Forslag til transport fra Heathrow Airport - Heathrow Airport transport proposals

Kart over Heathrow Airport rør- og jernbanelinjer i 2019

Gjennom årene har det blitt laget en rekke transportforslag for å forbedre tilgangen til Heathrow lufthavn , nær London i Storbritannia.

Foreløpig går alle jernbaneforbindelser med Heathrow flyplass langs en øst-vest linje til og fra sentrum av London. De fleste jernbanepassasjerer som går mot Heathrow må passere gjennom London Zone 1- stasjoner for å nå Heathrow. Den britiske regjeringens departement for transport har vurdert ulike foreslåtte ordninger for nye forbindelser for å forbedre tilgangen til flyplassen.

Bakgrunn

Flyplasstogforbindelser som Heathrow Express gir transport til sentrum av London

Heathrow Airport er en stor internasjonal flyplass som ligger 23 miles (23 km) vest for London sentrum . I løpet av de første 45 årene av driften ble kollektivtransportforbindelser til Heathrow lufthavn levert av flybusser . Togforbindelser til Heathrow lufthavn begynte i 1977 med utvidelse av Londons undergrunnsbane Piccadilly til Heathrow Central undergrunnsstasjon (nå Heathrow Terminals 2 & 3). Røret ble utvidet til Terminal 4 i 1986 og Terminal 5 i 2008. En ny jernbanelinje til flyplassen åpnet mellom Heathrow og London Paddington stasjon i 1998, da Heathrow Express- tjenesten startet, etterfulgt kort tid etter av Heathrow Connect som i det hele tatt var en stoppetjeneste stasjoner mellom Heathrow og London Paddington. Hovedlinjetogtjenesten skal forbedres og utvides til sentrale London og Essex når Elizabeth-linjen , som for tiden er under bygging, åpner i 2021 (forsinket fra 2019).

Forslag

Den Heathwick forslag
Et av transportprosjektene som vurderes er Western Rail Approach to Heathrow
Heathrow sørlige jernbane
Høyhastighetsskinnen HS4Air- forslaget

Det har i løpet av årene blitt foreslått en rekke ordninger for å utvikle nye jernbanetransportforbindelser med andre deler av London og med stasjoner utenfor byen. Foreløpig er ingen av disse forslagene bekreftet eller finansiert.

Dudding Hill Line (1990–2008)

På slutten av 1990-tallet ble Dudding Hill Line i Nord-London - for øyeblikket stengt for persontjenester - ansett av BAA som en potensiell rute for den planlagte Heathrow Express-tjenesten å kjøre til St Pancras . Linjen ble igjen omtalt i High Speed ​​North-ordningen som ble fremmet av transportkampanjer i 2008, som foreslo å skape en jernbaneforbindelse mellom Heathrow og Cambridge via Chiltern Main Line og Dudding Hill Line for å få forbindelse med Midland Main Line ved en " Cricklewood Interchange "stasjon .

SuperCrossrail and Superlink (2004)

To ordninger kjent som SuperCrossrail og Superlink ble fremsatt i 2004 av en gruppe jernbaneindustriforvaltere som alternative forslag til Crossrail-ruten som ble planlagt på den tiden. De foreslo å koble en rekke regionale stasjoner som Cambridge , Ipswich , Reading og Guildford via en ny underjordisk jernbane gjennom sentrum av London, med en stasjon på Heathrow lufthavn. Ordningen ble avvist av planleggere til fordel for den enklere Crossrail-ruten.

Airtrack (2009)

I 2009 presenterte Heathrow Airport Limited et forslag om en ny jernbaneforbindelse kalt Heathrow Airtrack som skulle koble Heathrow Terminal 5 langs en sørlig linje til Waterloo-Reading-linjen . Ordningen ville ha muliggjort direkte jernbanetjenester mellom London Waterloo , Heathrow lufthavn, Guildford og Reading , og forbedret transportforbindelsene med stasjoner til sørvest for flyplassen. Prosjektet ble forlatt i 2011 på grunn av manglende finansiering og vanskeligheter med et høyt antall planoverfarter på ruten til London.

HS2 Heathrow Hub (2009)

En stasjon som betjener Heathrow lufthavn, Heathrow Hub jernbanestasjon , ble inkludert i de tidlige forslagene til den planlagte jernbanelinjen High Speed ​​2 (HS2). Sporet fra HS2 til Heathrow ble droppet fra planene i mars 2015.

Jernbaneforbindelse Heathrow – Gatwick (2011–2013)

Ulike ordninger for å skape en transportforbindelse mellom Heathrow og Gatwick flyplasser har blitt vurdert, samlet kjent som Heathwick . Gatwick ligger rundt 40 kilometer sørøst for Heathrow lufthavn, og i likhet med Heathrow har den raske jernbaneforbindelser til sentrum av London, men det er ingen transportforbindelser mellom de to flyplassene. En rask jernbaneforbindelse vil tillate flyplassene å operere i fellesskap som et flyselskapsnav . Blant ordningene har det vært et forslag fra 2011 om en høyhastighets jernbaneforbindelse; og et 2013-forslag om et raskt transitt-system med navnet London Air Rail Transit system (LARTs) som kjører parallelt med M25 som vil koble Gatwick, Heathrow og Luton Airports .

Great Western Main Line (2012)

Den vestlige Rail tilnærming til Heathrow ordningen ble annonsert av Department of Transport i juli 2012 å bygge en spore fra Heathrow Terminal 5 langs en nord-vestlige justering, forbinder flyplassen til Great Western Main Line . Denne forbindelsen vil muliggjøre direkte tog fra Reading , Slough , Twyford og Maidenhead , og forbedre flyforbindelsene med South West , South Wales og West Midlands .

Windsor Link (2013)

I 2013 ble det kunngjort et forslag om Windsor Link Railway , et privatfinansiert prosjekt for å koble jernbanelinjene Slough – Windsor & Eton og Staines – Windsor . Ordningen inkluderer også en avdeling til Heathrow Terminal 5, med en potensiell forbindelse til Crossrail.

I 2018 begynte Transportdepartementet å invitere forslag til privatfinansierte jernbaneforbindelser til Heathrow lufthavn. I tillegg til Western Rail Approach har andre prosjekter som vurderes for offentlig-privat partnerskap inkludert:

Heathrow Southern Railway / Southern Access to Heathrow (2018)

Den Heathrow Southern Railway ordning, i likhet med den nedlagte Airtrack forslag, ser for konstruksjonen av et nord-justert jernbane kobling for å koble terminal 5 stasjon med Chertsey eller Virginia Water og Staines , som ville tillate tog kjøre fra Basingstoke , Woking og Guildford direkte til flyplassstasjonene. Det vil også skape en lenke til flyplassen fra London Waterloo via Clapham Junction , Twickenham , Hounslow og Staines .

I et november 2019-dokument fra DfT, blir denne foreslåtte lenken omdøpt Southern Access to Heathrow (SAtH) siden andre alternativer i tillegg til tung jernbane vurderes.

HS4Air (2018)

HS4Air var et forslag til en ny høyhastighets jernbanelinje som skulle knytte HS2 til High Speed ​​1- linjen og Kanaltunnelen . Den foreslåtte ruten vil kjøre sør for London, med stasjoner på flyplassene Heathrow og Gatwick. HS4Air-ordningen ble avvist av regjeringen i desember 2018 og vil ikke fortsette.

Se også

Referanser

Eksterne linker