Jernbanetransportens historie i Brasil - History of rail transport in Brazil

Denne artikkelen er en del av historien til jernbanetransport etter landsserier

Provinsielle jernbaner i Brasil på 1800 -tallet

Den historien om jernbanetransport i Brasil dateres tilbake til 1835. I det året, ble Brasils første Imperial dekret tildelt godkjenne en jernbane som ville koble Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia, São Paulo og Rio Grande provinser og sentralstasjonen ville være i den nøytrale kommunen (Corte) i Rio de Janeiro. Men frist jernbanelinjen, med et mål på 1676 mm ( 5 fot 6 ), ble gjennomført mellom havnen i Mauá , i Guanabara Bay i den daværende provinsen Rio de Janeiro, og Fragoso , nord for Guanaraba Bay. Tre damplokomotiver laget i England av William Fairbairn & Sons - som den mer berømte er "Baroneza", kjørte togene på denne 14 km (8,7 mi) korte linjen.

Like etter ble linjen utvidet til Raiz da Serra . Tretti år senere forlenget jernbaneselskapet Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará linjen opp til fjells så langt som til Petrópolis . I løpet av denne perioden ble mange jernbanelinjer konstruert og satt i drift i Brasil av regionale togoperatører.

Etableringen av et overordnet, statlig jernbaneselskap fant sted i 1957. 16. mars samme år ble Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima (RFFSA) stiftet i en fusjon av 18 (senere 19) individuelle regionale selskaper. RFFSA -rutenettet ble brukt for både passasjertog og godstog. Mellom 1996 og 1998 ble RFFSA privatisert, og i 2007 ble den endelig oppløst. Under privatiserings- og oppløsningsprosessen ble RFFSAs rutenett regionalisert og lisensiert for drift av private selskaper.