Hulme Arch Bridge - Hulme Arch Bridge
Hulme Arch Bridge | |
|---|---|
 Hulme Arch Bridge
| |
| Koordinater | 53 ° 28′5 ″ N 2 ° 14′45 ″ W / 53,46806 ° N 2,24583 ° W Koordinater: 53 ° 28′5 ″ N 2 ° 14′45 ″ W / 53,46806 ° N 2,24583 ° W |
| Bærer | biltrafikk |
| Kryss | Princess Road |
| Lokalitet | Hulme , Manchester , England |
| Eieren | Manchester bystyre |
| Kjennetegn | |
| Design | buebro med hengt dekk |
| Materiale | 365 tonn (359 lange tonn; 402 korte tonn) stål |
| Total lengde | 52 meter (171 fot) |
| Bredde | 18 meter (59 fot) |
| Høyde | 25 meter (82 fot) (buestigning) |
| Antall spenn | 1 |
| Historie | |
| Arkitekt | Keith Brownlie |
| Engineering design av | Ove Arup & Partners |
| Konstruert av | Henry Boot Construction |
| Byggestart | Mai 1996 |
| Bygget slutt | April 1997 |
| Åpnet | 10. mai 1997 |
| plassering | |
 | |
Den Hulme Arch Bridge i Hulme , Manchester , England, støtter Stretford Road som den passerer over Princess Road , og ligger på rutenett referanse SJ838968 . Byggingen av broen var en del av regenereringen av Hulme-distriktet i Manchester, både ved å reetablere den tidligere ruten til Stretford Road, som hadde blitt kuttet i to halvdeler ved byggingen av Princess Road i 1969, og ved å tilby en lokal landemerke . Stedet ble tidligere okkupert av en gangbro .
Broen består av et dekk støttet av kabler fra en enkelt bue som strekker seg over broen diagonalt. Designet ble valgt i juni 1995, med konstruksjon som kjørte mellom mai 1996 og april 1997. Det ble åpnet 10. mai 1997 av Alex Ferguson .
Historie
Stretford Road ble delt i to halvdeler i 1969 ved byggingen av Princess Road. Det ble deretter konstruert en gangbro som krysset Princess Road på samme sted som veien tidligere gikk. Som en del av regenerering av Hulme -distriktet, ble det besluttet å bygge en ny bro for å slutte seg til de to delene av veien, og også for å gi et lokalt landemerke.
Utformingen av broen ble valgt via en to-trinns, lukket designkonkurranse , bestilt av Hulme Regeneration Ltd og Manchester City Council . Den første fasen av konkurransen ble arrangert i mars 1995, og hadde seks bidrag. Det vinnende designet ble valgt i juni 1995, og var fra arkitekter Chris Wilkinson Architects , hvor konstruksjonsingeniøren var Ove Arup & Partners . Referansen for utformingen av broen var Eero Saarinen 's Gateway Arch i St. Louis, Missouri , USA . En lignende design som Hulme Arch Bridge ble deretter brukt for Clyde Arc i Glasgow i 2006.
Design
Broen består av et 50 meters (160 fot) brodekk med tre 17 x 17 m (56 x 56 fot) segmenter av stål og betong som er dekket med asfalt . Dekket understøttes av to og tyve 51 mm diameter spiralstålkabler som stammer fra begge sider av en 25 meter (82 fot) høy bue . Den parabolske buen er laget av seks prefabrikkerte trapesformede stålkasseseksjoner, og strekker seg over broen diagonalt. Broen er opplyst om natten. Buen varierer mellom 1,6 meter bred og 1,5 meter dyp i basene til 3 meter bred og 0,7 meter (2,3 fot) dypt på toppen. Den støttes av et par 8,5 x 6,5 x 5,5 m (27,9 x 21,3 x 18 fot) betongblokker, som bærer mesteparten av broens vekt. Dekket støttes av stablet anlegg , som inneholder områder for inspeksjon og vedlikehold av lager og ekspansjon. Buen holdes i form av en rekke interne stivere og membraner , med den øvre delen fylt med betong. For å minimere innvendig rust ble de nedre delene av buen belagt med en dampkorrosjonshemmer, med porthuller med avtagbare deksler satt inn i buen slik at innsiden kunne ha ytterligere strøk påført i fremtiden.
Konstruksjon
De tre seksjonene med terrassebord ble samlet på det brede sentrale reservatet på Princess Road, og ble kranet på plass over en helg da Princess Road ble stengt. Terrassen ble midlertidig støttet av bukker til buen var klar. De seks seksjonene av buen ble sveiset sammen på stedet i to halvdeler før de ble løftet på plass i løpet av en andre helg. Kablene ble koblet til den tredje helgen. Broen ble formelt åpnet 10. mai 1997 av Alex Ferguson i en seremoni inkludert overborgmester i Manchester og Tony Wilson . Seremonien ble avsluttet med at de ble kjørt over broen i et Rolls-Royce Silver Ghost , og ble fulgt av en gatefestival .
Broen har blitt beskrevet av konstruksjonsingeniørene som "et perfekt eksempel på hvordan fantasifull design kombinert med ledende ingeniørteknologi kan brukes til å skape en landemerkestruktur som fanger publikums fantasi." I 1997 ble broen shortlistet til British Construction Civil Engineering Award. I 1998 mottok broen fire priser: RIBA Award for Architecture, a Structural Steel Design Awards Commendation, a Civic Trust Award Commendation og Institute of Civil Engineers Merit Award.
Referanser