Haydarpaşa jernbanestasjon - Haydarpaşa railway station

Haydarpaşa
Rasimpaşa, Haydarpaşa İskelesi, Haydarpaşa Gar Binası Yanı, 34716 Kadıköy -İstanbul, Tyrkia - panoramio.jpg
Haydarpaşa Terminus
plassering Haydarpaşa Gar Sk., Rasimpaşa Mah., 34716
Kadıköy/Istanbul
Tyrkia
Koordinater 40 ° 59′46 ″ N 29 ° 01′07 ″ E / 40.996227 ° N 29.018636 ° E / 40.996227; 29.018636 Koordinater : 40.996227 ° N 29.018636 ° E40 ° 59′46 ″ N 29 ° 01′07 ″ E /  / 40.996227; 29.018636
Eid av Tyrkiske statsbaner
Linje (r)
Plattformer 6 plattformer
Spor 9
Tilkoblinger İETT Buss, ferjetjeneste
Konstruksjon
Struktur type I klasse
Parkering Ja
Sykkelanlegg ennå
Tilgang til funksjonshemmede Ja
Annen informasjon
Status delvis åpnet igjen
Stasjonskode 1560
Historie
Åpnet 1872
Lukket 2013
Ombygd 1909
Elektrifisert 1969
( 25 kV, 50 Hz AC )
Tidligere tjenester
Forrige stasjon   Tyrkiske statsbaner   Følger stasjonen
Terminus Capital Express
mot  Ankara
Republic Express
Fatih Express
Boğaziçi Express
Anatolian Express
Ankara Express
Eskişehir Express
Sakarya Express
Adapazarı Express
Haydarpaşa forstad
mot  Gebze

Haydarpaşa stasjon ( tyrkisk : Haydarpaşa Garı ) er en jernbanestasjon i Istanbul . Fram til 2012 var stasjonen et stort intercity-, regionalt og pendelbaneknutepunkt samt den travleste jernbanestasjonen i Tyrkia . Haydarpaşa, sammen med Sirkeci stasjon (på den andre siden av Bosporos ), er Istanbuls to intercity- og pendlerbaneterminaler. Fra 19. juni 2013 til 2018 ble all togtjeneste til stasjonen suspendert på grunn av rehabilitering av den eksisterende linjen for den nye pendelbanelinjen i Marmaray . Stasjonsbygningen huser fortsatt hovedkvarteret for District 1 of the State Railways.

Stasjonsbygningen, bygget i 1909 av Anatolian Railway (CFOA) som den vestlige enden av jernbanene i Bagdad og Hedjaz , har blitt et symbol på Istanbul og Tyrkia og er kjent i hele Midtøsten.

Haydarpaşa ligger på en voll over Bosporos like sør for Haydarpaşa havn og er litt nord fra Kadıköy sentrum . Fram til suspensjonen av jernbanetjenesten var fergetjeneste tilgjengelig for Eminönü , Karaköy og Kadıköy fra stasjonens ferjekai.

Nedleggelsen av stasjonen har vært gjenstand for mye kontrovers. Siden det var uklart om Haydarpaşa ville bli åpnet igjen for jernbanetjeneste når Marmaray-prosjektet var fullført. Påstår at den tyrkiske regjeringen planla å selge den historiske jernbanestasjonen sammen med havnen og gjøre den om til et bosted/luksuriøst feriested. Etter nedleggelsen arrangerte en offentlig dannet gruppe kjent som The Haydarpaşa Solidarity ( tyrkisk : Haydarpaşa Dayanışması ) sit-ins hver uke foran stasjonen, og protesterte over nedleggelsen. I desember 2015 ble integrasjonen av Haydarpaşa stasjon i Marmaray -nettverket godkjent sammen med restaurering og rehabilitering av stasjonsbygningen og plattformene. Helt siden ble Haydarpaşa plassert på offisielle jernbanekart for Istanbul.

Historie

Osmansk tid (1872–1922)

Istanbul var hovedstaden i det osmanske riket, så vel som den største byen i imperiet. Istanbul var et stort økonomisk og kulturelt knutepunkt. Imidlertid hadde Istanbul ingen jernbaneforbindelser, så i 1871 beordret Sultan Abdülaziz en jernbanelinje fra Haydarpaşa til İzmit . Haydarpaşa stasjon åpnet i 1872, da jernbanen nådde Gebze . I 1888 overtok Anatolian Railway (CFOA) linjen og stasjonen. Siden stasjonen ble bygget ved siden av Bosporos, ville godstog bli losset ved Haydarpaşa og godset ville bli overført til skip . Haydarpaşa stasjon så sin første vanlige passasjertjeneste i 1890: et daglig tog fra Haydarpaşa til İzmit. I 1892 bygde CFOA en linje til Ankara, og kort tid etter kjørte et daglig tog mellom de to byene.

Innvendig hall i Haydarpaşa Terminal

Haydarpaşa ble valgt til å være den nordlige enden av Bagdad -jernbanen og Hedjaz -jernbanen i 1904, og da jernbanetrafikken økte, var det nødvendig med en ny og større bygning. Den anatolske jernbanen ansatte to tyske arkitekter, Otto Ritter og Helmut Conu, for å bygge det nye bygget. De valgte en nyklassisk struktur og konstruksjonen startet i 1906. Grunnlaget er basert på 1100 trehauger, hver 21 meter lange, drevet inn i den grøtete kysten av en damphammer. Tyske og italienske steinhuggere lagde fasadeutsmykningene på terminalen. De tyske ingeniørene og håndverkerne som jobbet på byggeplassen til bygningen etablerte et lite tysk nabolag i Yeldeğirmeni -kvarteret i Kadıköy . Den nye pseudo-slottet struktur ble gjennomført 19. august 1909. Den nye terminalen ble innviet 04.11.1909 for årsdagen for Mehmet V . Den nye terminalen ble bygget på land som ble gjenvunnet fra sjøen. Første verdenskrig brøt ut i 1914 og Det osmanske riket stod på sidene med sentralmaktene mot de allierte maktene . Osmanerne tapte og Istanbul ble overtatt av det britiske imperiet . Haydarpaşa var under sterk militær kontroll av britene under okkupasjonen.

Republikansk tid (1923 - i dag)

Haydarpasa -terminalen i 2007
Intercity -tog på Haydarpasa stasjon i 2012.

Den tyrkiske uavhengighetskrigen ble avsluttet 29. oktober 1923. Republikken Tyrkia ble dannet og det britiske imperiet trakk seg fra Istanbul. Haydarpaşa -terminalen var fortsatt under CFOA -kontroll, men i 1927 overtok de nyopprettede tyrkiske statsbanene CFOA og terminalen, i et forsøk på å nasjonalisere alle tyrkiske jernbaner. I 1927 startet CIWL en førsteklasses togtjeneste fra Haydarpaşa til Ankara: Anatolian Express . Dette sovende toget reiste daglig mellom de to byene. I 1938 gikk Eastern Express i tjeneste fra Haydarpaşa til den østlige tyrkiske byen Kars , en avstand på 1.994 km (1.239 mi). Etter at Bagdadbanen var ferdig til Bagdad, gikk den berømte Taurus Express i tjeneste i 1940 fra Haydarpaşa til Bagdad , en avstand på 2566 km. I 1965 gikk Trans-Asia Express i tjeneste fra Haydarpaşa til Teheran , en avstand på 3.059 km. I 1969 sporene fra Haydarpaşa til Gebze ble elektrifisert med 25 kV AC kjedelinje for den Haydarpaşa-Gebze Commuter linje .

Haydarpaşa -terminalen etter brannen som ødela taket i 2010

I 1979 skadet et tankskip som brant på Bosporos terminalbygningen, men den ble restaurert noen måneder senere. 28. november 2010 ødela en brann forårsaket av uforsiktighet under bygningens restaurering taket og 4. etasje i terminalbygningen. Tre personer ble dømt til ti måneders fengsel for å "ha forårsaket brannen hensynsløst".

I 2011 plasserte World Monuments Fund , den New York-baserte kulturarvsorganisasjonen, jernbaneterminalen på Watch 2012, og gjorde oppmerksom på den usikre fremtiden for det historiske stedet. Det er planer om å gjøre terminalbygningen til et luksushotell. I november 2012 var stasjonen stedet for en tredagers kunstutstilling med tittelen "Haydarpasa: Past, Present and Uncertain Future", som ble organisert i samarbeid med WMF, og inneholdt kanadiske og tyrkiske kunstnere og fotografer, som ønsket å vekke internasjonal interesse ved å bevare stasjonen som et pulserende knutepunkt for offentlig transport. I oktober 2013 skal det samme kunstarrangementet arrangeres i Wien i Østerrike også med temaet bevaring av kulturarv.

Marmaray og oppgradering fungerer

Haydarpasa -terminalen i 2014
Haydarpaşa Terminal og Seraglio Point på baksiden.

Februar 2012 stengte Haydarpaşa jernbaneterminal midlertidig for fjerntog i minst 30 måneder for å tillate bygging av høyhastighetsbanen Istanbul-Ankara , og Marmaray jernbanetransportprosjekt som forbinder Istanbuls asiatiske og europeiske sider via et undersjøisk pendeltoglinje. Det var ingen togtjenester mellom Istanbul og de asiatiske destinasjonene i Tyrkia (med det eneste unntaket fra forstadsbanen til Pendik , en forstad 45 km øst for Istanbul). I april 2012 ble pendeltjenesten til Gebze suspendert forbi Pendik . Forstedslinjen til Pendik stengte også 19. juni 2013 i 24 måneder for linjeforbedringsarbeider.

Arkeologi

I 2018 er det funnet rester av en bysantinsk kystby under restaureringsarbeidene til Haydarapaşa jernbanestasjon. Videre utgravninger avdekket en bysantinsk-era fontene, et stort festningsmuren og en keramisk murstein ovn .

Dessuten har dusinvis av graver blitt avdekket under utgravninger. I oktober 2018 fant arkeologer et intakt skjelett som har et duftende halskjede på seg. I tillegg ble det funnet mynter og smykker i feltet. Noen mynter var så rene at perioden lett kan sees. Myntene dateres tilbake til mellom 610-641 og 527-565 e.Kr.

I tillegg ble det avdekket et podium blant jernbaneplattformene. Pallen, som er laget av skjærede rektangulære blokker, antas å stamme tilbake til den hellenistiske æra .

Service

På grunn av byggingen av høyhastighetsbanen Istanbul-Ankara og Marmaray , er togtjenester til Haydarpaşa midlertidig suspendert.

Tidligere
Tyrkiske statsbaner
Neste
Terminus
Trans-Asian Express
Bostancı
Mot Tatvan brygge
Capital Express
Söğütlüçeşme
mot Eskişehir
Republic Express
Fatih Express
Söğütlüçeşme
mot Ankara
Ankara Express
Bosphorus Express
Anatolia Express
Eskişehir Express
Söğütlüçeşme
mot Eskişehir
Sakarya Express
Eastern Express
Söğütlüçeşme
mot Kars
Van Lake Express
Söğütlüçeşme
mot Tatvan
Southern Express
Söğütlüçeşme
Mot Kurtalan
Meram Express
Söğütlüçeşme
mot Konya
Sentral -Anatolia blå tog
Söğütlüçeşme
mot Adana
Haydarpaşa-Adapazarı regionale
Söğütlüçeşme
mot Adapazarı
Haydarpaşa-Gebze Line
Söğütlüçeşme
mot Gebze

Nærhet

Den nærliggende Haydarpaşa Campus ved Marmara University , opprinnelig bygget som Imperial Medical School og designet av Alexander Vallaury og Raimondo D'Aronco .

Det er graver og monumenter på Haydarpaşa kirkegård i nærheten av militærsykehuset, dedikert til de britiske og samveldesoldatene som mistet livet under Krimkrigen (1854–1856) og under de to verdenskrigene.

Nordvestfløyen til Selimiye kaserne fra 1800-tallet , som ble omgjort til et militærsykehus under Krimkrigen, var stedet der sykepleierpioneren Florence Nightingale tok seg av sårede og infiserte britiske soldater. Rommet hennes er i dag et museum, og eiendelene hennes blir stilt ut for å hedre hennes minne. Museet inneholder også andre gjenstander som stammer fra Krimkrigen.

Bygningene til Haydarpaşa Numune Hospital, GATA Military Hospital, Dr. Siyami Ersek Hospital og dagens Haydarpaşa Campus ved Marmara University (den tidligere Haydarpaşa High School, som opprinnelig ble bygget som Mekteb-i Tıbbiye-i Şahane (Imperial Medical School) og designet av arkitektene Alexander Vallaury og Raimondo D'Aronco ) ligger i nærheten av terminalen.

Den Port of Haydarpaşa på nord er en av de viktigste containerterminaler i Tyrkia.

Offentlig transport

Se også

Referanser

Eksterne linker