Il Moro Challenge - Il Moro Challenge

Il Moro Challenge
Karriere
Yachtklubben Compagnia della Vela di Venezia
Etablert 1992
Nasjon   Italia
Team rektor (er) Raul Gardini
Skipper Paul Cayard
Bemerkelsesverdige seire 1992 Louis Vuitton Cup
Yachter
Seilnr. Båtens navn
ITA – 1 Il Moro di Venezia
ITA – 7 Il Moro di Venezia II
ITA – 15 Il Moro di Venezia III
ITA – 16 Il Moro di Venezia IV
ITA – 25 Il Moro di Venezia V

Il Moro Challenge var et italiensk America's Cup-lag i 1992 ledet av industriisten Raul Gardini . Laget vant Louis Vuitton Cup 1992, men klarte ikke å vinne den 28. America's Cup .

Tidlige år

International America's Cup Class båter (IACC) var et helt nytt design i 1992, og erstattet de 12 meter båtene som hadde konkurrert om America's Cup fra 1958 til 1987.

Gardini samlet en internasjonal gruppe av designere, ledere og sjømenn i sitt forsøk på å vinne America's Cup. Primærdesigneren var den argentinske arkitekten German Frers assistert av amerikanske Robert Hopkins. Verftdirektøren var portugisiske Fernando Sena, operasjonslederen var franskmannen Laurent Esquier og skipperen var fransk-amerikanske Paul Cayard .

Designarbeidet startet i slutten av 1988, og byggingen av den første Il Moro startet i 1990. Il Moro di Venezia I (ITA-1) var det aller første skroget som ble bygget for den nye generasjonen (IACC) -regelen, og ble lansert 11. mars 1990 i Venezia. Il Moro di Venezia II (ITA-7) ble lansert 7. august 1990 i Palma de Mallora, etterfulgt av Il Moro di Venezia III (ITA-15) lansert 15. april 1991 i San Diego, Il Moro di Venezia IV (ITA- 16) lansert 15. juni 1991 i San Diego og til slutt, Il Moro di Venezia V (ITA-25) lansert 16. desember 1991 i San Diego.

Båtene

ITA-1

Il Moro di Venezia I i Nord-Vancouver, 2013

Il Moro di Venezia I (ITA-1) seilte som prøvebåt i to år og konkurrerte i IACC-verdensmesterskapet i 1991, og ble senere sponsorplattform for syndikatet. I 1994 ble hun kjøpt av et russisk lag som kjørte henne i IACC-verdensmesterskapet i 1994, men kom aldri til Louis Vuitton Cup-konkurransen 1995. Hun ble overtatt av en bank og ble kjøpt i 1998 av en forretningsmann i Chicago som installerte en motor og seilte henne et par år i San Diego før hun igjen ble offer for banken. Tina Kleinjan og John Sweeney kjøpte henne i 2001 og la henne til sin flåte med IACC-båter i San Francisco. De restaurerte henne fullstendig med ny maling og rigging og kjørte henne mot andre IACC-båter i San Francisco-bukten. Hun ble solgt for siste gang i 2006 og ligger for tiden fortøyd i Nord-Vancouver.

ITA-7

Il Moro di Venezia II (ITA-7) Lanserte 7. august 1990 ble hun brukt som prøvebåt før Louis Vuitton Cup. Hun ble senere restaurert av Claudio Carraro og ligger nå fortøyd i Venezia og deltar på mange seilearrangementer.

ITA-15

Il Moro di Venezia III (ITA – 15) vant IACC-verdensmesterskapet i 1991, og ble brukt som prøvebåt før Louis Vuitton Cup. Senere seilte hun til Sail Academy i Genova, Italia, ble kjøpt av et annet italiensk team, +39, i juli 2004, og til slutt anskaffet av America's Cup Management for å bli brukt som VIP / PR-båt i Valencia, Spania. I dag er eieren Autorità portuale di Ravenna og hun blir plassert på land i nærheten av kontorene deres.

ITA-16

Il Moro di Venezia IV (ITA – 16) ble brukt som prøvebåt, men løp ikke i Louis Vuitton Cup. Kjøpt av et amerikansk team, PACT 95, ble hun omdøpt til Spirit of Unum og omdøpt til USA – 16. Hun løp i IACC-verdensmesterskapet i 1994 og ble brukt som prøvebåt for PACT 95s 1995 America's Cup-innsats til hun ble T-utbenet av Ville de Paris , en øvelsesbåt for Defi 95 French Challenge, og etterlot en 4 fot bred (1,2 m) hull rett over vannlinjen. Hun ble pensjonert den dagen, men senere reparert og seilt i Storbritannia under navnet Right Time for å bidra til å fremme interessen for America's Cup-løp. I 2006 ble hun solgt til Tom Cahalane fra Team Il Moro av internasjonale yachtmeglere Nicolle Associates og sendt til Ventura, California, men ble aldri satt sammen igjen. I oktober 2009 ble hun kjøpt opp av Stephen Pattison & Mark Niblack, fra Carbon Performance Sailing, LLC (dba: SAIL USA-11.) Hun har returnert til lanseringsstedet i San Diego, hvor hun er under restaurering og vil bli med i USA-11 .

ITA – 25

Il Moro di Venezia V (ITA – 25) ble valgt ut 24. januar 1992 for å konkurrere i Louis Vuitton Cup. I løpet til finalen vant Il Moro di Venezia V 21 av 30 løp, men kom inn i finalen nummer to etter NZL – 20 . Etter fem løp var Il Moro di Venezia V nede med 4 mot 1 (selv om den siste seieren fra New Zealand ble protestert og annullert, noe som gjorde det til 3 til 1.) Men Il Moro di Venezia V kom tilbake med fire strake seire for å ta Louis Vuitton Cup og retten til å utfordre Bill Koch of America³ til America's Cup 1992. I mai 1992 tapte hun de beste av syv serier mot America³ , USA – 23, 1 til 4, selv om marginene var veldig nære, og varierte fra 3 sekunder til ett minutt, 58 sekunder. I 1997 ble hun kjøpt av AmericaOne for å bli brukt som prøvebåt. I 2001 ble hun kjøpt av OneWorld . Til slutt ble hun kjøpt opp av Bill Koch som fullstendig restaurerte henne. Hun kjørte nok en gang mot USA – 23 i America's Cup Jubilee Regatta i Cowes, Storbritannia. I 2005 kom hun til USA – 23 for siste gang, utstilt foran Boston Museum of Fine Arts (MFA.)

1992 Utfordring

Il Moro di Venezia V vant Louis Vuitton Cup 1992, men til tross for at de var favoritter, klarte de ikke å vinne America's Cup 1992 .

1995 Utfordring

Teamet forberedte seg på å delta i Louis Vuitton Cup 1995, men budet kollapset etter at syndikatdirektøren Raul Gardini døde .

Se også

Referanser

Eksterne linker