Ungarsk flyvåpen - Hungarian Air Force
Ungarsk flyvåpen | |
---|---|
Magyar Légierő | |
Grunnlagt | 1918 |
Land | Ungarn |
Type | Luftstyrke |
Rolle | Luftkrigføring |
Størrelse | 5 750 aktive personell 42 fly |
Del av | Ungarske forsvarsstyrker |
Hovedkvarter | Budapest |
Jubileer | 15. august |
Kommandører | |
Nåværende sjef |
Generalmajor Nándor Kilián |
Insignier | |
Roundel |
|
Fly fløyet | |
Jagerfly | JAS 39 Gripen |
Helikopter | Airbus H125 , Airbus H145M |
Angrepshelikopter | Mil Mi-24 |
Trener | Zlin 242 |
Transportere | Airbus A319 , Dassault Falcon 7X |
Det ungarske flyvåpenet ( ungarsk : Magyar Légierő ) er luftvåpengrenen til de ungarske forsvarsmaktene .
Oppgaven til det nåværende ungarske flyvåpenet er først og fremst defensive formål. Flyvåpenets flygende enheter er organisert i en enkelt kommando; under Air Command and Control Center.
Historie
1918 til andre verdenskrig før
Etter oppløsningen av det østerriksk-ungarske monarkiet i 1918 ble det etablert en liten luftarm som opererte overlevende fly fra ungarske fabrikker og opplæringsskoler. Denne luftarmen ble det ungarske røde luftvåpenet under den kortvarige ungarske sovjetrepublikken , men ble oppløst da den falt.
Andre verdenskrig
I henhold til Trianon -traktaten (1920) ble Ungarn forbudt å eie militære fly. Imidlertid ble det etter hvert etablert en hemmelig luftarm under dekning av sivile flyklubber. I løpet av 1938, som et resultat av Bled -avtalen , ble eksistensen av Royal Hungarian Air Force ( ungarsk : Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) ) gjort kjent. Hærens luftfartstjeneste ble omorganisert og utvidet.
Sent i 1938 ble hærens luftfart nok en gang omorganisert. Admiral Horthy , statsoverhode, beordret at hærens luftfart skulle bli en uavhengig tjeneste fra 9. januar 1939. Oberst Ferenc Feketehalmi Czeydner ble sjef for luftseksjonen i Honvéd Ministry ; Generalmajor Waldemar Kenese ble inspektør for luftvåpenet; Oberst Ferenc Szentnémedy ble stabssjef, og oberst László Háry ble utnevnt til sjef for Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) .
Den deltok deretter i sammenstøt med den nyetablerte Slovakiske republikk og i grensekonfrontasjonen med kongeriket Romania . I april 1941 ble det gjennomført operasjoner til støtte for den tyske invasjonen av Jugoslavia, og 27. juni 1941 erklærte Ungarn krig mot Sovjetunionen .
I 1940 ble beslutningen tatt om å forene luftvåpenet, luftfartsstyrkene og de sivile luftforsvarsorganisasjonene under ett sentralt hovedkvarter. Oberst László Háry ble pensjonist 24. desember 1940, og 1. mars 1941 ble den nye organisasjonen konstituert. General András Littay ble sjef for luftavdeling , og oberst Géza Vörös ble utnevnt til sjef for luftgeneralstaben . Juni 1941 ble Air Defense Corps opprettet, og generalløytnant Béla Rákosi ble sjef for Army Aviation. Faktisk hadde flyvåpenet igjen blitt en del av hæren.
Sommeren 1942 ble en luftbrigade knyttet til Luftwaffes VIII. Fliegerkorps på østfronten . Fra mars 1944 begynte de allierte bombeangrepene mot Ungarn og økte gradvis i intensitet. Den 101. "Puma" jagergruppen (senere fløy) var eliteenheten til MKHL (navnet og symbolene bæres videre av "Puma" jagereskadron fra det ungarske flyvåpenet i dag). Sent i 1944 ble all innsats omdirigert mot å motarbeide den fremrykkende Røde Hær , men til ingen nytte. Alle kampene i Ungarn endte 16. april 1945.
Etter andre verdenskrig til nå
En liten luftarm ble organisert langs sovjetiske linjer i løpet av 1947. Etter den kommunistiske overtakelsen ble russisk militær bistand styrket og et stort ekspansjonsprogram igangsatt. Ved 1956 den ungarske Air Force bestod av den 25-Fighter Division ( 25. Vadászrepülő Hadosztály , HQ i Taszár ), den 66. Fighter Division ( 66. Vadaszrepülő Hadosztály , HQ i Kecskemét ), den 82. Separate bomber Division ( 82. Önálló Bombázó Hadosztály , HQ i Kunmadaras ), 28. Ground Attack Division ( 28. Csatarepülő Hadosztály, HQ i Székesfehérvár) og en treningsluftdivisjon. Da sovjetiske styrker invaderte for å undertrykke den ungarske revolusjonen i 1956 , angrep deler av det ungarske flyvåpenet sovjetiske styrker og motsto russiske forsøk på å okkupere basene deres. Motstanden var kortvarig og hele det ungarske flyvåpenet ble demobilisert like etter. En rekonstituert luftarm ble reformert året etter som en del av den ungarske folkehæren , men først som en intern sikkerhetsstyrke. De resterende ungarske flyvåpenets eiendeler ble organisert i Aircraft Training Center ( Repülő Kiképző Központ ( RKK )) 1. april 1957, med en skvadron med blandede flytyper hver på de viktigste jagerflybaser på Pápa, Taszár og Kecskemét. Etter hvert, fra 1959 da Ungarn ble stabil, ble luftvåpenet utvidet igjen, men det forble en integrert del av hæren og var i hovedsak en defensiv styrke.
I løpet av den kalde krigen hadde kommunistiske Ungarn mange SA-2 , SA-3 og også SA-5 (én enhet) batterier og et stort antall radarinstallasjoner, for det meste som hadde til oppgave å forsvare Donau-linjen mot NATOs luftangrep. Hærens luftforsvar var utstyrt med SA-4 , SA-6 Kub og SA-9 , SA-13 systemer i tillegg til konvensjonelle AAA- enheter.
Det ungarske folkets hærs luftvåpen opererte jet-kampflyet Il-28 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 og Su-22 under dets eksistens. På 1980 -tallet hadde den tre jagerregimenter (vinger) ved de tre hovedbasene med tre skvadroner hver, med totalt omtrent 100 aktive supersoniske jagerfly. Fra 1989 ble styrken redusert flere ganger til begynnelsen av 2000-tallet da bare en aktiv jagereskadron var igjen med ofte bare 2-4 flybare varslingsklare fly til en gitt tid.
I midten av 1993 ble det levert tre partier med 28 MiG-29 fra Russland som en betaling i form av statsgjeld. De hadde base på Kecskemét. I 1995 kom en tysk gave på 20 Mi-24 D/V-er.
For de fleste andre tidligere medlemslandene i Warszawa -pakten var ikke pilotopplæring en stor sak. Hver nasjon opprettholdt en uavhengig luftfartsteknisk høyskole, akademi for opplæring av militære flypiloter og teknisk personell. Etter andre verdenskrig opprettet Ungarn György Kilián Aviation Technical College i 1949, men på 1960-tallet ble innenlandsk pilotopplæring avbrutt og de 18 da moderne Aero L-29 Delfin jet-trenerne ble overlevert til Sovjetunionen. Opplæringen av piloter ble gjennomført på flere skoler og baser i Sovjetunionen de følgende årene, og også i Tsjekkoslovakia, i Košice. I Ungarn ble det bare opplært helikopterpiloter og teknikere ved Szolnok.
I 1993 startet Ungarn sitt første pilotopplæringskurs siden 1956 ved Szolnok Aviation Academy. For dette ble 12 Yak-52 primærtrenere kjøpt fra Romania. Den tyske regjeringen donerte også 24 Aero L-39 Albatros jet-trenere. Kostnaden for innenlandsk pilotopplæring ble senere ansett som for høy etter regjeringsskifte, og ble stoppet etter at bare ett kurs var fullført. Også i 1997 ble MIG-23 og Su-22 trukket ut av drift, den senere typen ble pensjonert like etter en overhaling. I løpet av 1990 -årene ble alle kampfly utstyrt med nye Identification Friend or Foe (IFF) systemer for å muliggjøre operasjoner i vestlig luftrom. I april 2002 sluttet Ungarn seg til pilotopplæringsprogrammet for NATO Flying Training in Canada (NFTC).
Kort tid etter at Ungarn begynte i NATO i 1999, ble det presset på å erstatte luftvåpenets MiG-29-flåte med en NATO-kompatibel jagerstyrke. I 2001 hadde det blitt mottatt flere tilbud, et svensk tilbud med 24 JAS39C/D , USA tilbød 24 brukte F-16-er og flere andre tilbud hadde blitt mottatt for igangsetting av forskjellige brukte fly. Til tross for at fagkomiteene favoriserte F-16, den 10. september 2001 vant det svenske budet, og 20. desember signerte Ungarn en kontrakt med den svenske regjeringen. Kontrakten inkluderte utleie av 14 JAS 39 Gripens , hvorav to er toseter, i 12 år som begynte i 2006 (senere forlenget til 2026). I desember 2007 var alle de 14 jetflyene levert. Etter at leieperioden utløper, vil Ungarn eie de resterende Gripens.
I juni 2020 ble Antonov An-26 flåte trukket tilbake fra tjeneste. Beslutningen om å pensjonere flyet ble kritisert som grunn til å anskaffe nye transportfly.
Struktur
Følgende enheter er en del av det ungarske flyvåpenet, men som alle andre operative enheter i det ungarske forsvaret faller de under operativ kontroll av den ungarske forsvarsstyrkens kommando i Székesfehérvár
-
Hungarian Defense Forces Command , i Székesfehérvár
-
Air Command and Control Center , i Veszprém
- Air Operations Center
- Kontroll- og rapporteringssenter
- Trenings- og reservekontrollsenter, ved Kecskemét flybase
- Militært lufttrafikkstyringssenter
- Meteorologisk senter
- Simulerings- og treningssenter
- 12. luftforsvarsmissilregiment " Arrabona " , i Győr
-
54. radarregiment "Veszprém" , i Veszprém
- Kommandokompani
- Første radardatasenter , i Békéscsaba , med RAT-31DL
- Radars datasenter i Medina , med RAT-31DL
- Tredje Radars datasenter, i Bánkút , med RAT-31DL
- 11. radarselskap, i Kup
- 12. radarselskap, i Juta
- 21st Radar Company, i Debrecen
- 22. Radar Company, i Békéscsaba
- Gap Filling Radar Company, i Medina
-
59. flybase " Dezső Szentgyörgyi " , ved Kecskemét flybase
- Base Operations Center
- Tactical Fighter Squadron "Puma", med 14x JAS-39C/D Gripen
- Airlift Squadron "Teve", med 2x Airbus A319 , 2x Dassault Falcon 7X
- Operasjonsstøttebataljon
- Vedlikeholdsbataljon
- Logistisk bataljon
-
86. helikopterbase "Szolnok" , ved Szolnok flybase
- Base Operations Center
- Angrepshelikopterbataljon "Phoenix", med 2x Mi-24V, 6x Mi-24P
- Mixed Training Squadron, med 2x H125, 6x Z-242, 2x Z-143
- Operasjonsstøttebataljon
- Vedlikeholdsbataljon
- Logistisk bataljon
-
Pápa flybase
- Base Operations Center
- Heavy Airlift Wing ( NATO Strategic Airlift Capability ), med 3x C-17 Globemaster III
- Operasjonsstøttebataljon
- Logistisk bataljon
- Informasjonsbeskyttelsesgruppe
-
Air Command and Control Center , i Veszprém
Det ungarske flyvåpenets reparasjonsanlegg for fly ved Kecskemét flybase faller inn under det ungarske forsvarets logistikksenter i Budapest .
59. flybase "Dezső Szentgyörgyi"
Den 59. flybasen er hjemmet til fly med fastvinget fly fra flyvåpenet. Den 59. består av en taktisk jagereskvadron og en luftløfteskvadron.
Luftløfteskvadronen, med kallenavnet "Teve" driver luftvåpenets transportfly, mens jagerflyskvadronen får tilnavnet "Puma" og driver JAS-39C/D Gripen- jagerfly. Mai 2015 krasjet en toseter Saab JAS39D Gripen på enden av rullebanen ved Čáslav AFB. Pilotene kastet ut trygt, men flyet, nr. 42 med kallesignal PUMA66 ble avskrevet, skadet uten reparasjon. En erstatning Gripen D ble levert fra Sverige i 2016. 10. juni 2015 ble en enkeltseter JAS 39C, nr. 30, foretok en magelanding ved Kecskemét flybase, Ungarn. Piloten, major Sándor Kádár, kastet ut med hell, men fikk ryggradskader.
86. helikopterbase "Szolnok"
Den 86. basen er hjemmet til flyvåpenets helikoptre . 86th består av en transport og en angrepshelikopter bataljon og basen huser også en blandet opplæringsbedrift.
- Transporthelikopterbataljonen i 86th Wing driver H145M 's.
- Phoenix-bataljonen driver Mi-24V/P- angrepshelikoptre.
- Training Squadron driver Z-242L trenere og H125 helikoptre.
12. luftforsvarsmissilregiment
Det 12. luftforsvarsmissilregimentet har ansvaret for å levere luftforsvar til Ungarn og felt:
- 2K12 Kub mobile Surface-to-air missile (SAM) systemer. (Skal erstattes helt med et moderne system)
- Mistral lette SAM-systemer montert på Unimog terrengbiler
- 36D6 moderniserte overvåkingsradarer i alle høyder, med innenlands utviklet digital elektronikkpakke.
November 2020 kunngjorde den ungarske regjeringen at den kjøpte luftforsvarssystemet mellom mellomstore og lange avstander fra NASAMS . Det er planlagt å ankomme i 2023.
Pápa AFB
Pápa flyvåpenbase ble opprettet som en militær organisasjon 1. juli 2001 som en del av Ungarns forpliktelser til NATOs infrastrukturutviklingsprogram, og det er den juridiske etterfølgeren til HDF 47. Pápa Tactical Fighter Regiment.
Gjeldende beholdning
Fly | Opprinnelse | Type | Variant | I tjeneste | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|---|
Kampfly | ||||||
JAS 39 Gripen | Sverige | multirole | JAS 39C | 12 | ||
Transportere | ||||||
Airbus A319 | Tyskland | transportere | 2 | |||
Dassault Falcon 7X | Frankrike | transportere | 2 | |||
Embraer C-390 | Brasil | transport / tanking av luft | 2 på bestilling | |||
Helikopter | ||||||
Mil Mi-24 | Russland | angrep | Mi-24 V/P | 8 | ||
Airbus H145M | Frankrike / Tyskland | nytte | 18 | 2 på bestilling | ||
Airbus H225M | Frankrike / Tyskland | transportere | 16 på bestilling | |||
Trenerfly | ||||||
Zlín Z 42 | Tsjekkisk Republikk | grunnleggende trener | 242 | 6 | ||
Zlín Z 43 | Tsjekkisk Republikk | grunnleggende trener | 143 | 2 | ||
JAS 39 Gripen | Sverige | konverteringstrener | JAS 39D | 2 | ||
Eurocopter AS350 | Frankrike | rotorcraft trener | 2 |
MERK: Tre C-17 Globemaster III ‘s er stasjonert på Pápa Air Base i Ungarn for å støtte NATO ‘s Strategic Airlift Capability operasjoner.
Luftforsvar
Navn | Opprinnelse | Type | I tjeneste | Merknader | ||
---|---|---|---|---|---|---|
SAM -system | ||||||
NASAMS | USA | SAM -system |
Kongsberg Defense Systems og Raytheon ble tildelt en kontrakt på 410 millioner euro for å levere NASAMS -systemet til de ungarske forsvarsstyrkene.
Den nøyaktige mengden batterier og annet utstyr er ennå ikke kjent. |
|||
2K12 Kub 2M | Sovjetunionen | SAM -system | 16 | Det er planlagt å bli erstattet av det nye NASAMS -systemet. | ||
Mistral | Frankrike | SAM -system | 185 | Mistral 3 + Safran Matis | ||
EL/M-2084 | Israel | Multi-mission radar (MMR) | 5+6 | Den ungarske regjeringen har beordret flere ELM-2084 radarsystemer fra Israel Aerospace Industries med Rheinmetalls kanadiske datterselskap om å begynne å erstatte sovjetproduserte, men moderniserte P-37, PRV-17 og ST-68U lokatorer fra 2022. Rheinmetall Canada etablerer også forsamling og fremtidig produksjonssted i Nyírtelek . | ||
P – 18 Skjeerest | Sovjetunionen | 2D VHF Radar | Oppgradert og modernisert av HM Arzenál zrt. | |||
Oerlikon Skyranger 35mm | Tyskland | Luftfartsforsvar | 0 | Ungarn ønsker å kjøpe Lynx-baserte systemer utstyrt med 35 millimeter tårn. Pakken vil også inneholde søk og sporing av radarer. |
Merking av fly
Den ungarske flymarkeringen er et sett med justerte trekanter som peker mot fronten av flyet. De har samme farge som det ungarske flagget , rødt, hvitt og grønt. Den innerste trekanten er grønn, etterfulgt av hvit og deretter rød. Den vises på siden av helikoptre og i standard fire vingestillinger på fly. Det ble brukt av Royal Hungarian Air Force til 1942, og deretter gjeninnført etter andre verdenskrig. De nye Gripen-krigerne har en NATO-standard kompatibel grå-på-grå (lav synlighet) versjon av det ungarske trekantsymbolet.
Rangeringer og insignier
Referanser
Bibliografi
- Dorschener, Jim. "Ungarns flåte -revolusjon". Air International , vol. 86, nr. 2. februar 2014. s. 72–75. ISSN 0306-5634.
- Owers, Colin (våren 1994). "Fokker's Fifth: CV Multi-role Biplane". Luftentusiast . Nr. 53. s. 60–68. ISSN 0143-5450 .
Videre lesning
- World Air Power Journal nr. 3 s. 150
- World Air Power Journal nr. 14 s. 148
- Air Forces månedlig juni 1997
Eksterne linker
- "Insignier til den ungarske AF: fra første verdenskrig til i dag" . Home.mit.bme.hu . Hentet 23. april 2018 .
- "Ungarn - luftvåpen" . Flagspot.net . Hentet 23. april 2018 .
- "Légtér" . Hunaf.hu . Hentet 23. april 2018 .
- "Ungarske luftvåpen" . 11. februar 2006. Arkivert fra originalen 11. februar 2006 . Hentet 23. april 2018 .
- "Honvédelem.hu" . 24. september 2015. Arkivert fra originalen 24. september 2015 . Hentet 23. april 2018 .
- "Avia-info.hu" . Horac.fw.hu . Hentet 23. april 2018 .