IS -2 Mucha - IS-2 Mucha
IS-2 Mucha | |
---|---|
Rolle | Glidefly |
nasjonal opprinnelse | Polen |
Produsent | Jeżów Glider Workshop |
Designer | F. Kotowski og J. Kaniewska |
Første fly | 24. april 1948 |
Antall bygget | 137 |
Varianter | - |
Den IS-2 Mucha ( Instytut Szybownictwa - gliding institutt), ble en enkelt-sete trening glider konstruert og bygget i Polen starter i 1947.
Utvikling
IS-2 Mucha ( Mucha -Fly) ble designet for å tilby en mellomliggende solotrener for den gjenopplivede polske glidebevegelsen etter andre verdenskrig, sammen med IS-1 Sęp avanserte sveve- og konkurransefly, IS-3 ABC primærtrener og IS -En Salamandra grunnleggende trener. Mucha og dens utvikling ga flertallet av polske piloter den erfaringen de trengte for å få det beste ut av seilflyene.
Konstruksjon var alle tre med kryssfiner skinning for belastede områder og stoff dekker for lett lastet områder som styreflater og vingene aktre av hovedbjelkene . Understellet besto av et halvfelt innfelt hovedhjul og små sklir under nesen og halen. Cockpiten, dekket av en oppbygd kalesje i plexiglass, var rett foran vingens forkant. Kontrolloverflatene var av standard tre- og stoffkonstruksjon med skiltene utstyrt med ytre massebalanser.
Den første flyvningen av den første prototypen, (SP-561), fant sted på Bielsko 24. april 1948, pilotert av Ing. Peter Mynarskiego. Bare relativt små problemer krevde utbedring med endringer i instrumentene, mekanisme for aktivering av luftbremser, forbedringer i cockpitforsegling for å redusere trekk og mykere gummi foran. Til tross for sin treningsrolle hadde IS-2 en rimelig prestasjon og hadde to verdensrekorder, i tillegg til å gi piloter en seilfly i stand til FAI Diamond-merkefly, og få erfaring med skyflyging. Rekordflyvninger inkludert:-
- Andrzej Ziemiański (1953r.) - Rett avstand, 615 km.
- Jan Gawęckiego (1957) - Rett avstand, 637 km.
- Rudolf Kopernok -Ut og tilbake, 500 km (Katowice -Leszno -Katowice).
Produksjonen av IS-2 startet med IS-2 Mucha bis hvorav 20 ble bygget, og fortsatte med IS-2 Muchater, hvorav 116 ble bygget. Senere varianter med mye forbedrede funksjoner inkluderer SZD-12 Mucha 100 og SZD-22 Mucha Standard, samt SZD-7 Osa som inkluderte en eksperimentell laminær flytvinge med en 'Mucha ter' flykropp for forskningsformål.
Varianter
- IS-2 Mucha -prototypen Mucha (regn. Nr. SP-561)
- IS-2 Mucha-bis -den første produksjonsmodellen som startet med SP-887, første gang fløyet 21. mai 1949, 20 bygget.
- IS-2 Mucha-ter -den andre produksjonsmodellen som startet med SP-1046, første gang fløyet 10. juli 1950, 116 bygget.
- SZD-7 Osa -SZD-7 Osa var basert på IS-2 Mucha, med en laminær flyteflisfiloseksjon utviklet av T. Tadeus Kosti . Lite informasjon om laminære flytefolier var tilgjengelig, men Kosti klarte å designe aerofoil for SZD-7 Osa for å oppnå laminær strømning til minst 18% akkord. I tillegg til de laminære strømningsvingene introduserte 'Osa' luftbremsene i SZD -plate -stil, som ble installert akter av mainspar. Den første flyturen med 'Osa' fant sted på Bielsko flyplass som ble pilotert av Adam Zientek .
Spesifikasjoner (IS-2 Mucha)
Data fra http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pis2.htm
Generelle egenskaper
- Mannskap: 1
- Lengde: 6,8 m (22 fot 3,5 tommer)
- Vingespenn: 15 m (49 fot 2,5 in)
- Høyde: 1,6 m (5 fot 3 in)
- Vinge område: 15 m 2 (161,5 sq ft)
- Bildeformat: 15: 1
- Flydel : Göttingen 549> M12
- Tom vekt: 170 kg (375 lb)
- Totalvekt: 260 kg (573 lb)
Opptreden
- Maksimal hastighet: 225 km/t (134 mph, 121,5 kn)
- Stallhastighet: 40 km/t (25 mph, 21,5 kn)
- g grenser: +4,5 / -3 g
- Maksimalt glideforhold: 23 ved 63 km / t (34 kts / 39 mph)
- Synkehastighet: 0,68 m/s (134 ft/min) ved 55 km/t (30 kts/34 mph)
Se også
Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke
Relaterte lister
Referanser
- Taylor, JH (red) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Studioutgaver: London. s. 29
- Simons, Martin. Sailplanes 1945-1965 2. revidert utgave. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2006. ISBN 3-9807977-4-0