Honda VFR750R - Honda VFR750R
 | |
| Produsent | Honda |
|---|---|
| Også kalt | Honda RC30 |
| Produksjon | 1987-1990 |
| Etterfølger | Honda RVF750 |
| Klasse | Sportsykkel |
| Motor | 748,00 cc (45,646 cu in) væskekjølt V4 |
| Boring / hjerneslag | 70,0 mm × 48,6 mm (2,76 tommer × 1,91 tommer) |
| Kompresjonsforhold | 11.0: 1 |
| Toppfart | 156 km / t (246 km / t) |
| Makt | 75,94 hk (56,63 kW) @ 9500 o / min (begrenset i japan) 118 hk (88 kW) @ 11000 o / min (hevdet) |
| Moment | 7,1 kg⋅m (70 N⋅m; 51 lbf⋅ft) @ 7000 o / min |
| Overføring | 6- trinns , kjedet sluttdrift |
| Suspensjon | Foran: teleskopgaffel Bak: svingarm |
| Bremser | Foran: dobbel plate Bak: enkel plate |
| Dekk | Foran: 120 / 70-17 Bak: 170 / 60-18 |
| Rake , sti | 24 grader / 91 mm (3,6 '') |
| Akselavstand | 1410 mm (55,5 tommer) |
| Dimensjoner |
L : 2045 mm (80,5 tommer) B : 700 mm (28 tommer) H : 1100 mm (43 tommer) |
| Vekt | 180 kg (400 lb) ( tørr ) 221 kg (488 lb) ( våt ) |
| Drivstoffkapasitet | 18 l (4,0 imp gal; 4,8 US gal) |
| I slekt | Honda VFR400 |
The Honda VFR750R , modellkoden ' RC30' , var en fullstendig jevnet solo sete bare racing motorsykkel opprettet for homologering formål for World Superchampionship av Honda Racing Corporation (HRC). Den ble først utgitt på det japanske markedet i 1987, 1988 ble utgitt i Europa og deretter USA i 1990. Det ble bare 3000 noensinne laget og solgt for 15 000 dollar - et veldig stort beløp for en produksjonssykkel på den tiden.
Motor
Den 748 cc 16-ventils girdrevne, overliggende kamaksel væskekjølte RC24- avledet 90 ° V4 produserte 75,94 hk (56,63 kW) ved 9.500 o / min for den begrensede japanske modellen og 118 hk (88 kW) @ 11.000 o / min andre steder. Den inneholdt raseinspirerte komponenter. Disse inkluderte slike elementer som titan forbindelsesstenger som reduserte stempelvekt (50 g, eller 1,8 oz lettere og åtte ganger kostnad) og tannhjulsdrevet kamaksler. Motorens avfyringskonfigurasjon var veldig forskjellig fra den kjørende VFR750F som den ble avledet fra med et 360 ° 'big bang' veivarrangement i stedet for jevnere 180 °. Denne funksjonen ga en veldig bred spredning av kraft og ble koblet til girkassen med nært forhold som hadde et ekstremt høyt første girforhold (0 - 82 mph). Senking ble gjort enklere med en tøffelkobling og imponerende bremseevne for tiden.
Mens den ble inspirert av Honda RVF utholdenhetsracer (ikke forvekslet med Honda RVF750 RC45 ), hadde VFR750R i stedet sin motor basert på 1986-7 VFR750F (RC24). Motorene er nesten identiske eksternt, de eneste synlige forskjellene er i sylinderhodene og motorsidedekslene. Inne i motoren var ingen hoveddeler identiske med RC24. Den clutch , girkasse, veivaksel , oljepumpe, forbindelsesstenger, vannpumpe, stempler, starter clutch, og hele valvetrain og topplokk er spesifikke for RC30. Det var racerpakker tilgjengelig fra HRC Honda.
Den ble redusert ved 12.500 omdr./min. (Sammenlignet med VFR750F som omdannes til 11.000 omdr./min.) Og hadde en testet 1/4 mil tid på 11,8 sekunder.
Oppheng og bremser
RC30-fjæringen foran ble laget av Showa og hadde hjul- og bremseklosser som hadde hurtigutløsere. Bakhjulet bar en bremseskive på innsiden og et kjedehjul på utsiden av en ensidig svingarm (opprinnelig patentert av ELF i Frankrike), og festet med en enkelt kastellert mutter og spaltestift. Den var også utstyrt med fullt justerbar Showa-fjæring som, siden den bare hadde et enkelt sete og dermed fokuserte fjæringsytelsen, ga overlegen kjøre- og håndteringsegenskaper. Motoren og den lave lagringsposisjonen til drivstoffet i drivstofftanken kombinerte for å gi et lavt tyngdepunkt som hjalp dens håndteringsdyktighet. Ytterligere uttalelser om den håndbygde kvaliteten ble vist i et komplett eksosanlegg i rustfritt stål 4-2-1, legering drivstofftank og håndlagt glassfiberkarosseri.
Sykkelen var utstyrt med en 'Pro Squat Rear Brake Linkage' som koblet den bakre tykkelsen til rammen via en stegleddet kobling gjennom svingarmen (reduserer bakhjulet under bremsing).
Motorsport
Fred Merkel vant den første Superbike verdensmesterskapet for ryttere og produsenter i 1988, og gjentok denne bragden i 1989 .
Robert Dunlop vant Grand Prix i Macau i 1989 , og Steve Hislop gjorde det samme i 1990.
Helmut Dähne satte den raskeste Nordschleife- rundetiden på en motorsykkel (7: 49: 710) i 1993. Han brukte en RC30 med Metzeler ME Z1-dekk.
Pårørende
Den VFR400R (NC30) ligner VFR750R (RC30).
RC30 ble avløst fire år etter at den siste ble bygget av Honda RVF750 RC45 i 1994.
Referanser
Eksterne linker
- Offisielle Honda-nettsted VFR750R (RC30) [Japansk]