Interstate 395 (Virginia – District of Columbia) - Interstate 395 (Virginia–District of Columbia)

Interstate 395
Interstate 395
	I-395 uthevet i rødt
Ruteinformasjon
	Hjelpevei I-95
Lengde	21,42 km 15,95 km i Virginia; 5,60 km i District of Columbia
Begrensninger	Ingen HazMat eller kjøretøy over 13 fot (4,0 m) i Third Street Tunnel
Store kryss
Sørenden	I-95 / I-495 i Springfield, VA
Nordenden	US 50 i Washington, DC
plassering
Stater	Virginia , District of Columbia
Fylker	VA: Fairfax , City of Alexandria , Arlington ; DC: City of Washington
Motorveisystem

Interstate 395 ( I-395 ) i Washington, DC og Virginia er en 13,39 kilometer lang (21,55 km) sporvei på I-95 som begynner ved en utveksling med I-95 i Springfield og ender ved en utveksling med US Route 50 ( US 50 ) i nordvest Washington, DC Den passerer under National Mall nær US Capitol og ender ved et veikryss med US 50 ved New York Avenue , omtrent 1,6 km nord for 3rd Street Tunnel. Til tross for sin nærhet til I-395 i Maryland, er ruten ikke relatert og ikke tilknyttet.

I-395 er kjent med tre forskjellige navn over forskjellige segmenter. Virginia-delen er en del av den større Shirley Highway som fortsetter sørover på I-95 utenfor terminalen til I-395. I District of Columbia er det kjent som Southwest Freeway fra 14th Street Bridge til Southeast Freeway-utvekslingen ( I-695 ), Center Leg eller Center Leg Freeway fra Southeast Freeway-utvekslingen til New York Avenue.

Rutebeskrivelse

Virginia

Krysset der I-395, I-95 og I-495 (Capital Beltway) møtes kalles Springfield Interchange . Uoffisielt blir denne utvekslingen referert til som "Mixing Bowl". Denne monikeren forårsaker forvirring fordi krysset mellom I-395, Washington Boulevard og Columbia Pike flere miles nord var historisk kjent med det navnet, og fortsetter å bli anerkjent av Virginia Department of Transportation som sådan.

I-395 inneholder en tredje kjørebane: reversible, barriere-adskilte Virginia HOT-baner med egne innganger og utganger, også kjent lokalt som "ekspressbaner", mellom South Eads Street nær Pentagon i Arlington County og State Route 610 (Garrisonville Rd .) i Stafford County, Virginia . I løpet av morgen- og kveldstiden strømmer trafikken på denne veibanen i retning av rushtrafikken.

Denne tredje kjørebane ble bygget som en enkelt-lane busway , den første i USA, før de blir utvidet og konvertert til HOV bruk. En undersøkelse fra 2007 viste at HOV-banene bærer omtrent 65% av reisende i morgenrushet i I-395 (61.000 pendlere), inkludert 32.000 i transittbusser og 29.000 i private kjøretøy med to eller flere personer. De andre 33 000 pendlerne (35% av brukerne) kjørte alene.

I-395 og US 1 krysser Potomac-elven fra Virginia til Washington, DC, på tre parallelle firefeltsbroer, sammen kjent som 14th Street Bridge . Potomac River kryssinger for Washington Metro 's Yellow Line og for en stor CSX jernbanelinjen er umiddelbart nedstrøms her. Dette nettstedet har lenge vært et viktig Potomac River Crossing, med den første broen som ble bygget her i 1809. Av de nåværende motorveiene spenner den østlige en ble bygget i 1950, den vestlige i 1962 og den sentrale i 1972.

District of Columbia

Etter å ha krysset 14th Street Bridge, har motorveien en avkjørsel til venstre som gir tilgang til US 1 (avkjørsel 1). Den sørgående siden av I-395 har ingen tilgang til nordgående US 1 her. I-395 krysser Potomac Park (avkjørsel 2) og en andre bro, Francis Case Memorial Bridge over Washington Channel . Her bøyes ruten fra en generelt nordøstlig retning til en rett øst retning, og bytter (avkjørsel 3) med 9th og 12th Street Expressways , to tunneler som fører trafikk under National Mall . En rekke komplekse utvekslinger (nummerert 4, 5, 6 og 7) gir delvis tilgang til Maine Avenue og C Street SW, samt forbindelser til Interstate 695 . Rett etter I-695 tar motorveien en hard sving mot rett nord for å følge Third Street Tunnel rett under Union Square og like vest for USAs Capitol Building . I-395 følger en deprimert kjørebane (Center Leg Freeway), som ble underjordisk i 2019, som har tre ytterligere delutvekslinger (avkjørsler 8, 9 og 10) med lokale gater før de avsluttes på New York Avenue / US 50 .

Bilder fra I-395, fra sør til nord
Sørlig terminal av I-395 ved Springfield Interchange
I-395 i Alexandria, Virginia
I-395 nordover på Glebe Road i Arlington
Biler på I-395, forlater Washington, DC (i avstand) og passerer Pentagon i Arlington, Virginia .
US 1 avkjørsel på I-395 nordgående, rett etter å ha krysset 14th Street Bridge til District of Columbia
I-395 nordover langs Southwest Freeway ved avkjørsel 3
Inngang til Third Street Tunnel under National Mall
I-395 nordover langs Center Leg Freeway ved avkjørsel 10.

Historie

Shirley Highway

Delen av Interstate 395 mellom Pentagon i Arlington, Virginia, og utvekslingen med Interstate 95 og Capital Beltway i Springfield er en del av Henry G. Shirley Memorial Highway, oppkalt etter en Virginia Highway Commissioner som døde 16. juli 1941, bare noen få uker etter at arbeidet med den nye motorveien er godkjent. Opprinnelig State Route 350 ble hele lengden av Shirley Highway åpnet 6. september 1949, fra sør for Pentagon til Woodbridge, Virginia , langs det som nå er bedre kjent som Interstate 95-korridoren. Shirley Highway omtalt landets første reversible buss baner, en forløper til dagens Samkjøringsfelt.

I løpet av en snøstorm om kvelden i 1982, styrtet Air Florida Flight 90 ved start fra Ronald Regan Washington National Airport og traff den østligste av de tre motorveibroene kjent som 14th Street Bridge. Det eldste spennet, tidligere kalt Rochambeau , heter nå Arland D. Williams, Jr. Memorial Bridge, til ære for en passasjer fra Flight 90 som overlevde styrten, rømte fra det synkende flyet og omkom i Potomac-elven mens han reddet andre fra det iskalde vannet. Sentrumsspennet kalles nå Rochambeau Bridge, og det vestlige spanet, George Mason Memorial Bridge.

Interstate Highway gjennom Washington

Opprinnelige planer krevde at I-95 skulle reise gjennom Washington, DC og Prince George's County, Maryland , mot den nordøstlige delen av Capital Beltway , hvorfra I-95 for tiden fortsetter sin nordgående rute. Imidlertid stoppet nabolagsmotstanden i distriktet denne planen i 1977, og avledet planlagt finansiering mot bygging av Washington Metro . Den eneste resten av Maryland-utvidelsen er en serie rampestubber i nærheten av College Park , som nå fører til en Park & Ride . Delen av I-95 innenfor Beltway ble I-395, mens den østlige halvdelen av Beltway ble omdefinert til I-95 (og senere co-signert I-95 / I-495). I-395 slutter for tiden i Washington, DC, ved et trafikksignal på US Route 50 , som er New York Avenue , nær Mount Vernon Square .

Center Leg Freeway utvikling / Capitol Crossing

The District regjeringen sluttført en avtale i 2010 med Louis Dreyfus konsernet å konstruere en 2,1 millioner kvadratmeter (200 000 m ² ) blandet bruk i luftrommet over Senter Leg Freeway del av Interstate 395. $ 425 millioner kontor, bolig- og detaljprosjekt i den østlige enden av Judiciary Square- området vil også gjenopprette områdets opprinnelige gatenett fra L'Enfant Plan ved å koble F- og G-gater på nytt over motorveien. Prosjektet ventet på endelig godkjenning fra myndighetene og forventes å være ferdig innen 2016.

I 2015 startet arbeidet med I-395 i forbindelse med Capitol Crossing , et stort eiendomsprosjekt i DC, hvor en del ligger på toppen av motorveien. Arbeidet innebærer å legge til en betongplattform på 200 millioner dollar som forbinder nabolag som er kuttet av motorveien, og skaper en bedre fellesskapsatmosfære i den østlige kanten av sentrum. DDOT forventet at arbeidet ville ta opptil fire år.

Omstilling

I januar 2021, som en del av et forsøk på å eliminere førerforvirring blant I-395, I-695 og I-295 i sentrum av Washington, godkjente AASHTO en forespørsel fra District of Columbia om å eliminere hele I-695 og nummerere den som en utvidelse av I-395. I-395s tidligere rute langs Center Leg Freeway skal omnummereres til en ny I-195. Etter at FHWA også godkjente forespørselen 23. april, skal re-signeringsarbeidet starte senere i 2021.

Ekspressfeltkonvertering

I 2015 kunngjorde Commonwealth of Virginia at HOV-banene mellom Turkeycock Run-broen og Eads Street (i Pentagon) ville bli konvertert til bomfelt som en del av I-395 Express Lanes Extension-prosjektet. De eksisterende HOV-banene, som gikk i begge retninger i noen områder, ble reversible HOT- baner for hele omfanget av dette prosjektet, som strekker seg over 13 kilometer.

En del av prosjektet involverte omkonfigurering av Pentagon-utvekslingen for å gi større tilgang til Army Navy Drive, samt stenging av påkjørselen - fra de sørgående HOV-banene til hovedlinjen Interstate sørgående - som ligger like vest for Pentagon-utvekslingen. Alle eksisterende HOV-utvekslinger innenfor prosjektets omfang ble tollet, bortsett fra den nordgående avkjøringen og sørgående inngangen ved Seminary Road, som forblir avgiftsfri mens den beholder sin eneste HOV-begrensning.

Kjøretøy med tre eller flere passasjerer kan fortsatt bruke de tidligere HOV-banene gratis. Ekspressfeltene åpnet 17. november 2019.

Utgangsliste

Avkjørsler i Washington, DC var unummererte frem til 2008. I 2014, i forbindelse med ombyggingen av 11th Street Bridges og Southeast Freeway , ble noen avkjørselstall omgjort til et kjørelengdebasert nummereringssystem.

Stat / distrikt	fylke	plassering	mi	km	Gammel utgang	Ny utgang	Reisemål	Merknader
Virginia	Fairfax	Springfield	0,00	0,00		1A	I-95 sør - Richmond	Sørlig endestasjon; del av Springfield Interchange
						-	I-95 Express sør - Richmond	Sørenden av I-395 Express-baner; del av Springfield Interchange
						1B	SR 644 - Franconia , Springfield	En del av Springfield Interchange ; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
						-	I-495 nord ( Capital Beltway Inner Loop) / I-95 Express nord - Baltimore , Tysons Corner	En del av Springfield Interchange ; sørgående avkjørsel og nordgående inngang kun for ekspressfelt
						1C	I-95 nord / I-495 øst - Baltimore	En del av Springfield Interchange ; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
						1D	I-495 nord - Tysons Corner	En del av Springfield Interchange ; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
			0,40	0,64		2	SR 648 (Edsall Road)	Signert som avkjørsel 2A (øst) og 2B (vest)
			1.10	1,77		-	I-395 Express
	Byen av Alexandria		2.00	3.22		3A	SR 236 øst (Duke Street) - Landemerke
			2.00	3.22		3B	SR 236 vest (Little River Turnpike) - Lincolnia
			3,70	5,95		4	Seminary Road ( SR 420 )	Inkluderer full tilgang til og fra Express-baner, nordgående Express-avkjørsel og sørgående Express-inngangsramper er kun HOV
			4.60	7.40		5	SR 7 (King Street)
	Arlington	Shirlington	5.40	8.69		6	Shirlington	Sørgående tilgang er en del av avkjørsel 7; inkluderer avkjøringsrampe til Quaker Lane
			5.40	8.69		-	Shirlington	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang kun via ekspressfelt
			5,90	9.50		7	SR 120 (South Glebe Road) - Marymount University , Shirlington	Signert som avkjørsel 7A (sør) og 7B (nord / Marymount) nordgående; sørgående avkjørsel inkluderer avkjøringsrampe til Quaker Lane
		Arlington Ridge	6,90	11.10		8A	SR 27 vest (Washington Boulevard) til SR 244 (Columbia Pike) / South Arlington Ridge Road - Pentagon South Parking	SR 244 (Columbia Pike) signerte bare nordgående; Pentagon South Parking / South Arlington Ridge Road signerte bare sørover
		Pentagon City				-	SR 27 øst / Arlington Memorial Bridge	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang kun via ekspressfelt
			7.50	12.07		8B	SR 27 øst ( Washington Boulevard ) - Pentagon , Arlington Cemetery , Rosslyn	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
						-	I-395 Express	Sørgående inngang bare fra ekspressfelt
						-	Pentagon	Bare ekspressbaner; tilgang via SR 27
			8.00	12,87	9	8B	SR 110 nord til I-66 vest - Rosslyn	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		Crystal City	8.40	13.52	9	8C	US 1 sør - Pentagon City , Crystal City , Reagan National Airport , Alexandria	Sørlig terminus av samtidighet med US 1; venstre avkjørsel sørgående; nordgående signert som "To US 1"
			8.50	13.68		-	I-395 Express nord	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
			8.70	14.00	10	9	Clark Street	Nordgående avkjørsel er en del av avkjørsel 10A
		Long Bridge Park	8.90– 9.00	14.32- 14.48	10	10A	Boundary Channel Drive - Pentagon North Parking
Virginia - DC linje	Arlington - Washington- linjen		8.90– 9.00	14.32- 14.48	11	10B-C	George Washington Parkway - Memorial Bridge , Reagan National Airport , Mount Vernon	Signert som avkjørsel 10B (sør) og 10C (nord)
Virginia - DC linje	Arlington - Washington- linjen		0,00	0,00	14th Street Bridges over Potomac River
District of Columbia	Washington		0,50	0,80		1	US 1 nord ( 14th Street ) - National Mall	Nordlige endestasjon av US 1 samtidighet; nordgående avkjørsel og sørgående inngang; inkluderer tilgang til / fra HOV-baner
			0,60	0,97		2	Potomac Park , US Park Police	Tilgang via Ohio Drive
			0,80	1.29		-	Til I-395 Express sør	Nordlige terminal på I-395 Express Lanes
			0,80	1.29	Francis Case Memorial Bridge
			0,90	1.45		3	12th Street Expressway nord - Capital One Arena	Ingen inngangsramper; sørgående avkjørsel er en del av avkjørsel 4
							9th Street Expressway	Ingen avkjøringsramper
			1.30	2.09		4	Maine Avenue - Southwest Waterfront , Nationals Park	Ingen inngangsramper
			1,50	2,41		5	6th Street SW / 7th Street SW - L'Enfant Promenade	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
			1,50	2,41		5	I-695 øst til I-295 / DC 295	Nordgående venstre avkjørsel og sørgående venstre inngang; fremtid I-395 nord
			I-395 nord fra dette punktet er fremtidig I-195 (Center Leg Freeway)
			1,60	2,57	2B	6	C Street SW - US Capitol , The House	Bare nordgående avkjørsel
			1,90	3.06	2A	7	I-695 øst til I-295 / DC 295	Sørgående venstre avkjørsel og nordgående inngang; vestlige endestasjon av I-695; fremtid I-395 nord
					Sørenden av Third Street Tunnel
			2.20	3.54	2B	8	US Capitol	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; via 2nd Street SW
			2.40	3,86		9	USAs senat	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; via 1st Street SW
			2,70	4.35		10	Massachusetts Avenue - Amtrak	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
					Nordenden av Third Street Tunnel
			3.40	5.47		-	US 50 øst ( New York Avenue ) til I-95 / I-295 / I-495 / Baltimore-Washington Parkway - Baltimore	Kryss i klasse
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig endestasjon Elektronisk bompengeinnkreving Ufullstendig tilgang

Languages

In other projects

Interstate 395 (Virginia – District of Columbia) - Interstate 395 (Virginia–District of Columbia)

Innhold