Honda RC51 - Honda RC51
Produsent | Honda |
---|---|
Også kalt | RVT1000R VTR1000SP1 VTR1000SP2 |
Produksjon | 2000 - 2006 |
Forgjenger | RVF750 RC45 |
Etterfølger | CBR1000RR |
Klasse | Sports sykkel |
Motor | 999 cc væskekjølt 90 ° V-tvilling |
Boring / slag | 100 mm × 63,6 mm (3,94 tommer × 2,50 tommer) |
Komprimeringsforhold | 10.8: 1 |
Toppfart | 164 mph (264 km/t) |
Makt | 133 hk (99 kW) (påstått) 118 hk (88 kW) (bakhjul) |
Dreiemoment | 71,8 lb⋅ft (96,8 N⋅m) (bakhjul) |
Overføring | Nær-forhold seks-trinns |
Rake , trail | 24,5 grader / 100,5 mm (3,96 tommer) SP1 23,5 grader / 94,6 mm (3,72 tommer) SP2 |
Akselavstand | 1,409,7 mm (55,50 tommer) SP1 1425,7 mm (56,13 tommer) SP2 |
Setehøyde | 825,5 mm (32,50 tommer) |
Vekt | 440 lb (200 kg) ( tørr ) 489 lb (222 kg) ( våt ) |
Drivstoffkapasitet | 4,8 liter, inkludert 1,2 gallons reserve |
Drivstofforbruk | 8,4 l/100 km; 34 mpg -imp (28 mpg -US ) |
I slekt | VTR1000F "Super Hawk" |
The Honda RC51 , også kjent som RVT1000R (i USA ) eller VTR1000 SP1 ( Europa og Australia ), er en 90 ° V-twin motorsykkel produsert av Honda fra 2000 til 2006. Bygget av Honda for å bevise et poeng at Honda kunne overliste Ducati på banen ved hjelp av en V-Twin.
Mekanikk og chassis
Motoren er en 999cc dobbel overhead cam V-twin- enhet med to drivstoffinjektorer og fire ventiler per sylinder. Kraften leveres til bakhjulet med en seks-trinns girkasse i nært forhold. Chassiset er laget av aluminiumslegering , som er en dobbelt-spar utforming.
RC51 er en supersykkel i racing som drar fordel av tannhjulskift for gater. Fabrikkens RC51 -er var sterkt rettet for topphastighetsytelse.
Historie
RC51 ble designet som motorsykkel for å bli brukt av Hondas racerteam i Superbike World Championship . Modellene 2000–2001 er betegnet SP1, mens modellene 2002–2006 er betegnet SP2 (sistnevnte har oppdaterte drivstoffinnsprøytnings- og fjæringssystemer).
1988–2002 I 1988 tillot nye regler i superbike-racing V-tvillingmotorer opptil 999 cc å konkurrere. Før regelendringen var 750 cc firesylindrede motorsykler den dominerende kraften i produksjonsbasert konkurranse. I løpet av de to første årene av verdensmesterskapet i Superbike vant Honda serien med sin RC30 , drevet av en 750 cc V-4. I 1990 sikret imidlertid Raymond Roche Ducatis første verdenstittel ombord på Ducati 851 . I løpet av de neste 11 årene ville Ducati vinne 8 verdensmesterskap i Superbike med sine V-tvillinger (Honda vant to og Kawasaki bare en).
Honda klarte ikke å vinne konsekvent, spesielt på grunn av rivaliserende V-tvillings forskyvningsfordel i forhold til Hondas V-4. I 2000 ga Honda ut RC51, drevet av en 999 cc væskekjølt V-tvillingmotor. Det året vant det World Superbike Championship med Colin Edwards som kjørte for Castrol -teamet. I 2001 gjenvunnet Ducati tittelen, men RC51 var fremdeles en utfordrer med overlegen pålitelighet med sammenlignbar hastighet og kraft. RC51 vant igjen i sitt siste år med fabrikkstøttet racing i World Superbike i 2002 etter Edwards enorme tittelkamp med Troy Bayliss og samme år tok også AMA Superbike-tittelen med Nicky Hayden . Honda hadde tatt lærdommene i SP-1s første sesong, og produserte SP-2 for 2002. En sterkere, mer stiv ramme og svingarm var identiske med WSB-motorsykkeldelene og motormodifikasjoner økte toppeffekten med 3 kW (4 hk) ) og kutt vekt med 5 kg (11 lb). Fabrikkspesifikasjonene for SP-2-er (hentet fra Honda) var 133 hk med en toppfart på 168 mph.
Wim Motors vant 2001 Endurance FIM verdensmesterskap .
2003-nåværende Honda stoppet offisiell støtte for superbike-racing i 2003 (selv om noen lag har hatt fabrikkstøtte) og ettersom superbike-reglene ble endret for å tillate 1000 cc 4-sylindrede sykler, ble RC51 erstattet av CBR1000RR Fireblade som Honda superbike-racer. I 2004 ga Honda ut spesialutgaven av Nicky Hayden, som skilte seg fra tidligere modeller ved at den hadde en børstet aluminiumsramme og svingarm, et klistremerke og hvite nummerplater på den fremre øvre kåpen og halekåpen.
Merknader
Referanser
Mitchel, Doug; Earnest, Brian (2005). Honda motorsykler: teknikk og spesifikasjoner . Iola, WI: KP Books, A Division of F+W Publications. ISBN 0-87349-966-2.