Il Moro Challenge - Il Moro Challenge
Il Moro Challenge | |
---|---|
Karriere | |
Yachtklubben | Compagnia della Vela di Venezia |
Etablert | 1992 |
Nasjon | Italia |
Team rektor (er) | Raul Gardini |
Skipper | Paul Cayard |
Bemerkelsesverdige seire | 1992 Louis Vuitton Cup |
Yachter | |
Seilnr. | Båtens navn |
ITA – 1 | Il Moro di Venezia |
ITA – 7 | Il Moro di Venezia II |
ITA – 15 | Il Moro di Venezia III |
ITA – 16 | Il Moro di Venezia IV |
ITA – 25 | Il Moro di Venezia V |
Il Moro Challenge var et italiensk America's Cup-lag i 1992 ledet av industriisten Raul Gardini . Laget vant Louis Vuitton Cup 1992, men klarte ikke å vinne den 28. America's Cup .
Tidlige år
International America's Cup Class båter (IACC) var et helt nytt design i 1992, og erstattet de 12 meter båtene som hadde konkurrert om America's Cup fra 1958 til 1987.
Gardini samlet en internasjonal gruppe av designere, ledere og sjømenn i sitt forsøk på å vinne America's Cup. Primærdesigneren var den argentinske arkitekten German Frers assistert av amerikanske Robert Hopkins. Verftdirektøren var portugisiske Fernando Sena, operasjonslederen var franskmannen Laurent Esquier og skipperen var fransk-amerikanske Paul Cayard .
Designarbeidet startet i slutten av 1988, og byggingen av den første Il Moro startet i 1990. Il Moro di Venezia I (ITA-1) var det aller første skroget som ble bygget for den nye generasjonen (IACC) -regelen, og ble lansert 11. mars 1990 i Venezia. Il Moro di Venezia II (ITA-7) ble lansert 7. august 1990 i Palma de Mallora, etterfulgt av Il Moro di Venezia III (ITA-15) lansert 15. april 1991 i San Diego, Il Moro di Venezia IV (ITA- 16) lansert 15. juni 1991 i San Diego og til slutt, Il Moro di Venezia V (ITA-25) lansert 16. desember 1991 i San Diego.
Båtene
ITA-1
Il Moro di Venezia I (ITA-1) seilte som prøvebåt i to år og konkurrerte i IACC-verdensmesterskapet i 1991, og ble senere sponsorplattform for syndikatet. I 1994 ble hun kjøpt av et russisk lag som kjørte henne i IACC-verdensmesterskapet i 1994, men kom aldri til Louis Vuitton Cup-konkurransen 1995. Hun ble overtatt av en bank og ble kjøpt i 1998 av en forretningsmann i Chicago som installerte en motor og seilte henne et par år i San Diego før hun igjen ble offer for banken. Tina Kleinjan og John Sweeney kjøpte henne i 2001 og la henne til sin flåte med IACC-båter i San Francisco. De restaurerte henne fullstendig med ny maling og rigging og kjørte henne mot andre IACC-båter i San Francisco-bukten. Hun ble solgt for siste gang i 2006 og ligger for tiden fortøyd i Nord-Vancouver.
ITA-7
Il Moro di Venezia II (ITA-7) Lanserte 7. august 1990 ble hun brukt som prøvebåt før Louis Vuitton Cup. Hun ble senere restaurert av Claudio Carraro og ligger nå fortøyd i Venezia og deltar på mange seilearrangementer.
ITA-15
Il Moro di Venezia III (ITA – 15) vant IACC-verdensmesterskapet i 1991, og ble brukt som prøvebåt før Louis Vuitton Cup. Senere seilte hun til Sail Academy i Genova, Italia, ble kjøpt av et annet italiensk team, +39, i juli 2004, og til slutt anskaffet av America's Cup Management for å bli brukt som VIP / PR-båt i Valencia, Spania. I dag er eieren Autorità portuale di Ravenna og hun blir plassert på land i nærheten av kontorene deres.
ITA-16
Il Moro di Venezia IV (ITA – 16) ble brukt som prøvebåt, men løp ikke i Louis Vuitton Cup. Kjøpt av et amerikansk team, PACT 95, ble hun omdøpt til Spirit of Unum og omdøpt til USA – 16. Hun løp i IACC-verdensmesterskapet i 1994 og ble brukt som prøvebåt for PACT 95s 1995 America's Cup-innsats til hun ble T-utbenet av Ville de Paris , en øvelsesbåt for Defi 95 French Challenge, og etterlot en 4 fot bred (1,2 m) hull rett over vannlinjen. Hun ble pensjonert den dagen, men senere reparert og seilt i Storbritannia under navnet Right Time for å bidra til å fremme interessen for America's Cup-løp. I 2006 ble hun solgt til Tom Cahalane fra Team Il Moro av internasjonale yachtmeglere Nicolle Associates og sendt til Ventura, California, men ble aldri satt sammen igjen. I oktober 2009 ble hun kjøpt opp av Stephen Pattison & Mark Niblack, fra Carbon Performance Sailing, LLC (dba: SAIL USA-11.) Hun har returnert til lanseringsstedet i San Diego, hvor hun er under restaurering og vil bli med i USA-11 .
ITA – 25
Il Moro di Venezia V (ITA – 25) ble valgt ut 24. januar 1992 for å konkurrere i Louis Vuitton Cup. I løpet til finalen vant Il Moro di Venezia V 21 av 30 løp, men kom inn i finalen nummer to etter NZL – 20 . Etter fem løp var Il Moro di Venezia V nede med 4 mot 1 (selv om den siste seieren fra New Zealand ble protestert og annullert, noe som gjorde det til 3 til 1.) Men Il Moro di Venezia V kom tilbake med fire strake seire for å ta Louis Vuitton Cup og retten til å utfordre Bill Koch of America³ til America's Cup 1992. I mai 1992 tapte hun de beste av syv serier mot America³ , USA – 23, 1 til 4, selv om marginene var veldig nære, og varierte fra 3 sekunder til ett minutt, 58 sekunder. I 1997 ble hun kjøpt av AmericaOne for å bli brukt som prøvebåt. I 2001 ble hun kjøpt av OneWorld . Til slutt ble hun kjøpt opp av Bill Koch som fullstendig restaurerte henne. Hun kjørte nok en gang mot USA – 23 i America's Cup Jubilee Regatta i Cowes, Storbritannia. I 2005 kom hun til USA – 23 for siste gang, utstilt foran Boston Museum of Fine Arts (MFA.)
1992 Utfordring
Il Moro di Venezia V vant Louis Vuitton Cup 1992, men til tross for at de var favoritter, klarte de ikke å vinne America's Cup 1992 .
1995 Utfordring
Teamet forberedte seg på å delta i Louis Vuitton Cup 1995, men budet kollapset etter at syndikatdirektøren Raul Gardini døde .