Harry Beck - Harry Beck
Harry Beck | |
|---|---|
 Harry Beck designet rørkartet.
| |
| Født |
Henry Charles Beck
4. juni 1902 |
| Døde | 18. september 1974 (72 år)
Southampton , Storbritannia
|
| Nasjonalitet | Britisk |
| Okkupasjon | Elektrisk designer, kunstner |
| Kjent for | Rørkart |
| Foreldre) | Joshua og Eleanor Louisa Beck |
Henry Charles Beck (4. juni 1902 - 18. september 1974) var en engelsk teknisk tegner som opprettet det nåværende London Underground Tube -kartet i 1931. Beck tegnet diagrammet på fritiden mens han jobbet på London Underground Signals Office. Selv om designet hans opprinnelig ble avvist, ombestemte Publicity Office of London Transport seg etter at Beck sendte inn en oppdatert kopi på nytt og kartet ble først utgitt i en lommeutgave i januar 1933. Det ble umiddelbart populært, og Underground har brukt topologiske kart for å illustrere nettverk siden.
London Underground -kart
Før Beck
Før Beck -diagrammet (det underjordiske kartet han opprettet) hadde de forskjellige underjordiske linjene blitt lagt ut geografisk, ofte lagt over veibanen til et bykart . Dette betydde at de sentralt beliggende stasjonene ble vist svært nær hverandre og at stasjonene utenfor byen var langt fra hverandre. Fra rundt 1909 dukket det opp en ny type 'kart' inne i togvognene; det var et ikke-geografisk lineært diagram , i de fleste tilfeller en enkel rett horisontal linje, som utlignet avstandene mellom stasjoner. På slutten av 1920 -tallet viste de fleste T -banelinjer og noen hovedlinjetjenester (spesielt LNER ) disse, hvorav mange var tegnet av George Dow . Noen forfattere og kringkastere har spekulert i at Dows kart delvis inspirerte Becks arbeid. Det geografisk baserte kartet, som ble brukt rett før Beck, i 1932, ble produsert av den underjordiske kartdesigneren for perioden 1926–1932, FH Stingemore. Det var Stingemores idé å utvide det sentrale området på kartet litt for enkel lesning.
Beks konsept
Det var imidlertid Beck som hadde ideen om å lage et komplett systemkart i farger. Han mente at underjordiske passasjerer ikke var opptatt av geografisk nøyaktighet og var mer interessert i hvordan de skulle komme seg fra en stasjon til en annen og hvor de skulle bytte tog. Mens han tegnet et elektrisk kretsdiagram, kom Beck på en ny idé for et kart som var basert på konseptet med en elektrisk skjematisk som alle stasjonene var mer eller mindre likt plassert i stedet for et geografisk kart. Beck sendte først ideen sin til Frank Pick fra London Underground i 1931, men den ble ansett som for radikal fordi den ikke viste avstander i forhold til en stasjon til den andre. Designet ble derfor avvist av publisitetsavdelingen i begynnelsen, men designeren fortsatte. Så, etter en vellykket prøveversjon på 500 eksemplarer i 1932, distribuert via noen få utvalgte stasjoner, fikk kartet sin første fulle publikasjon i 1933 (700 000 eksemplarer). Den positive reaksjonen fra kundene viste at det var et godt design, og et stort opptrykk var nødvendig etter bare en måned.
Det antydes av Degani (2013) at en av konfigurasjonsteknikkene som ble brukt av Beck var den for et "underliggende rutenett". I noen tilfeller utlignes de vertikale og horisontale rutenhetene, men i det hele tatt er rutenettet rettlinjet. Resultatet er et "avslappet rutenett ... som har en viss rytme og sjarm - noe som ligner på rutenettet som brukes av moderne kunstnere (f.eks. Piet Mondrians maleri Composition With Yellow, Blue and Red , 1937–42.)"
Kartet etter Beck
Beck prøvde å gjenvinne kontrollen over kartet, og truet med søksmål fram til 1965, "bitter og forrådt av selve organisasjonen han hadde hjulpet, så beundringsverdig, å fremme."
I 1997 ble Becks betydning posthum anerkjent, og for øyeblikket (2020) er utsagnet 'Dette diagrammet en utvikling av det opprinnelige designet som ble oppfunnet i 1931 av Harry Beck' trykt på hvert London Underground -kart.
Designikon
Som en del av aktivitetsprogrammet Transported by Design , 15. oktober 2015, etter to måneders offentlig avstemning, ble Harry Becks rørkart valgt av London -borgere som nummer 3 av de 10 favoritttransportdesignikonene.
Andre verk
I 1938 produserte han et diagram over hele jernbanesystemet i London -regionen (så langt som St Albans i nord, Ongar i nordøst, Romford i øst, Bromley i sørøst, Mitcham i sør, Hinchley Wood i sørvest, Ashford i vest og Tring i nordvest). Det inkluderte både Underground og mainlines. Den ble ikke utgitt den gangen, men ble sett i Ken Garlands bok, første gang utgitt i 1994; det tok til 1973 til det ble gjort noe offisielt forsøk på å kopiere et jernbanediagram for hele London -regionen.
Beck produserte minst ett kart for British Railways . Etter nasjonaliseringen ga Eastern Region i oppdrag Beck å lage et kart over forstadslinjene ut av Marylebone , King's Cross , Liverpool Street og Fenchurch Street , tilsvarende omfang som tidligere kart produsert av George Dow for London & North Eastern Railway .
Beck produserte minst to versjoner av et diagram for Paris -metroen . Prosjektet, som Beck aldri fikk i oppdrag å gjøre, kan ha blitt påbegynt, ifølge Ken Garland, allerede før starten av andre verdenskrig . En versjon fra omtrent 1946 er utgitt i boken til Garland. Hans andre versjon er publisert for første gang i Mark Ovendens bok om Paris metroen.
Anerkjennelse
Ifølge noen beretninger fikk Beck aldri formelt oppdraget med å utvikle sin første idé og jobbet på kartet bare i fritiden. Han ble dermed aldri betalt for kartet. Andre kilder rapporterer at han ble betalt et gebyr på fem eller ti guineas .
Etter å lenge ha unnlatt å erkjenne Becks betydning som den opprinnelige designeren av Tube -kartet, opprettet London Regional Transport endelig Beck -galleriet på London Transport Museum på begynnelsen av 1990 -tallet, hvor verkene hans vises. En minneplakett ble installert på Finchley Central undergrunnsstasjon . Becks hjem på 60 Court House Road, Finchley ble merket med en plakett av Finchley Society i 2003.
I mars 2006 kåret seere av BBC2 's The Culture Show og besøkende til Londons Design Museum Harry Beck's Tube-kart som deres andre favoritt britiske design fra 1900-tallet i Great British Design Quest . Vinneren ble Concorde .
GB Railfreight oppkalt lokomotiv 66721 etter Beck i januar 2007.
I januar 2009 inkluderte Royal Mail Becks kart da det utstedte et sett med frimerker som feiret britiske designklassikere.
I mars 2013 ble det avduket en blå plakett på huset der Beck ble født, i Wesley Road i Leyton , for å markere 80 -årsjubileet for Tube -kartet.
Referanser
Videre lesning
- Baigent, Elizabeth (2004). "Beck, Henry Charles [Harry]" . Oxford Dictionary of National Biography (online red.). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref: odnb/52164 . OCLC 56568095 . Hentet 6. januar 2021 . (Abonnement eller medlemskap i det offentlige biblioteket i Storbritannia kreves.) (Abonnement kan være nødvendig eller innhold kan være tilgjengelig på biblioteker i Storbritannia)
- Leboff, B .; Demuth, T. (1999). Du trenger ikke å spørre! Tidlige kart over Londons undergrunnsbaner . Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-215-3.
- Martin, Andrew (2013). Underjordisk, overjordisk: en passasjers historie om røret . London: Profil. ISBN 978-1-84668-478-4.
- Roberts, Max (2005). Underjordiske kart etter Beck . Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-286-3.
Eksterne linker
- Harry Beks originale rørkart
- Tidlig skisse av Beck sitt nye London Underground kartet fra V & A hjemmeside
- London Transport Museum offisielle nettsted
- Transport for Londons tunnelkart i London (desember 2020 (d))
