Interstate 240 (Tennessee) - Interstate 240 (Tennessee)

Interstate 240
Interstate 240
	I-240 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Hjelperute til I-40
	Vedlikeholdt av TDOT
Lengde	31,01 km
Eksisterte	1970 - i dag
Store veikryss
Vestkant	I-40 i Memphis
Østkanten	I-40 / Sam Cooper Boulevard i Memphis
plassering
Fylker	Shelby
Motorveisystem
← SR 239	→ SR 240

Interstate 240 ( I-240 ) er en 31,01 kilometer lang (31,01 km) tilleggsstasjon på motorveien i den amerikanske delstaten Tennessee . Det danner en sløyfe med foreldre I-40 rundt de østlige nabolagene i Memphis . Den reiser fra en veksling med I-40 øst for sentrum til en bytte med I-40, US 79 , og Sam Cooper Boulevard i East Memphis , og gir tilgang til Memphis internasjonale lufthavn og de østlige nabolagene. Delen i East Memphis rundt Walnut Grove Road er den travleste utdanningen i Tennessee, med en AADT på i underkant av 200 000 biler. Den vestlige delen av I-240 er godkjent for å bli signert som I-69 .

Rutebeskrivelse

I-240 begynner øst for Memphis sentrum ved et bytte med I-40. Motorveien fortsetter sørover, går gjennom Midtown Memphis og krysser US 78 , men usignert. I-240 fortsetter til et bytte med I-55 i South Memphis , hvor det endrer retning. Fortsetter østover, reiser I-240 langs den nordlige bredden av Nonconnah Creek , og gir tilgang til Memphis internasjonale flyplass og de østlige nabolagene i Memphis. Motorveien krysser US 78 igjen, denne gangen signert. På et bytte med SR 385 svinger I-240 og fortsetter nordover. En kilometer senere er den endrede utvekslingen med US 72 og I-240 ender ved en stabelutveksling med I-40, US 70 , US 79 , US 64 og Sam Cooper Boulevard i East Memphis .

Historie

1955 Interstate Highway -plan for Memphis

I-240 ble først planlagt rundt 1955, men det skulle ha vært en 49,6 km lang bane for å omringe Memphis midt i sentrum , med unntak av segmentet mellom Interstates 40 og 55, som ble foreslått som Interstate 255. Senere , ble dette antallet tatt ut til fordel for at I-240 skulle kjøre i full sløyfe, med I-40 som kjørte fra sentrum til øst Memphis. Imidlertid samlet innbyggerne i 1957 10 000 underskrifter som protesterte mot ruten, som skar gjennom Overton Park i sentrum. Striden varte til 1970 -tallet, da Høyesterett avgjorde borgernes fordel. Dette avbrød effektivt ruting av Overton Park, og skiftet I-40 til den nordlige etappen av I-240. En del av den foreslåtte I-40-ruten ble allerede bygget fra N. Highland St. øst til I-40/240-krysset. Veien heter nå Sam Cooper Boulevard , og eies av byen.

23. desember 1988 krasjet en tankbil som fraktet flytende propan ved byttet mellom I-40 og den vestlige enden til I-240 og eksploderte og produserte en massiv ildkule som omsluttet utdanningen og startet flere strukturelle branner. Tanken ble deretter drevet fra motorveien av kraften fra den brennende gassen i tanken og krasjet inn i en duplex i nærheten, og startet flere branner. Hendelsen resulterte i at seks bilister og tre beboere i bygninger i nærheten døde, og ti mennesker ble skadet.

I 2000 bygde Memphis by en forlengelse til den tidligere I-40-delen av Sam Cooper Blvd. Denne utvidelsen går vestover fra N. Tillman St. (tidligere oppføring / endepunkt for Sam Cooper Boulevard) som en begrenset tilgang Parkway East Parkway N. (tidligere exit for den foreslåtte "Overton Park rute").

Interstates overlappet rundt den nordlige omkjøringen til Memphis i mange år, men den nordlige etappen ble til slutt bare kjent som I-40, noe som eliminerte samtidigheten og gjorde I-240 til en semi-beltway. Utgangene ble ikke nummerert på nytt.

18. januar 2008 autoriserte Federal Highway Administration delstatene Mississippi og Tennessee til å utvide I-69 fra I-40 / TN 300- vekslingen i nordlige Memphis til I-55 / I-69-utvekslingen i Hernando ; Imidlertid har Tennessee ennå ikke signert forlengelsen av ruten, selv om Mississippi allerede har gjort det.

24. mars 2010 dannet det seg et synkehull i de to nordligste filene nord for Walnut Grove -vekslingen. Det ble opprinnelig antatt å ha vært et mindre hull og hadde blitt asfaltert dagen før. Den dannet rundt klokken 03.00 på ettermiddagen og skadet flere biler, selv om det ikke ble rapportert om personskader. Disse to banene ble stengt til 28. mars mens synkehullet var fylt.

Nylig konstruksjon

I-240 har opplevd betydelig rekonstruksjon det siste tiåret, ettersom bruken har overgått designkapasiteten. Begge bytter med I-40 er rekonstruert på grunn av trafikkmengden som tar I-40 gjennom Memphis. Delen mellom Lamar Ave til Mount Moriah Rd ble utvidet til 8 gjennom baner på begynnelsen av 2000 -tallet.

Et utvidelsesprosjekt begynte på strekningen I-240 fra nord for TN 385 til nord for Walnut Grove Road i april 2011. Dette var nødvendig på grunn av økte trafikkmengder siden motorveien ble bygget. Dette inkluderte å legge et kjørefelt til hver side (som gjorde det til gjennomsnittlig 4 baner på hver side), støttemurer, støyskjermer og en redesign av Poplar Avenue -utvekslingen: en hovedkilde for overbelastning. Prosjektet ble fullført i slutten av 2014.

Høsten 2013 begynte TDOT arbeidet med å rekonstruere I-240/I-40 østlige utveksling for andre gang. Denne rekonstruksjonen inkluderte bygging av ytterligere to flyoverramper og utvidelse av Sam Cooper Boulevard. Byggingen ble fullført i desember 2016.

Avslutt liste

Utgangene på I-240 går med klokken, og gjenspeiler deres opprinnelige nummerering som en del av en omkretsbelte. På grunn av omdirigering av I-40 , beholder I-40 I-240s historiske utgangsnummer 1 til og med 12A-C. Hele ruten er i Memphis , Shelby County .

mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
0,00	0,00		I-40 vest- Little Rock	Terminalen mot klokken
		12A	US 64 / US 70 / US 79 (Summer Avenue, SR 1 )	Ingen vestgående avkjørsel; østgående avkjørsel via White Station Road
		12B	Sam Cooper Boulevard	Sam Cooper Blvd. avkjørsel 10A – B
		12C	I-40 øst- Nashville , Knoxville	Østgående avkjørsel og vestgående inngang; I-40 avkjørsel 10A
1.81	2,91	1. 3	Walnut Grove Road ( SR 23 vest)	Signert som utgang 13A (vest) og 13B (øst) vestgående; østlige enden av SR 23
3,67	5,91	15	US 72 ( SR 57 / Poplar Avenue) - Germantown	Signert som utgang 15A (øst) og 15B (vest)
5.18– 5.30	8.34– 8.53	16	SR 385 øst ( Bill Morris Parkway ) - Collierville	Vestlig ende av SR 385
6.07	9,77	17	Mount Moriah Road
6,94	11.17	18	Perkins Road
8,33	13.41	20	SR 176 sør (Getwell Road)	Signert som utganger 20A (sør) og 20B (nord) østover; nordgående ende på SR 176
9,75	15,69	21	US 78 ( SR 4 / Lamar Avenue) - Birmingham	Vestgående avkjørsel til nordvestbundet Lamar Avenue og andre vestgående inngang via Prescott Road
11.48	18.48	23	Airways Boulevard - Memphis internasjonale lufthavn	Signert som utgang 23A (nord) og 23B (sør)
12,76– 12,87	20.54– 20.71	24	Millbranch Road / Nonconnah Boulevard
13,86	22.31	25	I-55 - Jackson, Miss. , St. Louis	Signert som utgang 25A og 25B; I-55 avkjørsel 6; sørenden av fremtidens I-69 overlapping
14.53	23.38	26	Norris Road
16.38	26.36	28	South Parkway	Signert som utgang 28A (øst) og 28B (vest)
17,85	28,73	29	Lamar Avenue ( US 78 / SR 4 ) / Crump Boulevard
18.36– 18.49	29.55– 29.76	30	Union Avenue ( US 64 / US 70 / US 79 / US 51 )	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
18.36– 18.49	29.55– 29.76	30	Madison Avenue	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
19.13	30.79	31	I-40 vest- Little Rock	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; I-40 avkjørsel 1E
19,80	31,87	32	SR 14 (Jackson Avenue)	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; før utgangen ble redesignet, ble signert som I-40 avkjørsel 1F-G
19,80	31,87	-	I-40 øst- Nashville	Enden med klokken; nordenden av fremtidens I-69 overlapper
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufullstendig tilgang