Interstate 287 - Interstate 287

Interstate 287
Kart over New Jersey, Sør-New York og en del av Hudson Valley med I-287 markert med rødt
Ruteinformasjon
Auxiliary route of I-87 (NY)
Vedlikeholdt av NJDOT og NYSTA
Lengde	158,87 km
Eksisterte	1961 - i dag
Begrensninger	Ingen eksplosiver tillatt på Tappan Zee Bridge
Store veikryss
Sørenden
Østkanten	I-95 i Rye, NY
plassering
Stater	New Jersey , New York
Fylker	NJ: Middlesex , Somerset , Morris , Passaic , Bergen NY: Rockland , Westchester
Motorveisystem
Interstate Highway System Hoved Hjelpemiddel Tilført Virksomhet Framtid
New Jersey State Highway Routes Interstate OSS Stat Naturskjønne byways New York Highways Interstate OSS Stat Henvisning Parkways ← Rute 284 NJ → I-295 ← NY 286 NY → NY 287

Interstate 287 ( I-287 ) er en ekstra Interstate Highway i de amerikanske delstatene New Jersey og New York . Det er en delvis beltway rundt New York City , som betjener den nordlige halvdelen av New Jersey og fylkene Rockland og Westchester i New York. I-287, som er signert nord-sør i New Jersey og øst-vest i New York, følger en omtrent hesteskoformet rute fra New Jersey Turnpike ( I-95 ) i Edison Township, New Jersey , med klokken til New England Thruway ( I-95 ) i Rye, New York , i 158,87 km. Gjennom New Jersey går I-287 vestover fra den sørlige enden i Edison gjennom forstadsområder. I Bridgewater Township tar motorveien en mer nordøstlig kurs, parallelt med US Route 202 (US 202). Den nordligste delen av I-287 i New Jersey passerer gjennom fjellrike omgivelser. Etter å ha krysset inn i New York i Suffern , svinger I-287 østover på New York State Thruway ( I-87 ) og løper gjennom Rockland County. Etter å ha krysset Hudson River på Tappan Zee Bridge , deler I-287 seg fra I-87 nær Tarrytown og fortsetter østover gjennom Westchester County på Cross-Westchester Expressway til den når New England Thruway. I New Jersey vedlikeholdes I-287 av New Jersey Department of Transportation (NJDOT), og i New York vedlikeholdes det av New York State Thruway Authority (NYSTA).

En bypass rundt New York City hadde vært planlagt siden 1950-tallet og ville bli en del av Interstate Highway System og motta I-287-betegnelsen. Cross-Westchester Expressway, som opprinnelig ble utpekt som Interstate 187 , åpnet i 1960 som Interstate 487 før han senere ble en del av I-287. New York State Thruway-delen av I-287, som inkluderte en kryssing av Hudson River, åpnet i 1955. I New Jersey hadde den foreslåtte I-287 opprinnelig blitt utpekt som FAI Corridor 104 og innarbeidet det som var planlagt som Middlesex Freeway . New Jersey-delen av I-287 mellom New Jersey Turnpike i Edison og US 202 i Montville åpnet i etapper mellom 1960- og 1973; resten ble fullført innen 1994. Den aldrende Tappan Zee Bridge ble erstattet med et nytt spenn som åpnet i etapper mellom 2017 og 2018.

En foreslått tunnel over Long Island Sound mellom Rye og Oyster Bay på Long Island ville knytte den østlige enden av I-287 til New York State Route 25 (NY 25) og NY 135 i Syosset .

Rutebeskrivelse

New Jersey

Middlesex County

Se sørover langs I-287 ved avkjørsel 3 (CR 501) i Edison

I-287 begynner ved en utveksling med New Jersey Turnpike ( I-95 ) i Edison i Middlesex County, New Jersey , hvor motorveien fortsetter østover som rute 440 mot Perth Amboy og Staten Island . I Middlesex County kalles I-287 løytnant-oberst (Ret) Richard F. Lauer, US Army Highway. Fra dette punktet går det vestover som en åtte-felts motorvei gjennom forstadsområder, og når snart et bytte med US 1 som også har tilgang til County Route 531 (CR 531) i sørgående retning. Forbi dette punktet svinger veien mer mot nordvest og passerer under Conrail Shared Assets Operations 'Bonhamtown Industrial Track -linje og en jernbanespor før den kommer til krysset med rute 27 ( Lincoln Highway ). Etter Route 27, I-287 smalner til seks baner og går over Amtrak 's nordøst-korridoren som det fortsetter til en sydgående utgang og nord inngang med CR 501 .

Når motorveien fortsetter inn i South Plainfield , passerer den i nærheten av flere forretningsparker og kommer til en delvis utveksling med Durham Avenue som bare har en nordgående avkjørsel og sørgående inngang På dette tidspunktet begynner veien å snu mer vestover før den kommer til et fullt veikryss med CR 529 . Her kommer veien inn i Piscataway Township og når en bytte med CR 665 (Washington Avenue). I-287 fortsetter i nærheten av flere forretningsparker og kommer til avkjøringen til South Randolphville Road. Etter denne utvekslingen går veien vestover mer før den svinger mot sørvest og kommer til et bytte med den nordlige enden av rute 18 . Etter rute 18 kommer motorveien til avkjørsel CR 622 (River Road).

Somerset County

I-287 nordover på I-78 i Bedminster

Etter å ha krysset Raritan-elven , går I-287 inn i Franklin Township , Somerset County og blir kaptein (Ret) Joseph Azzolina, US Navy Highway. Like etter elven er det et bytte med CR 527 . Etter CR 527 svinger motorveien mot nordvest og passerer en blanding av boligområder og næringsparker. Veien har et bytte med CR 623 (Weston Canal Road) før den krysser Raritan -elven igjen og fortsetter inn i Bridgewater Township . Innenfor Bridgewater Township, I-287 kurver nord og går over Conrail delte ressursene Operations' Lehigh linje og deretter både NJ Transit 's Raritan dalen Linje og CR 533 nær TD Bank Ballpark , som er hjem til Somerset Patriots baseball team. Forbi dette området, møter veien rute 28 ved et bytte. Forbi rute 28 svinger motorveien nordvest og passerer Norfolk Southern 's Middle Brook Industrial Track -linje før den krysser US 22 ved en delvis utveksling med en nordgående avkjørsel og inngang og sørgående inngang. Fra dette punktet tar I-287 en sving mot vest og løper nord for USA 22 siden den har en bred median. Motorveien svinger nordvest når den passerer nær kjøpesenteret Bridgewater Commons og når en delvis utveksling med US 202 / US 206 . Gjennom resten av New Jersey er US 202 parallelt med I-287. På dette tidspunktet får I-287 en lokal-ekspressfelts konfigurasjon, med tre lokale og to ekspressfelt sørgående og tre ekspress- og tre lokale baner nordover. Både de sørgående lokale og ekspressfeltene har tilgang til sørgående US 202/US 206 ved denne vekslingen, mens nordgående US 202/US 206 bare har tilgang til de lokale banene i nordgående I-287.

Herfra fortsetter veien nordover forbi forstadsområder, med nordgående retning smalere til to lokale baner, før den går inn i Bedminster Township . Her krysser I-287 I-78 ved Vincent R. Kramer Interchange, hvor konfigurasjonen for lokal-ekspressfelt slutter. Tilgang fra østgående I-78 til sørgående I-287 er bare til de lokale banene. I mellomtiden gir ekspressfeltene i nordgående I-287 tilgang til vestgående I-78 mens de lokale banene gir tilgang til østgående I-78. Etter I-78 går I-287 nordover med fire nordgående baner og tre sørgående baner inn i mer skogkledde omgivelser og når en annen utveksling med US 202/US 206. På dette tidspunktet utvides medianen for motorveien igjen når den svinger nordøstover før den fortsetter mer til øst og inn til Far Hills . Innen Far Hills passerer veien under CR 512 før nordgående retning smalner til tre baner og de brede medianendene. Når jeg kommer inn i Bernards Township , løper I-287 øst-nordøst til et bytte med CR 525 . Etter CR 525 -utvekslingen får veien en bred median som smalner igjen før veien går under NJ Transit's Gladstone Branch , på vei mer mot nordøst. Før du forlater Bernards Township, er det en avkjørsel til North Maple Avenue.

Morris County

I-287 nordgående nærmer seg I-80 i Parsippany-Troy Hills

Et lite stykke etter denne utvekslingen kommer I-287 inn i Harding Township , Morris County ved krysset av Passaic River , hvor det blir Marine Hector Cafferata Jr. Cong. Medal of Honor Highway. Den fortsetter nordøst, med US 202 som løper et lite stykke mot vest. Motorveien gjør en sving mer mot øst når det kommer til et lastebil- hvilested i nordgående retning. Veien krysser inn i Morris Township , hvor den når en utgang kun til utveksling med Harter Road; det er ingen innganger. Kort tid etter Harter Road er det et veikryss med CR 663 (James Street) som bare har innganger til I-287. Etter dette svinger I-287 nordover og går inn i Morristown , der sørgående retning får en fjerde kjørefelt etter hvert som medianen blir smalere. Motorveien kommer inn i mer utviklede områder når det gjelder rute 124 -utvekslingen. Fra dette punktet blir veien totalt åtte baner, med fire i hver retning når den passerer vest for Morristown Memorial Hospital. Etter å ha krysset under NJ Transit's Morristown Line , når den avkjørselen for CR 510 . Fra CR 510 tar I-287 en sving mot nordøst, og krysser tilbake til Morris Township før vi fortsetter inn i Hannover Township . Her kommer ruten til den vestlige enden av motorveien Route 24 og blir til ti baner totalt. Etter rute 24 passerer motorveien over Morristown og Erie Railway Whippany Line før den krysser rute 10 og blir til ni baner, med fem sørgående og fire nordgående. I-287 passerer i nærheten av flere forretningsparker når den kommer inn i Parsippany-Troy Hills . I dette området er det en veksling med CR 511 øst for Lake Parsippany som også har tilgang til Entin Road i sørgående retning. Etter dette utvides I-287 til elleve baner med fem nordgående baner, to ekspress sørgående baner og fire lokale sørgående baner når det kommer til I-80- krysset.

Etter denne utvekslingen blir motorveien seks baner, med tre i hver retning når den fortsetter inn i mer skogkledde områder og når en avkjørsel med tilgang til US 46 og US 202/CR 511. I dette området går motorveien vest for Jersey City Reservoir og umiddelbart øst for US 202/CR 511. I-287 kommer til Intervale Road-avkjøringen, som bærer US 202 og CR 511. Motorveien kommer inn i Boonton , der den svinger nordøstover, med NJ Transits Montclair-Boonton Line ligger et lite stykke nordvest. I Boonton er det en annen veksling med US 202/CR 511. Herfra svinger I-287 mer mot øst, med US 202 som kjører umiddelbart nord for veien. Langs denne strekningen er det en avkjørsel til US 202 og Vreeland Avenue. Ved innreise til Montville passerer passene i nærheten av skogkledde boligområder før de kommer til en annen utveksling med US 202. I-287 fortsetter nordøstover fra dette punktet og trekker seg unna US 202, krysser under NJ Transits Montclair-Boonton Line før den kjører nord-nordøst gjennom mer skog. ettersom terrenget begynner å bli mer fjellaktig. Denne strekningen på I-287 fortsetter i seks miles før neste avkjørsel. Motorveien går gjennom Kinnelon , der nordgående retning har fire baner, og Pequannock Township før den kommer inn i Riverdale . I Riverdale er det et bytte med rute 23 . Et lite stykke senere når I-287 CR 694-vekslingen som gir tilgang til CR 511 Alternate .

Passaic og Bergen fylker

I-287 som passerer gjennom fjellskjæringer i Wanaque

Umiddelbart etter dette krysser I-287 over Pequannock River og New York, Susquehanna og Western Railway sin New Jersey Subdivision-linje til Bloomingdale , Passaic County , hvor motorveien blir til US Air Force Gunner Clarence "Red" Mosley Highway. Veien fortsetter nordøstover og svinger nordover mens den kort går gjennom Pompton Lakes før den krysser inn i Wanaque . Her svinger veien nordøstover igjen når det kommer til alternativ veksling CR 511. Etter dette passerer I-287 gjennom fjellskjæringer i Ramapo-fjellene før den tar en skarp sving østover når den krysser høyt over Wanaque River- dalen på en bro. Motorveien fortsetter inn i Oakland , Bergen County , hvor navnet blir hærstabssersjant Walter Bray Highway.

Her er det et par bedrifter i nærheten av veien før byttet med Skyline Drive . Etter dette krysser veien Ramapo-elven før den passerer nær nabolag og når et veikryss med US 202. Etter US 202 svinger I-287 sørøst og parallelt med New York, Susquehanna og Western Railway-linjen mot sørvest før den kommer inn i Franklin Lakes og kommer til et bytte med den nordlige enden av rute 208 . Forbi denne utvekslingen smalner I-287 til fire baner og svinger nordøstover mens jernbanelinjen trekker seg unna. Motorveien passerer skogkledde boligområder før den svinger nordover og kommer inn i Mahwah Township , hvor den fortsetter nær mer skogkledde forstadsområder, så vel som Campgaw Mountain Reservation vest for veien. Etter å ha passert øst for Ramapo College of New Jersey campus, passerer I-287 over US 202. Motorveien krysser Ramapo-elven igjen før den når et bytte med rute 17 . På dette tidspunktet danner rute 17 en samtidighet med I-287 og veien utvides til seks baner når den passerer mellom Ramapo Valley County Reservation i vest og forretningsparker i øst.

New York

New York State Thruway

I-287/rute 17 krysser inn i New York like sør for New York State Thruway

Ved innreise til New York i Village of Hillburn i byen Ramapo i Rockland County, New York , ender New Jerseys rute 17 og NY 17 følger I-287 når veien kommer til et bytte med New York State Thruway ( I-87 ). På dette tidspunktet slutter I-287 seg til I-87 på åtte-felts New York State Thruway, og passerer Metro-North Railroad 's Port Jervis Line mens den leder østover ut av fjellene til forstadsboliger og kommersielle omgivelser når den smalner til seks baner. Etter å ha passert landsbyen Montebello , når motorveien en bytte med Airmont Road hvor den blir grensen mellom Montebello i nord og landsbyen Airmont i sør. Fortsetter mot øst, blir New York State Thruway grensen mellom Monsey og Airmont før den skilles fra Monsey fra Village of Chestnut Ridge mot sør når den svinger litt mot øst-sørøst. Etter å ha løpt kort langs sørkanten av Village of Spring Valley , hvor det er vestgående bompenger for lastebiler, kommer motorveien helt inn i Chestnut Ridge. I dette området kommer det til Thruway's Garden State Parkway Connector . Etter dette krysset fortsetter I-87/I-287 østover i byen Clarkstown , og kommer til en avkjørsel til NY 59 . Etter dette passerer veien nord for Nanuet , og krysser under NJ Transit/Metro-North Railroad's Pascack Valley Line . Motorveien krysser under NY 304 før kløverbladet bytter med Palisades Interstate Parkway . Når Thruway fortsetter inn i West Nyack , passerer den under CSX ' River Subdivision -linje før den kommer til avkjørselen til NY 303 som gir tilgang til kjøpesenteret Palisades Center sør for veien.

I-287 bytter med I-87 i Suffern og Hillburn, New York. New Jersey delstatslinje er omtrent halvveis opp av bildet.

Etter NY 303 svinger I-87/I-287 mot øst-sørøst og passerer nær skogkledde områder så vel som forstads nabolag i Central Nyack . Det kommer til en annen utveksling med NY 59 som også gir tilgang til US 9W . Innenfor denne utvekslingen har kjørebanen en østgående bomportal for Tappan Zee Bridge som gjør at bompenger kan hentes ved motorveihastigheter ved bruk av E-ZPass eller bompenger via post . På dette tidspunktet utvides New York State Thruway til åtte baner og svinger mot sør-sørøst til landsbyen Nyack i byen Orangetown , og krysser amerikanske 9W før den passerer nær boligområder i landsbyen South Nyack mens den går øst for US 9W, nedover til The Palisades . Den siste utvekslingen i Rockland County er med US 9W og har ingen avkjørsel sørover. Herfra krysser New York State Thruway Hudson River på Tappan Zee Bridge østover i Village of Tarrytown i byen Greenburgh i Westchester County . Etter å ha passert elven, krysser veien over Metro-North Railroad's Hudson Line . Etter dette kommer motorveien til avkjørselen til US 9 som også betjener den vestlige enden av NY 119 . I-87/I-287 fortsetter østover forbi skogs- og næringsparker, og forlater Tarrytown før de kommer til et byttepunkt hvor de to rutene deler seg, med I-87 som fortsetter sørover på New York State Thruway og I-287 på vei østover på Cross- Westchester Expressway. Denne vekslingen har også tilgang til og fra den nordgående Saw Mill River Parkway og NY 119.

Cross-Westchester Expressway

Cross-Westchester Expressway, som vedlikeholdes av New York State Thruway Authority, er seks baner bred og bærer I-287 østover til en vestgående avkjørsel for NY 119 som er sammenflettet med ramper mellom New York State Thruway og NY 119/ Så Mill River Parkway. Etter å ha passert Saw Mill River Parkway og Saw Mill River , kommer veien inn i landsbyen Elmsford og går gjennom utviklede områder, da den har en delvis diamantutveksling med NY 9A som ikke har en avkjørsel østover. Cross-Westchester Expressway svinger sørøst fra dette punktet og krysser Sprain Brook Parkway . I-287 utvides til åtte baner ved dette veikrysset og fortsetter til avkjørselen mot NY 100A . Etter NY 100A -utvekslingen forlater motorveien Elmsford og svinger mot øst i nærheten av boligområder og smalner til seks baner før den kommer til en avkjørsel for NY 100 og NY 119 som også har tilgang til Bronx River Parkway .

I-287-skilt på slutten av ruten ved I-287/I-95-krysset i Rye, New York

Etter denne avkjørselen blir veien åtte baner igjen og krysser Bronx River Parkway, Bronx River og Metro-North Railroad's Harlem Line . Her krysser veien inn i White Plains og når et bytte med NY 22 . Etter NY 22 gjør I-287 en skarp kurve mot sør når den smalner til seks baner og går i nærheten av bebodde nabolag. Veien har en vestgående avkjørsel og østgående inngang med Central Westchester Parkway , en vei som gir tilgang til Taconic State Parkway via NY 22. Motorveien går forbi kommersielle områder øst for White Plains sentrum når den møter Westchester Avenue, som kobles til NY 119, NY 127 og Anderson Hill Road samt kjøpesenteret Westchester i sentrum. Innenfor denne utvekslingen svinger Cross-Westchester Expressway østover langs grensen mellom Harrison i nord og White Plains i sør. Westchester Avenue blir en forvei for I-287 ettersom veien passerer næringsparker i nord og befolket nabolag i sør.

Veien begynner å svinge sørøst når den kommer til et retningsveksling med den sørlige enden av I-684 . I-287-motorveien går sørover langs White Plains/Harrison-grensen før den svinger østover og går fullstendig inn i Harrison, hvor det er en kløverbladveksling med Hutchinson River Parkway . På denne utvekslingen fungerer Westchester Avenue forveien som en samler/distributørvei . Cross-Westchester Expressway svinger sørøst igjen forbi skogkledde utviklingsområder, med NY 120 som kommer inn på Westchester Avenue frontvei. I-287 når en veksling der forveien ender når Westchester Avenue går østover som NY 120A og NY 120 fortsetter mot sør. Her kommer motorveien inn i landsbyen Rye Brook i byen Rye mens den fortsetter sørøstover. Cross-Westchester Expressway kommer inn i Village of Port Chester , hvor veien går nær en tettere forstadsutvikling når den krysser US 1 . På dette tidspunktet har veien rampetilgang til og fra sørgående retning New England Thruway ( I-95 ). Herfra smalner hovedlinjen I-287 til fire baner og går inn i byen Rye , hvor den passerer over nordøstkorridoren før den går over i nordgående I-95 omtrent 800 meter vest for Connecticut delstatslinje.

Historie

New Jersey

På 1950-tallet ble det foreslått en motorvei med begrenset tilgang for å omgå New York City. Denne planlagte baneveien ville bli innlemmet i det nye Interstate Highway System . Den foreslåtte beltebanen i New Jersey ble betegnet som FAI Corridor 104 og mottok senere I-287-betegnelsen i 1958. Det sørlige segmentet av I-287 ble planlagt på 1950-tallet som Middlesex Freeway, som skulle løpe fra Outerbridge Crossing til Staten Island og følg Route 440-korridoren til Edison, hvor den ville koble seg til New Jersey Turnpike før du fortsetter vestover til I-78. Herfra ville motorveien parallelt med USA 202 nordover til New York -grensen. Den forventede kostnaden for å bygge I-287 i New Jersey var $ 235 millioner. Den sørligste delen av I-287 i Middlesex County skulle bli utstyrt med I-95; dette skjedde aldri på grunn av kanselleringen av Somerset Freeway . På midten av 1960-tallet var I-287 ferdigstilt mellom New Jersey Turnpike og Bedminster Township og fra US 46 i Parsippany til US 202 i Montville. Mer av I-287 i New Jersey var ferdig i 1969, med seksjonene fra US 46 sør til Route 10 i Hanover Township og fra Bedminster Township nord til Maple Avenue i Bernards Township åpnet. Segmentet på motorveien mellom Maple Avenue og Route 24 åpnet i 1973, etterfulgt av segmentet mellom Route 24 og Route 10 tidlig i 1975, noe som gjorde I-287 til en sammenhengende vei mellom New Jersey Turnpike i Edison og US 202 i Montville.

New Jersey delstatslinje langs I-287 sør

I-287s manglende seksjon mellom US 202 i Montville og New York State Thruway i Suffern, NY var kontroversiell helt tilbake til 1965 og fortsatte til åpningen i 1993. Eiendomseiere langs den foreslåtte ruten kjempet mot ferdigstillelsen som en del av motorveiopprøret i 1960- og 1970 -tallet. Opprinnelig ble I-287 foreslått å ta en mer østlig rute gjennom Lincoln Park og Wayne- områdene; denne rutingen fikk motstand da den passerte gjennom befolkede områder. En mer vestlig justering ble planlagt gjennom fjellområder i 1973, men dette ble avvist ettersom kostnaden for å bygge veien gjennom fjellene var for høy. I 1977 ble den nåværende justeringen av I-287 foreslått mellom Montville og Suffern; dette ble godkjent av den føderale regjeringen i 1982 da det var billigere enn den vestlige linjeføringen og gikk gjennom mindre utviklede områder enn den østlige linjeføringen.

Tillatelser som tillot bygging av dette segmentet ble utstedt i 1988 av Army Corps of Engineers . Tjenestemenn i Rockland County, New York, anla søksmål 19. november 1993, timer før motorveiens offisielle båndklipping, og forsøkte å blokkere åpningen. De hevdet at den ufullstendige utvekslingen med New York State Thruway var utilstrekkelig til å håndtere tilleggstrafikken. Denne utvekslingen var ikke fullført før i 1994, men motorveien åpnet som planlagt 19. november i en seremoni på Wanaque River -broen, der New Jersey -guvernør Jim Florio klippet båndet. Dette øyeblikket markerte fullføringen av en bypass rundt New York City som hadde vært planlagt i flere tiår. Delen av I-287 mellom US 202-utvekslingen i Oakland og Route 208-vekslingen i Franklin Lakes overtok den vestligste delen av rute 208, og avkortet denne ruten til sin nåværende beliggenhet.

I-287 nordover i Mahwah Township

Fullføringen av I-287 i New Jersey hadde betydelige effekter på trafikk og utviklingsmønstre i området. Flere byer langs motorveien, som Wanaque og Montville, opplevde en økning i utviklingen. I tillegg, da veien var en omkjøringsvei, så den en betydelig økning i lastebiltrafikken som ønsket å omgå overbelastede veier nærmere New York City. Veien økte også lastebiltrafikken på andre nord-sør-korridorer, for eksempel rute 31 , fra lastebilister som ønsket å omgå New Jersey Turnpike ved å bruke disse overflateveiene for å komme mellom I-287-omkjøringen til New York City og I-95 sør til Pennsylvania . 16. juli 1999 forbød guvernør Christine Todd Whitman store lastebiler å bruke veier som ikke er en del av National Highway System , for eksempel rute 31. Lastebiler ble derfor tvunget til å bruke I-287 og New Jersey Turnpike for å reise over staten . På 1990-tallet ble bilfelt med høyt belegg bygget langs I-287 mellom Bedminster og Parsippany. Disse HOV-banene, sammen med de som ble bygget på I-80, ble åpnet for all trafikk i 1998 på grunn av mangel på HOV-bruk, og staten trengte ikke å betale den føderale regjeringen tilbake 240 millioner dollar for å bygge banene. I 2011 kollapset en liten del av den nordgående siden av motorveien i Boonton i Rockaway River på grunn av orkanen Irene . Nær slutten av det året ble fem mennesker og en hund drept da et lite SOCATA TBM 700 -fly på vei til Georgia krasjet på motorveien nær avkjørsel 33 i Morris Township.

I august 2007 startet NJDOT I-287 (Middlesex Freeway) rehabiliteringsprosjekt for å gjenopplive fortauet mellom avkjørsel 5 i South Plainfield og I-95/New Jersey Turnpike i Edison Township, som brukes av rundt 150 000 biler daglig. Noen av broene og overgangene hadde forverret seg til en slik tilstand at de måtte byttes ut. 16. september 2009 kunngjorde NJDOT starten på et nytt rehabiliterings- og oppussingsprosjekt fra avkjørsel 5 i Piscataway til området ved avkjørsel 10 i Franklin Township. Dette prosjektet, som ble finansiert av American Recovery and Reinvestment Act fra 2009 , kostet $ 29 millioner dollar og ble ferdig i april 2011.

New York State Thruway

I-287 østgående nærmer seg splittelsen med I-87 nær Tarrytown

New York State Thruway-delen av I-287 ble planlagt rundt 1950 som en del av en avgiftsfri motorvei med begrenset tilgang som skulle koble de store byene i New York. En bro over Hudson -elven ble planlagt mellom Nyack og Tarrytown på et sted som var nær nok til New York City, men langt nok fra havnevesenet i New York og New Jerseys jurisdiksjon, ettersom de motsatte krysset. Delen av Thruway for tiden fulgt av I-287, inkludert Tappan Zee Bridge over Hudson River, åpnet 15. desember 1955. På 1960-tallet ble I-287 utpekt langs New York State Thruway mellom Suffern og Tarrytown, mens I-87 løp lenger mot øst på dagens I-684. Januar 1970 ble I-87-betegnelsen flyttet til denne delen av New York State Thruway for å kjøre samtidig med I-287.

Den E-ZPass elektronisk bompengeinnkreving system ble først introdusert på dette segmentet av Thruway på Spring Valley og Tappan Zee Bridge bomstasjoner i 1993. Samme år, en utveksling i Suffern åpnet gi tilgang til den nyåpnede New Jersey del av jeg -287. I 1997 ble bompenger for biler eliminert på Spring Valley bomplass, med bompenger igjen for lastebiler og andre nyttekjøretøyer. I-87/I-287 byttedeling nær Tarrytown begynte en rekonstruksjon på 187 millioner dollar i 2001 for å legge til flere baner og bygge om overganger og underganger. Rekonstruksjonen i dette området ble fullført i mai 2004. I 2016 ble Tappan Zee Bridge bomplass revet og erstattet med en elektronisk bompenger på vestsiden. Spring Valley bomstasjon ble all-elektronisk i 2018.

Cross-Westchester Expressway

Stubben nordenden av NY 135 i Syosset , hvor en motorvei skulle fortsette til en kryssing av Long Island Sound til Rye som ville koble til I-287

Planer om en vei med begrenset tilgang for å krysse Westchester County øst til vest går tilbake til 1920-årene og ble mer nødvendig etter at trafikken etter andre verdenskrig økte. Da Tappan Zee Bridge ble foreslått rundt 1950, ble Cross-Westchester Expressway en mer realistisk idé. Byggingen av motorveien begynte i 1956, og fikk betegnelsen NY 119. Utformingen av motorveien oppfylte Interstate motorveistandarder etter åpning, og skulle ha I-187-betegnelsen. Da motorveien åpnet, ble den imidlertid offisielt betegnet som I-487 i stedet. Til en pris av 50 millioner dollar ble Cross Westchester Expressway åpnet desember 1960. Senere på 1960-tallet ble dette veisegmentet redesignet I-287 for å gjøre det til en del av beltet rundt New York City. I-287 skulle fortsette forbi I-95 i Port Chester og skulle krysse Long Island Sound via den ubebygde Oyster Bay-Rye Bridge . På Long Island ville ruten kjøre langs Seaford - Oyster Bay Expressway ( NY 135 ). Deretter skulle I-287 igjen utvides til Jones Beach ved å slå seg sammen med Wantagh State Parkway i Merrick . Planene for broen, og forlengelsen I-287 på Long Island, ble droppet i 1973 av guvernør Nelson Rockefeller som et resultat av samfunnets motstand og miljøhensyn.

Et kart som viser det bygde segmentet av Seaford-Oyster Bay Expressway (svart) og de ubebygde nordlige og sørlige forlengelsene (rød); den nordlige forlengelsen inkluderer krysset Rye-Oyster Bay.

Dette kartet:

• utsikt
• snakke
• redigere

Eierskapet til Cross-Westchester Expressway ble overført fra New York State Department of Transportation til New York State Thruway Authority i 1990 for å hjelpe til med å avlaste statens budsjettspørsmål. 27. juli 1994 krasjet en propanbil i en overgang på Cross-Westchester Expressway i White Plains og eksploderte og drepte sjåføren. Brannen fra eksplosjonen spredte seg til tilstøtende nabolag og skadet 23 mennesker. På midten av 1990-tallet ble det foreslått en reversibel kjørefelt med høyt belegg for Cross-Westchester Expressway for å redusere trengsel til en planlagt kostnad på 365 millioner dollar. I tillegg ble en Metro-North Railroad line og en guidet bussbane ansett for å tjene I-287-korridoren i Westchester County som alternativer til HOV-banen. Det foreslåtte HOV -feltet ble kansellert i 1997 av guvernør George Pataki av frykt for at det ville ha negative effekter på området i forsøket på å løse trafikk. Siden 1999 har Cross-Westchester Expressway vært under bygging for å redusere trengsel og forbedre sikkerheten for bilistene som bruker motorveien. Den siste fasen av prosjektet, en rekonstruksjon i området ved avkjørsel 8 i White Plains, ble fullført i desember 2012, ni måneder før planen.

På slutten av 2018 begynte NYSDOT å installere rampemålere på inngangsramper til I-287 i fylkene Rockland og Westchester. Flere forventes å bli installert innen 2020.

Tappan Zee Bridge erstatning

Den originale Tappan Zee Bridge , som bar samtidigheten til New York State Thruway , I-87 og I-287, var en utkragende bro bygget i løpet av 1952–55. Broen var 4,8 km lang og spant over Hudson på sitt nest bredeste punkt. Før den ble erstattet i 2017, hadde den forverrede strukturen i gjennomsnitt 138 000 kjøretøyer per dag, vesentlig mer trafikk enn den konstruerte kapasiteten. I løpet av det første tiåret bar broen færre enn 40 000 kjøretøyer per dag. En del av begrunnelsen for å bytte bro stammer fra konstruksjonen umiddelbart etter Koreakrigen på et lavt budsjett på bare 81 millioner dollar. I motsetning til andre store broer i storbyen New York , ble Tappan Zee designet for å vare bare 50 år. The Federal Highway Administration utstedt en rapport i oktober 2011 som utpeker Tappan Zee erstatning å være en to- span tvilling bro . Byggingen begynte offisielt i oktober 2013, med de nye spennene som ble bygget nord for den eksisterende broen. Den nye broen kobles til de eksisterende motorveiinnflygingene til I-87 og I-287 på begge elvebredder. Nordgående/vestgående spenn åpnet 25. august 2017. Sørgående/østgående trafikk forble på den gamle broen frem til 6. oktober 2017. På det tidspunktet skiftet sørgående/østgående trafikk til vestgående spenn av den nye broen og den gamle broen stengt. Broens østgående spenn åpnet for trafikk 11. september 2018. Etter ferdigstillelse ble den nye Tappan Zee-broen en av de lengste kabelstoppene i landet.

• Tappan Zee/Mario Cuomo Bridge
• 

  Den originale Tappan Zee Bridge, sett fra bakken.

• 

  Den originale Tappan Zee Bridge, sett fra brodekket.

• 

  De nye, to spennene på Mario Cuomo (Tappan Zee) Bridge, sett fra luften. Legg merke til grunnlaget for den gamle broen foran de nye.

• 

  En av de nye spennene til Mario Cuomo (Tappan Zee) Bridge, sett fra brodekket.

Framtid

I 2008 foreslo et privat firma, Polimeni Associates, å bygge en mer enn 16 kilometer lang (26 km) tunnel over Long Island Sound mellom Rye og Oyster Bay. Denne foreslåtte tunnelen ville være den lengste motorveitunnelen i verden, med lengden over Lærdalstunnelen i Norge med en mil. Det ville starte ved krysset med Cross Westchester Expressway og New England Thruway i Rye og ende ved NY 135 og NY 25 i Syosset . Anslått å koste omtrent 10 milliarder dollar, vil den inneholde tre rør: de ytre rørene vil ha tre baner med biltrafikk hver og det indre røret vil bli brukt til vedlikehold. Den foreslåtte tunnelen, som skal drives av et privat firma, venter fortsatt på godkjenning for å starte byggingen.

Avslutt liste

Stat	fylke	plassering	mi	km	Gammel utgang	Ny utgang	Destinasjoner	Merknader
New Jersey	Middlesex	Edison Township	0,00	0,00		0A	Rute 440 nordover - Perth Amboy , Staten Island	Sørlige enden av rute 440
						0B	I-95 Toll  / NJ Turnpike  - New York City , Trenton	Avkjørsel 10 på I-95 / NJ Turnpike
			0,93	1,50	38	1	US 1  / CR 531  - Trenton , Newark	Signert som utgang 1A (nord) og 1B (sør); ingen direkte nordgående tilgang til CR 531
			2,24	3,60	36	2	Rute 27  - Metuchen , New Brunswick	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; signert som utgang 2A (nord) og 2B (sør)
			3.09	4,97	35	3	CR 501 (New Durham Road) - Edison , Metuchen	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		South Plainfield	4,62	7,44	33	4	Durham Avenue - South Plainfield	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		South Plainfield - Piscataway Township linje	5,88	9.46	1	5	CR 529 (Stelton Road) - Dunellen , Edison
		Piscataway Township	6.41	10.32	2	6	Washington Avenue - Piscataway , Dunellen	Ingen sørgående inngang
			7.27	11.70	3	7	South Randolphville Road - Piscataway , Middlesex
			8,47	13.63	4	8	Rute 18 (Possumtown Road) - Middlesex , Highland Park	Nordgående avkjørsel og inngang
			8,47	13.63			Rute 18 (Centennial Avenue) - Middlesex , Highland Park	Sørgående avkjørsel og inngang
			9,95	16.01	5	9	River Road ( CR 622 ) - Bound Brook , Highland Park
	Somerset	Franklin Township	10.27	16.53	6	10	CR 527 (Easton Avenue) - New Brunswick , South Bound Brook
			12.30	19.79	7	12	Weston Canal Road ( CR 623 ) - Manville , South Bound Brook
		Bridgewater Township	13.50	21.73	9	1. 3	Rute 28  - Somerville , Bound Brook	Signert som utgang 13A (øst) og 13B (vest) nordgående
			14.24	22,92	10A	14A	USA 22 øst - Newark	Ingen inngang nordover
			14.35	23.09	10B	14B	US 22 vest til US 202  / US 206  - Clinton	Ingen utgang sørover
			17,86	28.74	1. 3	17	US 202 sør / US 206 sør til USA 22 vest - Somerville , Flemington	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		Bedminster Township	21.17	34.07	17	21	I-78  - Easton, PA , New York City	Signert som utgang 21A (øst) og 21B (vest); avkjørsel 29 på I-78
			22.21	35,74	18	22	US 202  / US 206  - Pluckemin , Bedminster , Netcong	Signert som 22A (sør) og 22B (nord)
		Bernards Township	26.48	42,62	22	26	CR 525 (Mt. Airy Road) - Liberty Corner , Bernardsville	Signert som utgang 26A (sør) og 26B (nord) nordgående
			29,94	48,18	26A	30A	North Maple Avenue - Basking Ridge
			29,94	48,18	26B	30B	US 202  - Bernardsville
	Morris	Morris Township	34.02	54,75	29	33	Harter Road
		Morristown	35.77- 35.89	57,57– 57,76	31	35	Rute 124 (South Street / Madison Avenue)
			36,39– 36,60	58.56- 58.90	32	36	CR 510 (Morris Avenue / Lafayette Avenue) / Ridgedale Avenue	Signert som utgang 36A (øst) og 36B (vest) nordgående
		Hannover Township	37,92– 38,00	61.03- 61.16		37	Rute 24 øst til I-78 øst- Springfield	Vestlig ende av rute 24
			39,55	63,65	35	39	Rute 10  - Dover , Whippany
		Parsippany-Troy Hills	40,94	65,89	36	40	CR 511 (Parsippany Road) - Whippany , Lake Parsippany	Ingen tilgang fra sørgående inngang ved avkjørsel 41B. Signert som avkjørsler 40A (Parsippany Road) og 40B (Entin Road) sørgående
			42.02	67,62	37	41	I-80  / US 46  / Smith Road- Del Water Gap , New York City	Signert som utgang 41A (øst) og 41B (vest); avkjørsel 43 på I-80; nordgående inngang via 41A; US 46 er signert nordgående
			42,74	68,78	38	42	US 46  / US 202  - Dover , Clifton	Ingen avkjørsel nordover
			44.06	70,91	39	43	Intervale Road ( US 202 ) - Mountain Lakes	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; sørgående inngang via Parsippany Boulevard
		Boonton	44,95	72,34	40A	44	Main Street ( US 202 ) - Boonton	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
			45,68	73,51	40B – 41	45	Myrtle Avenue ( US 202 ) / Wootton Street - Boonton
		Montville	47.11	75,82	42	47	US 202  - Montville , Lincoln Park
		Riverdale	53,14	85,52		52	Rute 23  - Riverdale , Wayne , Butler	Signert som utgang 52A (sør) og 52B (nord)
			53,83	86,63		53	CR 694  / CR 511 Alt.  - Bloomingdale , Pompton Lakes
	Passaic	Wanaque	55,31	89.01		55	CR 511  / CR 511 Alt.  - Wanaque , Pompton Lakes
	Bergen	Oakland	58,13	93,55		57	Skyline Drive ( CR S-91 ) -Ringwood
			58,86	94,73		58	US 202  - Oakland
		Oakland - Franklin Lakes linje	59,94	96,46		59	Rute 208 sørover - Franklin Lakes	Nordlige ende av rute 208
		Mahwah Township	66,95	107,75		66	Rute 17 sørover - Mahwah	Sørlige enden av rute 17 samtidig
			67,54 0,00	108,70 0,00	New Jersey - New York delstatslinje Rute 17 blir NY 17
New York	Rockland	Suffern - Hillburn linje	0,11– 0,65	0,18– 1,05		15	I-87 Toll nord / New York Thruway nord / NY 17 nord- Albany	Nordlig ende av NY 17 samtidig med NY 17; vestlig ende av I-87 / Thruway samtidighet; fortsettelse av I-287 signert som avkjørsel 15 fra I-87/Thruway nordgående
		Ramapo	3,47	5,58		14B	Airmont Road ( CR 89 ) - Airmont , Montebello
		Chestnut Ridge	6,78	10,91	Spring Valley Toll Gantry (bare vestgående kommersielle kjøretøyer)
			7.56	12.17		14A	Garden State Parkway sør - Woodbridge, NJ , Jersey Shore	Tilgang via Garden State Parkway Connector
		Clarkstown	8,29	13.34		14	NY 59  - Spring Valley , Nanuet , Monsey
			10.15	16.33		1. 3	Palisades Parkway  - New Jersey , Bear Mountain	Signert som utgang 13N (nord) og 13S (sør); avkjørsel 9E-W på Palisades Parkway
			12.33	19.84		12	NY 303  / Palisades Center Drive
		Nyack	13.49	21.71		11	US 9W  / NY 59 vest - Nyack , Sør Nyack	NY 59 ikke signert
		Sør Nyack	14.34	23.08		10	US 9W  - Nyack , Sør Nyack	Ingen utgang østover
					Tappan Zee Bridge Toll Gantry (bare østgående, E-ZPass eller bompenger via post )
	Hudson River				Tappan Zee (guvernør Mario M. Cuomo) Bridge
	Westchester	Tarrytown	18.24	29.35		9	US 9  / NY 119 øst - Tarrytown , Sleepy Hollow	NY 119 ikke signert
		Greenburgh	19,78	31,83		8	I-87 Toll sør / New York Thruway sør- New York City	Østlig ende av I-87 / Thruway samtidighet; fortsettelse av I-287 signert som avkjørsel 8 fra I-87/Thruway sørgående
		Elmsford	20.55	33.07		1	NY 119 til Saw Mill River Parkway  - Tarrytown	Østgående tilgang er via I-87 / Thruway
			21.23	34.17		2	NY 9A  - Elmsford , Ardsley	Ingen utgang østover
						3	Sprain Brook Parkway til Taconic State Parkway  - New York City , Westchester Medical Center , Albany	Ingen østgående tilgang til Sprain Brook Parkway nord
			22.20	35,73		4	NY 100A  - Hartsdale
		Greenburgh	23.01	37.03		5	NY 100	Bare vestgående avkjørsel; til NY 119 & Bronx River Parkway
							NY 100 sør / NY 119 vest - White Plains	Ingen vestgående avkjørsel; til Bronx River Parkway
		Hvite sletter	24.10	38,79		6	NY 22  - North White Plains , White Plains	Vestgående avkjørsel og inngang via Orchard Street
						7	Central Westchester Parkway nord	Vestgående avkjørsel og østgående inngang
		White Plains - Harrison by/landsbylinje	25.43	40,93		8W	Bloomingdale Road / Westchester Mall Place	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
						8E	NY 127 sør / Westchester Avenue - Harrison , White Plains	Signert som avkjørsel 8 vestgående; NY 127 ikke signert vestgående; signert for Westchester Mall Place vestgående
			26,69	42,95		9A	I-684 nord / Westchester Avenue- Brewster	Ingen vestgående tilgang til Westchester Avenue
		Harrison	27,87	44,85		9	Hutchinson River Parkway  - Merritt Parkway , Whitestone Bridge	Cloverleaf -utveksling med Westchester Avenue; signert som utgang 9S (sør) og 9N (nord); avkjørsel 15A-B på Hutchinson Parkway
			28.57	45,98		10	NY 120 til NY 120A  - Innkjøp , Port Chester	Bare østgående avkjørsel; via Westchester Avenue
			28.57	45,98		10	Bowman Avenue / Webb Avenue	Vestgående avkjørsel og inngang
		Rye - by/landsbylinje i Port Chester	30,67	49,36		11	US 1  - Rye , Port Chester	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
		Byen Rye	31.11	50,07		12	I-95 sør- New York	Ingen inngang østover; utgangsnummer ikke signert vestgående
			31.11	50,07		-	Midland Avenue - Port Chester , Rye	Vestgående avkjørsel og inngang
			31.11	50,07		-	I-95 nord- Connecticut Turnpike , New Haven	Avkjørsel 21 på I-95
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Samtidig terminus       Elektronisk henting av bompenger       Ufullstendig tilgang       Betalt       rute overgang

Se også

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

• Interstate 287 på Alps 'Roads  • New York Routes  • Upstate New York Roads
• Highway Heaven
• Original konfigurasjon for I-87/I-287/NY 17-utvekslingen i Suffern (Empire State Roads)