Husqvarna motorsykler - Husqvarna Motorcycles

Husqvarna Motorcycles GmbH

Type	Privat
Industri
Grunnlagt	Huskvarna , Sverige (1903 ) ( 1903 )
Hovedkvarter	Mattighofen , Østerrike
Området servert	Verdensomspennende
Nøkkel folk	Stefan Pierer, Oliver Göhring, Reinhold Zens
Forelder	PIERER Mobility Group
Nettsted	husqvarna-motorsykler .com

Husqvarna Motorcycles GmbH ( svensk:  [ˈhʉ̂ːsˌkvɑːɲa] ( lytt ) ; markedsført som Husqvarna ) er et østerriksk selskap med svensk opprinnelse som designer, konstruerer, produserer og distribuerer motocross- , enduro- , supermoto- og gatemotorsykler .

Selskapet begynte å produsere motorsykler i 1903 i Huskvarna , Sverige, som et datterselskap av Husqvarna rustningsfirma. I dag eies Husqvarna Motorcycles GmbH av PIERER Mobility Group.

Historie

Før 1987

Husqvarna ble grunnlagt i nærheten av byen Huskvarna i Sverige i 1689. Selskapet startet som produsent av musketter, og Husqvarna -logoen viser fremdeles et pistolsikt sett fra enden av fatet.

Som med mange motorsykkelprodusenter begynte Husqvarna først å produsere sykler på slutten av 1800 -tallet. I 1903 gjorde de hopp til motorsykkelproduksjon. De første "Husky" motorsyklene brukte importerte motorer, og det var først i 1918 at Husqvarna begynte å produsere maskiner bygget helt internt. Rundt den tiden sikret de seg en kontrakt med den svenske hæren , og begynte også å delta i motorsykkelløp i langrenn og langdistanse. I 1920 etablerte Husqvarna sin egen motorfabrikk, og den første motoren som ble designet var en 550 cc firetakts 50-graders sideventil V-tvillingmotor, lik den som ble produsert av selskaper som Harley-Davidson og Indian .

Husqvarna konkurrerte i Grand Prix road racing i 350cc og 500cc klasser i løpet av 1930-årene og var Sveriges største motorsykkelprodusent innen 1939. Alle racersyklene var basert på en 50-graders V-twin prototype bygget av Folke Mannerstedt i 1931. Selskapet laget slo Norton works team ved den svenske GP i 1931 med en 1–2 avslutning av Ragnar Sundqvist og Gunnar Kalen. Dette og neste års suksess førte til et fullt engasjement for GP -løypene med Stanley Woods og Ernie Nott som ble med på Husqvarna ridelag. Det året endte Nott på tredjeplass i 350cc Junior TT og Woods gikk tom for gass åtte miles før mål på Senior TT . I 1935 trakk selskapet tilbake racingstøtte, men nye sykler ble fremdeles produsert og kjørt privat, mens selskapet fokuserte på å produsere en ny totakts, to-trinns pendelsykkel. Det året vant Woods den svenske fastlegen (som markerte fjerde året på rad at en "Husky" hadde vunnet) på en 500cc Husqvarna motorsykkel som veide 127 kilo.

Med fremveksten av motocross som en sport fokuserte Husqvarna på å produsere lette racersykler. De tilpasset sin lette enkeltsylindrede sykkel til racing og leverte "Silverpilen" som betyr sølvpil. Med en vekt på 75 kg og designet for racing ble den utbredt popularitet. Med mange nyvinninger som teleskoperende forgafler og hydraulisk dempet fjæring, ble det en internasjonal suksess. Motocrossmesterskapet i 1959 gikk til Rolf Tibblin og hans 250 cc Husqvarna. Verdensmesterskapet i 500 cc motocross i 1960 ble vunnet av Bill Nilsson på en firetakts Husqvarna. På 1960-tallet var deres lette, totaktsmotorerte terrengsykkel med på å gjøre de engang dominerende britiske firetaktsmotorsyklene foreldede. Gjennom 1960- og 1970 -årene var Husqvarna en dominerende kraft i motocrossverdenen, og vant 14 verdensmesterskap i motocross i divisjonene 125 cc, 250 cc og 500 cc, 24 enduro -verdensmesterskap og 11 Baja 1000 -seire.

1983 fikk Husqvarna til å innovere igjen med introduksjonen av en 500 cc sykkel som satte nye standarder for konkurranser med fire takter. Den var lett, luftkjølt, enkel å håndtere og endret fremtiden til terrengsykkel motorsykler. Det var forgjengeren til Husaberg -merket.

Eierskapsendringer og oppkjøp av KTM

I 1987 ble Husqvarna motorsykkeldivisjon (ikke de andre armene i merket, for eksempel motorsagproduksjon) solgt til den italienske motorsykkelprodusenten Cagiva og ble en del av MV Agusta Motor SpA. En gruppe av selskapets ledere og ingeniører var ikke villige til å flytte til Italia og grunnla derfor Husaberg AB - som ble kjøpt opp av KTM AG i 1995. Husqvarna motorsykler ble deretter produsert i Varese , Italia.

I juli 2007 ble Husqvarna motorsykler kjøpt av BMW for en rapportert € 93.000.000. BMW Motorrad planla å fortsette driften av Husqvarna motorsykler som et eget foretak. All utviklings-, salgs- og produksjonsaktivitet, samt arbeidsstyrken, forble på Varese -stedet. BMW hadde til hensikt å posisjonere Husqvarna som "den tohjulede versjonen av hva Mini er for BMWs bildivisjon".

31. januar 2013 kunngjorde BMW Group at Pierer Industrie AG har kjøpt full eierandel i Husqvarna AG for et ukjent beløp. Pierer Industrie AG-sjef Stefan Pierer var også administrerende direktør i Cross Industries AG, den gang hovedaksjonær i KTM-Sportmotorcycle AG-mor KTM AG, og administrerende direktør i KTM AG. Senere i 2013 ble det direkte eierskapet til Husqvarna -selskapet overført og lisensrettigheter ble solgt fra Pierer Industrie AG til KTM AG, noe som gjorde det nyetablerte Husqvarna Motorcycle GmbH til en del av KTM Group. Husqvarna motorsykkelproduksjon på Mattighofen i Østerrike startet 7. oktober 2013. Samtidig ble Husqvarna spin-off Husaberg gjenforent med Husqvarna, og avsluttet eksistensen av merkevaren Husaberg.

Nylige utviklinger

Nylig har Husqvarna motorsykler forberedt sitt inntreden på markedet for gatemotorsykkel. I 2014 presenterte selskapet prototyper av de nyutviklede 401 Vitpilen og 401 Svartpilen på EICMA i Milano, Italia. Produksjonsklare versjoner ble vist i 2016. Sammen med 701 Vitpilen, som først ble avslørt i 2015, ble disse motorsyklene offentlig tilgjengelig i 2018.

I 2017 introduserte Husqvarna motorsykler en ny serie enduromotorsykler med et egenutviklet totakts drivstoffinnsprøytningssystem (Transfer Port Injection-TPI). Den nye drivstoffeffektive, sensorstyrte teknologien er i samsvar med Euro 4- forskriftene for utslippshåndtering.

Tidslinje for eierskap

• 1903 - Datterselskap av Husqvarna Armament
• 1987 - Motorsykkeldivisjon solgt til Cagiva
• 1988 - Husaberg Motor AB merket spinoff
• 2007 - Husqvarna motorsykler kjøpt av BMW
• 2013 - Husqvarna AG kjøpt av Pierer Industrie
• 2013 - Overføring til KTM AG, etablering av Husqvarna Motorcycle GmbH og gjenforening med Husaberg

Nåværende modeller

Husqvarna sykler etter type (fra januar 2021)

Motocross			Enduro		Supermoto	Naken sykkel
Totakts	Fire takts	Elektrisk	Totakts	Fire takts	Fire takts
TC 50	FC 250	EE 5	TE 150i	FE 250	FS 450	Svartpilen 250
TC 65	FC 350		TE 250i	FE/FX 350	701 Supermoto	Vitpilen 250
TC 85 17/14	FC 450		TE 300i	FE/FX 450		Svartpilen 401
TC 85 19/16			TX 300i	FE 501		Vitpilen 401
TC 125				701 Enduro		Svartpilen 701
TC 250						Vitpilen 701

Modell navngivningskonvensjoner

Husqvarna navngir mange av deres motorsykler i henhold til en nomenklatur for motorsyklus ("F" for F our-stroke, "T" for T wo-stroke), applikasjon eller type ("C" for moto C ross-maskiner, "E" for E nduro motorsykler, "X" for X country -maskiner, "S" for S upermotos) og motorvolum. I tillegg har noen modeller av totaktsmaskiner suffikset "i" inkludert for å indikere at disse modellene har overføringsport i njection, i stedet for forgassere . For eksempel:

• FS 450 - en firetakts supermoto med 450 cc motorvolum
• TE 300i - en totakts enduro motorsykkel med 300 cc motorvolum og overføringsportinnsprøytning
• TC 125 - en totakts motocrossmaskin med 125 cc motorvolum og forgasser

Noen nyere modeller (spesielt større forskyvning) inkluderer en nummerert betegnelse på _01. Disse betegnelsene er ikke direkte referanser til motorens slagvolum, men omtrentlige verdier. For eksempel:

• 401 betegner en 373 cc motor, avledet fra KTM 390 -serien med sykler
• 501 betegner en 510 cc motor, avledet fra KTM 500 -serien enduro -sykler
• 701 betegner en 690 cc motor, avledet fra KTM 690 -serien enduro, supermoto og gatesykler

Husqvarna bruker også navnene "Vitpilen" og "Svartpilen" for sitt utvalg av nakne gatesykler , som er svenske for henholdsvis "hvit pil" og "svart pil".

Racing

Husqvarna har vært en regelmessig og vellykket tilstedeværelse på internasjonale terrengløpsarrangementer siden 1930-årene. I 2008 hadde ryttere på Husqvarna -maskiner sikret seg mer enn 70 Motocross-, Enduro- og Supermoto -verdenstitler samt mange seire på viktige rallyløp som Baja 1000 .

Siden 2015 er produsenten av energidrikken Rockstar tittelsponsor for Husqvarnas offroad-fabrikklag. Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team konkurrerer i alle terrengklasser og deltar i alle hendelser i AMA Supercross- og Motocross-serien. Så langt har den scoret titler i 2016 FIM langrennsrally i verdensmesterskap , 2015/2016 FIM SuperEnduro verdensmesterskap og i 2016 AMA EnduroCross mesterskap .

Eksemplariske mesterskap

Motocross

Supercross

Baja 1000

Enduro

Supermoto

Moto3

Etter å ha blitt kjøpt opp av KTM i 2013, gikk Husqvarna inn i Moto3-verdensmesterskapet i 2014 og 2015 som en unik konstruktør ved hjelp av deres KTM-baserte FR250GP . Laget kom inn på Moto3 igjen med sesongen 2020.

År	Rytter	QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	KATT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	Poeng	Posisjon	Ulemper
2014	Danny Kent	1. 3	8	9	11	1. 3	15	17	8	5	12	3	9	12	3	6	20	4	4	129	8.	4.
	Niklas Ajo	26	14	8	10	Ret	5	8	Ret		Ret	12	10	Ret	25	Ret	9	Ret	Ret	52	15.
2015	Isaac Viñales	6	9	3	11	7	8	7	Ret	18										115	9.	4.
	Lorenzo Dalla Porta										28	19	8	11	24	24	Ret	16	22	1. 3	25.
	María Herrera	22	17	Ret	Ret	19	21	15	Ret	Ret	24	23	Ret	24	1. 3	26	11	18	21	9	29

Andre ventures

Bilproduksjon

Mot slutten av andre verdenskrig undersøkte et team bestående av Bengt Magnusson (leder for FoU), Stig Tham (ingeniør), Calle Heimdal (motordesigner) og Birger Johansson produksjon av en liten, enkel og billig bil. Designet lignet på Saab 92 , men med tre hjul (to foran, ett bak) og et uvanlig delt bakrute. Ifølge noen kilder kan likhetene med Saab 92 ha hatt noe å gjøre med Sixten Sason som jobbet som designer på Husqvarna. En prototype ble bygget i 1943, drevet av en 20 hk (15 kW) to-sylindret 500 cc DKW motorsykkelmotor med kjededrift til bakhjulet. Hjulene kom fra en Fiat 500 . Prosjektet ble kansellert i 1944, og prototypen ble skrotet på slutten av 1950 -tallet.

Sykkelproduksjon

Husqvarna er også fremtredende i svensk sykkelhistorie. De har vært en av de svenske militære sykkelprodusentene . Husqvarnas Novo -hub konkurrerte godt med import, men sykkelproduksjon ble avviklet på begynnelsen av 1960 -tallet.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• Husqvarna motorsykler