Heathrow Cargo Tunnel - Heathrow Cargo Tunnel

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Heathrow Cargo Tunnel
Oversikt
plassering Heathrow Airport , Greater London , Storbritannia
koordinater 51 ° 27′50 ″ N 0 ° 27′22 ″ V / 51.464 ° N 0.456 ° W / 51.464; -0,456 Koordinater : 51.464 ° N 0.456 ° W51 ° 27′50 ″ N 0 ° 27′22 ″ V /  / 51.464; -0,456
Operasjon
åpnet Desember 1968 ( 1968-12 )
Eieren Heathrow Airport Holdings
Operatør Heathrow Airport Holdings
Trafikk kjøretøy
Karakter Begrenset tilgang frakt og passasjer
Teknisk
Design ingeniør Sir William Halcrow og partnere
Lengde 885 m (968 m)
Antall av baner To (en i hver retning)
Tunnelklaring 5,03 m
Bredde 3,7 m hver bane

Den Heathrow Cargo Tunnelen er en veitunnel i Hillingdon , London, UK som serverer London Heathrow Airport .

Historie

I desember 1968 åpnet tunnelen første gang for å koble terminal 1, 2 og 3 til den nyåpnede godsterminalen på Heathrow , og det kostet to millioner pund å bygge. Tunnelen er ikke åpen for publikum; den brukes bare av kjøretøy med sikkerhetsklarering for å kjøre airside. Den brukes til lastbevegelser, og overføring av passasjerer til og fra terminal 4 (I 1986 ble terminal 4 bygget ved siden av lasteterminalen). Fra 1972 opererte en buss fra London Transport (rute 82) gjennom tunnelen. I 1986, da terminal 4 åpnet, passerte også en rekke andre bussruter gjennom tunnelen. Dette var en uvanlig situasjon, fordi alle kunne gå ombord på bussen og reise "airside" uten å gå gjennom noen sikkerhetskontroller. I sikkerhetshensyn ble alle offentlige busstjenester trukket ut av tunnelen i 1989. Nå går alle offentlige busser inn i sentrumsområdet gjennom hovedtunnelen.

Design og konstruksjon

Lastetunnelen er toveis; den har en bore, som har en bane i hver retning. Hver bane er 3,7 m bred, med en klar høyde på 5,03 m. Tunnelen består av omtrent 625 m (684 m) av sirkulær boret tunnel pluss 130 m (140 m) rektangulær avskjærings-tunnel i hver ende. Den totale lengden er 885 m.

De borede tunnelsegmentene er forhåndsstøpt betong, med en innvendig diameter på 33 ft 9 in (10,29 m) og 12 cm (30 cm). Segmentene utvides direkte mot bakken, som er London Clay . Den kjedelige delen av lastetunnelen er kjent blant tunneleringeniører, for å ha blitt konstruert med et bemerkelsesverdig tynt deksel av solid leire over seg (minimum dekke 1,2 m (3 fot 11 tommer) leire under terrassegrellene).

Det er en sump i tunnelen, på et lavpunkt ca. 300 m nord for sørportalen.

Tunnelen er en av få i Storbritannia som er ventilert av et fullstendig tverrgående system - den har en luftforsyningskanal i invert av tunnelen, og en luftuttrekkskanal i kronen på tunnelen. Ekstraksjons- og forsyningsvifter er plassert i underjordiske kammer i nordenden og sørenden av tunnelen, ved Tunnel Boring Machine (TBM) utskytnings- og gjenfinningskamre.

Rådgivende ingeniør for verkene var Sir William Halcrow og Partners , med Hoare Lea & Partners som ga råd om elektriske og mekaniske tjenester. Tunnelen ble bygget av Taylor Woodrow Construction , med E&M fitout av Halliday Hall og Aerex.

Lastetunnelen var den eneste privatdrevne veitunnelen i Storbritannia frem til mars 2005, da Heathrow Airside Road Tunnel ble åpnet for flytrafikk ved siden av.

Merknader

Bibliografi

  • Above Us The Skies: The Story Of BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. 15
  • Muir Wood, A. M. & Gibb, F. R., Design and Construction of the cargo tunnel at Heathrow Airport, London, Paper 7357, Proc. Instn. Civ. Engnrs., Bind 48, 1971
  • "Diskusjon av papir 7357", Proc. Instn. Civ. Engnrs., Bind 48, 1971

Eksterne linker