Instrumentvurdering i USA - Instrument rating in the United States
Det kreves en instrumentrangering for at en pilot skal kunne fly under IFR ( Instrument Flight Regels). I USA utstedes rangeringen av Federal Aviation Administration .
Standarder for instrumentklassifisering
For å være kvalifisert til å forfølge en instrumentrangering, må søkeren:
- Ha minst et privat pilotsertifikat
- Kunne lese, skrive og snakke flytende på engelsk.
- Ha et gjeldende FAA medisinsk sertifikat, med mindre den praktiske undersøkelsen administreres i sin helhet i et FAA-sertifisert nivå D Flight Training Device.
- Motta og logg bakkeopplæring fra en autorisert instruktør (dvs. grunnskolekurs) eller fullfør et hjemmestudiekurs ved hjelp av en instrumentbok og / eller videoer.
Bakketrening
- Kandidater til instrumentrangering må være kunnskapsrike i IFR-relaterte gjenstander i AIM , det amerikanske ATC- systemet og prosedyrer, IFR-navigasjon, bruk av IFR-kart, luftvær, krav til drift under IFR-forhold, anerkjennelse av kritisk vær, luftfartsavgjørelse Making (ADM) og Crew Resource Management (CRM).
- Kandidater må også bestå FAA instrument rating kunnskapstest med en score på 70% eller bedre.
Flyopplevelse og trening
- Akkumulere flyopplevelse per FAR 61,65:
- Kandidaten må ha minst 50 timers langrennstid som kommandopilot, som kan inkludere solo langrennstid som studentpilot. Hvert langrenn må ha en landing ved en flyplass som er minst en linjeavstand på mer enn 50 NM fra det opprinnelige utgangspunktet.
- Kandidaten må ta minst én langrennflyging som utføres under IFR og sender en avstand på minst 250 NM langs luftveier eller ATC-rettet ruting og inkluderer en instrumenttilnærming på hver flyplass slik at totalt tre forskjellige typer instrumenter tilnærminger utføres.
- Kandidaten trenger også totalt 40 timer med faktisk eller simulert instrumenttid, inkludert minimum 15 timer med instrumentflyging fra en flyinstruktør som er sertifisert for å undervise i instrumentkarakteren (CFII).
- Opptil 20 timer med instrumentopplæringen kan oppnås i en godkjent flysimulator eller flytreningsenhet hvis opplæringen ble gitt av en autorisert instruktør. (CFI)
- I løpet av de to kalendermånedene før den praktiske testen, må kandidaten logge 3 timer med instrumentopplæring i et fly som passer til instrument-flyvurderingen fra en CFII som forberedelse til testen.
- Motta og logg opplæring, samt få en loggbokstøtte fra CFII-en din på følgende operasjonsområder: forberedelse av forhåndsfly, prosedyrer for forhåndsflyging, klarering og prosedyrer for lufttrafikkontroll, flyging med referanse til instrumenter, navigasjonssystemer, instrumentinnflygingsprosedyrer, nødoperasjoner , og prosedyrer for etterflyging.
- Fullfør den praktiske testprøven for instrumentet (en muntlig og flygtest), som spesifisert i Praktiske teststandarder (PTS) for instrumentkarakteren , som vil bli utført av en FAA-utpekt sensor.
Operasjoner som krever instrumentvurdering
En pilot må ha en instrumentrangering for å kunne fungere som pilot over en flytur under VFR-værminimum og / eller under IFR. Rangeringen er også nødvendig:
- Når du flyr med et fly under spesiell VFR om natten (helikoptre er unntatt fra forskriften.)
- Når en kommersiell pilot flyr med et fly som fører passasjerer til leie på flyreiser over 90 nautiske mil (90 km) eller om natten.
- I luftrom i klasse A, siden alle klasse A-operasjoner må gjennomføres IFR.
IFR-valutakrav
Under FAR 61.57 , for å være kvalifisert til å fly i Instrument Meteorological Conditions (IMC), må en IFR-klassifisert pilot utføre og logge minst følgende IFR-prosedyrer under faktisk eller simulert IMC hver sjette måned:
- 6 instrumenttilnærminger
- Holdingprosedyrer
- Avlytting og sporing av kurs gjennom bruk av navigasjonssystemer
En instrumentferdighetssjekk administrert av en CFII , DPE eller ASI i løpet av de siste 6 månedene er en annen måte å oppfylle IFR-valutakravet.