Begrensning av fiendtlige kjøretøy - Hostile vehicle mitigation

HVM-pullerter som håndhever en kjøretøykontrollsone i Manchesters fotgjenger sentrum.

Motvirkning av fiendtlige kjøretøyer (HVM) er en generisk betegnelse som dekker en rekke antiterrorbeskyttende tiltak som ofte brukes rundt bygninger eller offentlig tilgjengelige rom / steder av spesiell betydning. Utformingen av disse forskjellige bilsikkerhetsbarrierer og landskapsbehandlinger ble til da sikkerhetsmyndigheter over hele kloden forsøkte å redusere effekten av kjøretøybårne improviserte eksplosive enheter (VBIED). De slags stedene som berettiger hensyn som potensielle terrormål som trenger HVM inkluderer: offentlige bygninger, flyplasser, store jernbanestasjoner, sportssteder, konsentrasjoner av underholdning og overfylt nattøkonomi, etc.

Bruk

Vanlige typer HVM inkluderer lokalt produserte barrieresystemer som Jersey Barrier og Bremer T Wall ; samt anstendighet kollisjonstestede og konstruerte pullert-systemer designet for å motstå effektene av et kjøretøy-ramangrep . HVM kan også omfatte tilpassede hardt landskap landskap, motstandsdyktige gatemøbler, skulptur, planter og betydelige nivåendringer; med litt fantasi kan HVM være forkledd inne i arkitektoniske trekk i en gatebilde.

Når HVM er installert og festet riktig, er den designet for å motstå fiendtlig inntrengning av kjøretøyer i visse kategorier av kjøretøy som beveger seg i hastigheter, gjennomgår disse sikkerhetsbarrierer for kjøretøy forskjellige destruktive tester utført av akkrediterte testinstitusjoner. De tre standardene som vanligvis siteres når du spesifiserer HVM-ytelse, er:

  • ISO IWA 14-1 - en internasjonal arbeidsavtale
  • BSI PAS 68 - den britiske standarden
  • ASTM F2656-07 - den amerikanske standarden.

Disse standardene setter omtrent like kriterier for destruktiv kollisjonstesting, selv om det er forskjeller mellom de tre, og spesielt kjøretøygeometrien er roten til noen av disse forskjellene. Valg av HVM-barriere vil bli betinget av en fiendtlig undersøkelse av kjøretøydynamikk utført av en kvalifisert sikkerhetsspesialist.

Betongblokker plassert for å beskytte Terminal 3 på Manchester lufthavn mot fiendtlige kjøretøyangrep, disse er nå erstattet av mer attraktive pullerter
Sikkerhetstiltak tatt for å beskytte Houses of Parliament i London , Storbritannia . Denne fiendtlige reduksjonen av kjøretøyer er en vanlig form for målherding og er designet for å forhindre at et kjøretøy rammes inn i bygningen eller mennesker på fortauet ved siden av bygningen. Det håndhever også en sone med beskyttende avstand fra ethvert eksplosivt detonasjonssted

Ideelt sett bør et beskyttende lag av HVM omslutte bygningen eller stedet som skal beskyttes, og denne HVM-beskyttelseslinjen bør stå utenfor bygningens fasade eller steder som forventes å være overfylt. Denne beskyttende avstandsavstanden er kritisk i tilfelle VBIEDs da "hver meter teller", og ofte er avstand en av de beste måtene å oppnå eksplosiv reduksjon av eksplosjonseffekter på.

ARSENAL-bokstaver i forgrunnen til Emirates Stadium er et eksempel på forkledd HVM

Mer nylig har HVMs fokus utvidet seg for å redusere potensialet for kjøretøy-ramangrep rettet mot overfylte hendelser og steder. Nylige angrep mot fotgjengere som ikke er VBIED (dvs. kjøretøy som våpen) inkluderer:

HVM kan også brukes til å beskytte mot ram raids som alltid er kriminelle angrep mot høye nettoverdi mål som juvelerer, kontanter og verdisaker i transittdepoter , bullion lagringsanlegg, kunstgallerier, museer, 'high end' motebutikker, etc.

Riktig installerte HVM-barrieresystemer skal ikke påvirke fotgjennomtrengeligheten negativt.

Se også

Referanser