Historien til Royal Australian Navy - History of the Royal Australian Navy

Den historien om den australske marinen sporer utviklingen av Royal Australian Navy (RAN) fra kolonisering av Australia av britene i 1788. Frem til 1859, årene i Royal Navy gjort hyppige turer til de nye koloniene. I 1859 ble Australia Squadron dannet som en egen skvadron og ble værende i Australia til 1913. Fram til føderasjonen drev fem av de seks australske koloniene sin egen koloniale marinestyrke, som dannet 1. mars 1901 Australian Navy (AN) Commonwealth Naval Force som mottok Royal patronage i juli 1911 og ble fra den tiden omtalt som Royal Australian Navy (RAN). 4. oktober 1913 dampet den nye erstatningsflåten for grunnflåten i 1901 for første gang gjennom Sydney Heads .

Royal Australian Navy har sett handling i alle verdenshavene. Det så første gang handling i første verdenskrig , i Stillehavet, det indiske og Atlanterhavet. Mellom krigene skiftet RANs formuer med Australias økonomiske situasjon: den opplevde stor vekst på 1920 -tallet, men ble tvunget til å redusere flåten og operasjonene i løpet av 1930 -årene. Følgelig, da det kom inn i andre verdenskrig , var RAN mindre enn det hadde vært i begynnelsen av første verdenskrig. I løpet av andre verdenskrig opererte RAN mer enn 350 kamp- og støtteskip; ytterligere 600 små sivile fartøyer ble tatt i bruk som hjelpepatruljebåter. (I motsetning til noen påstander var RAN imidlertid ikke den femte største marinen i verden på noe tidspunkt under andre verdenskrig.)

Etter andre verdenskrig så RAN handling i Korea , Vietnam og andre mindre konflikter. I dag består RAN av en liten, men moderne styrke, allment ansett som en av de mektigste styrkene i Asia Pacific Region .

Australia stasjon

I årene etter etableringen av den britiske kolonien New South Wales i 1788, ville Royal Navy -skip fra East Indies Squadron under kommando av East Indies Station være stasjon i eller besøke australsk farvann. Fra 1820 -årene ble det årlig sendt et skip til New South Wales, og noen ganger til New Zealand.

I 1848 ble det opprettet en australsk divisjon på East Indies Station, og i 1859 opprettet det britiske admiralitetet en uavhengig kommando, Australia Station , under kommando av en kommodor som ble tildelt som øverstkommanderende, Australia Station. Den australske skvadronen ble opprettet som britiske marineskip som tjenestegjorde på Australia Station ble tildelt. Endringene var delvis en anerkjennelse av det faktum at en stor del av Øst -India -stasjonen hadde blitt løsrevet til australske farvann, og reflekterte også økende bekymring for den strategiske situasjonen i det vestlige Stillehavet generelt, og i Tahiti og New Zealand spesielt. I 1884 ble sjefen for Australia Station oppgradert til rang som kontreadmiral .

Ved etableringen omfattet Australia Station Australia og New Zealand, med sin østlige grense inkludert Samoa og Tonga, den vestlige kanten i Det indiske hav, sør for India og den sørlige kanten definert av Antarctic Circle . Grensene ble endret i 1864, 1872 og 1893. På sitt største, Australia Station nås fra ekvator til Antarktis i sin største nord-sør akse, og dekket en / 4 av den sørlige halvkule i sin ekstreme øst-vest dimensjonen, inkludert Papua Ny -Guinea, New Zealand, Melanesia og Polynesia.

I 1911 gikk Australia -stasjonen videre til Commonwealth Naval Forces (opprinnelig under kommando av RN -offiserer) og den australske skvadronen ble oppløst. Stasjonen, nå under nominell australsk kommando, ble redusert til å bare dekke Australia og dens øyavhengigheter i nord og øst. I 1911 ble Commonwealth Naval Forces omdøpt til Royal Australian Navy, som i 1913 kom under australsk kommando. Royal Navy's Australia Station sine Sydney -baserte depoter, verft og strukturer ble begavet til Commonwealth of Australia. Royal Navy fortsatte å støtte RAN og ga ytterligere forsvarsmuligheter for blått vann i Stillehavet fram til de første årene av andre verdenskrig .

Koloniale marine og føderasjon

Før Federation of Australia i 1901 drev fem av de seks selvstyrende koloniene i Australia en marine, unntaket var Western Australia som ikke hadde en marinestyrke. De koloniale marinene ble støttet av skipene på Royal Navy Navy Station som ble opprettet i 1859. I 1856 mottok Victoria sitt eget marinefartøy, HMCSS Victoria , som i 1860 ble utplassert for å hjelpe kolonialstyret i New Zealand under den første Taranaki -krigen . Da Victoria kom tilbake til Australia, hadde fartøyet deltatt i flere mindre aksjoner, med tap av ett besetningsmedlem. Utplasseringen av Victoria til New Zealand markerte den første anledningen til at et australsk krigsskip hadde blitt distribuert utenlands. I årene frem til Federation hadde Victoria den mektigste av de koloniale marinene. Victoria hadde HMVS  Cerberus siden 1870, i tillegg til HMVS Nelson , tre små kanonbåter og fem torpedobåter. NSW hadde to veldig små torpedobåter , og korvetten Wolverine . De koloniale marinene ble utvidet sterkt på midten av 1880-tallet og besto vanligvis av kanonbåter og torpedobåter for kystforsvar av havner og elver, og marinebrigader for å bemanne fartøyer og fort.

Januar 1901 ble Australia en føderasjon av seks stater, da Commonwealth of Australia , som 1. mars 1901 overtok forsvarsstyrkene fra statene, for å danne Commonwealth Naval Forces . De australske og New Zealand -regjeringene ble enige med den keiserlige regjeringen om å bidra til å finansiere Royal Navy's Australian Squadron, mens admiralitetet forpliktet seg til å opprettholde skvadronen med en konstant styrke. I 1902 ble sjefen for Australia Station oppgradert til rang som admiral . Grensene ble igjen endret i 1908.

Formasjon

Et økende antall mennesker, blant dem kaptein William Rooke Creswell , direktøren for Commonwealth Naval Forces, krevde en autonom australsk marine, finansiert og kontrollert av Australia. I 1907 søkte statsminister Alfred Deakin og Creswell, mens han deltok på den keiserlige konferansen i London, den britiske regjeringens avtale om å avslutte subsidiesystemet og utvikle en australsk marine. The Admiralty avvist og mislikte utfordringen, men foreslo diplomatisk som en liten flåte av jagere og ubåter ville være tilstrekkelig. Deakin var ikke imponert over admiralitetet, og i 1908 inviterte USAs Great White Fleet til å besøke Australia. Besøket bedt offentlig entusiasme for en moderne marinen og førte til rekkefølgen av to 700-tonns River-klasse torpedo båt destroyere , et kjøp som provoserte britene. Økningen i tysk marinekonstruksjon i 1909 førte til at det australske admiralitet endret sin posisjon på en australsk marine, noe som resulterte i at Naval Defense Act fra 1910 ble vedtatt som skapte den australske marinen.

Det første australske krigsskipet, ødeleggeren HMAS  Parramatta , ble skutt opp på Govan i Skottland onsdag 9. februar 1910. Søsterskipet HMAS  Yarra ble skutt opp ved Dumbarton i Skottland lørdag 9. april 1910. Begge skipene ble tatt i bruk i Royal Navy 19. september 1910 og seilte til Australia og ankom Port Phillip 10. desember 1910. Hendelsen ble ødelagt av ingeniørløytnant W. Robertson, RN, som fikk et hjerteinfarkt 13 kilometer utenfor Port Phillip Heads mens han var ombord på HMAS Yarra , og druknet.

British Australia Station gikk til Commonwealth Naval Forces i 1911 og Australian Squadron ble oppløst. Juli 1911 ga kong George V tittelen " Royal Australian Navy " til Commonwealth Naval Forces, og RAN -skip kunne bære prefikset " His Majesty's Australian Ship " (HMAS). Stasjonen ble redusert til å dekke Australia og dens øyavhengigheter i nord og øst, unntatt New Zealand og omegn, som ble en del av Kina -stasjonen og kalte New Zealand Naval Forces. Marinen skulle operere under myndighet fra Australian Commonwealth Naval Board , som fungerte fra 1. mars 1911.

På den keiserlige konferansen i 1911 uttrykte Australia bekymring for Japans voksende sjømakt, og det ble enighet om at den britiske regjeringen ville rådføre seg med Australia når de forhandlet om fornyelse av den anglo-japanske alliansen . Det ble også bestemt at Royal Navy ville fortsette å støtte RAN og tilby blått vannforsvar i Stillehavet, og at hvis det var krig, ville skipene til RAN bli overført til britisk admiralitetskontroll. I henhold til sjøforsvarsloven (1912) ble makt til å foreta overføringen gitt til generalguvernøren . RAN ville bli Australia Squadron of the Royal Navy med alle skip og personell under direkte kontroll av det britiske admiralitetet, mens RAN forble ansvarlig for vedlikeholdet av skipene og opplæringen.

I 1913 gikk ansvaret for den reduserte Australia Station over til den nye Royal Australian Navy under nominell australsk kommando, med Australia Squadron fra Royal Navy Navy Australia Station som tok slutt og dets Sydney -baserte depoter, verft og strukturer ble gitt til Commonwealth of Australia. Den første kommandanten var admiral George Edwin Patey , kontreadmiral kommanderende HM Australian Fleet , på lån fra Royal Navy. Lørdag 4. oktober 1913 kom den australske flåten, bestående av kampkrysseren Australia , krysserne Melbourne og Sydney , den beskyttede krysseren Encounter og torpedobåt-ødeleggerne Parramatta , Yarra og Warrego , inn i Sydney Harbour for første gang. Arbeidskraften i flåten sto på fire hundre offiserer og menn, og i de neste to årene ble det bygget skip for den nye marinen.

Royal Navy fortsatte å støtte RAN og tilby blått vannforsvar i Stillehavet fram til de første årene av andre verdenskrig . I 1958 ble grensene for Australia Station tegnet om igjen, nå for å inkludere Papua Ny -Guinea.

første verdenskrig

August 1914, da utsiktene til krig med det tyske riket truet, sendte den australske regjeringen følgende melding til admiralitetet.

I tilfelle krig forberedte regjeringen plassering av fartøyer fra den australske marinen under britisk admiralitet når det var ønskelig.

Storbritannia erklærte krig mot Tyskland dagen etter, og den 8. august mottok den australske regjeringen et svar der han ba om overføringen umiddelbart, hvis den ikke allerede er gjort. To dager senere, 10. august, overførte generalguvernøren offisielt kontrollen over Royal Australian Navy til British Admiralty, som ville beholde kontrollen til 19. august 1919.

Ved krigsutbruddet stod RAN på 3800 personell og besto av seksten skip, inkludert slagkrysseren Australia , lette krysserne Sydney og Melbourne , ødeleggerne Parramatta , Yarra og Warrego , og ubåtene AE1 og AE2 . Den lette krysseren Brisbane og tre destroyere var under bygging, og en liten flåte av hjelpeskip ble også vedlikeholdt. Som en konsekvens var Royal Australian Navy i begynnelsen av krigen en liten, men formidabel styrke.

Australske skip så første gang handling i det asiatiske og stillehavsteateret ; bistått i angrepet på tyske New Guinea av den australske sjø- og militære ekspedisjonsstyrken (AN & MEF). Tyskland hadde kolonisert den nordøstlige delen av Ny -Guinea og flere øygrupper i nærheten i 1884, og kolonien ble for tiden brukt som en trådløs radiobase, Storbritannia krevde at de trådløse installasjonene skulle bli ødelagt fordi de ble brukt av den tyske Øst -Asia -skvadronen som truet kjøpmann frakt i regionen. Målene for styrken var de tyske stasjonene ved Yap på Caroline Islands , Nauru og Rabaul i New Britain . August 1914 forlot AN & MEF Sydney under beskyttelse av Australia og Melbourne til Port Moresby , hvor styrken møtte Queensland -kontingenten , ombord på transporten HMAHS Kanowna . Styrken seilte deretter til Tyske New Guinea 7. september, og etterlot Kanowna da stokerne nektet å jobbe. Sydney og hennes eskorterende destroyere møtte AN & MEF utenfor østspissen av New Guinea. Melbourne ble løsrevet for å ødelegge den trådløse stasjonen på Nauru , mens 14. september bombarderte Encounter en ås nær Rabaul, mens en halv bataljon avanserte mot byen. Det eneste store tapet av kampanjen var forsvinningen av ubåten AE1 under en patrulje utenfor Rabaul 14. september 1914.

November 1914 angrep den tyske lette krysseren SMS  Emden den allierte radio- og telegrafstasjonen på Direction Island på Cocos (Keeling) Islands . Innbyggerne på øya klarte å sende et nødssignal som ble mottatt av Sydney , bare 80 kilometer unna. Sydney ankom innen to timer, og ble forlovet av Emden . Sydney var den større, raskere og bedre bevæpnet av de to, og til slutt overmannet Emden , med kaptein Karl von Müller som løp skipet på grunn på North Keeling Island klokken 11:15. I begynnelsen nektet Emden å slå på fargene og overgi seg; Sydney skjøt på den stasjonære Emden til den til slutt traff fargene. Den Battle of Cocos var den første kampen RAN deltatt i.

Februar 1915 sluttet den ukurante lette krysseren HMAS  Pioneer seg til den østafrikanske kampanjen . Juli engasjerte hun den tyske krysseren SMS  Königsberg og tyske landbatterier under slaget ved Rufiji -deltaet . Pioneer forble utenfor Øst-Afrika og deltok i mange bombardementer av det tyske Øst-Afrika , inkludert Dar-es-Salaam 13. juni 1916. Pioneer returnerte deretter til Australia for å bli tatt ut i oktober 1916.

Under sjøoperasjonene i Dardanelles -kampanjen ble den australske ubåten AE2 det første allierte krigsskipet som brøt det tyrkiske forsvaret av Dardanellene . AE2 tilbrakte fem dager i området, ble uten hell angrepet flere ganger, men klarte ikke å finne noen store fiendtlige troppetransporter. April 1915 ble hun skadet i et angrep av den tyrkiske torpedobåten Sultan Hisar i Artaki-bukten og ble ødelagt av mannskapet hennes. Vraket til AE2 forble uoppdaget til juni 1998.

Skip fra Royal Australian Navy hjalp også Royal Navy i blokaden av den tyske High Seas Fleet . I februar 1915 sluttet HMAS Australia seg til den britiske storflåten , og ble gjort til flaggskip for den andre Battle Cruiser Squadron . Australia var ikke involvert i slaget ved Jylland ; i april ble slagkrysseren skadet i en kollisjon med søsterskipet HMS  New Zealand , og hun kom ikke tilbake til tjenesten før i juni. Tre RAN -skip var til stede under overgivelsen av den tyske høyhavsflåten ; Australia , Sydney og Melbourne , med Australia som ledet havnedivisjonen i Grand Fleet da den seilte ut for å møte tyskerne.

Den mest dekorerte australske marineenheten under første verdenskrig var imidlertid ikke et skip i det hele tatt, men Royal Australian Navy Bridging Train , en landbasert enhet bestående hovedsakelig av reservister som landet ved Suvla Bay med British IX Corps og var ansvarlig for motta, lagre og distribuere forsyninger, inkludert drikkevann, til de britiske troppene i Suvla. På grunn av posisjonen deres ved bryggene og landingen på Suvla, var toget den siste australske enheten som forlot Gallipoli -halvøya. Etter Gallipoli ble toget sendt til Midtøsten, hvor de foretok en ny amfibisk landing i slaget ved Magdhaba , før de returnerte til Australia og ble oppløst etter en rekke feilkommunikasjoner i løpet av mai 1917.

Utvidelsen under krigen hadde vært begrenset, og RAN vokste til å omfatte trettisju skip og mer enn 5000 personell innen 1918. RAN-tapene hadde også vært beskjedne, og bare mistet de to ubåtene AE1 og AE2 , mens skadene inkluderte 171 omkomne-108 Australiere og 63 offiserer og menn på lån fra Royal Navy, med mindre enn en tredjedel resultatet av fiendens aksjon.

Influensapandemien 1918–19

Mellom april 1918 og mai 1919 drepte den spanske influensa omtrent 25 millioner mennesker verden over, langt flere enn de hadde blitt drept i fire års krig. En streng karantene -politikk ble implementert i Australia; Selv om dette reduserte den umiddelbare virkningen av influensa, overgikk landets dødstall 11.500.

Da pandemien rammet i 1918, ble skipene fra Royal Australian Navy spredt over hele verden. Hastigheten som influensa spredte seg, kombinert med de trange rotdekkene og dårlig ventilerte oppholdsrom på krigsskip fra begynnelsen av 1900 -tallet, skapte et gunstig miljø for sykdommen. Pandemien feide gjennom den britiske storflåten i 1918; de australske krysserne som ble tildelt flåten, ble utsatt for store tap, med opptil 157 omkomne i ett skip alene. Utbrudd i Middelhavsflåtene var mer alvorlige enn i Atlanterhavet. HMAS  Brisbane registrerte 183 havari mellom november og desember 1918, av de skadde døde 2 menn av lungebetennelse . RAN mistet totalt 26 menn av sykdommen; ytterligere tap forhindret først og fremst ved at profesjonell medisinsk behandling er tilgjengelig.

Hjelpemisjon i Sør -Stillehavet

Sykdommen ankom Sør -Stillehavet på lastefartøyet SS  Talune , som seilte fra Auckland 30. oktober 1918 mens han bevisst frakte syke passasjerer. Talune stoppet i Fiji , Samoa , Tonga og Nauru : de første utbruddene på disse stedene skjedde i løpet av dager etter skipets besøk. De lokale myndighetene var generelt uforberedt på størrelsen på utbruddet, slik at infeksjonen spredte seg ukontrollert. Det tyske territoriet Samoa var verst rammet av de små øyene, administrasjonen i New Zealand gjorde ingen innsats for å redusere utbruddet og avviste tilbud om bistand fra det nærliggende amerikanske Samoa . New Zealand -regjeringen ba Samoa offisielt om unnskyldning for deres reaksjon på utbruddet. 29. november 1918 ba militærguvernøren i Apia om hjelp fra Wellington ; forespørselen ble avslått fordi alle leger var nødvendig i New Zealand. Australia tilbød den eneste alternative hjelpekilden.

Commonwealth Naval Board var klar over den forverrede situasjonen i regionen; slusen HMAS  Fantome rapporterte sin første sak 11. november 1918 mens den var stasjonert i Fiji, og halvparten av komplementet hennes ble til slutt berørt. November 1918 begynte Marinestyrelsen å danne en felles hjelpeekspedisjon fra tilgjengelig militært medisinsk personell. Kommandøren for HMAS  Encounter ble deretter beordret til å legge ut på ekspedisjonen i Sydney og seile så snart som mulig. Encounter forlot Sydney 24. november 1918, ti minutter etter at lastingen var fullført. Som en forholdsregel, alle medlemmer av 450 støter ' ble mannskap dobbelt inokulert; skipet hadde lidd 74 tilfeller tidligere på året på Fremantle, og kapteinen ønsket ikke gjentagelse. Encounter ankom Suva 30. november og tok på seg halvparten av tilgjengelig kull og 39 tonn vann. Spanskesyken var utbredt i Suva; Kaptein Thring iverksatte en streng karantene, plasserte vakter på kaien og beordret at besetningen skulle utføre kuling i stedet for innfødt arbeidskraft. Encounter forlot Suva på kvelden samme dag og ankom utenfor Apia 3. desember. I løpet av seks timer var den medisinske landingsfesten tildelt Apia og butikkene deres i land. Møtet dro deretter til den tonganske hovedstaden Nukuʻalofa , og ankom 5. desember. Det siste av det medisinske personalet og utstyret ble losset, og Encounter seilte til Suva 7. desember for å kule på nytt. Da han ankom Suva, mottok Encounter ordre om å returnere til Sydney, der den ble nådd 17. desember og ble umiddelbart satt i karantene. Hjelpemisjonen i Sør -Stillehavet blir sett på som Australias første utenlandske hjelpeekspedisjon, og danner presedens for fremtidige nødoppdrag utført av RAN.

Mellom krigene

Etter slutten av første verdenskrig mente den australske regjeringen at en umiddelbar evaluering av RAN var nødvendig. Australia hadde basert sin marinepolitikk på Henderson Recommendations fra 1911, utviklet av Sir Reginald Henderson. Regjeringen sendte en invitasjon til admiral John Jellicoe , han ankom Australia i mai 1919. Jellicoe ble i Australia i tre måneder, før han returnerte til England via New Zealand og Canada. Jellicoe leverte sine funn i august 1919, med tittelen Report on the Naval Mission to the Commonwealth . Rapporten skisserte flere retningslinjer for å styrke britisk marinestyrke i Stillehavet. Rapporten understreket sterkt et nært forhold mellom RAN og Royal Navy. Dette ville bli oppnådd ved streng overholdelse av prosedyrer og administrasjonsmetoder for Royal Navy. Rapporten foreslo også konstant offiserutveksling mellom de to styrkene. Jellicoe ba også om opprettelse av en stor keiserflåte i Fjernøsten, som ville være basert i Singapore og inkluderer hovedskip og hangarskip. Opprettelseskostnaden for denne flåten skulle deles mellom Storbritannia, Australia og New Zealand: bidro med henholdsvis 75%, 20%og 5%. Den foreslåtte sminken til RAN vil omfatte; ett hangarskip, to slagkryssere, åtte lette kryssere, en flotiljeleder, tolv destroyere, et destroyer depotskip, åtte ubåter, ett ubåt depotskip og et lite antall ekstra hjelpeskip. Den årlige kostnaden og avskrivningen av flåten ble estimert til £ 4.024.600. Bortsett fra å implementere tettere bånd med Royal Navy, ble ingen av Jellicoes store anbefalinger utført.

Etter slutten av første verdenskrig begynte den australske regjeringen å bekymre seg for trusselen Japan utgjør mot Australia. Japan hadde utvidet sitt imperium 3000 kilometer sør, og brakt det rett til Australias dørstokk. Japan hadde fortsatt å bygge opp sin marinestyrke, og hadde nådd det punktet der det overgikk Royal Navy i Stillehavet. RAN og regjeringen mente at muligheten for en japansk invasjon var høyst sannsynlig. I sin rapport mente admiral Jellicoe at trusselen om en japansk invasjon av Australia ville bestå så lenge White Australia -politikken forblir på plass. På grunn av den opplevde trusselen og bilateral støtte i Australia for White Australia-politikken, ble den australske regjeringen en vokal tilhenger av fortsettelsen av den anglo-japanske alliansen fra 1902 . Australia fikk selskap i sin støtte til alliansen av New Zealand, men ble sterkt motarbeidet av Canada, som mente at alliansen hadde hindret det britiske imperiets forhold til Kina og USA. Det ble ikke enighet om noen avgjørelse om alliansen, og diskusjonen ble skrinlagt i påvente av utfallet av Washington Naval Treaty . Resultatene av traktaten, som tillot britene å beholde marinens overherredømme i Stillehavet, skapte en følelse av sikkerhet i Australia. Mange australiere så på Four Powers Pact som erstatning for den anglo-japanske alliansen. Denne følelsen av sikkerhet ble kjent som tiårsregelen . Dette førte til forsvarsavslutninger i Australia, etter den internasjonale trenden, og en reduksjon i utgifter på 500 000 pund. Den generalguvernør Henry Forster når åpningen parlamentet på den 22 juni 1922 ble sitert:

I lys av resultatet av oppnådd ved Washington -traktaten, som mine rådgivere mener garanterer fred i Stillehavet en stund fremover, foreslås det å redusere etableringen av marinen og hæren, og utsette ekspansjonen av luftvåpenet.

Mellom første verdenskrig og andre verdenskrig gjennomgikk Royal Australian Navy en alvorlig reduksjon i skip og arbeidskraft. Som et resultat av Washington Naval-traktat ble flaggskipet HMAS Australia skrotet med hovedvåpenet og senket utenfor Sydney Heads i 1924. Samme år begynte RAN et femårig program for å skaffe nye skip fra Storbritannia: de tunge krysserne Australia og Canberra og sjøflybåten Albatross . Dette kjøpet ble delvis betalt ved å skrote Brisbane , Melbourne , Sydney og de fleste ødeleggerne. Den store depresjonen i 1929 førte til nok en reduksjon i arbeidskraften; Selv om de ble redusert i størrelse, ble de tilgjengelige stillingene lett besatt ettersom mange menn var arbeidsledige og lønnen som ble tilbudt var større enn de fleste jobber. RANs personalstyrke falt til 3 117 personell, pluss 131 medlemmer av Naval Auxiliary Services. I 1932 var styrken til reservatene 5.446. På begynnelsen av 1930 -tallet tvang mangel på midler overføringen av Royal Australian Naval College fra Jervis Bay til Flinders Naval Depot i Victoria . I 1933 beordret den australske regjeringen tre lette kryssere; HMA sender Perth , Hobart og Sydney ; selge sjøflybåten Albatross for å finansiere Hobart . I løpet av denne tiden kjøpte RAN også ødeleggere av V- og W -ødeleggerklassene , skipene som skulle bli kjent som Jernflotillaen . Med den stadig økende trusselen mot Tyskland og Japan på slutten av 1930-tallet, var ikke RAN i posisjonen den var ved utbruddet av første verdenskrig.

Andre verdenskrig

Australia erklærte krig mot Nazi -Tyskland en time etter Storbritannias krigserklæring 3. september 1939. I motsetning til ordningene med det britiske admiralitetet ved starten av første verdenskrig, forble RAN -skip under andre verdenskrig under australsk kommando.

Skipstype	September 1939	Juni 1945
Tunge kryssere	2	2
Lette kryssere	4	2
Destroyers	5	11
Fregatter	0	6
Sloops	2	2
Korvetter	0	53
Landingsskip infanteri	0	3
Hjelpemidler mot ubåt	0	3
Hjelpemaskiner	0	6
Minelag	0	1
Påfyllingsoljer	0	1
Combat lagrer skip	0	12
Reparer skip	0	3
Nettingleggingsskip	0	10
Slepebåter	0 (?)	6
Kabelreparasjonsskip	0	2
Undersøkelsesskip	0 (?)	9
Motor lanseres	0	33
Harbour Defense Motor lanseres	0	28
Air Sea Rescue -fartøyer	0	20
Hjelpepatruljebåter	0	75
Rekognosering av tjenester	0	8
Andre fartøyer	0 (?)	41
Total	1. 3(?)	337

Ved krigens begynnelse var RAN relativt beskjeden, selv om det uten tvil var den mest kampklare av de tre tjenestene. De viktigste enhetene inkluderer:

• to fylkes klasse tunge kryssere, Australia og Canberra , begge bar 8-tommers (203 mm) kanoner og hadde tatt i bruk på 1920-tallet
• tre moderne modifiserte Leander- lette kryssere; Hobart , Perth og Sydney , som monterte 6-tommers (152 mm) kanoner
• den eldre Town-class cruiser Adelaide
• fire sloops, Parramatta , Swan , Warrego og Yarra ; selv om bare Swan og Yarra var i kommisjon
• fem V-klasse destroyere
• en rekke støtte og tilleggshåndverk

Etter oppkallingen av reserver i 1939 vokste de permanente styrkene fra 5.440 til 10.259.

Under krigen tjenestegjorde mennene og fartøyene til RAN i alle operasjonsteatre, fra det tropiske Stillehavet til de frigide russiske konvoiene og vokste eksponentielt. Tabellen illustrerer veksten av RAN mellom krigsutbruddet 3. september 1939 og 30. juni 1945.

Operasjoner mot Italia, Vichy Frankrike og Tyskland

Fra midten av 1940 begynte skip fra RAN, på forespørsel fra admiralitetet , å distribuere til Middelhavet for å delta i slaget ved Middelhavet mot Nazi-Tyskland og det fascistiske Italia . I september 1939 ble Admiralitetet og Australian Commonwealth Naval Board enige om å distribuere RAN Destroyer Flotilla utenfor Australia Station ; de fem skipene til det som skulle bli kjent som Scrap Iron Flotilla ankom Malta i midten av desember. HMAS Sydney distribuerte i mai 1940 og fikk senere selskap av Hobart . Da Italia erklærte krig 10. juni 1940, utgjorde de australske krigsskipene fem av de tjueti allierte ødeleggerne og en av de fem moderne lette krysserne på stasjonen i Middelhavet. RAN tilbød deretter tjenestene i Australia til admiralitetet, og ble akseptert. Da Australia ankom Middelhavet, hadde RAN sendt nesten hele kampflåten til den nordlige halvkule og etterlatt Australia åpent for mulig angrep.

Italias inntreden i krigen førte også til en langt mer aktiv rolle for de få gjenværende RAN -fartøyene på Australian Station. 12. juni 1940, etter en lengre jakt, tvang Armed Merchant Cruiser (AMC) HMAS  Manoora det italienske handelsskipet Romolo (9.780 tonn) til å skifte sør-vest for Nauru .

Juni 1940 beordret admiral Cunningham -sjef for Middelhavsflåten den 7. krysserskvadronen, som inkluderte HMAS Sydney , til å møte med en Egypt -bundet konvoi nær Cape Matapan . Krysseskadronen så tre italienske destroyere klokken 18.00 28. juni 1940 og forlot dem umiddelbart . I løpet av en time var esperoen ufør og Sydney ble signalisert til å synke henne. Da Sydney nærmet seg, lanserte Espero torpedoer, men klarte ikke å treffe noen mål. Sydney sparket fire salver og scoret ti direkte treff på Espero . Sydney ble værende på stedet i to timer og hentet overlevende.

27. juni 1940 ble også Console Generale Liuzzi ødelagt sør for Kreta etter å ha blitt dybdeladet av HMAS  Voyager og de britiske ødeleggerne Dainty , Ilex , Decoy og Defender . Juni 1940 ble en annen italiensk ubåt, Uebi Scebeli , senket vest for Kreta av de samme skipene.

Juli 1940 forlot en flåt på 25 skip Alexandria , med tanke på å møte en konvoi øst for Malta . Dagen etter så en ubåt en italiensk flåte 800 kilometer unna; den allierte flåten endret kurs for å avskjære. De to flåtene så hverandre klokken 15.00 9. juli 1940, og et slag som ble kjent som slaget ved Calabria begynte. Fire fartøyer fra RAN deltok i slaget; HMA sender Sydney , Stuart , Vampire og Voyager . Sydney var det første RAN -fartøyet som engasjerte fienden, og klokken 15.20 åpnet ild mot en italiensk krysser. Da den italienske flåten begynte å trekke seg, ble den allierte destroyer -skvadronen beordret fremover. Stuart , som ledet ødeleggerstyrken, var den første som åpnet ild; åpningssalven hennes var en direkte hit på en rekkevidde på 12 600 meter (11 500 m). Begge flåtene trakk seg, og italienerne trakk seg tilbake under røyk, men italienske fly fortsatte å angripe allierte skip. Sydney , som ble utsatt for kraftig luftangrep, ble antatt å ha sunket. Flåten kom tilbake til Alexandria 13. juli.

17. juli 1940 ble HMAS Sydney og ødeleggeren HMS  Havock beordret til å støtte en destroyer -skvadron fra Royal Navy på et fei nord på øya Kreta . Klokken 07.20 19. juli åpnet de italienske krysserne Giovanni dalle Bande Nere og Bartolomeo Colleoni , som åpnet ild sju minutter senere. De fire britiske ødeleggerne trakk seg tilbake i nordøst, mens Sydney og Havock , 60 kilometer unna, begynte å lukke seg inn. Sydney så cruiserne klokken 08.29 og avfyrte de første skuddene av slaget ved Cape Spada på en rekkevidde på 17 360 meter (56 960 fot). I løpet av få minutter hadde Sydney skadet Bande Nere , og da italienerne trakk seg mot sør, forfulgte de seks allierte skipene. I 0848, med Bande Nere gjemt bak en røykskjerm, flyttet Sydney brannen til Bartolomeo Colleoni , som ble deaktivert innen 0933. Den australske krysseren dro for å forfølge Bande Nere , men brøt av klokken 10.27 da det italienske krigsskipet var utenfor rekkevidde, og Det var farlig lite ammunisjon i Sydney . Den eneste skaden på Sydney under slaget ble forårsaket av et skall klokken 09.21, som banket et hull i den fremre trakt og såret en sjømann gjennom splintskader.

September 1940 ødela HMAS Stuart den italienske ubåten Gondar i 600-serien Adua , og drepte to av mannskapet. Tjueåtte overlevende ble deretter reddet av Stuart , med ytterligere nitten hentet av andre fartøyer.

27. mars 1941 ble en alliert flåte under admiral Cunningham i et bakhold av en italiensk marinestyrke utenfor Cape Matapan , Hellas. Tre fartøyer fra RAN deltok i slaget; HMA sender Perth , Stuart og Vampire . Den seier i Cape Matapan tillatt evakueringen av tusenvis av allierte tropper fra Kreta .

HMAS  Parramatta ble torpedert og senket 27. november 1941 av U-559 mens eskortering av transporter som forsynte den allierte garnisonen på Tobruk . Det var 24 overlevende, men 138 menn, inkludert alle offiserer, mistet livet.

Australierne opplevde ytterligere suksess 15. desember 1941 da HMAS  Nestor angrep og senket den tyske ubåten U-127 utenfor Cape St. Vincent , Portugal.

Vest Afrika

September 1940 ble HMAS Australia beordret til å seile til Freetown , Sierra Leone for å delta i Operation Menace , invasjonen av Vichy fransk -kontrollerte Dakar i Fransk Vest -Afrika . September så Australia og krysseren HMS  Cumberland tre Vichy -kryssere på vei sørover og skygget dem. Da den franske krysseren Gloire utviklet motorproblemer, eskorterte Australia henne mot Casablanca og returnerte til flåten to dager senere. September kom Australia under kraftig brann fra landbatterier, og kjørte deretter to Vichy -destroyere tilbake til havnen. Australia forlovet og senket ødeleggeren L'Audacieux med åtte salver på seksten minutter. I løpet av de neste to dagene utvekslet franske og allierte styrker ild; Australia ble rammet to ganger og mistet Walrus -amfibiet. Australia og resten av flåten trakk seg 25. september slaget ble kjent som slaget ved Dakar .

"Skrot-jernflotilla"

The Scrap Iron Flotilla var en australsk ødeleggergruppe som opererte i Middelhavet og Stillehavet under andre verdenskrig. Navnet ble tildelt gruppen av den nazistiske propagandaministeren Joseph Goebbels som beskrev flåten som en "søppelpost" og "Australias skrot -jernflotilla" . Flottillen besto av fem fartøyer; Scott -klasse -destroyer HMAS  Stuart , som fungerte som flotiljeleder, og fire destroyere i V -klasse ; Vampyr , Vendetta , Voyager , Waterhen . Skipene ble alle bygget for å kjempe i første verdenskrig , og var trege og dårlig bevæpnet i forhold til nyere skip. De fem ødeleggerne-hele RANs ødeleggerstyrke-forlot Australia i november 1939 bestemt til Singapore hvor de gjennomførte anti-ubåtøvelser med Royal Navy- ubåten HMS  Rover . November 1939 forlot flotillen Singapore til Middelhavet, etter en forespørsel fra admiralitetet om hjelp.

Den australske ødeleggerflottillaen deltok i flere aksjoner mens han var i Middelhavet, inkludert evakueringen av de allierte etter slaget ved Hellas i april 1941, selv om flotiljen kom til berømmelse i oppdraget for å levere den beleirede byen Tobruk på nytt . Tilførselsrutene fra Alexandria og Mersa Matruh til Tobruk ble kjent som "Bomb Alley" og ble utsatt for konstante akse -luftangrep. Flottillen, som på dette tidspunktet var i dårlig forfatning, klarte å gjøre 138 forsyningskjøringer til Tobruk, bære inn ammunisjon og butikker og ta ut sårede soldater. 28. mai 1941 ble Vampire den første av flotiljen som forlot Middelhavet. Vendetta , den siste som dro, seilte i oktober 1941.

Av de fem ødeleggerne gikk tre tapt under krigen; Waterhen ble senket i Middelhavet 30. juni 1941, Vampire ble senket av japanske fly under Raid i Indiahavet og Voyager strandet på Betano, under Timor -kampanjen og ble forlatt.

rød sjø

I tillegg til å tjene i Middelhavet , tjente skip fra RAN også i Rødehavet . I august 1940 invaderte italienske styrker britiske Somaliland . Etter en kamp mot tilbaketrekning ble den lille britiske garnisonen evakuert fra Berbera , med HMAS  Hobart som hjalp til med ødeleggelsen av havnen og dens fasiliteter. For å hjelpe til med forsinkelsen sendte Hobart en 3-punders pistol i land, som ble drevet av frivillige fra mannskapet. Sjømennene ble tatt til fange av italienerne, men ble senere frigjort. To RAN -sloper sluttet seg til Rødehavet i 1940: Parramatta 30. juli og Yarra i september. I oktober engasjerte og drev Yarra to italienske destroyere som forsøkte å angripe en konvoi. Selv om fartøyene i RAN tjenestegjorde i Rødehavet under hele krigen, ble de større RAN -skipene etter 1941 distribuert til australske farvann som svar på trusselen fra Japan.

Tap av HMAS Sydney

November 1941 engasjerte den australske lettkrysseren HMAS  Sydney og den tyske hjelpekrysseren Kormoran hverandre i Det indiske hav, utenfor Vest -Australia . De to skipene sank hverandre: Sydney ble tapt med alle 645 hender, mens flertallet av Kormoran ' s mannskap ble reddet og ble krigsfanger . Plasseringen av begge vrakene forble et mysterium for mange og gjenstand for mye kontrovers frem til 16. – 17. Mars 2008, da begge skipene ble funnet .

Nord-Afrika

RAN -enheter fortsatte å tjene i Middelhavskampanjen, med HMAS  Quiberon , som deltok i Operation Torch , invasjonen av Nord -Afrika. November 1942 hjalp Quiberon med å senke den italienske ubåten Dessiè og deltok også tre dager senere i ødeleggelsen av en konvoi med fire skip og en ødelegger.

Sicilia 1943

I begynnelsen av 1943 ble åtte australske designet og bygget Bathurst -klasse korvetter overført til Egypt fra Det indiske hav, som forberedelse til Operasjon Husky, den allierte invasjonen av Sicilia . De var en del av en alliert styrke på 3000 skip. Korvettene ankom Middelhavet i mai og ble dannet til den 21. og 22. mineflotilla. Alle de åtte skipene overlevde kampanjen uten skader eller tap som ble påført i aksjon, selv om HMAS  Maryborough opplevde et nesten savn fra et tysk bombefly. Da kapteinen på HMAS  Gawler spurte hvilken skade som var påført, lød svaret fra Maryborough : "ingen skade bortsett fra underbuksene mine".

Krig med Japan

Etter den keiserlige japanske marines angrep på de allierte i desember 1941, distribuerte RAN sine større skip til hjemmevann for å beskytte det australske fastlandet mot japansk angrep, mens flere mindre skip forble i Middelhavet. Fra 1940 og fremover var det betydelig akse -marineaktivitet i australske farvann først fra tyske handelsangrep og ubåter og senere av den keiserlige japanske marinen .

Opprinnelig tjenestegjorde RAN-skip som en del av den britisk-australske komponenten i marinestyrker fra amerikansk-britisk-nederlandsk-australsk kommando (ABDACOM) eller i ANZAC-styrken . ABDACOM ble avviklet etter fallet i Nederland Øst -India og ble etterfulgt av South West Pacific Area (kommando) (SWPA). The United States Seventh Fleet ble dannet i Brisbane den 15. mars 1943 for tjeneste i SWPA. RAN -skip i Stillehavet tjenestegjorde vanligvis i en del av innsatsstyrkene i Seventh Fleet.

Timor

Fra februar 1942 spilte RAN en kritisk rolle i å levere australsk og nederlandsk kommando på Timor . Voyager var ikke det eneste tapet under kampanjen. Desember 1942 ble HMAS  Armidale angrepet av tretten japanske fly mens han forsøkte å lande nederlandske soldater utenfor Betano, portugisisk Timor . Armidale sank med tapet av 40 av mannskapet hennes og 60 nederlandsk personell. Under forlovelsen drev ordinær sjømann Teddy Sheean en luftflypistol fra Oerlikon og ble såret av å spenne japanske fly.

Java Sea

Februar 1942 møtte en felles ABDA -marinestyrke en japansk invasjonsstyrke i Javahavet . Den Leander -klassen cruiser HMAS  Perth og den amerikanske tunge kryss USS  Houston kjempet og overlevde slaget ved Java Sea .

Mars 1942 forsøkte Perth og Houston å bevege seg gjennom Sundastredet til Tjilatjap, men de fant veien blokkert av den viktigste japanske invasjonsflåten fra vestlige Java. De allierte skipene ble engasjert av minst tre kryssere og flere destroyere og i en voldsom nattaksjon, kjent som slaget ved Sunda Strait , ble både Perth og Houston torpedert og senket. Tilskadekomne ombord på Perth inkluderte 350 mannskap og 3 sivile drept, mens 324 overlevde senkingen og ble tatt til fange av japanerne (106 av dem døde senere i fangenskap). Tapet av Perth så kort tid etter at søsteren Sydney hadde sunket , hadde en stor psykologisk effekt på det australske folket. Japanske tap inkluderte en minestryker og en troppetransport senket av vennlig brann, mens tre andre transporter ble skadet og måtte strandes.

Coral Sea

Mai 1942 var to skip fra RAN en del av den allierte styrken i slaget ved Korallhavet ; HMA sender Australia og Hobart som en del av Task Force 44 . Begge skipene ble utsatt for intens luftangrep, mens en del av en styrke som voktet innflygingene til Port Moresby .

Forsvaret for australsk skipsfart

I slutten av mai og begynnelsen av juni 1942 foretok en gruppe på fem keiserlige japanske marinebåter en rekke angrep på Sydney og den nærliggende havnen i Newcastle . Natt til 31. mai -1. juni lanserte ubåtene tre ubåter av Ko -hyoteki -klasse mot alliert skipsfart i Sydney Harbour . En torpedo beregnet for krysseren USS  Chicago eksploderte under depotskipet HMAS  Kuttabul og drepte 21. 8. juni avskred to av ubåtene Sydney og Newcastle, med liten effekt. Som svar innførte RAN konvoier mellom Brisbane og Adelaide. Alle skip på over 1200 tonn og med hastigheter på mindre enn 12 knop (22 km/t; 14 mph) måtte seile i konvoi når de reiste mellom byer på østkysten.

Angrepet på Sydney og Newcastle markerte starten på en vedvarende japansk ubåtskampanje mot Australia . I løpet av 1942 sank japanske ubåter 17 skip i australske farvann, selv om ingen av disse skipene seilte som en del av en konvoi. 16 skip ble senket i australske farvann i løpet av 1943, før japanerne avsluttet kampanjen i juli. Fem av disse skipene ble senket mens de seilte i eskorterte konvoier. De australske marinemyndighetene demonterte gradvis kystkonvoysystemet mellom desember 1943 og mars 1944. Ved slutten av krigen hadde RAAF og RAN eskortert over 1100 konvoier langs den australske kysten.

Selv om omfanget av den japanske marineoffensiven rettet mot Australia var liten sammenlignet med andre marinekampanjer i krigen som slaget ved Atlanterhavet , var disse angrepene "den mest omfattende og utbredte serien med offensive operasjoner som noensinne har blitt utført av en fiende mot Australia" . Selv om RAN bare sank en enkelt japansk ubåt i full størrelse i australske farvann ( I-124 i januar 1942) kan konvoi-eskorte ha lykkes med å redusere trusselen mot skipsfart i australske farvann ved å gjøre det vanskeligere for japanske ubåter å utføre angrep.

Mens han eskorterte konvoier mellom Australia og New Guinea, angrep og sank HMAS  Arunta den japanske ubåten RO-33 av Kaichu- typen utenfor Port Moresby 24. august 1942 og drepte alle 42 mennene ombord.

Tap av HMAS Canberra

Tapet av HMAS  Canberra i slaget ved Savo Island i august 1942 var det største tapet av enkeltskip RAN opplevde under andre verdenskrig. Tidlig på morgenen 9. august 1942 ble Canberra alvorlig skadet utenfor Guadalcanal i et overraskelsesangrep av en mektig japansk marinestyrke. Canberra ble truffet av 24 skjell på mindre enn to minutter, med 84 av hennes mannskap drept, inkludert kaptein Frank Getting. Etter en ordre om å forlate skipet, ble Canberra senket dagen etter av en torpedo fra en amerikansk ødelegger, for å forhindre at det ble tatt til fange.

Tapet av Canberra , etter tapene i Sydney og Perth , vakte enestående internasjonal oppmerksomhet og sympati for RAN. USAs president Franklin D. Roosevelt ønsket å minne om tapet av Canberra og ba om at en amerikansk tung krysser under bygging skulle få navnet Canberra . USS  Canberra ble lansert 19. april 1943. Den britiske regjeringen godkjente overføring av HMS  Shropshire til RAN som erstatning, og skipet ble tatt i bruk som HMAS Shropshire 20. april 1943.

Leyte -bukten og Lingayengulfen

Mellom 23. og 25. oktober 1944 deltok fire RAN -krigsskip - HMA Ships Australia , Shropshire , Arunta og Warramunga - i slaget ved Leytegulfen , et av de største sjøslagene i historien . I forløpet, 21. oktober, ble Australia det første allierte skipet som ble truffet av et kamikaze- fly nær Leyte Island. Gunners fra Australia og Shropshire skjøt mot, og skal ha truffet, et uidentifisert japansk fly. Flyet fløy deretter bort fra skipene, før det svingte og fløy inn i Australia , traff skipets overbygning over broen og spydde brennende drivstoff og rusk over et stort område, før det falt i sjøen. En bombe på 200 kilo (440 lb) båret av flyet klarte ikke å eksplodere; Hvis det hadde gjort det, kunne skipet ha blitt effektivt ødelagt. Minst 30 besetningsmedlemmer døde som følge av angrepet, inkludert sjefen, kaptein Emile Dechaineux ; blant de sårede var Commodore John Collins , den australske styrkesjefen. Australia forble på vakt, men 25. oktober ble han truffet igjen og ble tvunget til å trekke seg til New Hebrides for reparasjoner.

Shropshire og Arunta ble igjen i Leyte og var en del av United States Seventh Fleet Support Force i slaget ved Surigao Strait 25. oktober. Under denne aksjonen bidro begge skipene til senkningen av det japanske slagskipet Yamashiro , med Shropshire som avfyrte trettito åtte-kanons brede sider inn i slagskipet med sine 8-tommers kanoner i en periode på 14 minutter.

HMAS Australia vendte tilbake for å bekjempe i slaget ved Lingayen -bukten i januar 1945. Under slaget ble Australia gjentatte ganger angrepet mellom 5. og 9. januar, og led store skader som tvang det til å trekke seg igjen.

Skip med britiske flåter 1942–45

I 1940–42 ble fem N -klasser og to Q -klasser bygget i Storbritannia og tatt i bruk i RAN for service med den britiske østflåten : HMA Ships Napier , Nepal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon og Quickmatch . Disse skipene var hovedsakelig bemannet av RAN -personell, selv om de ofte ble kommandert av britiske offiserer og forble eiendommen til den britiske regjeringen.

Etter det japanske raidet på Ceylon i mars - april 1942 ble den østlige flåten overført fra basen i Trincomalee , til den andre siden av Det indiske hav: Kilindi i Kenya. Derfra utførte flåten lokale patruljer, eskorterte konvoier og av og til sendte skip til operasjoner i Middelhavet. Under Operation Vigorous , en konvoi til Malta i juni 1942, ble Nestor alvorlig skadet i et luftangrep og sank sakte.

Februar 1944 senket korvettene HMA Ships Ipswich og Launceston , sammen med den indiske slopen Jumna , den japanske ubåten Ro-110 i Bengalbukta etter at sistnevnte hadde torpedert et skip i en konvoi med bånd i Calcutta.

Fra slutten av 1944 ble Nepal , Norman og Quiberon , sammen med mange andre Eastern Fleet -skip, overført til den nye British Pacific Fleet (BPF). Blant andre operasjoner med BPF deltok de i slaget ved Okinawa .

På slutten av 1945, etter slutten av fiendtlighetene, anskaffet RAN ytterligere tre ødeleggere i Q-klasse: Queenborough , Quality og Quadrant .

Krigens slutt 1945

På slutten av andre verdenskrig nummererte RANs kampstyrke 150 skip med ytterligere 200 hjelpefartøyer med tjenesten som nådde sitt høydepunkt i juni 1945, da rekkene svulmet til 39 650 personell. I løpet av de seks krigsårene mistet RAN tre kryssere, fire destroyere, to sloper, en korvette og en tilleggsgruve til fiendens aksjon. Tilskadekomne omfattet 1 740 personell fra de 19 skipene som ble senket, og ytterligere 436 personell drept ombord på andre skip eller på andre stillinger. Ved de fleste tiltakene var slike tap store for en så liten tjeneste, som representerte over halvparten av styrken før skip i skip og en femtedel hos menn. Mot dette ødela RAN en cruiser, en væpnet handelsmann, tre destroyere eller torpedobåter, en minestryker, mange lette fartøyer og syv ubåter. Det ødela eller fanget også mer enn 150 000 tonn akseskipsfart og skutt ned mer enn hundre fly. Selv om det var vanskelig å tallfeste, spilte RAN også en rolle i en rekke andre suksesser.

Overgivelse og okkupasjon av Japan

Ti RAN -fartøyer var tilstede ved signeringen av den japanske overgivelsen i Tokyo Bay 2. september 1945; HMA sender Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart , Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire og Warramunga . Etter overgivelsesseremonien forlot flertallet av RAN -fartøyene japanske farvann for andre oppgaver. Som en del av overgivelsesavtalen gikk Japan med på en alliert okkupasjon og nedrustning. August 1945 gikk den australske regjeringen med på å gi to kryssere og to destroyere til tjeneste hos British Commonwealth Occupation Force (BCOF). Totalt 15 RAN -skip tjente med BCOF, skipene utførte en rekke oppgaver, men var hovedsakelig ansatt på Kyushu -patruljen, og forhindret koreanske statsborgere i å ulovlig komme inn i Japan.

RAN spilte også en rolle i nedrustningen av Japan, og hjalp til med å sprute tidligere keiserlige japanske marineskip , i et tilfelle deltok Quiberon i senkingen av syv ubåter av Kyushu som en del av Operation Bottom. Da indiske og New Zealand kontingenter begynte å trekke seg fra BCOF, ble operasjonen en hovedsakelig australsk operasjon. I 1948 ble Kures marinebase overlevert til Australia, og ble kjent som HMAS  Commonwealth . Da Nord -Korea invaderte Sør -Korea 25. juni 1950, var ett RAN -skip på stasjonen som en del av BCOF. Den australske regjeringen tilbød umiddelbart HMAS  Shoalhaven for FN -tjeneste. Etter hvert ble alle RAN -skip i området overført til kommandoen for British Commonwealth Forces Korea (BCFK).

Å rydde gruver fra australske og nye guineanske farvann var et annet fokus for RAN i årene etter krigen . Gruvefeing begynte i desember 1945 og ble utført av HMAS Swan , åtte Bathurst -klasse korvetter og flere mindre fartøyer fra en base i Cairns . Arbeidet var tungt og farlig, og HMAS  Warrnambool ble senket med tapet av fire menn drept og ytterligere 25 sårede da hun slo en gruve utenfor Nord -Queensland 13. september 1947. RAN fullførte denne oppgaven i august 1948 etter å ha feid 1816 miner.

Kald krig

Etter andre verdenskrig reduserte RAN overflateflåten, men fortsatte å ekspandere på andre måter og anskaffet to Royal Navy Majestic -klasse hangarskip som da var under bygging ( HMAS  Melbourne og HMAS  Sydney ) for å bygge opp en Fleet Air Arm . På 1960-tallet begynte RAN å bevege seg bort fra britisk designede skip; den siste store britisk design som ble brukt var Type 12 fregatten , som dannet grunnlaget for River-klasse fregatter.

Da det ble besluttet at RAN skulle bestille en ødelegger bevæpnet med guidede missiler, var den åpenbare britiske designen County -klassen ; RAN hadde imidlertid forbehold angående fremdriften av gassturbiner, Seaslug -missilsystemet og muligheten til å tilpasse designet til australske behov. I stedet valgte den australske regjeringen den USA-bygde, dampturbintrevne Charles F. Adams- klasse- ødeleggeren , bevæpnet med Tartar-missilet som grunnlag for sin Perth- klasse, det første store amerikanske krigsskipdesignet som ble valgt for RAN.

På midten av slutten av 1960-tallet var RAN på toppen av sine operasjonelle evner; det var i stand til å sende ut en full Carrier Strike Group til støtte for store operasjoner ved å ha i drift et hangarskip (HMAS Melbourne ), tre store området forsvars destroyere i Perth klassen , seks moderne River-klasse fregatter og fire Oberon -klassen ubåter .

Med tilbaketrekningen av britiske styrker vest for Suez-kanalen på 1960-tallet, begynte RAN å ta en mer defensiv rolle, og i samarbeid med USA, alliert i ANZUS- traktaten. RAN så service i mange av verdens etterkrigskonflikter, inkludert Korea , Vietnam og den indonesiske konfrontasjonen .

Korea

Juni 1950 oppfordret FNs sikkerhetsråd medlemslandene til å hjelpe Sør -Korea. Juni kunngjorde statsminister Robert Menzies at fregatten HMAS  Shoalhaven , stasjonert i Japan, og ødeleggeren HMAS  Bataan , i Hong Kong, ville bli satt under FN -kommando i Korea. Juli, en dag etter at president Truman forpliktet amerikanske bakkestyrker til Korea, fant den første australske operasjonen i Korea sted; Shoalhaven eskorterte et amerikansk ammunisjonsskip fra Japan til Pusan .

Destroyeren Warramunga ble utplassert i juli 1950, og ga skuddstøtte under X Corps -landingen ved Wonsan i oktober. I desember hjalp Bataan og Warramunga med masseevakuering av tropper og flyktninger fra Hungnam . Hangarskipet Sydney ble distribuert til Korea mellom september 1951 og januar 1952 - det første transportøren som eies av et Commonwealth Dominion for å se krigstjeneste. I løpet av denne tiden ble det flydd 2.366 sorteringer fra Sydney , med bare femten fly tapt og tre piloter drept.

I løpet av Koreakrigen deltok ni skip fra RAN i marineblokkaden av Nord -Korea .

Malaya

Den malaysiske nødssituasjonen ble erklært 18. juni 1948, forårsaket av en økning i malaysiske kommunistiske geriljaer i Malaya (senere Malaysia ). Australia, som medlem av Southeast Asia Treaty Organization , satte først ut to RAAF -skvadroner til regionen i 1950. I 1955 ble Far East Strategic Reserve opprettet som en konsentrasjon av Commonwealth militære styrker (først og fremst britiske, New Zealand og australske) i Malaya for å beskytte den nasjonen mot kommunistiske trusler. Australias forpliktelse inkluderte to destroyere eller fregatter på stasjonen når som helst, pluss et årlig besøk av et hangarskip, og flere skip etter behov. Opplæring i krigens potensial var den viktigste forekomsten for skip som ble distribuert til det strategiske reservatet, med RAN -personell som fikk erfaring med å jobbe som en del av en større marineorganisasjon.

De første skip i RAN å ankomme i området var Tribal-klasse destroyere Warramunga og Arunta i juni 1955. Mellom 1955 og 1960, elleve andre skip av RAN operert med Strategisk Reserve: Anzac , Melbourne , Quadrant , Queenborough , Quiberon , Quickmatch , Sydney Tobruk , Vampire , Vendetta og Voyager .

Indonesia

Som svar på den indonesiske invasjonen av Borneo og Malaya i 1963 økte Australia sin tilstedeværelse i regionen. Ved utbruddet av fiendtlighetene var RAN -fregattene Yarra og Parramatta på vakt i området. Etter hvert som spenningen steg, økte Australia sin tilstedeværelse ved å sende Sydney , Vampire , Vendetta , hertuginne og Derwent til området. 19. mai 1964, den 16. sveipe Squadron , som består av seks Ton-klassen minesveipere , ble også utplassert.

Den 13. desember 1964 ble minesveiperen HMAS  Teal skutt på med automatiske våpen av et ubelyst fartøy mens han opererte som en del av Singapore Strait -patrulje. Fartøyet ble overmannet og arrestert av Teal , etter et ytterligere engasjement for håndvåpen som resulterte i døden til tre indonesiske besetningsmedlemmer. Februar 1965 var Teal igjen involvert i et annet engasjement, hun oppdaget et ubelyst fartøy utenfor Cape Rachado . Det mistenkelige fartøyet ble stengt og belyst, og avslørte ni væpnede menn i uniform som overga seg umiddelbart etter utfordring. 13. mars 1964 ble HMAS  Hawk det andre fartøyet til det 16. minesveipeskadronet som så handling, da hun ble avfyrt av et indonesisk strandbatteri mens hun patruljerte utenfor Raffles fyr . Elleve høyeksplosive runder ble avfyrt mot skipet, noen landet innenfor 200 meter (200 m) fra fartøyet, og Hawk trakk seg ut av området i fart. Morgenen etter fanget Hawk opp en sampan med fem indonesere om bord som raskt ble arrestert.

Da indonesiske styrker krysset grensen til øya Sebatik , Sabah 28. juni 1965, ble HMAS Yarra oppfordret til å utføre bombardementer som forstyrret tilbaketrekningen av indoneserne. Yarra utførte ytterligere to bombardementer av grenseområdet 5. og 10. juli. I løpet av tre løp skjøt Yarra totalt 70 runder på fienden. August 1966 avsluttet en avtale mellom Indonesia og Malaysia konflikten.

Melbourne - Voyager -kollisjon

Natten til 10. februar 1964 skjedde den verste katastrofen i fredstid i RANs historie da ødeleggeren HMAS  Voyager ble kuttet i to av buen til hangarskipet HMAS  Melbourne og drepte 82 av de 293 mennene ombord på Voyager . Melbourne gjennomførte luftgruppeøvelser utenfor Jervis Bay med Voyager som flyvakt -ødelegger. Etter en rekke manøvrer for å snu skipens kurs, havnet Voyager til styrbord i Melbourne , og ble beordret til å gjenoppta posisjonen sin (bak transportøren og til babord) klokken 20.52. I stedet for å vende seg bort fra Melbourne , snudde Voyager uventet mot transportøren, og endret ikke kurs før det var for sent. Ved 20.56, Melbourne ' s baug traff destroyer like bak broen, og skar henne i to, med baugen synker raskt. Søket etter overlevende fortsatte gjennom natten; av 314 ombord ble 14 offiserer, 67 sjømenn og en sivil arbeider ved havnene drept, inkludert kaptein Duncan Stevens.

Etter kollisjonen beordret statsminister Menzies en kongelig kommisjon til å undersøke hendelsen. Den Commissioner konkluderte med at kollisjonen var hovedsakelig feil av Voyager ' s Brobesetningen ikke å opprettholde en effektiv utkikk, men også plassert skylden på Urne ' s Kaptein John Robertson (som sluttet kort etter) og to andre ledere for å unnlate å varsling Voyager eller take effektive tiltak for å unngå kollisjon. Overleveringen av Royal Commission ble sett på som dårlig, og etter en kombinasjon av offentlig press og påstander om at Stevens hadde et drikkeproblem, ble en annen Royal Commission kunngjort: den eneste gangen det har blitt holdt to kommisjoner for den samme hendelsen. Den andre kongelige kommisjonen fant at Stevens sannsynligvis var medisinsk uegnet til kommando, at noen av den første kommisjonens konklusjoner derfor var feil, og Melbourne -offiserene var ikke skyld. De to kommisjonene forårsaket store kvaler i hierarkiet til RAN, som ikke var vant til en så grundig granskning, og førte til en eventuell demontering av Sjøstyrets isolasjon fra den sivile verden.

Vietnamkrigen

Skip fra Royal Australian Navy ble stasjonert på kontinuerlig operativ tjeneste i Vietnam mellom 1965 og 1972; totalt 18 skip tjente i Vietnam -farvann under krigen. I løpet av denne perioden utførte marinen en rekke operative oppgaver til sjøs, på land og i luften. RANs hovedbidrag besto av destroyere, Fleet Air Arm -personell tilknyttet et amerikansk hærs helikopterfirma og nr. 9 skvadron RAAF , et klareringsdykkingsteam og en logistisk støttestyrke bestående av transport- og eskorteskip. Annet RAN -personell tjenestegjorde i land i medisinske team eller utførte stabsoppgaver ved den australske ambassaden i Saigon eller det første australske arbeidsgruppens hovedkvarter i Nui Dat.

RAN distribuerte ikke operativt før i 1965, men i 1962 foretok HMAS  Vampire og HMAS  Quickmatch goodwill -besøk i Saigon. De ble fulgt et år senere av lignende besøk av HMAS  Quiberon og HMAS  Queenborough . I 1967 ble HMAS  Hobart den første RAN -ødeleggeren som ble operasjonelt distribuert til Vietnam . Hobart serverte tre turer i Vietnam fra mars til september i 1967, 1968 og 1970. Under operasjonen avfyrte hun 10.000 runder mot 1.000 landmål og kom til å skyte rundt 10 ganger, inkludert ved en anledning av et F-4 Phantom i USA . Hobart ble tildelt United States Navy Unit Commendation som anerkjennelse for hennes tjeneste i Vietnam, mens søsterskipet Perth mottok både United States Navy Unit Commendation og Meritorious Unit Commendation . Clearance Diving Team 3 ble tildelt US Presidential Citation, to US Navy Unit Commendations og en US Meritorius Unit Commendation. Den eneste ikke -amerikanske enheten som noen gang har mottatt alle 3 prisene. Etter deres fem års tjeneste i Vietnam, de fire skytevåpen -ødeleggerne; Perth , Brisbane , Hobart og Vendetta dampet over 397 000 miles og avfyrte 102 546 runder.

Hangarskipet HMAS  Sydney ble konvertert til troppeskip på begynnelsen av 1960 -tallet, og begynte sin første reise til Vietnam i mai 1965, og transporterte den første bataljonen, Royal Australian Regiment , fra Sydney til Vung Tau i Sør -Vietnam. Sydney ble kjent som Vung Tau -fergen og foretok 25 reiser til Vietnam: fraktet 16 094 tropper, 5 753 dødvekttonn (5 845 tonn) last og 2375 kjøretøyer.

I 1969 ramlet hangarskipet HMAS  Melbourne og senket en annen ødelegger . Natten til 2. - 3. juni eskorterte USS  Frank E. Evans transportøren under multinasjonale krigskamper i Sør -Kinahavet . Evans ble beordret til flyvaktstasjonen og krysser transportørens buer og ble kuttet i to og drepte 74 personell fra USA. Et Joint RAN-USN Board of Inquiry ble etablert, som fant Melbourne ' s kaptein John Stevenson og tre offiserer fra Evans på feil. Til tross for at han ble klarert av en RAN-krigsrett, trakk Stevenson seg etter å ha mottatt lignende behandling som Robertson i den første kollisjonen. HMAS Melbourne antas å være det eneste krigsskipet som senket to vennlige fartøyer i fredstid.

I april 1971 kunngjorde statsminister John Gorton at australske styrker i Vietnam ville bli redusert. Dette førte til at klareringsdykkerne ble trukket tilbake i mai og Fleet Air Arm i juni. Den siste RAN -ødeleggeren på pistollinjen, Brisbane , returnerte til Sydney 15. oktober 1971. Whitlam -regjeringen trakk alle australske styrker fra og stoppet militær bistand til Sør -Vietnam . HMAS  Jeparit kom tilbake til Sydney 11. mars 1972 og ble fulgt dagen etter av HMAS Sydney . I løpet av de 10 årene RAN var involvert i krigen, ble åtte offiserer og sjømenn drept, og ytterligere 46 ble såret eller påført andre skader.

Syklon Tracy

I løpet av morgenen 25. desember 1974 traff Tropical Cyclone Tracy byen Darwin og drepte 71 mennesker og forårsaket $ 4 milliarder dollar (1998 A $ ). Som svar på syklonen begynte RAN med Operation Navy Help Darwin ; den største katastrofehjelp i fredstid i sin historie, med 13 skip, 11 fly og rundt 3000 personell.

Når Tracy rammet Darwin, RAN hadde totalt 351 personell basert i byen, sammen med fire angrep -klassen patrulje båt ; det lille antallet menn begrenset RANs evne til å gi øyeblikkelig hjelp til innbyggerne i Darwin. Alle de fire patruljebåtene ble skadet på en eller annen måte: Advance og Assail klarte å forvitre syklonen med mindre skader, men Attack ble tvunget på grunn, og Arrow sank etter å ha kollidert med Stokes Hill Wharf og drept to personell. Landbaserte marineinstallasjoner ble også sterkt skadet av syklonen, Darwin Naval Headquarters ble ødelagt, det samme var store deler av patruljebåtbasen og de gifte kvartalene. Oljebrenselforsyningsinstallasjonen og marinekommunikasjonsstasjonen ved HMAS  Coonawarra ble også skadet. Den første RAN -lettelsen som var begrenset til søk og redning i området Darwin Harbour og Melville Island , som ble hindret av mangel på pålitelig kommunikasjon.

Etter hvert som katastrofens alvor ble oppdaget, ble det opprettet en innsatsstyrke fra sjøen som skulle hjelpe mennesker i Darwin; Operation Navy Help Darwin . En generell tilbakekalling ble gitt til alt personell; frivillige fra landbaser og skip som ikke kunne seile ble brukt til å erstatte de som ikke kunne komme tilbake til skipene i tide. De første RAN -eiendelene ankom Darwin 26. desember, et HS 748 -fly med blodtransfusjonsutstyr og Røde Kors -arbeidere, kort tid etterfulgt av et annet HS 748 som hadde Clearance Diving Team 1 (CDT1). Skip begynte også å reise til Darwin 26. desember: Balikpapan og Betano dro fra Brisbane, Flinders seilte fra Cairns, mens Melbourne (med kontreadmiral Wells ombord), Brisbane og Stuart forlot Sydney. Dagen etter forlot Hobart , Stalwart , Supply og Vendetta Sydney, mens Brunei og Tarakan seilte fra Brisbane. Det siste skipet, Wewak , forlot Brisbane 2. januar.

De første fartøyene, HMA Ships Brisbane og Flinders , ankom Darwin 31. desember. Flinders undersøkte tilnærmingene til Darwin og sikret sikkerheten til arbeidsstyrken, mens Brisbane landet arbeidsgrupper og etablerte kommunikasjon. Hele arbeidsstyrken med 13 skip hadde ankommet Darwin innen 13. januar 1975, og hadde over 3000 personell med seg. RAN -personell ble først og fremst tildelt å rydde forstedene til Nightcliff , Rapid Creek, Northern Territory og Casuarina , mens fly og helikoptre ble brukt til å flytte evakuerte og forsyninger, og CDT1 inspiserte skip i havnen for skader og ryddet flere brygger. Fartøyene til innsatsstyrken begynte å forlate Darwin allerede 7. januar, med HMA Ships Brisbane og Stalwart de siste som dro 31. januar, etter at kommandoen over nødhjelpsoperasjonen ble overlevert til kommandanten for hærens 7. militære distrikt.

Pacific patruljebåtprogram

Etter innføringen av FNs havrettskonvensjon fra 1982 (UNCLOS) ble den eksklusive økonomiske sonen (EEZ) for mange kystnasjoner økt fra 12 til 200 Nmi. Den plutselige utvidelsen av ansvaret økte dramatisk havområdet som krever overvåking, overvåking og politiarbeid fra disse nasjonene, øker belastningen på eksisterende maritime patruljeressurser og understreker behovet for land uten maritim patruljestyrke for å skaffe seg en, spesielt i Sørvest Stillehavsområdet.

I 1979 sendte de australske og newzealandske regjeringene, på forespørsel fra Pacific Island-nasjoner, forsvarsrepresentanter inn i Sør-Vest-Stillehavsregionen for å vurdere krav til overvåking og maritim patrulje. Regjeringene i en rekke av Stillehavslandene uttrykte bekymring for behovet for en egnet sjøpatruljestyrke for å oppfylle deres nye overvåkningskrav. Den australske regjeringen svarte med å opprette Defense Cooperation Project (DCP), for å tilby passende patruljefartøy, opplæring og infrastruktur til øynasjoner i regionen. Pacific Patrol Boat Systems Program Office ble opprettet innenfor Minor War Vessels Branch i RAN -anskaffelsesorganisasjonen.

Anbudet på fartøyene ble utgitt i august 1984, og ble tildelt Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (nå Tenix Western Australia) i september 1985. Det første av ti fartøyene skulle leveres tidlig i 1987. Det første fartøyet, HMPNGS Tarangau , ble offisielt overlevert til Papua Ny -Guinea forsvarsstyrke 16. mai 1987. I løpet av prosjektet økte antallet deltakende land. På slutten av byggefasen av prosjektet hadde totalt 22 båter blitt levert til 12 land, sammenlignet med den opprinnelige bestillingen på 10 båter for 8 land. Totalt var prosjektkostnaden for 22 fartøyer og tilhørende støtte 155,25 millioner dollar.

RAN opererte aldri patruljebåten i Pacific-klassen (PPB), selv om prosjektet har gitt RAN en rekke fordeler i Stillehavsregionen. Innføringen av selvstendige patruljestyrker i hele regionen har lettet belastningen på Australias egen maritime patruljestyrke. Samarbeid mellom Australia og nabolandene i Stillehavet har åpnet for en større tildeling av RAN -patruljebåter til beskyttelse av Australias maritime ressurser, patruljering av kommunikasjonslinjene (SLOC) og grensevern. PPB -ene har nylig gjennomgått en midtre ombygging som potensielt kan se dem operere i regionen til minst 2027.

To-havs politikk

Hovedrollen til Royal Australian Navy i de to tiårene etter slutten av Australias engasjement i Vietnamkrigen var å støtte australske diplomatiske initiativer. I tråd med dette målet øvde RAN med marinene til Australias allierte og ga støtte til sivile myndigheter i Australia og Sør -Stillehavet. RANs viktigste militære bekymring fra 1970 -tallet var aktivitetene til den sovjetiske marinen i Det indiske hav. Disse bekymringene fører til økt samarbeid med den amerikanske marinen og utviklingen av RANs hovedbase i Vest-Australia, HMAS  Stirling .

I slutten av 1970 -årene erstattet RAN mange av sine aldrende skip med moderne ekvivalenter. Mens det planla å kjøpe det britiske hangarskipet HMS  Invincible for å erstatte Melbourne , ble Storbritannias tilbud om transportøren trukket tilbake etter Falklandskrigen . Som et resultat ble Melbourne avviklet uten erstatning i 1982, og Fleet Air Arm trakk seg nesten alle fastflyvingene sine 30. juni 1983.

I 1987 ba Hawke- regjeringens forsvarsmelding om at RAN skulle bli en mer selvhjulpen marine med to hav med store flåtebaser i New South Wales og Vest-Australia . Planen ba om utvidelse av Stirling på Garden Island og Jervis Bay for å imøtekomme en utvidet RAN -kampflate og ubåtflåter. Planen ba opprinnelig om at de store kampene og ubåtene skulle deles mellom de to flåtens baser, og ga lignende evner på begge sider av kontinentet. Den foreslåtte marinebasen i Jervis Bay ble aldri en realitet; Fleet Base East ble bygget opp rundt HMAS  Kuttabul i Sydney mens HMAS Stirling er hjemsted for halvparten av overflateflåten og hele ubåtflåten.

Begrunnelsen bak politikken inkluderte muligheten for besparelser i drivstoff og vedlikehold som ville skyldes implementering av Det indiske hav som begynte reisen fra Vest -Australia i stedet for New South Wales . Rapporten klassifiserte også Det indiske hav som et område der det kan oppstå hendelser. De nye fasilitetene vil øke Australias verdi til USA, særlig med vedlikehold av ubåter. Utvidelse ved Jervis Bay ville tillate intensiverte besøk på østkysten av USAs Stillehavsflåte , og dens atomkrigsskipbesøk ville ikke støte på så mye motstand som de gjør i Sydney og Melbourne.

Hvitboken fra 1987 ble av mange sett på som et forsøk på å styrke Australias forhold til USA, som hadde blitt skadet av New Zealands holdning til atomvåpen i havnene. I tråd med denne politikken var RAN strukturert for å bli mer selvstendig, og aktivitetene i slutten av 1980-årene var fokusert på å operere i Australias lokale region.

To havpolitikken forblir på plass i dag og støttes av den nåværende australske regjeringen og opposisjonen. Suksessen med politikken er spesielt tydelig på HMAS Stirling . Basen trives og beliggenheten både i global og lokal sammenheng gir den en fordel i forhold til Fleet Base East. Det har blitt foreslått at alle de åtte skipene i Anzac -klassen flyttes til Stirling , dette ville skape et lettere opplæringsmiljø for sjømenn og ville føre til betydelige kostnadsbesparelser.

Etter den kalde krigen

Gulfkrigene

Australias bidrag til Gulfkrigen i 1991 sentrerte seg om en Naval Task Group, opprinnelig Task Group 627.4, som utgjorde en del av den multinasjonale flåten i Persiabukta og Omanbukta . I tillegg ble medisinske team utplassert ombord på et amerikansk sykehusskip, og et dykkerteam for marineklarering deltok i de-mining av Kuwaits havneanlegg på slutten av krigen. I perioden fra 6. september 1990 til 4. september 1991 distribuerte RAN totalt seks skip til området: HMA Ships Adelaide , Brisbane , Darwin , Success , Sydney og Westralia . Clearance Diving Team 3 opererte i teatret fra 27. januar 1991 til 10. mai 1991. Det var involvert i grufrensing i Kuwait fra 5. mars til 19. april 1991.

Etter slutten av den første gulfkrigen sendte Royal Australian Navy periodisk ut et skip til Gulfen eller Rødehavet for å hjelpe til med å opprettholde sanksjoner mot Irak . Fram til utbruddet av den andre golfkrigen fortsatte den australske marinestyrken i Persiabukta å håndheve sanksjonene mot Irak. Disse operasjonene ble utført av boarding -parter fra RAN -krigsskipene.

Etter krigsutbruddet flyttet RANs fokus til å støtte koalisjonens landstyrker og rydde tilnærmingene til irakiske havner. HMAS  Anzac ga skuddstøtte til Royal Marines under kampene på Al-Faw-halvøya, og Clearance Diving Team deltok i å rydde tilnærmingene til Umm Qasr . Ombordstigningsoperasjonene fortsatte under krigen, og 20. mars tok boardingpartier fra HMAS  Kanimbla beslag i et irakisk skip som hadde 86 sjøminer .

Siden krigens slutt har RAN kontinuerlig opprettholdt en fregatt i Persiabukta for å beskytte Iraks oljeinfrastruktur og delta i motsmugling. Tolv australske sjømenn ble distribuert til Umm Qasr, Irak mellom januar og oktober 2004 for å bli med i det multinasjonale treningsteamet som jobber med den irakiske kystforsvarsstyrken . RAN har også overtatt kommandoen over koalisjonsstyrker i Persiabukta ved to anledninger; Combined Task Force 58 i 2005 og Combined Task Force 158 i 2006.

HMAS Westralia brann

Mai 1998 brøt det ut brann ombord på HMAS  Westralia mens den var utenfor kysten av Vest -Australia. Brannen ble forårsaket av brudd på en fleksibel drivstoffledning (en av flere som ble brukt til å erstatte stive slanger) på sylinder nummer ni, styrbordsmotor. Dette sprayet diesel på en varm indikatorhane, som antente en sprøytebrann, noe som resulterte i at fire mannskaper døde. Etter brannen startet den australske regjeringen og RAN en større etterforskning kjent som Westralia Board of Enquiry . Undersøkelsen fant at RAN og entreprenøren Australian Defense Industries (ADI) ikke kritisk undersøkte handlingsforløpet, og at nøkkelpersonell både i RAN og entreprenøren var utilstrekkelig opplært og kvalifisert. Forespørselen fant også at slangene ikke var riktig utformet og var uegnet til det tiltenkte formålet. I 2005 ble ADI ilagt en bot på 75 000 dollar for ikke å tilby en trygg arbeidsplass. Syv sjømenn som ble alvorlig traumatisert av brannen, har også saksøkt ADI og underleverandør Jetrock. I august 2006 bestemte den australske regjeringen seg for å påta seg ansvar etter at den hadde inngått forlik med ADI og Jetrock. De syv sjømennene får kompensasjon på til sammen 10 millioner dollar.

Øst-Timor

Under det australske ledede FNs fredsbevarende oppdrag til Øst-Timor i 1999 kjent som INTERFET , sendte RAN totalt 16 skip til oppdraget: HMA Ships Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Success , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle og Melbourne . RAN spilte en viktig rolle i transport av tropper og beskyttelse av transporter og var avgjørende for suksessen til INTERFET.

RAN returnerte til Øst-Timor i 2006 under Operasjon Astute de FNs autoriserte, australske ledede militære utplassering til Øst-Timor for å dempe uro og returnere stabilitet under Øst-Timor-krisen i 2006 . Royal Australian Navy distribuerte Amphibious Ready Group, inkludert skipene; Kanimbla , Manoora , Tobruk (til ca. 8. juni), Balikpapan , Tarakan og suksess (til 28. mai). RAN distribuerte også Adelaide -klasse fregatten HMAS Adelaide (til 28. mai). The Fleet Air Arm bidro en S-70B-2 Seahawk helikopter fra 816-skvadronen RAN (til 28. mai) og to Sea King helikopter fra 817 skvadronen RAN . Den australske marinen kraft forpliktet til Operation Astute er tilsynelatende den største amfibiske arbeidsgruppe i marinen historie.

Solomon øyene

Juli 2003 ankom HMAS  Manoora utenfor Honiara , og markerte begynnelsen på Operation Anode, Australias bidrag til Regional Assistance Mission til Salomonøyene (RAMSI). Utplasseringen av en 2200 sterk multinasjonal styrke fulgte flere års uro på Salomonøyene . Manoora fikk snart selskap av HMA Ships Hawkesbury , Labuan , Wewak og Whyalla . Etter den første utplasseringen ble to fartøyer generelt holdt på stasjonen i området. Da RAN -distribusjonen ble avsluttet, hadde 19 australske krigsskip deltatt. Det siste skipet som forlot var Fremantle , som seilte hjem i oktober 2004.

Operation Anode var ikke første gang enheter av RAN ble distribuert til Salomonøyene; Anode var unik ved at marinens primære rolle var å støtte og legge til rette for arbeidet til deltakende politistyrke (PPF). Videre, sammen med at det var første gang RAN hadde støttet et politiledet oppdrag,

Fiji

November 2006, som svar på de fijianske militære truslene om å styrte den fijianske regjeringen, begynte den australske regjeringen Operation Quickstep ved å sette inn militære ressurser for å støtte australske borgere i Fiji i tilfelle statskupp. Bidraget fra RAN var utplassering av tre fartøyer; HMA sender Kanimbla , Newcastle og suksess til internasjonale farvann sør for Fiji. De tre fartøyene ble distribuert til Fiji for å evakuere de anslåtte 7000 australske innbyggerne som var tilstede i Fiji hvis behovet oppstod. Sammen med de tre fartøyene ble det også satt inn en avdeling fra Special Air Service Regiment (SASR), helikoptre fra 171. luftfartskvadron og et evakueringsteam.

November 2006 krasjet et australsk hær S-70A Black Hawk- helikopter som opererte fra Kanimbla og hadde ti hærpersonell om bord, mens han forsøkte å lande på skipets dekk og drepte 1 person, skadet ytterligere 7 og etterlot en savnet (bekreftet senere død). HMAS Melville ankom på oppgaven morgenen 15. desember 2006, utstyrt med en slept pinger -lokaliseringsdrone levert fra den amerikanske marinen for å finne den nedfelte Black Hawk. Melville oppdaget lokaliseringsfyret under sitt første pass over krasjstedet og identifiserte det nøyaktige stedet i påfølgende passeringer. Helikopteret sitter på rundt 2900 meter vann.

Kuppet fant sted 5. desember, men var blodløst og nesten helt uten vold. Evakueringen av australiere ble ansett som unødvendig, og fartøyer fra innsatsstyrken begynte å ankomme tilbake til Australia 17. desember, med Kanimbla som la til kai i Townsville, og både Newcastle og Success kom tilbake til Sydney. Melville kom tilbake til Australia i slutten av desember. RAN har besluttet å prøve å gjenopprette Black Hawk som har falt ned og har identifisert United States Navy Supervisor of Salvage (SUPSALV) som den foretrukne organisasjonen. MV Seahorse Standard gjenvunnet restene av Trooper Joshua Porter 5. mars og Blackhawk -helikopteret 9. mars, med bistand fra spesialutstyr levert av SUPSALV -teamet. Soldatens kropp ble repatriert 13. mars, eskortert av medlemmer av SASR. Seahorse Standard ankom Australia med flyvrakene i slutten av mars. Vrakene vil bli bevis i etterforskningsnemnda om krasjet.

Kampheder

Før 1989 ble kampens æressystem for Royal Australian Navy (RAN) knyttet til Royal Navy . Det britiske forsvarsdepartementet og admiralitetet var ansvarlig for å godkjenne og tildele kampheder, selv om dette fra 1947 ble gjort på råd fra RAN -merkene, navn og æresutvalg. Den eneste unike australske kamphæren i løpet av denne tiden var "Vietnam 1965–72" (og mindre datoenheter derav) for utplasseringer til Vietnamkrigen . Skip fra RAN arvet æresbevisninger fra britiske skip med samme navn, i tillegg til australske forgjenger.

I 1989 godkjente RAN -sjefen for marinestab , admiral Michael Hudson en avgjørelse om å la australske krigsskip bare bære kamphonnør opptjent av tidligere australske fartøyer. Opprettelsen og tildelingen av kampheder kom helt under RAN -kontroll.

En fullstendig overhaling av RAN -kampens æressystem ble avduket 1. mars 2010 for å feire marinens 109 -årsjubileum for opprettelsen. Nye utmerkelser ble opprettet for operasjoner i løpet av 1990- og 2000 -årene - den siste godkjente æren før dette var "Kuwait 1991", for Gulf War -tjenesten - og servicehistorikken til tidligere fartøyer ble oppdatert til å inkludere "behørig anerkjennelse" av tidligere handlinger.

Kvinner i RAN

Fra 1911 til 1941 ble kvinner forbudt å tjene i RAN; kravene andre verdenskrig stilte til personell og ressurser førte til politikkendring. April 1941 sendte Australian Naval Board et brev som godkjente inntreden av kvinner i RAN til Commodore-in-Charge, Sydney. Brevet førte til dannelsen av Women's Royal Australian Naval Service (WRANS) og Royal Australian Naval Nursing Service (RANNS). De to separate kvinnetjenestene eksisterte til 1984, da de ble innlemmet i den permanente styrken. I dag har kvinnelige medlemmer av RAN en lang rekke roller åpne for dem; kvinner tjener på ubåter, kommandoskip og landposter og forventes å spille en stadig viktigere rolle i fremtiden for RAN.

Den nåværende marinen

Royal Australian Navy i dag er en mellomstor moderne marine i verdenshensyn, men er en av de sterkeste marinen i Asia Pacific Region. I dag består kampflåten til RAN av tre ødeleggere i Hobart -klasse , åtte fregatter i klasse Anzac , tolv patruljebåter av Armidale -klassen og seks ubåter av Collins -klasse . RAN består også av en amfibie- og forsyningsstyrke for å transportere den australske hæren og forsyne marinens kamparm. RAN er delt inn i syv Force Element Groups (FEG): Surface Combatants, Amphibious Warfare Forces and Afloat Support Force, Naval Aviation , Submarine Force , Mine Warfare and Clearance Diving , Patrol Boat Force og Hydrographic Force . FEG -ene ble dannet for å styre driften av de separate delene av RAN på en mer effektiv måte.

Det moderne RAN begynte å danne seg på slutten av 1970 -tallet da Fraser -regjeringen kunngjorde kjøpet av fire fregatter av klasse Oliver Hazard Perry , som alle skulle bygges i Amerika; i 1980 kunngjorde de ytterligere to fartøyer som begge skulle bygges i Australia. De femten australskbygde fartøyene i Fremantle- klassen utgjorde Australias patruljebåt fra 1979 til 2007; de har nå blitt erstattet av de fjorten patruljebåtene i Armidale -klasse .

Den Collins klassen er det nyeste klasse av australske ubåter, bygget i Australia for den australske marinen. De ble konstruert av Australian Submarine Corporation i Adelaide, Sør -Australia, og erstatter de seks Oberon -klasse ubåtene i den australske flåten. Det første fartøyet, HMAS  Collins , ble lagt ned i 1990 og tatt i bruk i 1996, med alle seks fartøyer i klassen i tjeneste og basert på HMAS  Stirling i Vest -Australia .

Den Anzac klassen er dagens viktigste flåte enhet av den australske marinen; klassen har åtte fartøyer. Hovedfartøyet i klassen, HMAS  Anzac , ble tatt i bruk i 1996 og det siste fartøyet, HMAS  Perth , ble tatt i bruk 26. august 2006. Sammen med de åtte australske fartøyene ble det også konstruert to Anzac -er for Royal New Zealand Navy . Den Anzac klassen ble i fellesskap bygget i New Zealand og Australia med den endelige fitout i Williamstown, Victoria .

Amfibien og forsyningsarmen til RAN per januar 2021 består av; HMAS Choules , en Bayd-klasse LSD , HMAS Adelaide og HMAS Canberra , som begge er Canberra-klasse LHD-er , tolv LHD Landing Craft (LLC) av LCM-1E- typen, to Leeuwin- klasse undersøkelsesfartøyer , fire Paluma- klasse motor lanseringer , flåteoljeren HMAS  Sirius , og Dual Stores Replenishment Vessel HMAS  Success . RAN har også seks Huon -klassen minehunters .

Royal Australian Navy har flere baser rundt Australia. I henhold til RANs tohavspolitikk er HMAS  Stirling (Fleet Base West) og HMAS  Kuttabul (Fleet Base East) de viktigste basene for alle større flåtenheter i RAN. Flertallet av patruljebåten og amfibiske styrker er lokalisert på HMAS  Cairns og HMAS  Coonawarra , mens alle Fleet Air Arm -skvadronene er basert på HMAS  Albatross .

Se også

• Fleet Air Arm Museum (Australia)
• Royal Australian Navy Heritage Center
• Australias militære historie
• Liste over tap fra Royal Australian Navy

Merknader

Referanser

• Burnell, Frederick. (1914). Hvordan Australia tok tysk New Guinea: En illustrert oversikt over den australske sjø- og militære ekspedisjonsstyrken. Australasian News, Sydney.
• Cassells, Vic (2000). Capital Ships: kampene og merkene deres . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
• Cassells, Vic (2000). Destroyers: kampene og merkene deres . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC  46829686 .
• Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: historien om Royal Australian Navy . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
• Frame, Tom (2005). En grusom arv: HMAS Voyager -tragedien . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74115-254-2. OCLC  61213421 .
• Macdougall, A. (1991). Australians at War A Pictorial History, The Five Mile Press, ISBN  1-86503-865-2
• Nash, Greg og David Stevens (2006). Australias marinen i bukten. Fra ansikt til katalysator, 1941–2006 . Topmill, Sydney.
• Stevens, David (1996). Royal Australian Navy i andre verdenskrig . Allen & Unwin, Sydney, ISBN  1-74114-184-2
• Stevens, David (2005). En kritisk sårbarhet: virkningen av ubåtstrusselen på Australias maritime forsvar 1915–1954 . Papers in Australian Maritime Affairs. Nr. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 . Arkivert fra originalen 13. juni 2011.
• Stevens, David, red. (2001). Royal Australian Navy . The Australian Centenary History of Defense (bind III). Sør -Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
• Stevens, David Japanske ubåtoperasjoner mot Australia 1942–1944
• Jenkins, David (1992). Kampoverflate! Japans ubåtkrig mot Australia 1942–44 . Milsons Point, NSW: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC  0091826381 .
• Australias offisielle historie i krigen 1914–1918
  • Jose, AW (1941). Bind IX - The Royal Australian Navy, 1914 - 1918 (9. utgave, 1941) . Australian War Memorial , Canberra.
• Australia i krigen 1939–1945
  • Gill, G. Hermon (1957). Australia i krigen 1939 - 1945. Serie 2 - Navy. Bind I - Royal Australian Navy, 1939–1942 . Australian War Memorial , Canberra.
  • Gill, G. Hermon (1968). Australia i krigen 1939 - 1945. Serie 2 - Navy. Bind II - Royal Australian Navy, 1942–1945 . Australian War Memorial , Canberra.
  • Long, Gavin (1973). Seksårskrigen. En kortfattet historie i Australia i krigen 1939–45 . Australian War Memorial og Australian Government Publishing Service, Canberra.
• Royal Australian Navy Sea Power Center
  • Semaphore Series - Newsletter of the Sea Power Center - Australia
  • Australian Maritime Doctrine
  • RAN -historier

Videre lesning

• Haken, John (2015). "Dannelsen av marinestyrker i Commonwealth of Australia". Sabretache . Garran, Australian Capital Territory: Military Historical Society of Australia. LVI (3. september): 54. ISSN  0048-8933 .

Eksterne linker

• Royal Australian Navy-artikler fra ADF-History.com
• Navy Fleet