Internasjonal America's Cup-klasse - International America's Cup Class

En Alinghi IACC-båt, i 2007

Den Internasjonale Americas Cup klasse er en klasse for racing yacht som ble utviklet for USAs Cup mellom 1992 og 2007. Disse båtene , mens ikke identisk, var alle laget med samme formelen til tilbudet designere frihet til å eksperimentere mens holde båtene tilstrekkelig sammenlign å løpe i sanntid. Klassen ble etablert for America's Cup 1992 på grunn av opplevde mangler i 12-metersklassen , som hadde blitt brukt i America's Cup siden 1958.

I tillegg til America's Cup ble IACC-yachter kjørt i andre regattaer , inkludert IACC-verdenene.

IACC Seilnummer

IACC-seilnummer ble utstedt i henhold til datoen da ACM-målekomiteen bestemte at skroget har nådd et visst fullføringsstadium. Nummeret kom i to deler: flaggstaten (representert med et prefiks på tre bokstaver) og skrognummeret. Landskoden endret seg etter hvert som skroget ble overført fra flaggstat til flaggstat. Bare en båt hadde et seilnummer utstedt to ganger i tilfelle RUS-62, som var en ny båt basert på det kraftig modifiserte skroget til RUS-24 og omregistrert som RUS-62.

IACC-regel

Versjon 5.0 av International America's Cup Class Rule ble utgitt 15. desember 2003. Copyright holdes i fellesskap av Defender Alinghi og 'Challenger of Record' BMW Oracle Racing .

Typiske parametere for en IACC-yacht var:

  • lengde: 25 meter (82 fot)
  • vekt: 24 tonn (24 lange tonn; 26 korte tonn)
  • mastens høyde: 35 meter (115 fot)
  • vekt på pæren: 19 tonn (19 lange tonn; 21 korte tonn)
  • seiloverflate: 325 kvadratmeter (389 kvm) medvind, 750 kvadratmeter (900 kvm) medvind
  • mannskap: 17+ " 18. mann "

Vinnende IACC-yachter og lag

Se også: Liste over IACC-yachter og Liste over IACC-regattaer

America's Cup

Louis Vuitton Cup

Dommerens signalsystem (“USS”)

2007 America's Cup så introduksjonen av '' Umpire Signaling System '' (USS), som gjorde det mulig for dommerne å varsle de to båtene om deres posisjon i forhold til hverandre ved forbikjøring og deres posisjon knyttet til et kursmerke når de var i nærhet til merket.

Både på forsvareren og utfordreren var det en displayenhet med henholdsvis tre LED-lys farget grønt, gult og hvitt.

  • GRØN lampe: SONE ENTRY. Status 'På' indikerer at den fremste yachten har gått inn i en sone på to eller tre båtlengder fra merket.
  • GUL lampe: OVERLAP. Status 'På' indikerer at baugen til den forbikjørende båten overlapper hekken på den ledende båten, og at det ikke er noen begrensning på leiebåten til å styre en direkte kurs mot neste merke. Leyardyachten kan peke høyere enn den direkte kursen mot neste merke, noe som fører til at den windward yachten enten stikker eller seiler høyere enn nødvendig til neste merke.
  • HVIT lampe: REGEL 17.1. Status 'På' indikerer at dybden på overlappingen har økt til det punktet hvor båten til leie nå må styre en skikkelig kurs mot merket og dermed ikke kan peke høyere og tvinge den forbikjørende båten til enten å slå eller seile en høyere kurs til neste merke.

Reglene for racing definerer hvilke taktikker / manøvrer som er tillatt når en yacht nærmer seg et merke, og også når en etterfølgende yacht begynner å innhente båten foran. Hensikten med USS er å fjerne tvil og tilhørende protester forårsaket av at konkurrenter har forskjellige meninger om enten deres posisjoner i forhold til hverandre eller deres avstand fra merker, og deretter utføre taktiske manøvrer som er forbudt av racingreglene.

Systemet ble utviklet av Pilotfish Networks AB.

Formelen

Formel:

  • DSP: forskyvning i kubikkmeter;
  • L: nominell lengde i meter;
  • S: vurdert seilareal i kvadratmeter;

18. mann

Den internasjonale America's Cup Class-yachten ble besatt av 17 personer. Båtene måtte bære det som var kjent som "18. mann", en passasjer eller tilsvarende vekt opp til 100 kg. Dette var en svært ettertraktet stilling, ofte fylt av en kjendis eller en representant fra en av hovedsponsorene til laget.

Slutten på IACC

Umiddelbart etter avslutningen av 2007 Amerikas Cup , Brad Butterworth offisielt annonsert på vegne av Alinghi og Amerikas Cup ledelse at en ny utforming av båten ville bli seilt i neste utgave av USAs Cup . Følelsen var at den eksisterende IACC-regelen hadde utviklet seg så langt det var praktisk, og at det i ånden til America's Cup var nødvendig med en ny designutfordring.

Alinghi kunngjorde til slutt et nytt design, kalt AC 90. Planene om å introdusere denne klassen ble erstattet av Alinghis tap for BMW Oracle i America's Cup 2010 og den påfølgende opprettelsen av AC72- klassen av katamaraner.

Den siste IACC-båten som ble fullført var skrognummer 100 , 2007-forsvareren; den siste regattaen for å se IACC-båter kjørte var Louis Vuitton Trophy i Dubai november 2010 .

Se også

Referanser