Jernbanetransportens historie i Philadelphia - History of rail transport in Philadelphia
Philadelphia var et tidlig jernbaneknutepunkt, med linjer fra hele møtet i Philadelphia. Den første jernbanen i Philadelphia var Philadelphia, Germantown og Norristown Railroad , åpnet i 1832 nordover til Germantown . På slutten av 1833 åpnet den statlige Philadelphia og Columbia Railroad , en del av Main Line of Public Works , for reiser mot vest, bygget for å unngå tap av reiser gjennom Pennsylvania på grunn av prosjekter som Erie Canal . På samme tid åpnet nord-sør-etappen til Philadelphia City Railroad og løp sørover langs Broad Street fra Philadelphia og Columbia.
Den nordlige friheter og Penn Township jernbanen ble åpnet i 1834, kobler Philadelphia og Columbia til Delaware-elven nord for sentrum, og senere samme år den Southwark Rail-Road åpnet, kobler den sørlige enden av byen Railroad til elven. The Philadelphia og Trenton Railroad også åpnet i slutten av 1834, kjører nordover til Trenton, New Jersey , som gjorde Camden og Amboy Railroad , kjører fra Camden, New Jersey , over Delaware-elven, i South Amboy med forbindelser på tvers Raritan Bay til New York By . Philadelphia og Trenton ville prøve, men aldri lykkes i å komme nærmere sentrum enn Kensington , noe som gjorde C&A til hovedlinjen til Philadelphia i mange år.
I 1837 åpnet en østlig forlengelse av Philadelphia City Railroad langs Market Street til Delaware River ved Dock Street . The Philadelphia, Wilmington og Baltimore jernbanen ble åpnet i 1838 til Grays Ferry og senere samme år inn til sentrum via en forbindelse med Southwark og byen jernbaner. The Philadelphia og Reading jernbane ble åpnet i 1839, ved hjelp av Philadelphia og Columbia og by Rail å nå sentrum. I 1847 åpnet en gren av Philadelphia og Trenton Railroad til Tacony , noe som tillot overføring til dampbåter ved Tacony for forbindelse til sentrum.
En flytting av Philadelphia og Columbia Railroad for å omgå Belmont Plane åpnet i slutten av 1850, og like etter åpnet en vestlig forlengelse av City Railroad for å møte den. I 1851 stengte den gamle ruten, og den østlige delen, som bare ble brukt av Philadelphia og Reading Railroad, ble solgt til dem.
I 1853 åpnet West Chester og Philadelphia Railroad , med kurs sørvest og vest til West Chester . Den første delen av North Pennsylvania Railroad , som til slutt gikk nordover til Bethlehem , åpnet i 1855. En ny linje av Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad åpnet i 1872, og den gamle ble leid ut i 1873 til Philadelphia og Reading Railway. I 1886 åpnet Baltimore og Philadelphia Railroad , og ga Baltimore og Ohio Railroad sin egen rute til Philadelphia.
I 1863 og 1866 åpnet Junction Railroad , som forbinder linjene vest for sentrum. The Connecting Railway åpnet i 1867, og koblet linjene nord for sentrum, og til slutt ga Philadelphia og Trenton Railroad en rute inn til sentrum. Etter hvert ble alle linjene til Philadelphia, bortsett fra Baltimore og Ohio Railroad's Baltimore og Philadelphia Railroad, eid av Pennsylvania Railroad eller Philadelphia and Reading Railway.
Den Schuylkill River starter i Schuylkill County, Pennsylvania nær Pottsville, Pennsylvania og ble brukt i de tidlige dager å sende antrasitt kull av muldyr på Schuylkill Canal til Philadelphia for å brenne drivstoff. Senere ble antrasittkull fra hardkullregionen sendt på Reading railroad/ Reading Company . Reading Railroad konkurrerte med Pennsylvania -jernbanen og bygde spor langs Schuylkill -elven for kullet. I dag sendes antrasittkullet fremdeles på kullbiler ned til havnene i Philadelphia fra Schuylkill County, Pennsylvania, med jernbane. Byen Reading, Pennsylvania , ble en rik mellommannsby under den industrielle revolusjonen fra Coal Region Pottsville, Pennsylvania , 240 kilometer nordvest for Philadelphia.
Referanser
Videre lesning
- Cheape, Charles W., Moving the masses: urban public transit in New York, Boston, and Philadelphia, 1880-1912 , Harvard University Press, 1980. ISBN 0-674-58827-4