Indian Mountain Air Force Station - Indian Mountain Air Force Station
| Indian Mountain Long Range Radar Site tidligere Indian Mountain Air Force Station    | |
|---|---|
| Del av Eleventh Air Force (PACAF) | |
  Indian Mountain AFS Plassering av Indian Mountain AFS, Alaska
| |
| Koordinater | 66 ° 04′17 ″ N 153 ° 41′04 ″ W / 66.07139 ° N 153.68444 ° W Koordinater: 66 ° 04′17 ″ N 153 ° 41′04 ″ W / 66.07139 ° N 153.68444 ° W |
| Type | Flyvåpenstasjon |
| Informasjon om nettstedet | |
| Kontrollert av |
 USAs luftvåpen
|
| Nettstedets historie | |
| bygget | 1951 |
| I bruk | 1951-I dag |
| Garnisonsinformasjon | |
| Garnison | 708th Aircraft Control and Warning Squadron (1953–1983) |
Indian Mountain Air Force Station (AAC ID: F-16, LRR ID: A-03) er en lukket amerikansk luftvåpen generell overvåkingsradarstasjon. Det ligger 25,4 km øst-sørøst for Hughes, Alaska .
Radarovervåkingsstasjonen ble stengt 1. november 1983, og ble omdøpt til et Long Range Radar (LRR) -område som en del av Alaska Radar System . I dag er den fortsatt aktiv som en del av Alaska NORAD -regionen under jurisdiksjonen til 611th Air and Space Operations Center , Elmendorf AFB , Alaska. Det er et av femten Long Range Radar -steder i Alaska som vedlikeholdes og drives av ARCTEC, et datterselskap av Arctic Slope Regional Corporation .
Historie
Indian Mountain AFS var en kontinental forsvarsradarstasjon konstruert for å gi USAs luftvåpen tidlig advarsel om et angrep fra Sovjetunionen mot Alaska. Det var en av de 10 originale AC & W -overvåkingsstasjonene som ble konstruert som en del av etableringen av et permanent luftforsvarssystem i Alaska på begynnelsen av 1950 -tallet.
Byggingen av stasjonen begynte i september 1950 og ble fullført i november 1953. Army Corps of Engineers påtok seg prosjektet. Plasseringen av stasjonen gjorde konstruksjonen til en utfordring. Militæringeniør konstruksjonspersonell ble brukt til å bygge en 9,1 mil vei til toppen av fjellet der radarene lå (øvre leir) og en basestasjon og flystripe (nedre leir). Den nedre leiren 65 ° 59′34 ″ N 153 ° 42′15 ″ W / 65,99278 ° N 153,70417 ° W , som ligger ved samløpet av Indian River og Utopia Creek, inkluderte en rullebane som ble åpnet i mai 1952 med en 12 prosent skråning, den bratteste avsidesliggende rullebanen. Øvre leiren, på toppen av Indian Mountain (høyde 4,234 fot), kunne nås av veien.
Stasjonen besto av et kraft-/varmeanlegg, vann- og drivstofflagertanker, gymsal og andre støttekontorbygninger. To andre bygninger inneholdt boligkvarter, arbeidsområder og rekreasjonsfasiliteter pluss muligheter for sport som ski, skøyter, hestesko og basketball. Stasjonsbygningene var, bortsett fra sivilingeniørbygningen forbundet med oppvarmede ganger. Som et resultat kunne personell som var stasjonert der, med svært få unntak, ha på seg "sommer" -uniformer året rundt, med mindre de hadde behov for å gå ut i vintersesongen. Dekningene til stasjonens tre radartårn ble oppvarmet innenfra for å hindre at dekket ble sprøt fra ekstrem kulde, og dermed utsatt for skade eller ødeleggelse av sterk vind. Turer på stasjonen var begrenset til ett år på grunn av den psykologiske belastningen og fysiske vanskeligheter.
Flystripen lå ved siden av stasjonen, en 4100 'grus/smussflyplass som var i stand til middels transport (C-119, C-123, C-130) fly for å fly i forsyninger, utstyr, post og personell. Post ble vanligvis levert to ganger i uken. Utilgjengeligheten gjorde personalet på stedet ansvarlig for vedlikehold hvis noe gikk galt. Vannledninger frøs av og til.
Den 708. flykontroll- og advarselsskvadronen (AC&W Sq), aktivert i november 1953, ga informasjon 24/7 til luftforsvarets retningssenter ved Murphy Dome AFS nær Fairbanks , hvor den ble analysert for å bestemme rekkevidde, retningshøydehastighet og om ikke fly var vennlige eller fiendtlige. Radarer som ble operert på stasjonen var en AN/FPS-3 , AN/FPS-20 , AN/FPS-6 og en AN/PS-6B.
Kommunikasjon ble opprinnelig levert av et høyfrekvent radiosystem som viste seg å være upålitelig på grunn av atmosfæriske forstyrrelser. Den Alaskan Air Command (AAC), etter å ha undersøkt ulike alternativer, bestemte seg for å bygge den hvite Alice Communications System , et system av Air Force-eide troposfæren scatter og mikrobølgeovn radio stafett sider drives av Air Force Communication Service (AFCS). Indian Mountain -området 66 ° 04′07 ″ N 153 ° 41′23 ″ W / 66,06861 ° N 153,68972 ° W lå i nærheten av toppleirradarene og ble aktivert i 1957. Det ble inaktivert i 1979 og erstattet av en Alascom -eid og drevet satellittjordterminal som del av en Air Force -plan om å avhende seg fra det foreldede White Alice Communications System og overføre ansvaret til et kommersielt firma. (Peymann)
Gjennom årene ble utstyret på stasjonen oppgradert eller modifisert for å forbedre effektiviteten og nøyaktigheten til informasjonen som ble samlet inn av radarene. I 1983 mottok Indian Mountain AFS en ny AN/FPS-117 minimalt deltatt radar under Alaskan Air Command's SEEK IGLOO- program. Den ble designet for å overføre flysporingsdata via satellitt til Alaskan NORAD Regional Operations Control Center (ROCC) ved Elmendorf AFB .
Ikke lenger nødvendig, den 708. AC & W Sq ble inaktivert 1. november 1983 og stasjonen ble omdøpt til et Long Range Radar (LRR) -sted. I 1990 ble jurisdiksjonen til Indian Mountain LRR Site overført til Pacific Air Forces '(PACAF) ellevte flyvåpen med redesign av AAC.
I 1998 initierte PACAF "Operation Clean Sweep", der forlatte kalde krigsstasjoner i Alaska ble reparert og landet gjenopprettet til sin tidligere tilstand. Etter mange års forsømmelse hadde anleggene på stasjonen mistet verdi de hadde da stedet ble stengt. Sanering av stedet for radaren, støtten og White Alice kommunikasjonsstasjon ble utført av 611th Civil Engineering Squadron på Elmendorf AFB, og utbedringsarbeidet ble fullført innen 2005.
Nåværende status
I dag gjenstår veldig lite av den tidligere Indian Mountain Air Force Station. Nettstedet kontrolleres av PACAFs 611. luft- og romoperasjonssenter, basert på Elmendorf AFB. Nettstedet er generelt uten tilsyn; noen få sivile entreprenører som får tilgang til stedet med tidligere flystripe, nå Indian Mountain LRRS Airport ( ICAO : PAIM , TC LID : UTO ) og gir vedlikehold og støtte når det er nødvendig for å vedlikeholde radarsystemet.
- Entreprenører deltar kontinuerlig på stedet for å vedlikeholde rullebanen, kraftstasjonen, veier, bygninger, radar og anlegg.
Luftforsvarets enheter og oppdrag
.png)
.png)
Enheter
- 708. flykontroll- og advarselsskvadron
- Aktivert, 8. desember 1952
- Inaktivert, 1. november 1983
Oppgaver
- 160th Aircraft Control and Warning Group, 8. desember 1952
- 548. Aircraft Control and Warning Group, 5. februar 1953
- 11. luftdivisjon , 18. april 1953
- 5001. luftforsvarsgruppe 20. september 1954
- 10. luftdivisjon , 1. oktober 1955
- 5060. Aircraft Control and Warning Group, 1. november 1957
- 11. Air Division, ca . 1. juli 1959
- 5070. luftforsvarsfløy , 1. august 1960
- Alaskan Air Command, 1. november 1961
- 708th Aircraft Control and Warning Squadron, 1961
- 531st Aircraft Control and Warning Group (senere 11. Tactical Control Group, 11. Tactical Control Wing, 11. Air Control Wing, 611th Air Operations Group, 611th Air and Space Operations Center) 15. juli 1977
- 807. ingeniør luftfartsbataljon
- 925. ingeniør luftfartsgruppe
Referanser
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .