ISO 6346 - ISO 6346

ISO-kode og dimensjon / lastetabell ved flere nylig vasket beholdere

ISO 6346 er en internasjonal standard som dekker koding, identifikasjon og merking av intermodale containere (frakt) som brukes innen containerisert intermodal godstransport . Standarden etablerer et visuelt identifikasjonssystem for hver container som inkluderer et unikt serienummer (med kontrollsiffer ), eieren, en landskode, en størrelse, type og utstyrskategori samt eventuelle driftsmerker. Standarden styres av International Container Bureau (BIC).

Identifikasjonssystem

Eksempel på et ISO 6346-kompatibelt containernummer:

BIC-kode på enden av en fraktcontainer

Det illustrerte eksemplet er en kode for en container eid av Hapag-Lloyd AG .

Eierkode

Eierkoden består av tre store bokstaver i det latinske alfabetet for å indikere eieren eller hovedoperatøren av containeren. Slike koder må registreres på Bureau International des Conteneurs i Paris for å sikre unikhet over hele verden. En eier kan søke om mer enn én kode, som normalt brukes de to første bokstavene som eierkoden, og den tredje brukes til å indikere basseng (f.eks. HLA, HLB, HLX er noen Hapag-Lloyd-koder for å indikere om beholderen er standard, reefer ...)

Utstyrskategoriidentifikator

Utstyrskategoriidentifikatoren består av en av følgende store bokstaver i det latinske alfabetet:

• U for alle godscontainere
• J for avtakbart godsrelatert utstyr
• Z for tilhengere og chassis

Foreløpig ender alle offisielle BIC-containerkoder på "U". Men Association of American Railroads gjenkjenner lignende koder for sine containere og trailere som reiser med jernbane i Nord-Amerika, men disse er ikke anerkjent av BIC og mangel kontrollsifre.

Under ISO-koden er det bare U, J og Z som er i bruk. Den kjølte (kjølte) beholderen identifiseres ved hjelp av størrelsestypekoden.

Serienummer

Serienummeret består av 6 numeriske sifre, tildelt av eieren eller operatøren, som unikt identifiserer containeren i den eier / operatørens flåte.

Sjekk siffer

Kontrollsifret består av ett numerisk siffer som gir et middel til å validere opptaks- og overføringsnøyaktigheten til eierkoden og serienummeret.

For å beregne kontrollsifferet, må bokstavene konverteres til tall. Dette gjøres i tre trinn:

Beregningstrinn 1

En ekvivalent numerisk verdi tildeles hver bokstav i alfabetet, og begynner med 10 for bokstaven A (11 og multipler derav er utelatt):

De enkelte sifrene i serienummeret beholder sin numeriske verdi.

Beregningstrinn 2

Hvert av tallene som er beregnet i trinn 1 multipliseres med ^posisjon 2 , der posisjon er eksponenten til base 2. Posisjon starter ved 0, fra venstre til høyre.

Følgende tabell viser multiplikasjonsfaktorene:

Beregningstrinn 3

Hvis den endelige forskjellen er 10, blir kontrollsifferet 0. For å sikre at dette ikke skjer anbefaler standarden at serienumre ikke skal brukes som gir en endelig forskjell på 10; Imidlertid er det containere i markedet som ikke følger denne anbefalingen, så håndtering av denne saken må inkluderes hvis en kalkulator er beregnet.

Legg merke til at trinn (ii) til (v) er en beregning av resten som blir funnet etter divisjon av (i) med 11. De fleste programmeringsspråk har en moduloperator for dette. Det bør tas hensyn til hvordan det fungerer på det valgte språket; dvs. hvis den gir desimalhvilen eller heltallsvilen for å få riktige resultater. 11 brukes som skillevegg fordi et containernummer har totalt 11 bokstaver og sifre. I trinn 1 blir tallene 11, 22 og 33 utelatt siden de er multipler av skillelinjen.

Eksempel

Praktiske problemer

I den daglige virksomheten hender det at det vises containere som ikke følger ISO 6346-identifikasjonen i det hele tatt; de er imidlertid fullt CSC-sikkerhetsgodkjente containere. Vanligvis er dette containere som er "shippers owned" (SOC), noe som betyr at de ikke eies av transportøren, men leveres av lasteeierne (shippers). De har kanskje ingen registrert eierkode og ingen kategoriidentifikator og har ingen kontrollsiffer. Det tilrådes å følge ISO 6346 da fraværet av en samsvarende identifikasjonskode forårsaker problemer for både transportører og containerterminaler for å identifisere utstyret riktig og levere varen riktig, fordi datasystemer krever ISO 6346-samsvarende navn og derfor mangler prefikser. . For eksempel fører YYYY på transportøren og XXXX på terminalen til at utstyret ikke samsvarer. Siden ISO 6346-identifikasjon er blitt et krav i internasjonale tollkonvensjoner (tollkonvensjoner om containere og Istanbulkonvensjonen), har dessuten mange tolladministrasjoner begynt å validere at containere er merket i henhold til standarden.

Størrelse og typekoder

Kodene er sammensatt av følgende elementer:

• Første tegn som representerer lengden (kodet)
• Andre tegn, som representerer bredde og høyde (kodet)
• Tredje og fjerde tegn som angir typen container

Følgende er en oversikt over de vanligste kodene:

Bruk nedenstående for å beregne størrelse / type av mindre brukte ISO 6346 containere:

Landskode (valgfritt)

Landskoden består av to store bokstaver i det latinske alfabetet som beskrevet i ISO 3166 . Det angir landet der koden er registrert, ikke nasjonaliteten til eieren eller operatøren av containeren. Bokstavens bokstaver skal ikke være mindre enn 100 mm (3,9 tommer) høye.

Obligatoriske operasjonsmerker

Driftsmerker er kun ment for å formidle informasjon som er bedt om for bevegelse av containere eller gi visuelle advarsler. De forholder seg til

• vekten av containere
• et symbol for å betegne luftoverflatebeholder
• et skilt som advarer om elektrisk fare i luften
• høydemerker for containere høyere enn 2590 mm (8 ft 6 in)

Se også

• Standard Carrier Alpha Code
• UIC-vognnummer

Følgende er en liste over ytterligere ISO-spesifikasjoner relatert til godsbeholdere, der ikke alle har en artikkel tildelt ennå (du kan bidra til å forbedre Wikipedia og starte en):

• ISO 668 - Godscontainere - Klassifisering, dimensjoner og klassifiseringer
• ISO 830 - Godsbeholdere - Terminologi
• ISO 1161 - Godscontainere - Hjørnebeslag - Spesifikasjon
• ISO 1496 - Godscontainere - Spesifikasjon og testing
• ISO 2308 - Kroker for løfting av godscontainere med inntil 30 tonn kapasitet - Grunnleggende krav
• ISO 3874 - Godscontainere - Håndtering og sikring
• ISO 8323 - Godscontainere - Luft / overflate (intermodale) containere til generelle formål - Spesifikasjon og tester
• ISO 9669 - Godscontainere - Grensesnittforbindelser for tankcontainere
• ISO 9711 - Godscontainere - Informasjon relatert til containere om bord på fartøy
• ISO 9897 - Datautveksling av containerutstyr (CEDEX)
• ISO 10368 - Termiske fraktbeholdere - Overvåking av ekstern tilstand
• ISO 10374 - Godscontainere - Automatisk identifikasjon

Referanser

Merknader

Kilder

• Bureau International des Containers: Containers BIC-Code (trykt brosjyre)
• Veiledning for containernummerering

Eksterne linker

• Bureau International des Containers (BIC)
• Intermodal kontrollsifferkalkulator
• BIC-kodeidentifikator
• Fraktcontainer-sjekksifferkalkulator (inkluderer Java-kildekode for nedlasting * Statisk Java-metode konverterer ikke "10" kontrollsiffer til "0")
• ITCO tekniske spørsmål
• Liste over eierkoder (ikke det offisielle BIC-nettstedet)
• Online sjekk siffer kalkulator
• Russisk maritimt register over skipsfart - BIC-representasjon
• Validering av containernummer
• Få containerdimensjoner og skriv etter ISO-kode
• Lastcontainervalidator ISO 6346 i Javascript
• Valideringsapplikasjon for containernummer - Denne siden mislykkes når containeren har et nullkontrollsiffer (fra 6. februar 2020)
• Kommandolinjeprogram for å generere eller validere containernumre.