  1933)​
Foreldre William Kissam Vanderbilt
Alva Erskine Smith
utdanning St. Mark's School
Harvard Law School
Alma mater Harvard College
Yrke Railroad executive, seiler , bridge -spiller

Harold Stirling Vanderbilt CBE (6. juli 1884 - 4. juli 1970) var en amerikansk jernbanesjef, en mesterbåtmann , en innovatør og mester-spiller på kontraktbro , og et medlem av Vanderbilt-familien .

Tidlig liv

Han ble født i Oakdale, New York , det tredje barnet til William Kissam Vanderbilt og Alva Erskine Smith . For familie og venner var han kjent som "Mike". Hans søsken var William Kissam Vanderbilt II og Consuelo Vanderbilt .

Som oldebarnet til skips- og jernbanemagneten Cornelius Vanderbilt ble han født til stor rikdom og privilegium: som barn ble han oppvokst i Vanderbilt herskapshus , reiste ofte til Europa og seilte verden på yachter som hans far eide. Hans nevø, Barclay Harding Warburton III , grunnla American Sail Training Association .

Vanderbilt ble utdannet av lærere og ved private skoler i Massachusetts, inkludert St. Mark's School , Harvard College (AB 1907) og Harvard Law School , hvor han deltok fra 1907 til 1910.

Karriere

Etter Harvard Law ble han med i New York Central Railroad , midtpunktet i familiens enorme jernbaneimperium, som faren hans var president for.

Ved farens død i 1920 arvet Harold en formue som inkluderte landgodset Idle Hour i Oakdale, New York (på Long Island ) og egenkapital i flere jernbaneselskaper, inkludert Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway , Kanawha. og Michigan Railway , Kanawha og West Virginia Railroad , New Jersey Junction Railroad , New York Central Railroad , New York og Harlem Railroad , og Pittsburgh og Lake Erie Railroad .

Etter at broren William døde i 1944, forble han den eneste aktive representanten for Vanderbilt-familien som var involvert i New York Central Railroad. Han fungerte som direktør og medlem av eksekutivkomiteen frem til 1954, da New York Central ble utsatt for en fiendtlig overtakelse av forretningsmagnaten Robert R. Young . Young begikk selvmord fire år senere.

første verdenskrig

St. David's Battery, Bermuda .

Vanderbilt mistet nesten sin båt, Vagrant , ved Storbritannias inntreden i første verdenskrig . Den britiske konkurrenten til America's Cup i 1914, Shamrock IV , krysset Atlanterhavet med dampyachten Erin , bestemt til Bermuda , da Storbritannia erklærte krig mot Tyskland 5. august 1914. De britiske mannskapene fikk melding om krigserklæringen via radio . Som Commodore for New York Yacht Club sendte Vanderbilt Vagrant fra Rhode Island til Bermuda for å møte Shamrock IV og Erin , og for å eskortere dem til USA. I mellomtiden var blant de første tingene som ble gjort i Bermuda på erklæringen å fjerne alle maritime navigasjonshjelpemidler. Den Vagrant kom på åttende. Uten radio var mannskapet uvitende om krigserklæringen og fant at alle bøyene og andre navigasjonsmarkører manglet, de prøvde å velge sin egen vei inn gjennom Narrows, kanalen som tråder gjennom barriererevet . Dette førte dem direkte til St. David's Battery , der skyttere var på krigsfot og åpnet ild. Dette var bare et advarselsskudd, som hadde ønsket effekt. The Shamrock IV og Erin kom neste dag. America's Cup ble kansellert for det året.

I mars 1917 fikk Vanderbilt bestilling av løytnant (juniorklasse) i USAs sjøreservat . Da USA gikk inn i første verdenskrig, ble han kalt til aktiv tjeneste 9. april 1917 og ble tildelt som sjef for speiderpatruljebåten USS Patrol No. 8 (SP-56) , som opererte fra Newport, Rhode Island . Han ble overført den 20. juli til å befale Block Island , Rhode Island, anti-ubåtsektoren og 17. november New London, Connecticut- sektoren. Mens han var på Block Island, var en av hans underordnede sjefsmaskinist Mate Harold June, som fortsatte å tjene som pilot hos kommandør (senere admiral) Richard E. Byrds 1929 Antarktisekspedisjon. Juni var en av fire menn som var ombord på det første flyet som fløy over Sydpolen . Etter Vanderbilts omplassering ga offiserene og mennene i Block Island-sektoren ham et inngravert marineoffiseresverd som et tegn på deres aktelse. Sverdet vises nå på Marble House i Newport.

17. juli 1918 ble han overført til US Navy-styrker i Europa og rapportert til Submarine Chaser Detachment 3 i Queenstown, Irland i august. Han tjente med Detachment 3 til enheten ble oppløst 25. november 1918 - kort tid etter at våpenhvilen ble signert. Han ble satt på inaktiv tjeneste 30. desember 1918 og ble forfremmet til løytnant 26. februar 1919, med tilbakevirkende kraft til 21. september 1918. Han ble utskrevet fra Sjøforsvaret 26. mars 1921.

Seilerkarriere

Som gutt tilbrakte Harold Vanderbilt deler av somrene i herskapshusene i Vanderbilt - Idle Hour- eiendommen i Long Island, New York ved bredden av Connetquot River ; Marmorhus i Newport, Rhode Island ; og senere på Belcourt , Newport-herskapshuset til stefaren hans, Oliver Belmont . Som voksen forfulgte han sin interesse for seiling, og vant seks "King's Cups" og fem Astor Cups på regattaer mellom 1922 og 1938. Han fungerte som commodore for New York Yacht Club fra 1922 til 1924. I 1925 bygde han sin egen luksuriøst feriehus i Palm Beach, Florida som han kalte "El Solano." ( John Lennon , tidligere i The Beatles , kjøpte den kort tid før drapet i 1980. )

Vanderbilt oppnådde toppen av yachtracing i 1930 ved å forsvare America's Cup i J-klasse yacht Enterprise . Hans seier satte ham på forsiden av utgaven av TIME- magasinet 15. september 1930 (se bilde). I 1934 møtte Harold en farlig utfordrer fra Storbritannia , Endeavour , eid av luftfartspioneren og industrimannen Thomas Sopwith . Endeavour vant de to første løpene, men Vanderbilts Rainbow vant deretter fire løp på rad og forsvarte cupen. I 1937 vant han igjen i Ranger , den siste av J-klassen yachter for å forsvare Cupen. Han ble posthumt valgt til America's Cup Hall of Fame i 1993.

Høsten 1935 startet Harold en studie av yachtracingreglene med tre venner: Philip J. Roosevelt, president for det nordamerikanske Yacht Racing Union (forgjengeren til US SAILING); Van Merle-Smith, president for Yacht Racing Association of Long Island Sound; og Henry H. Anderson. "De fire mennene begynte med å forsøke å ta rettens regler slik de var og endre dem. Etter omtrent seks ukers intensiv innsats konkluderte de endelig med at de kom akkurat ingen vei. Det var de grunnleggende prinsippene, ikke detaljene. , som forårsaket problemene. De måtte starte fra bunnen av. "

I 1936 hadde Vanderbilt, med bistand fra de tre andre, utviklet et alternativt sett med regler, trykt dem og sendt en kopi til hver seilmann som Harold kjente personlig eller ved navn i både USA og England. Disse ble praktisk talt ignorert, men en andre utgave i 1938 ble forbedret, i likhet med følgende versjoner. Vanderbilt fortsatte å samarbeide med de forskjellige komiteene i den nordamerikanske Yacht Racing Union til endelig i 1960 vedtok International Yacht Racing Union (forgjengeren til International Sailing Federation eller ISAF) reglene som Vanderbilt og amerikanerne hadde utviklet i løpet av forrige kvart århundre.

Bro

Vanderbilt var også en kortspillentusiast. I 1925, mens han var om bord i SS Finland , oppsto han endringer i scoringssystemet der spillet kontraktsbro erstattet auksjonsbroen i popularitet. Tre år senere ga han Vanderbilt Cup tildelt vinnerne av det nordamerikanske team-of-four- mesterskapet (nå Vanderbilt Knockout Teams, eller bare "the Vanderbilt", et av de nordamerikanske Bridge Championships- teltarrangementene). I 1932 og igjen i 1940 var han en del av et lag som vant sitt eget trofé; det er fortsatt en av de mest verdsatte i spillet. Vanderbilt donerte også World Bridge Federation Vanderbilt Trophy, som ble tildelt fra 1960 til 2004 til vinneren av Open-kategorien på den firefemte verdenslagsolympiaden , og siden 2008 til vinneren av det tilsvarende arrangementet på World Mind Sports Games .

Vanderbilt oppfant det første sterke klubbsystemet , som han kalte "Club Convention", men som siden har blitt mer kjent som Vanderbilt Club . Den sterke klubben, eller tvangsklubben, familie av budsystemer har prestert eksepsjonelt bra i verdensmesterskapsspill. Han skrev fire bøker om emnet.

Vanderbilt, Ely Culbertson og Charles Goren var de tre menneskene som ble kalt da The Bridge World innviet en bro "hall of fame" i 1964, og de ble stiftende medlemmer av ACBL Hall of Fame i 1995.

I 1969 gjorde World Bridge Federation (WBF) Vanderbilt til sitt første æresmedlem. I 1969 ble han et WBF-æresmedlem og ble innlemmet i ACBL Hall of Fame i 1964. I 1941 ble han utnevnt til årets ACBL-æresmedlem og vant Wetzlar Trophy i 1940.

Han vant Nord-Amerikanske Bridge Championships to ganger og Vanderbilt to ganger, det første i 1932 og det siste i 1940. Han var nummer to på North American Bridge Championships og under Vanderbilt i 1937.

Senere liv

I 1930, etter en eiendomsstrid med byen Palm Beach, Florida , flyttet Vanderbilt flere miles sørover til et ubebygd område kalt Manalapan , hvor han kjøpte 500 meter eiendom ved havet og bygde et herskapshus kalt Eastover . I 1931 arkiverte han papirer for å innlemme byen Manalapan og ble byens første ordfører, og tjente fra 1952 til 1966. Han var byrådsmedlem i 32 år og ble kalt "borgermester emeritus" da han trakk seg fra offentlig tjeneste. I 1934 bygde søsteren hans, Consuelo Vanderbilt Balsan , sitt eget herskapshus på Hypoluxo Island , over vannet fra Eastover.

I tillegg til seiling var Vanderbilt lisensiert pilot, og i 1938 skaffet han seg en Sikorsky S-43 "Flying Boat".

Ved utbruddet av andre verdenskrig ble Vanderbilts yachter Vagrant og Vara , som var under konstruksjon, beslaglagt av den amerikanske marinen. Den Vagrant ble betegnet som YP-258 og senere som PyC-30. Navy-offisiell Edmond J. Moran møtte Vanderbilt i New York for å overrekke ham en sjekk på $ 300 000 som kompensasjon for Vara . Ved mottak av sjekken signerte Vanderbilt den til USO , slik at pengene kunne brukes til fordel for tjenestemenn. Den Vara var fullført, omdøpt til USS Valiant , og betegnet som PC-509 (senere som PyC-51).

Personlige liv

Vanderbilt giftet seg med Gertrude Lewis Conaway , fra Philadelphia , i 1933. De hadde ingen barn.

Død og begravelse

Harold Stirling Vanderbilt døde 4. juli 1970. Ironisk nok var dette bare to uker etter at Penn Central Railroad , etterfølgeren til New York Central Railroad, hadde erklært konkurs (21. juni 1970). Han og kona er gravlagt på Saint Mary's Episcopal Cemetery i Portsmouth, Rhode Island , gravene deres er merket med bare enkle flate steiner. Det er usikkert hvorfor han valgte å bli begravet i Rhode Island i stedet for i Vanderbilt-familiens mausoleum på Staten Island. Det er imidlertid bemerkelsesverdig at han er gravlagt på samme kirkegård som sin forretningskonkurrent Robert R. Young .

Arv

Marble House , eid og drevet av Preservation Society

Harold Vanderbilt hadde en stor interesse for suksessen til Vanderbilt University i Nashville, Tennessee , grunnlagt i 1873 gjennom økonomisk sponsing av oldefaren. Et mangeårig medlem av universitetets styret for tillit, og tjente som dets president mellom 1955 og 1968. Han bidro til å veilede institusjonen gjennom en tid i historien da rasemessig integrering av studentmassen var et splittende og eksplosivt spørsmål. I 1962 deltok Vanderbilt på et av de første møtene i Vanderbilt Sailing Club og ga midler til klubben til å kjøpe sin første flåte av joller, Penguins . Universitetet tilbyr årlig flere stipend som er oppkalt til hans ære, og på eiendommen foran Buttrick Hall ble en statue designet av Joseph Kiselewski reist til hans ære.

I 1947 ble Vanderbilt investert som æresbefalende for Order of the British Empire (CBE) av kong George VI . Brevpatentet som gir ham ære (signert av dronning Mary i hennes egenskap av ordens stormester) og ordens tegn er utstilt i Trophy Room på Marble House sommereiendom i Newport, Rhode Island .

I 1963 bisto Vanderbilt Preservation Society of Newport County med å anskaffe Marble House i Newport, Rhode Island , som moren hadde solgt mer enn 30 år tidligere. Budet deres var vellykket, og eiendommen ble omgjort til et museum som har vært åpent for publikum siden midten av 1960-tallet og har dokumenter og gjenstander knyttet til livet hans.

En seilende drink, Stirling Punch , ble kåret til Vanderbilt's ære.

Vanderbilts private jernbanevogn, New York Central 3, ble renovert og har operert luksuriøse charterturer på baksiden av regelmessige Amtrak- og Via Rail Canada- tog.

Vanderbilt ble innlemmet i National Sailing Hall of Fame i 2011. Han ble innlemmet i Rhode Island Heritage Hall of Fame i 2014.

Publikasjoner

  • Contract Bridge: budgivning og klubbkonvensjonen (New York og London, Charles Scribner's Sons , 1929), 251 s. OCLC  412630
Med "Laws of Contract Bridge, 1927, omtrykt med tillatelse fra ... Whist-klubben: s. 207–36."
  • The New Contract Bridge: klubbkonvensjon som byr og tvinger overbud (Scribner, 1930), 333 s.
  • Enterprise: historien om forsvaret av America's Cup i 1930 (Scribner, 1931), 230 s. OCLC  1625050
  • Contract by Hand Analysis: et sammendrag av 1933-klubbkonvensjonsbud ( The Bridge World , 1933), 165 s. OCLC  6351169
  • On the Wind's Highway: Ranger, Rainbow and racing (Scribner, 1939), 259 s. OCLC  6351177
  • Club Convention System of Bidding at Contract Bridge, som modernisert av Harold S. Vanderbilt (Charles Scribner's Sons, New York, 1964), 160 s.

Merknader

Referanser

Andre kilder
  • Time Magazine . 15. september 1930.
  • Harold S. Vanderbilt (1931). Enterprise the Story of the Defense of the America's Cup i 1930 . Charles Scribners sønner Press.
  • Harold S. Vanderbilt (1939). På vindens motorvei: Ranger, Rainbow og racing . Charles Scribners sønner Press.
  • " Sailing World Hall of Fame", Sailing World Magazine . 24. april 2002.

Eksterne linker