Historien om California - History of California

Den tidligere California kan deles inn i: Native American perioden (ca 10 000 år siden til 1542), den europeiske leteperioden (1542-1769), den spanske kolonitiden (1769-1821), den meksikanske perioden (1821-1848) , og USAs statskap (9. september 1850 - i dag). California var et av de mest kulturelt og språklig mangfoldige områdene i det pre-columbianske Nord-Amerika . Etter kontakt med spanske oppdagere , døde de fleste av indianerne av europeiske sykdommer .

Etter Portolá -ekspedisjonen 1769–70 begynte spanske misjonærer å sette opp 21 California -oppdrag på eller nær kysten av Alta (øvre) California , og begynte med Mission San Diego de Alcala nær stedet for den moderne byen San Diego, California . I samme periode bygde spanske militære styrker flere fort ( presidios ) og tre småbyer ( pueblos ). To av pueblosene ville til slutt vokse inn i byene Los Angeles og San Jose . Etter at meksikansk uavhengighet ble vunnet i 1821, falt California under jurisdiksjonen til det første meksikanske imperiet . I frykt for innflytelsen fra den romersk -katolske kirke over deres nylig uavhengige nasjon, stengte den meksikanske regjeringen alle oppdragene og nasjonaliserte kirkens eiendom. De etterlot seg en liten " Californio " (hvit spansk) befolkning på flere tusen familier, med noen få små militære garnisoner. Etter den meksikansk -amerikanske krigen 1846–48 ble Mexico tvunget til å gi fra seg ethvert krav til California til USA.

The California Gold Rush av 1848-1855 tilt hundretusener av ambisiøse unge mennesker fra hele verden. Bare noen få menn slo den rik, og mange vendte skuffet hjem. De fleste satte pris på de andre økonomiske mulighetene i California, spesielt innen landbruk, og tok med seg familiene deres. California ble den 31. amerikanske staten i kompromisset i 1850 og spilte en liten rolle i den amerikanske borgerkrigen . Kinesiske immigranter ble i økende grad angrepet av nativister ; de ble tvunget ut av industri og landbruk og inn i Chinatowns i de større byene. Etter hvert som gull petered ut, ble California i økende grad et svært produktivt landbrukssamfunn. Jernbanenes komme i 1869 knyttet den rike økonomien til resten av nasjonen, og tiltrakk en jevn strøm av migranter. På slutten av 1800 -tallet begynte Sør -California, spesielt Los Angeles, å vokse raskt.

Historien om California før 1900

Forhåndskontaktperiode

Balthazar, innbygger i Nord -California , maleri av Mikhail Tikhanov .

Ulike stammer av indianere bodde i området som nå er California i anslagsvis 13 000 til 15 000 år. Over 100 stammer og band bebodde området. Ulike estimater av den indianske befolkningen i California i den pre-europeiske perioden varierer fra 100 000 til 300 000. Californias befolkning hadde omtrent en tredjedel av alle indianere i landet som nå er styrt av USA.

De innfødte horticulturalists praktisert ulike former for skoghagearbeid og brann-stick oppdrett i skoger, gressletter, blandingsskog og våtmarker, slik at ønsket mat og medisin planter fortsatte å være tilgjengelig. De innfødte kontrollerte brann i regional skala for å skape en brannøkologi med lav intensitet som forhindret større, katastrofale branner og opprettholdt et jordbruk med lav tetthet i løs rotasjon; en slags "vill" permakultur .

Europeisk leting

Et kart fra Amerika fra 1562, som brukte navnet California for første gang.

California ble navnet gitt til en mytisk øy bare befolket av vakre Amazon- krigere, som avbildet i greske myter, ved hjelp av gullverktøy og våpen i den populære romanen Las Sergas de Esplandián fra begynnelsen av 1500-talletav den spanske forfatteren Garci Rodríguez de Montalvo . Denne populære spanske fantasien ble trykt i flere utgaver med den tidligste overlevende utgaven utgitt rundt 1510. Da vi utforsket Baja California trodde de tidligste oppdagerne at Baja California -halvøya var en øy og brukte navnet California på den. Kartmakere begynte å bruke navnet "California" for å merke det uutforskede territoriet på den nordamerikanske vestkysten.

Europeiske oppdagelsesreisende fra Spania og England utforsket Stillehavskysten i California fra midten av 1500-tallet. Francisco de Ulloa utforsket vestkysten av dagens Mexico, inkludert Gulf of California , og beviste at Baja California var en halvøy, men til tross for hans oppdagelser fortsatte myten i europeiske kretser om at California var en øy .

Ryktene om fabelaktig velstående byer som ligger et sted langs kysten av California, samt en mulig nordvestpassasje som ville gi en mye kortere rute til India , ga et insentiv til å utforske videre.

Første europeiske kontakt (1542)

De første europeerne som utforsket California -kysten var medlemmene av en spansk seilekspedisjon ledet av portugisisk kaptein Juan Rodríguez Cabrillo ; de kom inn i San Diego Bay 28. september 1542 og nådde minst så langt nord som San Miguel Island . Cabrillo og hans menn fant ut at det egentlig ikke var noe for spanskene å utnytte lett i California; ligger ved de ekstreme grensene for leting og handel fra Spania, ville det stå i det vesentlige uutforsket og urolig i de neste 234 årene.

Cabrillo -ekspedisjonen avbildet urbefolkningen som å leve på et eksistensnivå, vanligvis lokalisert i små rancherier med utvidede familiegrupper på 100 til 150 mennesker . De hadde ingen tilsynelatende jordbruk slik europeerne forstod det, ingen husdyr unntatt hunder, ingen keramikk; verktøyene deres var laget av tre, lær, vevde kurver og garn, stein og gevir. Noen tilfluktsrom var laget av grener og gjørme; noen boliger ble bygget ved å grave ned i bakken to til tre fot og deretter bygge et penselrom på toppen dekket med dyreskinn, tules og/eller gjørme. Cabrillo -ekspedisjonen så ikke langt nord i California, der på kysten og litt innover tradisjonell arkitektur består av rektangulære redwood- eller sedertreplank semi -underjordiske hus.

Åpning av den spansk -filippinske handelsruten (1565)

I 1565 utviklet spanskene en handelsrute hvor de tok gull og sølv fra Amerika og byttet det mot varer og krydder fra Kina og andre asiatiske områder. Spanjolene opprettet sin hovedbase i Manila på Filippinene . Handelen med Mexico innebar en årlig passasje av galleoner. De østgående galejonene dro først nordover til omtrent 40 grader breddegrad og svingte deretter østover for å bruke vestlige passatvind og strøm. Disse galejonene, etter å ha krysset det meste av Stillehavet, ville ankomme utenfor California -kysten fra 60 til over 120 dager senere et sted i nærheten av Cape Mendocino , omtrent 480 kilometer nord for San Francisco, på omtrent 40 ° breddegrad. De kunne deretter seile sørover nedover California-kysten, ved å bruke de tilgjengelige vindene og den sørstrømmende California -strømmen , omtrent 1,6 km/t. Etter å ha seilt 2400 km sørover nådde de til slutt hjemhavnen i Mexico.

De første asiater som satte foten på hva som ville bli USA, skjedde i 1587, da filippinske sjømenn ankom spanske skip ved Morro Bay .

Francis Drakes påstand (1579)

National Historic Landmark som minnes og hedrer Sir Francis Drake, Sebastian Rodriguez Cermeño og Coast Miwok -folk i Point Reyes, California

Etter vellykket avskjedigelse av spanske byer og plyndring av spanske skip langs koloniene i Stillehavskysten i Amerika, landet den engelske oppdagelsesreisende og omreisende Francis Drake i Oregon , før han utforsket og gjorde krav på en udefinert del av California -kysten i 1579 og landet nord for den fremtidige byen San. Francisco , kanskje på Point Reyes . Han etablerte vennlige forbindelser med Coast Miwok og hevdet området for den engelske kronen som Nova Albion , eller New Albion.

Sebastián Vizcaínos utforskning

I 1602 utforsket spanjolen Sebastián Vizcaíno Californias kystlinje på vegne av New Spain fra San Diego. Han kalte San Diego Bay , og la også i land i Monterey, California , og kom med glødende rapporter om Monterey Bay -området som en mulig forankring for skip med land egnet for dyrking av avlinger. Han ga også rudimentære diagrammer over kystvannet, som ble brukt i nesten 200 år.

Spansk kolonitid (1769–1821)

Den Misión de Nuestra Señora de Loreto Concho , Loreto, Baja California Sur , ble grunnlagt i 1697.

Spanjolene delte California i to deler, Baja California og Alta California , som provinser i New Spain (Mexico). Baja eller nedre California besto av Baja -halvøya og avsluttet omtrent i San Diego, California , der Alta California startet. De østlige og nordlige grensene til Alta California var svært ubestemt, ettersom spanjolene, til tross for mangel på fysisk tilstedeværelse og bosetninger, i hovedsak hevdet alt i det som nå er det vestlige USA.

Den første permanente oppdrag i Baja California, Misión de Nuestra Señora de Loreto Concho , ble stiftet 15. oktober 1697, etter jesuitt prest Juan Maria Salvatierra (1648-1717) ledsaget av en liten båt mannskap og seks soldater. Etter etableringen av misjoner i Alta California etter 1769, behandlet spanjolene Baja California og Alta California som en enkelt administrativ enhet, en del av Viceroyalty of New Spain, med Monterey som hovedstad.

Nesten alle oppdragene i Baja California ble etablert av medlemmer av jesuittordenen støttet av noen få soldater. Etter en maktkonflikt mellom Charles III av Spania og jesuittene, ble jesuitthøyskolene stengt og jesuittene ble utvist fra Mexico og Sør -Amerika i 1767 og deportert tilbake til Spania. Etter tvangsutvisning av jesuittordenen ble de fleste oppdragene overtatt av fransiskanere og senere dominikanske munker. Begge disse gruppene var under mye mer direkte kontroll over det spanske monarkiet . Denne omorganiseringen forlot mange oppdrag forlatt i Sonora Mexico og Baja California.

Dette kartet fra 1745 av den britiske kartografen RW Seale skildret California feilaktig som en øy.

Bekymringer om inntrenging av britiske og russiske kjøpmenn i Spanias kolonier i California førte til utvidelse av fransiskanske oppdrag til Alta California , så vel som presidier .

En av Spanias gevinster fra syvårskrigen var det franske Louisiana -territoriet som ble gitt til Spania i Paris -traktaten fra 1763 . En annen potensiell kolonimakt som allerede var etablert i Stillehavet, var Russland, hvis maritime pelshandel med stort sett sjøaure og pelssel presset ned fra Alaska til Stillehavets nordvest . Disse pelsverkene kan omsettes i Kina for store fortjenester.

Den spanske bosetningen Alta California var det siste koloniseringsprosjektet som utvidet Spanias enormt utvidede imperium i Nord-Amerika, og de prøvde å gjøre det med minimale kostnader og støtte. Omtrent halvparten av kostnaden for å bosette Alta California ble båret av donasjoner og halvparten av midler fra den spanske kronen. Massive indiske opprør i New Mexico 's Pueblo-opprøret blant Pueblo indianerne i Rio Grande -dalen i 1680-tallet samt Pima indiske Revolt i 1751 og de pågående Seri konfliktene i Sonora Mexico gitt fransiskanske munker med argumenter for å etablere oppdrag med færre koloni nybyggere. Spesielt utløste den seksuelle utnyttelsen av indianerkvinner av spanske soldater voldelige represalier fra indianerne og spredning av kjønnssykdom.

Avstanden og isolasjonen i California, mangelen på store organiserte stammer, mangelen på landbrukstradisjoner, fraværet av husdyr som var større enn en hund, og en matforsyning bestående hovedsakelig av eikenøtter (ubehagelig for de fleste europeere) betydde oppdragene i California ville være svært vanskelig å etablere og opprettholde og gjorde området lite attraktivt for de fleste potensielle kolonister. Noen få soldater og munker finansiert av kirke og stat ville danne ryggraden i den foreslåtte bosetningen i California.

Portolá -ekspedisjon (1769–1770)

I 1769 planla den spanske generelle besøkende, José de Gálvez , en femdelt ekspedisjon , bestående av tre enheter til sjøs og to til lands, for å begynne å bosette Alta California. Gaspar de Portolà meldte seg frivillig til å lede ekspedisjonen. Den katolske kirke ble representert av fransiskanervikar Junípero Serra og hans medfrier. Alle fem avdelinger av soldater, munker og fremtidige kolonister skulle møtes ved bredden av San Diego Bay. Det første skipet, San Carlos , seilte fra La Paz 10. januar 1769, og San Antonio seilte 15. februar. San Antonio ankom San Diego Bay 11. april og San Carlos 29. april. Det tredje fartøyet, den San José , forlot New Spania senere denne våren, men ble borte på havet med noen overlevende.

Spansk kolonialvåpen for Californias .

Det første landpartiet , ledet av Fernando Rivera y Moncada , dro fra fransiskaner Misión San Fernando Velicatá 24. mars 1769. Med Rivera var Juan Crespí , berømt dagbok for hele ekspedisjonen. Denne gruppen ankom San Diego 4. mai. En senere ekspedisjon ledet av Portolà, som inkluderte Junípero Serra, presidenten for misjonene, sammen med en kombinasjon av misjonærer, nybyggere og skinnjakkesoldater inkludert José Raimundo Carrillo , forlot Velicata på 15. mai 1769, og ankom San Diego 29. juni.

De tok med seg omtrent 46 muldyr, 200 kyr og 140 hester - alt det som de fattige Baja -oppdragene kunne spare. Fernando de Rivera ble utnevnt til å kommandere lederpartiet som skulle speide ut en landrute og brenne en sti til San Diego. Maten var kort, og det var forventet at indianerne som fulgte dem ville fôre med det meste de trengte. Mange indiske neofytter døde underveis; enda mer øde. De to gruppene som reiste fra Nedre California til fots måtte krysse rundt 480 kilometer av den veldig tørre og robuste Baja -halvøya .

Den delen av ekspedisjonen som fant sted over land tok omtrent 40–51 dager å komme til San Diego. Kontingenten som kom sjøvei møtte den sørlige strømmende California -strømmen og sterk motvind, og streiv fortsatt om tre måneder etter at de satte seil. Etter sine vanskelige reiser var de fleste mennene ombord på skipene syke, hovedsakelig av skjørbuk , og mange hadde dødd. Av totalt 219 menn som hadde forlatt Baja California, overlevde litt over 100. De overlevende etablerte Presidio i San Diego 14. mai 1769. Mission San Diego de Alcala ble opprettet 16. juli 1769. Som den første av presidiene og de spanske oppdragene i California utgjorde de operasjonsbasen for den spanske koloniseringen av Alta California (dagens amerikanske delstat California).

14. juli 1769 ble en ekspedisjon sendt fra San Diego for å finne havnen i Monterey. Ekspedisjonen kjente ikke Monterey Bay fra beskrivelsen skrevet av Sebastián Vizcaíno nesten 200 år tidligere, og reiste utover den til det som nå er San Francisco, California -området. Utforskningsfesten, ledet av Don Gaspar de Portolà , ankom 2. november 1769 til San Francisco Bay . En av de største naturlige havnene på vestkysten av Amerika hadde endelig blitt oppdaget til lands. Ekspedisjonen returnerte til San Diego 24. januar 1770. Presidio og misjon av San Carlos de Borromeo de Monterey ble opprettet 3. juni 1770 av Portola, Serra og Crespi.

Matmangel

Uten jordbruksavlinger eller erfaring med å samle, forberede og spise bakken eikenøtter og gressfrø som indianerne levde på store deler av året, ble mangelen på mat i San Diego ekstremt kritisk i løpet av de første månedene av 1770. De livnærte seg ved å spise noe av storfeet, villgjessene, fisken og annen mat som ble byttet ut med indianerne for klær, men skjørbukens herjinger fortsatte fordi det da ikke var noen forståelse for årsak eller kur mot skjørbuk (mangel på vitamin C i fersk mat). En liten mengde mais de hadde plantet vokste godt, bare for å bli spist av fugler. Portolá sendte kaptein Rivera og en liten avdeling på rundt 40 mann sørover til Baja California-oppdragene i februar for å skaffe mer storfe og et pakketog med forsyninger.

Færre munner for å mate midlertidig lette avløpet på San Diego knappe bestemmelser, men i løpet av uker truet akutt sult og økt sykdom (skjørbuk) igjen med å tvinge oppgivelse av San Diego "Mission". Portolá bestemte seg til slutt for at hvis det ikke kom noe hjelpeskip innen 19. mars 1770, ville de dra for å gå tilbake til " New Spain " -oppdragene på Baja -halvøya neste morgen "fordi det ikke var nok proviant til å vente lenger og mennene ikke hadde kommet å dø av sult ". Klokken tre om ettermiddagen den 19. mars 1770, som ved et mirakel, kunne seilene til seilskipet San Antonio , lastet med hjelpeforsyninger, sees i horisonten. Den spanske bosetningen Alta California ville fortsette.

Kart over ruten, Juan Bautista de Anza reiste i 1775–76 fra Mexico til dagens San Francisco via Gila River -korridoren og Yuma Crossing av Colorado River.

Mojave- og Sonoran -ørkenene blokkerer enkle landreiser til California. Den enkleste måten å krysse på var å bruke Gila River -korridoren.

Typiske sanddyner vest for Yuma Arizona

Utforskninger av Anza (1774–1776)

Juan Bautista de Anza , ledet en utforskende ekspedisjon 8. januar 1774, med 3 kapeller , 20 soldater, 11 tjenere, 35 muldyr, 65 storfe og 140 hester som ble satt ut fra Tubac sør for dagens Tucson, Arizona . De dro over Sonoran -ørkenen til California fra Mexico ved å svinge sør for Gila -elven for å unngå Apache -angrep til de traff Colorado -elven ved Yuma Crossing - om den eneste veien over Colorado River. De vennlige Quechan (Yuma) indianerne (2 000–3 000) han møtte der dyrket det meste av maten ved hjelp av vanningssystemer, og hadde allerede importert keramikk, hester, hvete og noen få andre avlinger fra New Mexico .

Etter å ha krysset Colorado for å unngå de ufremkommelige Algodones Dunes vest for Yuma, Arizona , fulgte de elven omtrent 80 kilometer sør (til omtrent Arizona sørvestlige hjørne ved Colorado River) før de svingte nordvestover til omtrent dagens Mexicali, Mexico og deretter svinge nordover gjennom dagens Imperial Valley og deretter nordvest igjen før du når Mission San Gabriel Arcángel nær den fremtidige byen Los Angeles . Det tok Anza omtrent 74 dager å gjøre denne første rekognoseringsturen for å etablere en landrute til California. På hjemreisen gikk han nedover Gila -elven til han traff Santa Cruz -elven og fortsatte til Tubac. Returen tok bare 23 dager, og han møtte flere fredelige og folkerike landbruksstammer med vanningssystemer som ligger langs elven Gila.

På Anzas andre tur (1775–1776) kom han tilbake til California med 240 munker, soldater og kolonister med familiene sine. De tok med seg 695 hester og muldyr og 385 Texas Longhorn -storfe. De rundt 200 overlevende storfeene og et ukjent antall hester (mange av hver gikk tapt eller spist underveis) startet storfe- og hesteavlindustrien i California. I California hadde storfe og hester få rovdyr og rikelig gress i alle år, unntatt tørkeår. De vokste og multipliserte seg som villdyr, og doblet seg omtrent hvert annet år. Festen startet fra Tubac, Arizona, 22. oktober 1775, og ankom San Francisco Bay 28. mars 1776. Der etablerte de Presidio i San Francisco , etterfulgt av et oppdrag , Mission San Francisco de Asís (Mission Dolores), i den fremtidige byen San Francisco , som tok navnet fra oppdraget.

I 1780 etablerte spanjolene to kombinasjonsoppdrag og pueblos ved Yuma Crossing: Mission San Pedro y San Pablo de Bicuñer og Mission Puerto de Purísima Concepción . Både disse pueblosene og oppdragene var på California -siden av Colorado River, men ble administrert av myndighetene i Arizona. 17. - 18. juli 1781 ødela Yuma ( Quechan ) indianerne i en tvist med spanskerne både oppdrag og pueblos - drepte 103 soldater, kolonister og friarer og fanget rundt 80 fanger, for det meste kvinner og barn. I fire godt støttede straffekspedisjoner i 1782 og 1783 mot quechanerne klarte spanjolene å samle sine døde og løse løs på nesten alle fangene, men klarte ikke å åpne Anza-stien igjen. Den Yuma Crossing ble stengt for spansk trafikk, og det ville bli lukket inntil ca 1846. California ble nesten isolert igjen fra landbasert reise. Omtrent den eneste veien inn til California fra Mexico ville nå være en 40- til 60-dagers reise til sjøs. Gjennomsnittet på 2,5 skip per år fra 1769 til 1824 betydde at flere kolonister som kom til Alta California var få og langt mellom.

Etter hvert ble det opprettet 21 California -misjoner langs kysten av California fra San Diego til San Francisco - omtrent 800 kilometer opp langs kysten. Oppdragene lå nesten alle innenfor 48 kilometer fra kysten, og det ble nesten ikke utforsket eller bosatt seg i Central Valley eller Sierra Nevada . De eneste ekspedisjonene hvor som helst nær Central Valley og Sierras var de sjeldne angrepene fra soldater som ble foretatt for å gjenopprette innflyktede indianere som hadde rømt fra oppdragene. Det "bosatte" territoriet på omtrent 15 000 kvadratkilometer (39 000 km ² ) var omtrent 10% av Californias eventuelle 156 000 kvadratkilometer (400 000 km ² ) territorium.

I 1786 ledet Jean-François de Galaup, comte de La Pérouse en gruppe forskere og kunstnere som utarbeidet en redegjørelse for det californiske misjonssystemet, landet og folket. Tradere, hvalfangere og vitenskapelige oppdrag fulgte i løpet av de neste tiårene.

California misjonsnettverk

De California Missions , etter at de ble alle etablert, ble plassert på en dags ridetur hverandre for enklere kommunikasjon og koblet av El Camino Real trail . Disse oppdragene ble vanligvis bemannet av to til tre munker og tre til ti soldater. Nesten alt det fysiske arbeidet ble utført av urfolk overbevist om eller tvunget til å bli med i oppdragene. Padres ga instruksjoner for å lage adobe -murstein, bygge misjonsbygninger, plante åker, grave vanningsgrøfter, dyrke nye korn og grønnsaker, gjete storfe og hester, synge, snakke spansk og forstå den katolske troen - alt som man trodde var nødvendig for å få indianerne til å kunne forsørge seg selv og sin nye kirke.

Soldatene overvåket byggingen av presidiene (fortene) og var ansvarlige for å holde orden og forhindre og/eller fange løpende indianere som prøvde å forlate oppdragene. Nesten alle indianerne ved siden av oppdragene ble foranlediget til å bli med på de forskjellige oppdragene som ble bygget i California. Når indianerne hadde sluttet seg til oppdraget, hvis de prøvde å forlate, ble soldater sendt ut for å hente dem. På 1830-tallet observerte Richard Henry Dana, Jr. at indianere ble sett på og behandlet som slaver av de spansktalende Californios .

Gårdsplassen til Mission San Luis Rey de Francia, med Californias eldste peppertre ( Schinus molle ), plantet i 1830, synlig gjennom buen.

Oppdragene til slutt hevdet om 1 / seks av tilgjengelig areal i California eller omtrent en million dekar (4047 km ² ) land per oppdrag. Resten av landet ble ansett som eiendommen til det spanske monarkiet . For å oppmuntre til bosetting av territoriet ble det gitt store landtilskudd til pensjonerte soldater og kolonister. De fleste tilskuddene var praktisk talt gratis og gikk vanligvis til venner og slektninger i California -regjeringen. Noen få utenlandske kolonister ble akseptert hvis de godtok spansk statsborgerskap og sluttet seg til den katolske troen. Den meksikanske inkvisisjonen var fremdeles i nesten full styrke og forbød protestanter som bodde i meksikansk kontrollert territorium. I den spanske kolonitiden ble mange av disse tilskuddene senere omgjort til Ranchos .

Spania ga omtrent 30 av disse store tilskuddene, nesten alle flere kvadratiske ligaer (1 spansk liga = 4,2 km) hver i størrelse. Den totale land gitt til bosettere i den spanske kolonitiden var ca 800.000 dekar (3237 km ² ), eller ca 35 000 dekar (142 km ² ) hver. De få eierne av disse store ranchos mønstret seg selv etter landingen i Spania og var viet til å holde seg i en storslått stil. Resten av befolkningen forventet de å støtte dem. Deres stort sett ulønnede arbeidere var nesten alle spanskutdannede indianere eller peoner som hadde lært å ri på hest og avle noen avlinger. Flertallet av ranchhendene ble betalt med rom og kost, tøffe klær, grove boliger og ingen lønn.

Hovedproduktene til disse ranchoene var storfe, hester og sauer, hvorav de fleste levde praktisk talt vilt. Storfeet ble stort sett drept for ferskt kjøtt, i tillegg til huder og talg (fett) som kunne byttes eller selges for penger eller varer. Som storfe besetninger økte det kom en tid da nesten alt som kunne være laget av skinn var-dører, vindu gulvbelegg, avføring, chaps , leggings, vester lariats ( riatas ), saler , støvler, etc. Siden det var ingen nedkjøling da, ofte ble en ku drept for dagens ferske kjøtt og skinn og talg berget for salg senere. Etter å ha tatt storfe og talg ble kadaverene sine igjen til å råtne eller mate de grizzlybjørnene i California som streifet vilt i California på den tiden, eller for å mate flokkene med hunder som vanligvis bodde på hver rancho.

En serie på fire presidios , eller "kongelige forter", hver bemannet med 10 til 100 mann, ble bygget av Spania i Alta California. California installasjoner ble etablert i San Diego ( El Presidio Real de San Diego ) grunnlagt i 1769, i San Francisco ( El Presidio Real de San Francisco ) grunnlagt i 1776, og i Santa Barbara ( El Presidio Real de Santa Bárbara ) grunnlagt i 1782. Etter den spanske kolonitiden ble Presidio of Sonoma i Sonoma, California grunnlagt i 1834.

For å støtte presidiene og oppdragene ble det etablert et halvt dusin byer (kalt pueblos) i California. Pueblosene i Los Angeles , San Diego , San Francisco , Santa Barbara , Villa de Branciforte (senere forlatt før de senere ble Santa Cruz ) og puebloen i San Jose , ble alle opprettet for å støtte misjonene og presidiene i California. Dette var de eneste byene (pueblos) i California.

Meksikansk periode (1821 til 1846)

Mexico i 1824. Alta California er det nordvestligste landet.

I 1821 fikk Mexico sin uavhengighet fra Spania. Alta California ble et territorium i stedet for en fullstat. Den territorielle hovedstaden forble i Monterey, California , med en guvernør som utøvende embetsmann.

Mexico, etter uavhengighet, var ustabilt med rundt 40 regjeringsskifter i de 27 årene før 1848 - en gjennomsnittlig regjeringsvarighet var 7,9 måneder. I Alta California arvet Mexico en stor, tynt bosatt, fattig, bakvanns -provins som betalte liten eller ingen netto skatteinntekter til den meksikanske staten. I tillegg hadde Alta California et synkende misjonssystem da den indiske misjonsbefolkningen i Alta California fortsatte å synke raskt.

Antallet nybyggere i Alta California, alltid et mindretall av den totale befolkningen, økte sakte stort sett med flere fødsler enn dødsfall i Californio -befolkningen i California. Etter nedleggelsen av de Anza -stien over Colorado -elven i 1781 var innvandring fra Mexico nesten alle med skip. California fortsatte å være et tynt befolket og isolert land.

Handelspolitikk

Allerede før Mexico fikk kontroll over Alta California begynte de belastende spanske reglene mot handel med utlendinger å bryte sammen ettersom den synkende spanske flåten ikke kunne håndheve sin politikk uten handel. Nybyggerne og deres etterkommere (som ble kjent som Californios ) var ivrige etter å handle for nye varer, ferdige varer, luksusvarer og andre varer. Den meksikanske regjeringen avskaffet politikken for handel med utenlandske skip, og snart ble det foretatt vanlige handelsreiser.

I tillegg ble en rekke europeere og amerikanere naturaliserte meksikanske borgere og bosatte seg i begynnelsen av California. Noen av dem ble rancheros og handelsmenn i den meksikanske perioden, for eksempel Abel Stearns .

De russere fra Alaska etablert deres største bosetningen i California, Fort Ross , i 1812

Storfe og talg , sammen med sjøpattedyrs pels og andre varer, ga de nødvendige handelsartiklene for handel som var til fordel for hverandre. De første amerikanske, engelske og russiske handelsskipene dukket først opp i California noen år før 1820. Den klassiske boken Two Years Before the Mast av Richard Henry Dana, Jr. gir en god førstehåndsberetning om denne handelen. Fra 1825 til 1848 økte gjennomsnittlig antall skip som reiser til California til omtrent 25 skip per år - en stor økning fra gjennomsnittet på 2,5 skip per år fra 1769 til 1824.

Den viktigste inngangsporten for handelsformål var Monterey, hvor tollsatser på opptil 100% (også kalt tariffer ) ble brukt. Disse høye avgiftene ga opphav til mye bestikkelse og smugling, ettersom det å unngå takster tjente mer penger for rederne og gjorde varene mindre kostbare for kundene. I hovedsak ble alle kostnadene for California -regjeringen (hvor lite det var) betalt av disse tariffene. I dette var de omtrent som USA i 1850, hvor omtrent 89% av inntektene til den føderale regjeringen kom fra importtoll, selv om det var i gjennomsnitt 20%.

Mexico og misjonssystemet

Så mange misjonsindianere døde av eksponering for tøffe forhold og sykdommer som meslinger, difteri, kopper, syfilis, etc. at det til tider ble foretatt raid til nye landsbyer i interiøret for å supplere tilbudet av indiske kvinner. Denne økningen i dødsfall ble ledsaget av en svært lav levende fødselsrate blant den overlevende indiske befolkningen. Som rapportert av Krell, hadde oppdraget fransiskanske kapeller per 31. desember 1832 utført totalt 87 787 dåp og 24 529 ekteskap, og registrert 63 789 dødsfall.

Hvis man skal tro at Krells tall (andre har svært forskjellige tall) hadde den indiske misjonsbefolkningen sunket fra en topp på rundt 87 000 i cirka 1800 til cirka 14 000 i 1832 og fortsatte å synke. Oppdragene ble stadig mer anstrengt ettersom antallet indiske konvertitter drastisk gikk ned og dødsfallene sterkt oversteg fødslene. Forholdet mellom indiske fødsler og dødsfall antas å ha vært mindre enn 0,5 indiske fødsler per dødsfall.

Oppdragene, som opprinnelig sett for seg, skulle bare vare omtrent ti år før de ble konvertert til vanlige prestegjeld. Da California-oppdragene ble avskaffet i 1834, hadde noen oppdrag eksistert i løpet av 66 år, men misjonsindianerne var fremdeles ikke selvforsynt, dyktige i spansk eller helt katolske. Å ta folk fra en jeger-samler-eksistens til en utdannet, jordbruksbasert eksistens var mye vanskeligere enn misjonærene opprinnelig hadde trodd. Den alvorlige og vedvarende nedgangen i Mission Indian -befolkningen forverret dette problemet. I 1834 Mexico, som svar på krav som den katolske kirken gir opp mye av Mission eiendom, startet prosessen med secularizing de fransiskanske -run oppdrag. Mission San Juan Capistrano var den aller første som følte effekten av denne lovgivningen året etter da guvernør Figueroa 9. august 1834 utstedte sitt "dekret om konfiskasjon".

Ni andre oppdrag fulgte raskt etter, med seks til i 1835; San Buenaventura og San Francisco de Asís var blant de siste som bukket under, henholdsvis i juni og desember 1836. De fransiskanere snart etterpå forlot de fleste av oppdragene, tok med seg nesten alt av verdi de kunne, etter som lokalbefolkningen vanligvis plyndret oppdraget bygningene for byggevarer, møbler, etc. eller oppdraget bygningene ble solgt ut for å tjene andre formål.

Til tross for denne forsømmelsen fortsatte de indiske byene San Juan Capistrano , San Dieguito og Las Flores en stund under en bestemmelse i guvernør Echeandias erklæring fra 1826 som tillot delvis konvertering av oppdrag til nye pueblos . Etter sekulariseringen av oppdragene, byttet mange av de overlevende misjonsindianerne fra å være ulønnede arbeidere for oppdragene til ulønnede arbeidere og vaqueros (cowboys) på de rundt 500 store ranchene som eies av Californio .

Landtilskudd

Før Alta California ble en del av den meksikanske staten, hadde omtrent 30 spanske landstilskudd allerede blitt gjødd i hele Alta California til Presidio -soldater og embetsmenn og noen få venner og familie til Alta California -guvernørene, hvorav noen var barnebarn av opprinnelige bosettere fra Anza -ekspedisjonen fra 1775. Den meksikanske koloniloven fra 1824 fastsatte regler for begjæring om landtilskudd i California; og innen 1828 ble reglene for etablering av landtilskudd kodifisert i den meksikanske reglamento (forordning). Handlingene søkte å bryte monopolet på de fransiskanske oppdragene, mens de banet vei for flere nybyggere til California ved å gjøre landtilskudd lettere å få.

Da oppdragene ble sekularisert, skulle misjonseiendommen og storfe for det meste tildeles misjonsindianerne. I praksis ble nesten all misjonseiendom og husdyr overtatt av de rundt 455 store ranchene som ble gitt av guvernørene - for det meste til venner og familie til lave eller ingen kostnad. Rancho -eierne hevdet omtrent 8 600 000 dekar (35 000 km ² ) i gjennomsnitt om lag 18 900 dekar (76 km ² ) hver. Dette landet ble nesten distribuert på tidligere misjonsland innen 48 kilometer fra kysten.

De meksikanske landtilskuddene var foreløpige til de ble avgjort og arbeidet med i fem år, og hadde ofte svært ubestemte grenser og noen ganger motstridende eierskapskrav. Grensene for hver rancho ble nesten aldri undersøkt, og markert, og ofte avhengig av lokale landemerker som ofte endret seg over tid. Siden regjeringen var avhengig av importtariffer for inntekten, var det praktisk talt ingen eiendomsskatt - eiendomsskatten da den ble innført med amerikansk stat, var et stort sjokk. Mottakeren kunne ikke dele ut eller leie ut landet uten godkjenning.

Rancho -eierne prøvde å leve på en storslått måte, og resultatet var lik en baroni . For disse få rancho -eierne og familiene var dette Californias gullalder; for de aller fleste var den ikke gylden. Mye av jordbruket, vingårdene og frukthagene som ble opprettet av misjonene, fikk lov til å forverres ettersom den raskt synkende misjonsindiske befolkningen krevde mindre mat, og misjonærene og soldatene som støttet oppdragene forsvant. De nye Ranchos og sakte økende Pueblos dyrket stort sett bare nok mat til å spise og bytte med et og annet handelsskip eller en hvalfanger som satte inn i en havn i California for å handle, få ferskvann, fylle opp veden og skaffe ferske grønnsaker.

Hovedproduktene til disse ranchosene var storfehud (kalt California greenbacks) og talg (gjort fett for å lage lys og såpe) som ble byttet med andre ferdige varer og varer. Denne skjul-og-talg-handelen ble hovedsakelig utført av Boston-baserte skip som reiste 23 000 km til 18 000 miles (29 000 km) rundt Cape Horn for å bringe ferdige varer og varer til handel med Californio Ranchos for sine huder og talg. Storfe og hester som sørget for skinn og talg vokste i hovedsak vilt.

I 1845 hadde provinsen Alta California en ikke-innfødt befolkning på rundt 1500 spanske og latinamerikanskfødte voksne menn sammen med rundt 6.500 kvinner og deres innfødte barn (som ble Californios). Disse spansktalende bodde hovedsakelig i den sørlige halvdelen av staten fra San Diego nord til Santa Barbara. Det var også rundt 1300 amerikanske immigranter og 500 europeiske immigranter fra en rekke bakgrunner. Nesten alle disse var voksne menn og et flertall bodde i det sentrale og nordlige California fra Monterey nord til Sonoma og østover til foten av Sierra Nevada .

Et stort landtilskudd uten kyst ble gitt til John Sutter, som i 1839 avregnet et stort landstipend nær den fremtidige byen Sacramento, California , som han kalte " New Helvetia " ("New Switzerland"). Der bygde han et omfattende fort utstyrt med mye av bevæpningen fra Fort Ross - kjøpt av russerne på kreditt da de forlot fortet. Sutter's Fort var det første ikke- indianske samfunnet i California Central Valley . Sutter's Fort, fra 1839 til omtrent 1848, var en stor landbruks- og handelskoloni i California, som ofte ønsket velkommen til og hjalp California Trail -reisende til California. De fleste nybyggerne på eller nær Sutter's Fort var nye innvandrere fra USA.

Amerikansk periode

Anneksjon av California (1846–1847)

The USS Cyane taking San Diego 1846.

Fiendtlighetene mellom USA og Mexico ble delvis utløst av territorielle tvister mellom Mexico og Republikken Texas , og senere ved den amerikanske annekteringen av Texas i 1845. Flere kamper mellom amerikanske og meksikanske tropper førte til at USAs kongress utstedte en krigserklæring mot Mexico 13. mai 1846; den meksikansk -amerikanske krigen hadde begynt. Meldingen om konflikten nådde Alta California omtrent en måned senere.

Hovedstyrkene som var tilgjengelige for USA i California var seilerne med blå jakke og amerikanske marinesoldater om bord på skipene til Pacific Squadron . Å spekulere i at krig med Mexico om Texas og annet land var veldig mulig, den amerikanske marinen hadde sendt flere ekstra marinefartøyer til Stillehavet i 1845 for å beskytte amerikanske interesser der. Det tok i gjennomsnitt omtrent 200 dager før skip reiste den 27 000 kilometer lange turen fra østkysten rundt Cape Horn i Sør-Amerika til California.

Opprinnelig da krigen med Mexico startet, var det fem fartøyer i US Navy's Pacific Squadron nær California. I 1846 og 1847 ble dette økt til 13 marinefartøyer - over halvparten av amerikanske marines tilgjengelige skip. Den eneste andre amerikanske militærstyrken da i California var de rundt 30 militære topografene etc. og 30 fjellmenn, guider, jegere osv. I kaptein John C. Frémont 's United States Army Corps of Topographical Engineers letestyrke. De forlot California på vei til det som nå er Oregon da de fikk beskjed i begynnelsen av juni 1846 om at krigen var nært forestående og et opprør hadde allerede startet i Sonoma, California . Etter å ha hørt rykter om mulig militær aksjon i Californio mot de nyankomne nybyggerne i California (dette hadde allerede skjedd i 1840) bestemte noen nybyggere seg for å nøytralisere den lille Californio garnisonen i Sonoma, California. Den 15. juni 1846 gjennomførte et trettitalls nybyggere, hovedsakelig amerikanske borgere, et opprør og grep den lille Californio garnisonen i Sonoma, uten å skyte et skudd og erklærte den nye California Republic -regjeringen. Da de hørte om dette opprøret, vendte Fremont og hans undersøkende styrke tilbake til California. "Republikken" utøvde aldri noen reell autoritet og varte bare 26 dager før den aksepterte USAs regjeringskontroll.

Den tidligere flåtekirurgen William M. Wood og John Parrot, den amerikanske konsulen i Mazatlán , ankom Guadalajara , Mexico 10. mai 1846. Der hørte de ord om de pågående fiendtlighetene mellom USA og Mexico, og sendte en melding med spesialbud. tilbake til Commodore ( kontreadmiral ) John D. Sloat , sjef for Pacific Squadron som deretter besøkte Mazatlán Mexico. 17. mai 1846 informerte denne kurirens meldinger Commodore Sloat om at fiendtlighetene mellom USA og Mexico hadde startet.

Commodore (kontreadmiral) John D. Sloat og fire av fartøyene hans lå da for anker i havnen i Mazatlán, Mexico. Da han hørte nyheten, sendte Commodore Sloat flaggskipet, fregatten Savannah og sloppen Levant (1837) til Monterey havn, dit de ankom 2. juli 1846. De sluttet seg til slusen Cyane som allerede var der. Det var frykt fra amerikanerne for at britene kan prøve å annektere California for å tilfredsstille kreditorer hjemme. British Pacific Station 's skvadron av skip utenfor California var sterkere i skip, våpen og menn enn de amerikanske skipene. Tilsynelatende hadde britene aldri noen ordre om å gripe inn eller ikke hvis fiendtligheter brøt ut mellom Californios og USA og det ville ha tatt fra atten til tjuefire måneder å be om nye ordre for å få en melding til England og tilbake. Til syvende og sist så britene fra kysten da USA annekterte regionen.

Opprinnelig var det liten motstand fra noen i California da de erstattet den dysfunksjonelle og ineffektive meksikanske regjeringen som allerede hadde blitt erstattet av Californios. Den meksikanske regjeringen i 1846 hadde allerede hatt 40 presidenter i de første 24 årene av sin eksistens. De fleste nybyggere og Californios var nøytrale eller støttet aktivt opprøret. En uavhengig gruppe menn kalt "Los Osos" hevet " Bear Flag " i California -republikken over Sonoma. Republikken eksisterte knapt mer enn 25 dager før Frémont kom tilbake og overtok 23. juni etter William B. Ide, lederen for Bear Flag Revolt . Dagens California -flagg er basert på dette originale bjørneflagget og inneholder fremdeles ordene "California Republic". John A. Sutter og hans menn og forsyninger ved Sutter's Fort sluttet seg til opprøret.

Amerikansk fangst av kysthavner og tettsteder

I 1846 ble den amerikanske marinen beordret til å overta alle havner i California i tilfelle krig. Det var omtrent 400 til 500 amerikanske marinesoldater og US Navy bluejacket seilere tilgjengelig for mulig landaksjon på Pacific Squadrons skip. Da han hørte ordet til Bear Flag-opprøret i Sonoma, California, og ankomsten til 2600 tonn, 600 mann, Royal Navy , krigsførende HMS Collingwood- flaggskip under Sir George S. Seymour, utenfor Monterey Harbour, ble Commodore Sloat endelig rørt til handling. 7. juli 1846, syv uker etter at krigen var blitt erklært, instruerte Sloat kapteinene på skipene USS Savannah og sloops Cyane og Levant fra Pacific Squadron i Monterey Bay om å okkupere Monterey, California - hovedstaden i Alta California. Femti amerikanske marinesoldater og rundt 100 seilere for blåjacket landet og fanget byen uten hendelser - de få Californio -troppene som tidligere var der, hadde allerede evakuert byen. De hevet USAs flagg uten å skyte et skudd. De eneste skuddene som ble avfyrt var en 21-kanons salutt til det nye amerikanske flagget som ble avfyrt av hvert av de amerikanske marineskipene i havnen. De britiske skipene observerte, men tok ingen handling.

Den forlatte Presidio og Mission San Francisco de Asís (Mission Dolores) i San Francisco, den gang kalt Yerba Buena , ble okkupert uten å skyte et skudd 9. juli 1846 av amerikanske marinesoldater og amerikanske marineseglere fra sloppen USS Portsmouth . Militskaptein Thomas Fallon ledet en liten styrke på om lag 22 mann fra Santa Cruz, California , og erobret den lille byen Pueblo de San Jose uten blodsutgytelse 11. juli 1846. Fallon mottok et amerikansk flagg fra Commodore John D. Sloat og reiste det over pueblo 14. juli. 15. juli 1846 overførte Commodore ( kontreadmiral ) Sloat sin kommando over Stillehavseskvadronen til kommodor Robert F. Stockton da Stocktons skip, fregatten USS Congress , ankom fra Sandwichøyene (Hawaii).

Stockton, en mye mer aggressiv leder, ba Fremont om å danne en felles styrke av Fremonts soldater, speidere, guider og andre, og en frivillig milits - mange som var tidligere Bear Flag Revolters. Denne enheten, kalt California Battalion , ble mønstret i amerikansk tjeneste og ble betalt vanlig hærlønn. 19. juli svulmet Frémonts nyopprettede "California Battalion" til rundt 160 mann. Disse mennene inkluderte Fremonts 30 topografiske menn og deres 30 speider og jegere, den amerikanske marineløytnanten Archibald H. Gillespie , en offiser fra den amerikanske marinen for å håndtere sine to kanoner , et kompani av indianere som ble trent av Sutter og mange andre permanente bosettere i California fra flere forskjellige land som så vel som amerikanske nybyggere. Medlemmene av California Battalion ble hovedsakelig brukt til å garnisone og holde orden i de raskt overgivende California -byene.

Marinen gikk langs kysten fra San Francisco og okkuperte havner uten motstand mens de gikk. Den lille pueblo (byen) i San Diego overga seg 29. juli 1846 uten at et skudd ble avfyrt. Den lille puebloen (byen) Santa Barbara overga seg uten at det ble avfyrt et skudd i august 1846.

Tar fra Los Angeles

Den 13. august 1846 kom en felles styrke av amerikanske marinesoldater, seilere med blå jakker og deler av Frémonts California Battalion fraktet av USS Cyane inn i Pueblo de Los Angeles, California med flagg og bandspilling. USMC -kaptein Archibald H. Gillespie, Frémonts nestkommanderende i California -bataljonen , med en utilstrekkelig styrke på 40 til 50 mann, ble igjen for å okkupere og holde orden i den største byen (omtrent 3500) i Alta California - Los Angeles. Myndighetene i Californio hadde allerede flyktet fra Alta California.

I september 1846 organiserte og ledet Californios José María Flores , José Antonio Carrillo og Andrés Pico en motstandskampanje mot den amerikanske inntrengningen til Los Angeles i forrige måned. Som et resultat evakuerte de tallrike amerikanske troppene byen i de følgende månedene. I løpet av de følgende fire månedene kjempet amerikanske styrker med mindre trefninger med Californio Lancers i slaget ved San Pasqual (i San Diego, California), slaget ved Dominguez Rancho (nær Los Angeles) og slaget ved Rio San Gabriel (nær Los Angeles). Etter at motstanden i Los Angeles startet, ble den amerikanske California Battalion utvidet til en styrke på rundt 400 mann.

I begynnelsen av januar 1847, en 600-manns felles styrke av US Marine, US Navy bluejacket seilere, general Stephen W. Kearny 's 80 amerikanske hærens dragoner (kavalerister), som hadde ankommet over elven Gila i desember 1846, og omtrent to selskaper i Fremonts California Battalion okkuperte Los Angeles på nytt etter noen svært små trefninger (for det meste stillinger)-fire måneder etter den første amerikanske retretten, fløy det samme amerikanske flagget igjen over Los Angeles. Den mindre væpnede motstanden i California opphørte da Californianerne undertegnet Cahuenga-traktaten 13. januar 1847. Omtrent 150 californioer som var bekymret for mulig straff fra amerikanerne for ikke å holde sine løfter om ikke-aggresjon avrundet rundt 300 hester og trakk seg tilbake til Sonora , Mexico over stien Yuma Crossing Gila River . Californios, som hadde fått kontroll over California fra Mexico i 1845, hadde nå en ny og mye mer stabil regjering.

Etter at Cahuenga -traktaten ble signert tidlig i 1847, fortsatte Pacific Squadron deretter å fange alle byer og havner i Baja California og synke eller fange all den meksikanske stillehavsmarinen de kunne finne. Baja California ble returnert til Mexico i påfølgende forhandlinger om Guadalupe Hidalgo -traktaten. California var under amerikansk kontroll i januar 1847 og ble formelt annektert og betalt av USA i Guadalupe Hidalgo -traktaten som ble undertegnet i 1848.

Forsterkninger kommer

Etter at fiendtlighetene hadde opphørt med undertegnelsen av Cahuenga -traktaten 13. januar 1847, 22. januar 1847 kom Commodore Stocktons erstatter, Commodore William B. Shubrick, som dukket opp i Monterey i razee USS Independence med 54 kanoner og omtrent 500 besetningsmedlemmer . 27. januar 1847 dukket transporten Lexington opp i Monterey, California med et vanlig artilleriselskap i den amerikanske hæren på 113 mann under kaptein Christopher Tompkins.

Flere forsterkninger av rundt 320 soldater (og noen få kvinner) fra mormonbataljonen ankom San Diego 28. januar 1847 etter at fiendtlighetene hadde opphørt. De hadde blitt rekruttert fra mormon leirene på Missouri River på 2000 miles (3200 km) unna. Disse troppene ble rekruttert med den forståelse at de ville bli utskrevet i California med sine våpen. De fleste ble utskrevet før juli 1847. Flere forsterkninger i form av oberst Jonathan D. Stevenson 's første Regiment of New York frivillige på rundt 648 menn viste i mars-april 1847-igjen etter krigshandlingene hadde opphørt. Etter desertjoner og dødsfall i transitt brakte fire skip Stevensons 648 mann til California. Opprinnelig overtok de alle Pacific Squadrons militære og garnisonsoppgaver på land og mormonbataljonen og California Battalions garnisonsoppgaver.

New York Volunteer -selskapene ble distribuert fra San Francisco i Alta California til La Paz, Mexico i Baja California. Skipet Isabella seilte fra Philadelphia 16. august 1847, med en avdeling på hundre soldater, og ankom California 18. februar 1848, året etter, omtrent på samme tid som skipet Sverige ankom med en annen avdeling soldater. Disse soldatene ble lagt til de eksisterende kompaniene i Stevensons første regiment av New York Volunteers . Stevensons tropper ble rekruttert med den forståelse at de ville bli utskrevet i California. Da gull ble oppdaget i slutten av januar 1848, forlot mange av Stevensons tropper.

Den amerikanske folketellingen i USA fra 1850 ber om fødselsstat for alle innbyggere og finner om lag 7300 innbyggere som ble født i California. Folketellingene i San Francisco, Contra Costa og Santa Clara fylke i USA gikk tapt eller brent i en av San Franciscos mange branner. Ved å legge til omtrent 200 latinamerikanere i San Francisco (1846 -katalogen) og et ukjent (men lite som vist i CA -folketellingen i 1852), spanske i Contra Costa og Santa Clara fylke i 1846 gir mindre enn 8000 latinamerikanere på landsbasis i 1846 før fiendtlighetene begynte. Antall indianere i California er ukjent siden de ikke var inkludert i folketellingen fra 1850, men har blitt anslått til å være mellom 50 000 og 150 000.

Militær guvernør

Etter 1847 ble California kontrollert (med store vanskeligheter på grunn av desertjoner) av en militærguvernør utnevnt av en amerikansk hær og en utilstrekkelig styrke på litt over 600 tropper. I 1850 hadde California vokst til å ha en ikke-indisk og ikke-Californio befolkning på over 100 000 på grunn av California Gold Rush . Til tross for en stor konflikt i den amerikanske kongressen om antall slaver kontra ikke-slave-stater, ga de store, raske og vedvarende befolkningsgevinstene i California og den store mengden gull som ble eksportert øst, California nok slagkraft til å velge sine egne grenser, velg sine representanter , skrive dens grunnlov, og bli tatt opp i unionen som en fri stat i 1850 uten å gå gjennom territoriell status som påkrevd for de fleste andre stater.

Den traktaten Guadalupe Hidalgo formelt avsluttet den meksikansk-amerikanske krigen i februar 1848. For $ 15 millioner, og forutsetningen om USAs gjeld krav mot Mexico, ble grense krav fra den nye staten Texas avgjort, og New Mexico , California, og den uavklarte territorium til flere fremtidige stater i det amerikanske sørvest ble lagt til amerikansk kontroll.

Fra 1847 til 1850 hadde California militære guvernører utnevnt av den øverste militære sjefen i California. Denne ordningen var tydelig foruroligende for militæret, ettersom de ikke hadde noen tilbøyelighet, presedens eller opplæring i å sette opp og drifte en regjering. President James K. Polk i vervet fra 4. mars 1845 - 4. mars 1849, prøvde å få kongressen fra 1848 til å gjøre California til et territorium med en territoriell regjering og igjen i 1849, men lyktes ikke med å få kongressen til å bli enige om detaljene i hvordan dette skulle gjøres - problemet var antall frie stater kontra slavestater.

General Bennett C. Riley som hadde kjempet i beleiringen av Veracruz og Chapultepec under den meksikansk -amerikanske krigen og regnet som en dyktig militærkommandør, var den siste militære guvernøren i California i 1849–1850. Som svar på folkelig etterspørsel etter en bedre mer representativ regjering, ga general Riley ut en offisiell proklamasjon datert 3. juni 1849, hvor han ba om en konstitusjonell konvensjon og valg av representanter 1. august 1849.

California konstitusjonelle konvensjon (1849)

Colton Hall i Monterey, stedet for Californias konstitusjonelle konvensjon fra 1849

Konvensjonsdelegater ble valgt ved hemmelig stemmeseddel, men manglet noen folketellingen om Californias befolkning og hvor de bodde. Tilnærmingen tilnærmet omtrent den raskt skiftende statsbefolkningen, som senere ble vist i den amerikanske folketellingen i California fra 1850 tatt et år senere. De 48 delegatene som ble valgt var stort sett amerikanske bosettere før 1846; åtte var innfødte Californios som måtte bruke tolker. De nye gruvearbeiderne i El Dorado County var grovt underrepresentert da de ikke hadde noen representanter på stevnet til tross for at de da var det mest befolkede fylket i California. Etter valget møttes California Constitution Convention i den lille byen og den tidligere Californio hovedstaden i Monterey, California , i september 1849 for å skrive en statlig grunnlov.

Som alle forfatninger i amerikanske stater, fulgte California -grunnloven nøye med formatet og regjeringsrollene som ble satt opp i den opprinnelige grunnloven fra 1789 - hovedsakelig forskjellig i detaljer. Den konstitusjonelle konvensjonen møttes i 43 dager og debatterte og skrev den første California -grunnloven. Grunnloven fra 1849 kopierte (med revisjoner) mye av konstitusjonene i Ohio og New York, men hadde deler som opprinnelig var flere forskjellige statskonstitusjoner samt originalt materiale.

21-artikkelserklæringen i California-grunnloven (artikkel I: avsnitt 1 til sek.-21) var bredere enn den amerikanske grunnlovens 10-artikkel Bill of Rights . Det var fire andre betydelige forskjeller fra den amerikanske grunnloven. Den konvensjonen valgte grensene for statlig motsetning til de fleste andre områder, som grenser ble fastsatt av Kongressen (artikkel XII). Artikkel IX oppmuntret til utdannelse i hele landet og sørget for et system med vanlige skoler som delvis ble finansiert av staten og sørget for etablering av et universitet (University of California). California -versjonen forbød slaveri, bortsett fra som straff (artikkel I avsnitt 18) og duellering (artikkel XI avsnitt 2) og ga kvinner og koner rett til å eie og kontrollere sin egen eiendom (artikkel XI avsnitt 14).

Det gjeld grensen for staten ble satt til $ 300.000 (Artikkel VIII). Som alle andre stater garanterte de borgernes rettigheter til å saksøke i sivil domstol for å opprettholde rettighetene til kontrakter og eiendom (artikkel I avsnitt 16). De opprettet et rettssystem med en høyesterett med dommere som måtte bekreftes hvert 12. år. (Artikkel VI) De opprettet delstaternes opprinnelige 29 fylker (artikkel I avsnitt 4), opprettet en lovgiver for to hus, opprettet meningsmålinger steder å stemme, sett opp ensartede skatteregler. Grunnloven fra 1849 garanterte stemmeretten til "Hver innbygger i California, erklærte en lovlig velger ved denne grunnloven, og alle borgere i USA, bosatt i denne staten på valgdagen, ... ved det første stortingsvalget under denne grunnloven, og om spørsmålet om vedtakelse av den "(artikkel XII avsnitt 5).

California -grunnloven ble ratifisert ved folkeavstemning ved et valg som ble holdt den 13. november 1849 (som spesifisert i artikkel XII avsnitt 8). Grunnloven fra 1849 ble bare dømt som en delvis suksess som et grunnleggende dokument og ble erstattet av den nåværende grunnloven, som først ble ratifisert 7. mai 1879.

Statehood (1850)

Kart over statene og territoriene i USA da California ble en stat i 1850. California var en del av den meksikanske sesjonen , og de delene utenfor staten ble organisert i Utah -territoriet og New Mexico -territoriet .

Den Pueblo de San Jose ble valgt som den første delstatshovedstaden (artikkel XI Sec. 1). Rett etter valget opprettet de en foreløpig statsregjering som opprettet fylkene, valgte en guvernør, senatorer og representanter, og opererte i ti måneder før statskap. Som det ble avtalt i kompromisset fra 1850 , vedtok kongressen California Statehood Act 9. september 1850.

Trettiåtte dager senere brakte Pacific Mail Steamship SS Oregon beskjed til San Francisco 18. oktober 1850 om at California nå var den 31. staten. Det var en feiring som varte i flere uker. Statens hovedstad var forskjellige i San Jose (1850–1851), Vallejo (1852–1853) og Benicia (1853–1854) til Sacramento endelig ble valgt i 1854.

California Gold Rush (1848–1855)

California gullfelt i Sierra Nevada og Nord -California

De første som hørte bekreftet informasjon om California Gold Rush var menneskene i Oregon , Sandwichøyene (Hawaii), Mexico, Peru og Chile . De var de første som begynte å strømme til staten i slutten av 1848. I slutten av 1848 hadde rundt 6000 argonauter kommet til California. Amerikanere og utlendinger fra mange forskjellige land, statuser, klasser og løp skyndte seg til California for gull. Nesten alle (ca. 96%) var unge menn. Kvinner i California Gold Rush var få og hadde mange muligheter til å gjøre nye ting og påta seg nye oppgaver. Argonauter , som de ofte ble kalt, gikk over California Trail eller kom sjøveien. Omtrent 80 000 argonauter ankom i 1849 alene - omtrent 40 000 over California -stien og 40 000 til sjøs.

San Francisco ble utpekt som den offisielle inngangsporten for alle havner i California der amerikanske tollmyndigheter (også kalt toll og verdivurderingsavgifter ) (i gjennomsnitt ca. 25%) ble samlet inn av tollsamleren fra alle skip som bærer utenlandske varer. Den første tollsamleren var Edward H. Harrison, utnevnt av general Kearny. Skipsfarten økte fra gjennomsnittet på rundt 25 fartøyer fra 1825 til 1847 til om lag 793 skip i 1849 og 803 skip i 1850. Alle skipene ble inspisert for hvilke gods de fraktet. Passasjerer som gikk av i San Francisco hadde en av de enklere tilgangene til gulllandet siden de kunne ta et annet skip derfra for å komme til Sacramento og flere andre byer.

San Francisco -skipsfarten blomstrer, og brygger og brygger måtte utvikles for å håndtere lastangrepet - Long Wharf var sannsynligvis den mest fremtredende. For å imøtekomme kravene til Gold Rush, skip som bærer mat, brennevin av mange typer, verktøy, maskinvare, klær, komplette hus, tømmer, byggematerialer, etc. samt bønder, gründere, potensielle gruvearbeidere, gamblere, underholdere og prostituerte , etc. fra hele verden kom til San Francisco. Denne importen inkluderte et stort antall Galapagos -skilpadder og havskilpadder som ble importert til Alta California for å mate gullgruverne. I utgangspunktet ble de store forsyningene av mat importert fra nære havner i Hawaii, Mexico, Chile , Peru og den fremtidige delstaten Oregon . Californios blomstret først, ettersom det var en plutselig økning i etterspørselen etter husdyr. Disse matforsendelsene endret seg hovedsakelig til forsendelser fra Oregon og interne forsendelser i California ettersom landbruket ble utviklet i begge delstater.

Fra 1849 hoppet mange av skipsmannskapene og satte kursen mot gullfeltene da de nådde havnen. Snart hadde San Francisco Bay mange hundre forlatte skip forankret offshore. De bedre skipene ble rekruttert og satt tilbake i shipping- og passasjervirksomheten. Andre ble kjøpt billig og trukket opp på gjørmene og brukt som butikkskip , salonger, midlertidige butikker, flytende lagre, boliger og en rekke andre bruksområder. Mange av disse omlagde skipene ble delvis ødelagt i en av San Franciscos mange branner og endte som deponi for å utvide tilgjengelig land. Befolkningen i San Francisco eksploderte fra rundt 200 i 1846 til 36 000 i California Census 1852.

I San Francisco ble mange mennesker opprinnelig innlosjert i trehus, skip trukket opp på gjørmene for å tjene som hjem eller forretninger, teltrammede lerretstelt som ble brukt til salonger, hoteller og pensjonater samt andre brannfarlige strukturer. Alle disse lerret- og trekonstruksjonene, kombinert med mange berusede gamblere og gruvearbeidere, førte nesten uunngåelig til mange branner. Det meste av San Francisco brant ned seks ganger i seks store branner mellom 1849 og 1852.

Handelsskip fyller havnen i San Francisco i 1850 eller 1851

Californios som bodde i California hadde endelig fått nok av den meksikanske regjeringen og tok kontroll over territoriet til Alta California i 1846. På det tidspunktet gull ble oppdaget i 1848, hadde California omtrent 9000 tidligere Californios og omtrent 3000 amerikanske borgere inkludert medlemmer av oberst Jonathan D. Stevenson 's første Regiment of New York frivillige og utskrevne medlemmer av California bataljon og Mormon bataljoner . Pacific Squadron sikret San Francisco Bay og kystbyene i California.

Staten var tidligere under militærguvernøren oberst Richard Barnes Mason som bare hadde rundt 600 tropper til å styre California - mange av disse troppene forlot for å gå til gullfeltene. Før Gold Rush, nesten ingen infrastruktur eksisterte i California, unntatt noen små Pueblos (byer), sekularisert og forlatte Oppdrag og ca 500 store (gjennomsnitt over 18.000 dekar (73 km ² )) Ranchos eies av Californios som stort sett hadde tatt over Oppdrag land og husdyr. Den største byen i California før Gold Rush var Pueblo de Los Angeles med rundt 3500 innbyggere.

Den plutselige massive tilstrømningen til et avsidesliggende område overveldet statens infrastruktur, som de fleste steder ikke engang eksisterte. Gruvearbeidere bodde i telt, treskant, vogner eller dekkhytter fjernet fra forlatte skip. Uansett hvor gull ble oppdaget, ville hundrevis av gruvearbeidere samarbeide for å fastslå hva et gruvekrav kan være, sette opp en leir og satse på kravene deres. Med navn som Rough and Ready og Hangtown ( Placerville, California ) hadde hver leir ofte sin egen salong , dansesal og spillehus . Prisene ble oppblåst i leirene. Gruvearbeidere betalte ofte for mat, brennevin og andre varer i "støv".

Noen av de første Argonautene, som de også ble kjent, reiste med hele sjøveien rundt Kapp Horn . Skip kunne gå denne ruten året rundt, og de første skipene begynte å forlate havner på østkysten allerede i november 1848. Fra østkysten vil en seilferd rundt sørspissen av Sør -Amerika vanligvis ta fem til åtte måneder - i gjennomsnitt ca. 200 dager standard seilskip . Denne turen kan lett dekke over 18 000 nautiske mil (33 000 km) avhengig av ruten som er valgt - noen gikk til og med via Sandwichøyene ( Hawaii ). Når de mye raskere klippeskipene begynte å bli brukt fra begynnelsen av 1849, kunne de fullføre denne reisen i gjennomsnitt på bare 120 dager; men de hadde vanligvis få passasjerer. De spesialiserte seg på god verdi. Nesten all frakt til California ble fraktet av vanlige seilskip - de var langsomme, men den billigste måten å sende gods på. Fra rundt 1850 tok mange reisende til California dampbåter til Panama eller Nicaragua, krysset Isthmus i Panama eller Nicaragua og tok en ny dampbåt til California. I California trakk andre mindre dampbåter gruvearbeidere fra San Francisco, California oppover Sacramento -elven til Stockton , Sacramento . Marysville, California etc. Denne turen kan gjøres på 40–60 dager - avhengig av tilkoblinger. Tilbakevendende gruvearbeidere og/eller gullet deres reverserte nesten alle denne ruten for å returnere til østkysten.

De som tok California Trail forlot vanligvis byene i Missouri River i begynnelsen av april og ankom California 150–170 dager senere - slutten av august eller begynnelsen av september. For det meste tok bønder etc. som bodde i Midtvesten og allerede hadde vogner og lag California-stien. Noe vintervogntrafikk kom over elven Gila ( De Anza Trail ) og ruter som inkluderte deler av den gamle spanske stien . Omtrent halvparten av argonautene til California kom med vogn på en av disse rutene.

Gold Rush -effekter

Fra 1848 før gull i California til og med ble bekreftet, hadde kongressen inngått avtale med Pacific Mail Steamship Company om å opprette vanlige damperpakker, skip , passasjerer og lastruter i Stillehavet. Dette skulle være en vanlig rute fra Panama , Nicaragua og Mexico til og fra San Francisco og Oregon . Mailkontrakten i Atlanterhavet fra østkystbyene og New Orleans, Louisiana til og fra Chagres River i Panama ble vunnet av United States Mail Steamship Company hvis første dampskip, SS Falcon , ble sendt 1. desember 1848. SS California , det første dampskipet Pacific Mail Steamship Company , dukket opp i San Francisco lastet med gullsøkere 28. februar 1849 på sin første tur fra Panama og Mexico etter å ha dampet rundt Cape Horn fra New York . Når California Gold Rush ble bekreftet, fulgte snart andre padle -dampere på både Stillehavet og Atlanterhavet. I slutten av 1849 bar padledampere som SS McKim gruvearbeidere og forretningsmenn over turen på 201 kilometer fra San Francisco oppover Sacramento -elven til Sacramento og Marysville, California . Steam -drevne slepebåter begynte å jobbe i San Francisco Bay like etter dette.

Landbruket utvidet seg i hele staten for å dekke matbehovet til de nye nybyggerne. Landbruket ble snart begrenset av vanskeligheten med å finne nok vann på de riktige stedene for å dyrke vannet avling. Vinterhvete plantet om høsten og høstet om våren var en tidlig avling som vokste godt uten vanning. I begynnelsen av Gold Rush var det ingen skriftlig lov angående eiendomsrett i gullfeltene, og et system med "innsatskrav" ble utviklet av gruvearbeiderne. Gold Rush hadde også negative effekter: Indianere ble presset bort fra tradisjonelle landområder og massakrert og gullgruvedrift forårsaket miljøskader.

I de første årene av California Gold Rush ble det brukt placer-gruvedriftsmetoder , fra panorering til "vugger" og "rockere" eller "long-toms", til å lede vannet fra en hel elv inn i en sluse langs elven, og deretter grave etter gull i grusen ned til den steinete elvebunnen. Dette plassergullet hadde blitt frigjort av den langsomme oppløsningen, over geologisk tid, som frigjorde gullet fra malmen. Dette gratis gullet ble vanligvis funnet i sprekkene i steinene som ble funnet i bunnen av grusen som ble funnet i elver eller bekker, ettersom gullet vanligvis arbeidet ned gjennom grusen eller samlet seg i bekkekrum eller bunnsprekk. Omtrent 12 millioner troy unser (370 t) gull ble fjernet i de første fem årene av Gold Rush. Dette gullet økte de tilgjengelige pengene i USA sterkt, som lå på gullstandarden på den tiden - jo mer gull du hadde, jo mer kunne du kjøpe.

Etter hvert som det enklere gullet ble gjenvunnet, ble gruvedriften mye mer kapital og arbeidskrevende etter hvert som gruvingen av hardrockkvarts, hydraulisk gruvedrift og mudring av gruvedrift utviklet seg. På midten av 1880-tallet anslås det at 11 millioner troy ounces (340 t) gull (verdt omtrent 6,6 milliarder dollar i november 2006-priser) hadde blitt gjenopprettet via "hydraulikk", en stil med hydraulisk gruvedrift som senere spredte seg rundt om i verden , til tross for de drastiske miljøkonsekvensene. På slutten av 1890 -tallet hadde mudringsteknologi blitt økonomisk, og det anslås at mer enn 20 millioner troy unser (620 t) ble gjenvunnet ved mudring (verdt omtrent 12 milliarder dollar i november 2006 -priser). Både under Gold Rush og i tiårene som fulgte, ble hardrock-gruvedrift den eneste største gullkilden som ble produsert i Gold Country .

I 1850 begynte den amerikanske marinen å lage planer for en marinebase på vestkysten ved Mare Island Naval Shipyard . Den sterkt økte befolkningen, sammen med den nye gullrikdommen, forårsaket: veier, broer, gårder, gruver, dampskipslinjer, virksomheter, salonger , spillehus, pensjonater, kirker, skoler, byer, kvikksølvgruver og andre komponenter i en rik moderne (1850) amerikansk kultur som skal bygges. Den plutselige befolkningsveksten førte til at mange flere byer ble bygget i hele Nord -og senere Sør -California og de få eksisterende byene som ble utvidet sterkt. De første byene begynte å dukke opp da San Francisco og Sacramento eksploderte i befolkning.

Virkninger på urbefolkningen

De fleste indianere i California antas å ha ligget nær kysten, de samme områdene som de spanske oppdragene ble etablert. Siden indianere i California ikke hadde jordbruk før det ble introdusert av fransiskanerne , var de strengt jeger-samler- stammer som ikke kunne støtte store befolkninger-store befolkninger krever jordbruk. I løpet av den spanske og meksikanske okkupasjonsperioden i California ble nesten alle kyststammene sør for San Francisco pålagt å delta i et oppdrag. Så mange misjonsindianere døde av eksponering for tøffe forhold ved oppdrag og sykdommer som meslinger, difteri, kopper, syfilis, etc. at det til tider ble foretatt raid til nye landsbyer i interiøret for å supplere tilbudet av indiske kvinner på oppdragene. Som rapportert av Krell, hadde oppdraget fransiskanske kapeller fra 1800 til 1830 per 31. desember 1832 utført totalt 87 787 dåp og 24 529 ekteskap, og registrert 63 789 dødsfall. Hvis man skal tro at Krells tall (andre har litt forskjellige tall) hadde den indiske misjonsbefolkningen sunket fra en topp på rundt 87 000 i cirka 1800 til cirka 14 000 i 1832 og fortsatte å synke. Oppdragene ble stadig mer anstrengt ettersom antallet indiske konvertitter drastisk gikk ned og dødsfallene sterkt oversteg fødslene. Forholdet mellom indiske fødsler og dødsfall antas å ha vært mindre enn 0,5 indiske fødsler per dødsfall. Etter at oppdragene ble oppløst i 1832, gikk de overlevende indianerne stort sett på jobb med de rundt 500 nyetablerte ranchosene som bevilget oppdragets "eiendom" (omtrent 1.000.000 dekar (400.000 ha) per oppdrag). Indianerne jobbet vanligvis på en av de fire spanske pueblosene som tjenere eller på de nyetablerte ranchos for rom og kost eller forsøkte å bli med andre stammer i interiøret. De nye ranchos okkuperte nesten alle sine opprinnelige stammeterritorier.

Den nye immigrasjonsbølgen som ble utløst av gullrushet, vil fortsatt ha en katastrofal innvirkning på innbyggerne i California, som fortsatte å synke kraftig hovedsakelig på grunn av eurasiske sykdommer som de ikke hadde naturlig immunitet mot. For eksempel, da de spanske oppdragene i California ble opprettet, ble de innfødte innbyggerne ofte kraftig fjernet fra sine tradisjonelle stammeland av innkommende gruvearbeidere, ranchere og bønder. Det var en rekke massakrer, inkludert Yontoket -massakren , Bloody Island -massakren ved Clear Lake og Old Shasta -massakren, der hundrevis av urfolk ble drept. Flere tusen antas å ha dødd på grunn av sykdom. Kombinert med en lav fødselsrate for indiske kvinner, gikk den indiske befolkningen raskt ned.

Flere lærde, inkludert David Stannard , Benjamin Madley og Ed Castillo , har beskrevet handlingene til California -regjeringen som et folkemord . Mellom 1850 og 1860 betalte staten California rundt 1,5 millioner dollar (hvorav 250 000 dollar ble refundert av den føderale regjeringen) for å ansette militser som hadde som formål å "beskytte" nybyggere mot urbefolkningen. Disse private militære angrepene var involvert i flere av de ovennevnte massakrene, og deltok noen ganger i "uforsvarlig drap" av urfolk. Den første guvernøren i California, Peter Burnett , ba åpenlyst om utryddelse av de indiske stammene, og med henvisning til volden mot Californias innfødte befolkning, sa han: "At en utryddelseskrig vil fortsette å bli ført mellom de to rasene frem til Den indiske rasen blir utryddet, må forventes. Selv om vi ikke kan forutse resultatet med smertefull anger, er den uunngåelige rasens skjebne utenfor menneskets makt og visdom å avverge. " Som et resultat tilsvarte fremveksten av det moderne California stor tragedie og motgang for de innfødte innbyggerne.

I de påfølgende tiårene etter 1850 ble den innfødte befolkningen på mer enn 100 stammer gradvis plassert i en rekke reservasjoner og rancherier, som ofte var veldig små og isolerte og manglet tilstrekkelige naturressurser eller finansiering fra regjeringen for å opprettholde befolkningen som bodde på dem i den jeger-samler stilen de var vant til å leve.

Maritim historie i California

Den maritime historien til California inkluderer indianske utgravninger, tule kanoer og sydd kanoer ( tomoler ); tidlige europeiske oppdagelsesreisende; Kolonial spansk og meksikansk maritim historie i California; Russere og Aleut kajakker i den maritime pelshandelen. USAs marineaktivitet inkluderer Pacific Squadron og den meksikansk -amerikanske krigen. California Gold Rush -forsendelse inkluderer damper , klippere , seilskip , passasje via Panama , Nicaragua , Mexico og Cape Horn og veksten av havnen i San Francisco . Inkludert er også seksjoner om marineinstallasjoner i California, skipsbygging i California, skipsvrak i California og fyrtårn i California .

Slaveri

Stammer i Nordvest -California praktiserte slaveri lenge før europeerne kom. Det var aldri sorte slaver som eies av europeere, og mange frie menn med afrikansk aner kom til California Gold Rush (1848–1855). Noen dro tilbake øst med nok gull til å kjøpe slektningene sine. California -grunnloven fra 1849 forbød enhver form for slaveri i staten, og senere tillot kompromisset fra 1850 at California ble tatt opp i unionen, udelt, som en fri stat . Likevel, i henhold til loven fra 1853 for regjering og beskyttelse av indianere , ble en rekke indianere formelt slaver i staten, en praksis som fortsatte til midten av 1860-årene, da California endret lovene for å være i samsvar med 14. endring.

California i den amerikanske borgerkrigen

Muligheten for å splitte Sør -California som et territorium eller en stat ble avvist av den nasjonale regjeringen, og ideen var død i 1861 da patriotisk glød feide California etter angrepet på Fort Sumter .

Californias engasjement i den amerikanske borgerkrigen inkluderte å sende gull østover, rekruttere eller finansiere et begrenset antall kampenheter, opprettholde mange festningsverk og sende tropper østover, hvorav noen ble berømte. Etter splittelsen i Det demokratiske partiet i 1860, tok republikanske tilhengere av Lincoln kontroll over staten i 1861, og minimerte innflytelsen fra den store sørlige befolkningen. Deres store suksess var å skaffe et landstipend og et autorisasjon til å bygge det sentrale Stillehavet som den vestlige halvdelen av den transkontinentale jernbanen.

California ble først og fremst avgjort av bønder, gruvearbeidere og forretningsmenn i Midtvesten og Sørlandet . Selv om sørlendingene og noen Californios hadde en tendens til å favorisere konføderasjonen, hadde staten ikke slaveri, og de var generelt maktesløse under selve krigen. De ble forhindret i å organisere og avisene deres ble stengt ved å nekte dem å bruke posten. Tidligere senator William M. Gwin , en konføderert sympatisør, ble arrestert og flyktet til Europa.

Nesten alle mennene som meldte seg frivillig som unionssoldater bodde i Vesten, innenfor Stillehavsdepartementet , for å vokte forter og andre fasiliteter, okkupere løsrivelsesregioner og bekjempe indianere i staten og de vestlige territoriene. Omtrent 2.350 menn i California -kolonnen marsjerte østover over Arizona i 1862 for å utvise de konfødererte fra Arizona og New Mexico. California -kolonnen brukte deretter det meste av resten av krigen på å kjempe mot fiendtlige indianere i området.

Tidlig transport i California

Allerede før Mexico fikk kontroll over Alta California i 1821, begynte de belastende spanske reglene som gjaldt fra 1770 til 1821 mot handel med utlendinger å bryte sammen ettersom den synkende spanske flåten ikke kunne håndheve politikken uten handel. Californios, uten hovedsakelig industri eller produksjonskapasitet, var ivrige etter å handle for nye varer, glass, hengsler, spiker, ferdige varer, luksusvarer og andre varer. Den meksikanske regjeringen avskaffet politikken for handel med utenlandske skip, og snart ble det foretatt vanlige handelsreiser. Hovedproduktene til disse California Ranchos var kuhud (kalt California greenbacks), talg (gjengitt fett for å lage lys og såpe) og California/Texas longhorn storfehorn som ble byttet for andre ferdige varer og varer. Denne skjul-og-talg-handelen ble hovedsakelig utført av Boston-baserte skip som reiste i omtrent 200 dager i seilskuter omtrent 27 000 km til 29 000 km rundt Cape Horn for å bringe ferdige varer og varer til handel. med Californio Ranchos for sine huder, talg og horn. Storfe og hester som sørget for skinn, talg og horn vokste i hovedsak vilt. Californios huder, talg og horn ga de nødvendige handelsartiklene for en gjensidig fordelaktig handel. De første amerikanske, engelske og russiske handelsskipene begynte å dukke opp i California før 1816. Den klassiske boken Two Years Before the Mast av Richard Henry Dana, Jr. skrevet om 1832 gir en god førstehåndsberetning om denne handelen.,

Fra 1825 til 1848 økte gjennomsnittlig antall skip som reiste til California til omtrent 25 skip per år - en stor økning fra gjennomsnittet på 2,5 skip per år fra 1769 til 1824. Anløpshavnen for handelsformål var Alta California Capital, Monterey , California , hvor tollsatser ( tariffer ) på omtrent 100% ble brukt. Disse høye avgiftene ga opphav til mye bestikkelse og smugling, ettersom det å unngå takster tjente mer penger for rederne og gjorde varene mindre kostbare for kundene. I hovedsak ble alle kostnadene for California -regjeringen (hvor lite det var) betalt av disse tariffene (toll). I dette var de omtrent som USA i 1850, hvor omtrent 89% av inntektene til den føderale regjeringen stammet fra importtariffer (også kalt toll- eller verditakster ), men med en gjennomsnittlig hastighet på omtrent 20%.

Skip etter 1848 ga enkle, billige forbindelser mellom kystbyene i California og på ruter som fører dit. Nesten all last til California kom med seilskip til ferdigstillelsen av den første transkontinentale jernbanen i 1869. Sjøruten var mer enn 27 000 km (27 000 km) rute fra østkysten eller Europa rundt Cape Horn i Sør -Amerika . Denne ruten var i gjennomsnitt omtrent 200 dager med "standard" seilskip eller omtrent 120 dager med Clipper . Et av hovedproblemene som oppstod under gullrushet var mangelen på betalende last for skip som forlot California. Mat, forsyninger og passasjerer var hovedlasten som kom til California; men det var bare en begrenset returhandel med returpassasjerer, post og gull. Mange av seilskipene som ankom San Francisco Bay ble forlatt der eller omgjort til lagre eller deponi.

Panama- og Nicaragua -rutene ga en snarvei for å komme fra østkysten til California og en rask maritim passasjerhandel utviklet seg, med raske paddel -dampere fra byer på østkysten, New Orleans, Louisiana og Havana Cuba til den karibiske munningen av elven Chagres i Panama og munningen av elven San Juan i Nicaragua. Etter en tur oppover Chagres -elven ved innfødte utgravninger ble de siste 32 milene fullført til Panama City med muldyr tilbake. Turen oppover San Juan -elven i Nicaragua ble vanligvis gjort ved en liten damputskytning til Nicaragua -sjøen , en båttur på innsjøen og en siste 40 mil (40 km) tur med scenetrener eller muldyr tilbake til San Juan del Sur eller en annen by på Stillehavssiden av Nicaragua. Etter 1855 da Panama Railroad ble fullført stengte Nicaragua -ruten stort sett.

I 1846 ble grensekonflikten i Oregon avgjort med Storbritannia og California var under USAs kontroll i 1847 og annekterte og betalte for i 1848. USA var nå en makt i Stillehavet. Fra og med 1848 hadde den amerikanske kongressen , etter annekteringen av California, men før California Gold Rush ble bekreftet der, subsidiert Pacific Mail Steamship Company med $ 199.999 for å sette opp vanlige pakkeskip- , post-, passasjer- og lastruter i Stillehavet. Dette skulle være en vanlig rutetur fra Panama City , Nicaragua og Mexico til og fra San Francisco og Oregon . Panama City var Stillehavsstasjonen for Isthmus of Panama -stien over Panama. Postkontrakten i Atlanterhavet fra byer på østkysten og New Orleans til og fra munningen av Chagres -elven i Panama, ble vunnet av United States Mail Steamship Company, hvis første dampskive med dampskive, SS Falcon (1848) ble sendt 1. Desember 1848 til den karibiske (atlantiske) enden av Isthmus of Panama -stien - Chagres -elven .

I 1849 tenkte William H. Aspinwall , mannen som hadde vunnet budet på bygging og drift av postdampskipene i Stillehavet, en plan for å bygge en jernbane på tvers av Panama ; han og hans partnere opprettet et selskap registrert i New York, Panama Railroad Company , hentet USD 1 000 000 fra salg av aksjer og leide selskaper til å utføre ingeniør- og rutestudier. Satsingen deres var tilfeldigvis tidsmessig, ettersom oppdagelsen av gull i California i januar 1848 skapte et rush av emigranter som ønsket å krysse Isthmus i Panama og gå videre til California eller reise hjem. Kolera , gul feber og malaria tok en dødelig pris på jernbanearbeiderne, og til tross for den kontinuerlige importen av et stort antall nye arbeidere, var det tider da arbeidet stoppet for enkel mangel på levende og halvt skikkelige arbeidere. All jernbaneforsyning og nesten alle matvarer måtte importeres fra tusenvis av miles unna, noe som økte byggekostnadene sterkt. Arbeidere kom fra USA, De karibiske øyer og så langt unna som Irland, India, Kina og Australia. Etter ferdigstillelse i 1855 strakte veien seg 76 kilometer og hadde kostet over 8 000 000 dollar og omtrent 5000 liv. I 1855 hadde denne krevende turen over Panama- landbruket blitt forkortet til en ekskursjon på 25,00 dollar på Panama Railroad .

SS California , Pacific Mails første skip på ruten Panama City til San Francisco .

Den første av tre Pacific Mail Dampskibsselskab fartshjul dampskip, den SS California (1848) , kontrakt for på Pacific rute, forlot New York 6. oktober 1848. Dette var før gull streik i California ble bekreftet og hun igjen med bare en delvis passasjerlast i hennes 60 salong (omtrent $ 300 billettpris) og 150 styre (ca. $ 150 billettpris) kupéer. Bare noen få skulle helt til California. Etter hvert som ordet om gullstreikene spredte seg, hentet SS California flere passasjerer i Valparaiso Chile og Panama City Panama og dukket opp i San Francisco 28. februar 1849. Hun var lastet med rundt 400 gullsøkende passasjerer; dobbelt så mange passasjerer den var designet for. I San Francisco forlot alle hennes passasjerer og mannskap bortsett fra kapteinen og en mann skipet, og det ville ta kapteinen to måneder til å samle et mye bedre betalt returbesetning for å returnere til Panama by og etablere ruten de hadde fått kontrakt for. Mange flere padledampere kjørte snart fra byene på østkysten til Chagres -elven i Panama og San Juan -elven i Nicaragua. På midten av 1850 -tallet var det over ti Stillehavs- og ti atlanterhavs-/karibiske padlehjulsdampbåter som kjørte høyt verdsatt gods som passasjerer, gull og post mellom California og både Stillehavet og Karibia. Turen til østkysten kunne bli utført etter ca 1850 på så korte som 40 dager hvis alle skipforbindelser kunne oppfylles med et minimum av ventetid.

Steamboats slo Bay Area og Sacramento og San Joaquin -elvene som rant nærmere gullfeltene og flyttet passasjerer og forsyninger fra San Francisco til Sacramento , Marysville og Stockton, California - de tre hovedbyene som forsynte gullfeltene. Byen Stockton, i nedre San Joaquin, vokste raskt fra et søvnig bakvann til et blomstrende handelssenter, stoppestedet for gruvearbeidere ledet til gullfeltene ved foten av Sierra. Grove måter som Millerton Road som senere ble Stockton - Los Angeles Road forlenget raskt lengden på dalen og ble betjent av muldyrlag og dekkede vogner. Riverboat -navigasjon ble raskt en viktig transportforbindelse på San Joaquin -elven, og under "June Rise", som båtoperatører kalte San Joaquins årlige høye vannstand under snøsmelting, på et vått år kunne store fartøyer komme så langt oppstrøms som Fresno. I toppårene med gullrushet var det angivelig at elven i Stockton -området var overfylt med hundrevis av forlatte havgående fartøyer, hvis mannskap hadde forlatt for gullfeltene. Mangfoldet av ledige skip var en slik blokade at de ved flere anledninger ble brent bare for å rydde en vei for elvebåttrafikk. I utgangspunktet, med få veier, brakte pakktog og vogner forsyninger til gruvearbeiderne. Snart ble det satt opp et system med vognveier, broer, ferger og bomveier, mange av dem vedlikeholdt av bompenger som ble hentet fra brukerne. Store godsvogner trukket av opptil 10 muldyr erstattet pakketog, og bomveier som ble bygget og holdt farbare for bompenger, gjorde det lettere å komme til gruvelegrene, noe som gjorde det mulig for ekspressfirmaer å levere ved, tømmer, mat, utstyr, klær, post, pakker, etc. til gruvearbeiderne. Senere da lokalsamfunn utviklet seg i Nevada ble noen dampbåter til og med brukt til å transportere last oppover Colorado -elven like høyt som der Lake Mead i Nevada er i dag.

Etappen ruter fra et Butterfield Overland Mail Company -kart.

The Butter Overland Mail Stage Line var en skys service operativ 1857-1861 på over 2800 miles (4500 km). Den fraktet passasjerer og amerikansk post fra Memphis, Tennessee og St. Louis, Missouri til San Francisco, California . Butterfield Overland Stage Company hadde mer enn 800 mennesker i arbeid, hadde 139 stafettstasjoner, 1800 lagerhode og 250 Concord stagecoaches i tjeneste samtidig. Rutene fra hver østlige ende møttes i Fort Smith, Arkansas , og fortsatte deretter gjennom Indian Territory (Oklahoma), Texas , og de fremtidige delstatene New Mexico , Arizona langs Gila River -stien, over Colorado River ved Yuma Crossing , og inn i California som ender i San Francisco .

Med utsiktene til borgerkrigen truende ble Butterfield -scenekontrakten avsluttet og etapperuten til California ble omdirigert. En kongresslov , godkjent 2. mars 1861, avviklet denne ruten og tjenesten opphørte 30. juni 1861. På samme dato gikk den sentrale ruten fra St. Joseph, Missouri, til Salt Lake City, Utah , Carson City, Nevada og videre til Placerville, California , trådte i kraft. Fra slutten av Central Overland -ruten i Carson City, Nevada , fulgte de Placerville Toll -veiruten over Johnson Pass (nå US Highway 50 ) til California siden den var den raskeste og eneste ruten som deretter ble holdt åpen om vinteren over Sierra Nevada -fjellene . De 1800 trekkhestene og muldyrene, 250 trenere osv. På den sørlige Gila River -ruten Butterfield Stage -ruten ble trukket av og flyttet til den nye ruten mellom St. Joseph, Missouri og Placerville, California langs den eksisterende Oregon , California Trails til Salt Lake City og deretter gjennom sentrale Utah og Nevada. Juni 1861 trådte Central Overland California -ruten fra St. Joseph, Missouri , til Placerville, California i kraft. Ved å reise dag og natt og bruke lagendringer omtrent hver 16 km (16 km) kan etappene ta turen på omtrent 28 dager. Nyhetspapirkorrespondenter rapporterte at de hadde en forhåndsvisning av "helvete" da de tok turen.

Når lasten først ble flyttet fra havet og elvene, ble den nesten alltid transportert med hest- eller oksetrukne vogner - fremdeles sant til rundt 1920. Da det ikke var en vognspor, ble lasten flyttet til muldyrpakketog eller ført på ryggen til gruvearbeiderne. Tømmer for å bygge nye hjem, slusekasser osv. Var et skrikende behov og mat for å mate gruvearbeiderne var enda mer nødvendig. Imidlertid har California mye innfødt tømmer, og allerede i 1850 ble det satt opp sagbruk for å gjøre noe av dette tømmeret til tømmer. Mat ble opprinnelig importert fra alle havnene på vestkysten fra Hawaii, Oregon eller Mexico, hvor den kunne kjøpes. Tømmeret og maten ble fraktet av skip som i utgangspunktet hadde fraktet gull -rush -passasjerer og i mange tilfeller forlatt i bukten og vanligvis kunne kjøpes billig. De mange varene gullgruvearbeiderne trengte for en "beskjeden" livsstil fra 1850 -årene, ble nesten alltid trukket med hest-, muldyr- eller oksevogn. Hvete og tømmer var tidlige produkter fra Oregon og Columbia River -området som kunne importeres økonomisk. Snart ble det funnet at noen typer vårhvete kunne plantes om høsten i California, og den milde vinteren med regn ville tillate høsting av gode avlinger om våren uten vanning. Seinere. mye av denne hveten ble eksportert til havner rundt om i verden, California hadde endelig en returlast for sine mange innkommende skip. California på 1890 -tallet ble den fremste hveteprodusenten i USA, men kunne egentlig ikke konkurrere på østkysten med de spirende hvetelandene som ble brakt i produksjon i Midtvesten, var mye nærmere markedene. Andre avlinger i California ble vanligvis funnet å være mye mer lønnsomme, og California ble med resten av landet for å importere det meste av hveten fra gårder i Midtvesten.

Året 1848 avsluttet meksikansk kontroll over Alta California; denne perioden markerte også begynnelsen på rancheros største velstand. Californio ranchosamfunnet før 1848 hadde få ressurser bortsett fra store flokker med Longhorn -storfe som vokste nesten vilt i California. Ranchos produserte det største okseskinnet (kalt California Greenbacks) og talgvirksomheten i Nord -Amerika ved å drepe og flå av storfeet sitt og kutte av fettet. Kuskinnene ble stukket ut for å tørke og talgen ble lagt i store okseskinnposer. Resten av dyret fikk rotne eller mate de grizzlybjørnene i California som da var vanlige i California. Handlerne som handlet med huder, talg og noen ganger horn dro dem tilbake til østkysten hvor skinnene ble brukt til å lage et stort utvalg av skinnprodukter, det meste av talgen ble brukt til å lage lys og hornene ble for det meste brukt til å lage knappene. En handelstur tok vanligvis over to år. Den klassiske bok to år før Mast (opprinnelig utgitt 1840) av Richard Henry Dana Jr. gir en god første hånd beretning om en toårs seilskip havet trading reise til California hvor han tok i 1834-1835. Dana nevner at de også tok tilbake en stor forsendelse med California longhorn -horn. Horn ble brukt til å lage et stort antall gjenstander i denne tidsperioden. En stor del av Californio -dietten var storfekjøtt, men siden det ikke var noen enkel måte å bevare det på, ble det ofte drept et annet dyr når det var behov for ferskt kjøtt som når besøkende dukket opp - huder og talg kunne reddes og svært lite var tapt. Markedet for storfekjøtt endret seg dramatisk med begynnelsen av Gold Rush , da tusenvis av gruvearbeidere, forretningsmenn og andre formuesøkere flommet inn i Nord -California. Disse nykommerne trengte kjøtt, og storfeprisene steg fra $ 1,00 til $ 2,00 per skinn til $ 30,00-$ 50,00 per ku. Fra omtrent 1848 til rundt 1860 likte rancheros de "gyldne" dagene i det spanske California. De stort sett analfabeter av ranchero -eierne mistet nesten hele landet sitt til et par dårlige år for storfe på 1860 -tallet og de mange boliglånene de hadde tatt for å finansiere en "velstående" livsstil og kunne ikke lenger betale tilbake. I de første årene av Gold Rush var etterspørselen etter storfekjøtt så stor at det er registrert om lag 60 000 longhorns som ble gjetet fra Texas til California.

Concord stagecoach nr. 251 i Wells Fargo livery

Mud-coach

The Pony Express brukt mye av den samme rute over Nevada og Sierras i 1860-1861. Disse kombinerte scene- og Pony Express -stasjonene langs Central Route over Utah og Nevada fikk selskap av de første transkontinentale telegrafstasjonene (fullført 24. oktober 1861). Pony Express ble avsluttet like etter at telegrafen ble opprettet. Denne kombinasjonsvogn-stagecoach-ponny ekspress-telegraflinjeruten er merket Pony Express National Historic Trail på National Trail Map. Fra Salt Lake City fulgte telegraflinjen mye av stien (e) fra Mormon - California - Oregon til Omaha, Nebraska. Etter at den første transkontinentale jernbanen ble fullført i 1869, ble telegraflinjene langs jernbanesporene hovedlinjen, siden de nødvendige reléstasjonene, linjene og telegrafoperatørene var mye lettere å levere og vedlikeholde langs jernbanen. Telegraflinjene som skilte seg fra jernbanelinjene eller betydelige befolkningssentre ble stort sett forlatt.

Etter 1870 -årene ga stagecoaches den primære formen for lokal passasjer- og posttransport mellom innlandsbyer som ikke var koblet til en jernbane, med seilskuter og padlehjulsdampskip som forbinder havnebyer. Godsvogner halet fremdeles nesten all last. Selv da jernbanene ankom, var etapper avgjørende for å knytte mer avsidesliggende områder til jernbanehodene. Topp på linjen i kvalitet, med overfylt ubehag, var ni-passasjerer Concord stagecoach , men de billigere, grovere "gjørme-vognene" var også til generell bruk. Den Wells Fargo selskap kontrakt med uavhengige linjer for å levere sine ekspresspakker og transport gull bullion og mynter. Trafikkoppføringer var vanligvis ubehagelige, ettersom passasjerer ofte var overfylt på begrenset plass, støv som strømmet gjennom åpne vinduer fra ujevne asfalterte veier, tøffe turer, ubadede medpassasjerer og dårlig fjærete slitne stagecoaches . Noen sjåfører var berømte for sin ferdighet i å kjøre seks hester ned på svingete veier i toppfart, bare sjelden velte. Rate konkurranse fra konkurrerende scenelinjer reduserte priser til så lite som to cent per mil på noen ruter - $ 1,00/dag var da en vanlig lønn. Banditter fant at det å rane trenere var en lønnsom, risikabel virksomhet da de kan bli skutt eller hengt hvis de blir fanget. Amerikanske posttilskudd fra staten ga grunnleggende inntekt for mange scenelinjer, men å drive en scenelinje var ofte et økonomisk ustabilt forretningsforetak.

Jernbaner

Arbeidere kjører i den gylne piggen på First Transcontinental Railroad , 1869

Californias første jernbane ble bygget fra Sacramento til Folsom, California fra februar 1855. Denne 35 kilometer lange linjen var ment å dra fordel av de velstående gullgravingene i Placerville, California, men ble fullført omtrent på samme tid (februar 1856) ) da gruvedriften i nærheten av det tok slutt. Den første transkontinentale jernbanen fra Sacramento, California til Omaha, Nebraska ble fullført 9. mai 1869. Central Pacific Railroad , Stillehavsenden av jernbanen, overtok stort sett nesten all gods over Sierra Nevada -fjellene i Nord -California. I 1870 var det jernbaneforbindelser til Oakland, California og via en togferge til San Francisco, California fra Sacramento - og koblet effektivt alle de store byene i California deretter til østkysten.

Et sørlige Stillehavstog på Arcade Depot , Los Angeles, 1891

Sør -Californias første jernbane, Los Angeles & San Pedro Railroad , ble innviet i oktober 1869 av John G. Downey og Phineas Banning . Den løp 34 kilometer mellom San Pedro og Los Angeles . I 1876 ble Californias første jernbane som forbinder Los Angeles med Nord -California fullført da San Joaquin -linjen i Southern Pacific Railroad avsluttet San Fernando Railroad Tunnel gjennom Tehachapi -fjellene , og koblet Los Angeles til Central Pacific Railroad . Denne ruten til Los Angeles fulgte Tehachapi Loop , en 1,17 km lang " spiralbane ", eller helix , gjennom Tehachapi Pass i Kern County og koblet Bakersfield og San Joaquin Valley til Mojave i Mojave-ørkenen .

Den Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 's kombinert Super Chief / El Capitan ved Union Station i Los Angeles , 1966.

Selv om de fleste av Californias jernbaner startet som kort linje jernbane i perioden 1860-1903 så en serie med jernbane fusjoner og oppkjøp som førte til opprettelsen av fire store inter-statlige jernbanen betjene staten ( Southern Pacific Railroad , Union Pacific Railroad , Santa Fe Railroad og Western Pacific Railroad ). Hver av disse jernbanene kontrollerte en (og Sør -Stillehavet kontrollerte to) av de transkontinentale jernbanene som koblet California med stater lenger øst. Jernbanene flyttet gods og passasjerer i store mengder og lot statens økonomi og befolkning vokse raskt i løpet av slutten av 1800- og begynnelsen av 1900 -tallet.

På 1890 -tallet hadde byggingen av elektriske jernbaner begynt i California, og på begynnelsen av 1900 -tallet eksisterte flere systemer for å betjene Californias største byer. Statens elektriske jernbanesystemer inkluderte San Diego Electric Railway , Los Angeles ' Pacific Electric -system, Los Angeles Pacific Railroad , East Bay Electric Lines og San Francisco, Oakland og San Jose Railway og Interurban jernbanesystemer som Sacramento Northern Railway ble også konstruert. På 1920 -tallet var Los Angeles Pacific Electric -system den største elektriske jernbanen i verden.

Et Amtrak Capitol Corridor -tog som passerte Santa Clara stasjon i 2005.

Utvidelsen av amerikanske jernbaner toppet seg på 1910 -tallet, og under den store depresjonen led mange jernbaner økonomiske vanskeligheter som førte til noen jernbanekonkurser. Andre verdenskrig forårsaket en økning i bruken av Californias jernbaner, men med regjeringen finansiert bygging av Interstate Highway System på 1950 -tallet og utvidelsen av den amerikanske flyindustrien passasjertogtjeneste gikk dramatisk ned.

På 1970-tallet var det slutt på private jernbaner i California, opprettelsen av en nasjonal passasjertog ( Amtrak ) og Bay Areas åpning av BART- jernbanesystemet. På 1980- og 1990 -tallet ble pendlerbaner etablert i Bay Area ( Caltrain og Altamont Corridor Express ), Los Angeles ( Metrolink ) og San Diego ( Coaster ) og bybanenett ble bygget eller utvidet i de fleste byområder.

På begynnelsen av 2000-tallet ble bruken av persontogtjenester utvidet, og i 2008 godkjente velgerne planer for bygging av et høyhastighetsbanenett .

History of California, 1900 til nå

Etter 1900 fortsatte California å vokse raskt og ble snart en landbruks- og industrimakt. Økonomien var mye basert på spesialitetslandbruk, olje, turisme, skipsfart, film og etter 1940 avansert teknologi som romfarts- og elektronikkindustri - sammen med en betydelig militær tilstedeværelse. Filmene og stjernene i Hollywood bidro til å gjøre staten til "sentrum" for verdensomspennende oppmerksomhet. California ble et amerikansk kulturfenomen; ideen om "California Dream" som en del av den større amerikanske drømmen om å finne et bedre liv trakk 35 millioner nye innbyggere fra begynnelsen til slutten av 1900 -tallet (1900–2010). Silicon Valley ble verdens senter for datainnovasjon.

Se også

Spesifikke steder

Referanser

Kilder

Rolle, Andrew (1998) [1963]. California: A History (5. utg.). Wheeling, IL: Harlan Davidson. ISBN 0-88295-938-7.

Videre lesning

Aron, Stephen. "Convergence, California and the Newest Western History", California History Volume: 86#4 september 2009. s 4+ historiografi.
Bakken, Gordon Morris. California History: A Topical Approach (2003), høyskole lærebok
Hubert Howe Bancroft. Works of Hubert Howe Bancroft, bind 18–24, History of California til 1890; fullstendig tekst på nettet; berømt, svært detaljert fortelling skrevet på 1880 -tallet
Merker, HW The Age of Gold: The California Gold Rush and the New American Dream (2003) utdrag og tekstsøk
Burns, John F. og Richard J. Orsi, red. Taming the Elephant: Politics, Government, and Law in Pioneer California (2003) onlineutgave
Cherny, Robert W., Richard Griswold del Castillo og Gretchen Lemke-Santangelo. Konkurrerende visjoner: A History Of California (2005), høyskole lærebok
Cleland, Robert Glass. A History of California: The American Period (1922) 512 s. Nettutgave
Deverell, William. Railroad Crossing: Californians and the Railroad, 1850-1910. (1994). 278 s.
Deverell, William og David Igler, red. A Companion to California History (2008), lange essays av utdrag fra forskere og tekstsøk
Ellison, William. A Self-governing Dominion: California, 1849-1860 (1950) fulltekst online gratis
Hayes, Derek. Historical Atlas of California: With Original Maps , (2007), 256 s.
Hittell, Theodore Henry. History of California (4 bind 1898) gammel. detaljert fortelling; online utgave
Hoover, Mildred B., Rensch, Hero E. og Rensch, Ethel G. Historic Spots in California , Stanford University Press, Stanford, CA. (3. utg. 1966) 642 s.
Hutchinson, Alan. Grenseoppgjør i meksikansk California: Hijar Padres-kolonien og dens opprinnelse, 1769-1835 . New Haven: Yale University Press 1969.
Isenberg, Andrew C. Mining California: An Ecological History. (2005). 242 s.
Jackson, Robert H. Missions and the Frontiers of Spanish America: A Comparative Study of the Impact of Environmental, Economic, Political and Socio-Cultural Variations on the Missions in the Rio de la Plata Region and on the Northern Frontier of New Spain. Scottsdale, Ariz .: Pentacle, 2005. 592 s.
Jelinek, Lawrence. Harvest Empire: A History of California Agriculture (1982)
Lavendel, David. California: En historie. også California: A Bicentennial History. New York: Norton, 1976. Kort og populær
Lightfoot, Kent G. indianere, misjonærer og kjøpmenn: arven fra koloniale møter på California Frontiers. U. of California Press, 1980. 355 s. Utdrag og søk på nettet
Pitt, Leonard. The Decline of the Californios: A Social History of the Spanish-Speaking Californians, 1846-1890 (2. utg. 1999)
Rawls, James og Walton Bean. California: An Interpretive History (8. utg. 2003), høyskole lærebok; den siste versjonen av Beans solide tekst fra 1968
Rice, Richard B., William A. Bullough og Richard J. Orsi. Elusive Eden: A New History of California 3. utg (2001), lærebok i høyskolen
Sackman, Douglas Cazaux. Orange Empire: California and the Fruits of Eden. (2005). 386 s.
Starr, Kevin. California: A History (2005), en syntese i 370 s. Av hans 8-binders vitenskapelige historie
Starr, Kevin. Amerikanerne og California Dream, 1850-1915 (1973)
Starr, Kevin og Richard J. Orsi, red. Forankret i Barbarous Soil: People, Culture, and Community in Gold Rush California (2001)
Street, Richard Steven. Beasts of the Field: A Narrative History of California Farmworkers, 1769-1913. (2004). 904 s.

Historiografi og undervisning

Hartig, Anthea M. "Powered by Primary Sources, Sustained by Scholarship: Teaching California," California History (2018) 95#4: 2-7 DOI: 10.1525/ch.2018.95.4.2
Kjøpmann, Carolyn red. Green Versus Gold: Sources In California's Environmental History (1998) avlesninger i primære og sekundære kilder utdrag og tekstsøk
Rawls, James J. red. Nye veibeskrivelser i California History: A Book of Readings (1988)
"Round Table California History at the College Level" California History (2018) 95#4: 8-21; DOI: 10.1525/ch.2018.95.4.8
Sucheng, Chan og Spencer C. Olin, red. Store problemer i California History (1996), opplesninger i primære og sekundære kilder

Eksterne linker

Media relatert til
History of California på Wikimedia Commons

Tidslinje for California - "California: Guide to the Golden State;" Federal Writers 'Project ; 1939 .
Vitenskapelige artikler i California Historical Society Quarterly : 1922−1971
Vitenskapelige artikler i California Historical Quarterly : 1971−77
Vitenskapelige artikler i California History ': 1978 - nåtid
Library of Congress: California State Guide
En lov for innrømmelse av staten California i unionen - 31. kong., Sess. Jeg, Ch. 50, 9. september 1850.

Languages

In other projects