Interstate 695 (District of Columbia) - Interstate 695 (District of Columbia)

Interstate 695
Interstate 695
Sørøst motorvei
	I-695 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av DDOT
Lengde	2,24 km
Eksisterte	1958 - i dag
Store veikryss
Vestkant	I-395 i Washington, DC
Østkanten	I-295 / DC 295 i Washington, DC
Motorveisystem

Interstate 695 ( I-695 ) er en 3,2 km lang tilleggsvei Interstate Highway i Washington, DC. Den er også kjent som Southeast Freeway . Den reiser fra en veksling med I-395 sør for USAs Capitol- bygning østover og deretter sørover over 11th Street Bridges til et kryss med I-295 og District of Columbia Route 295 (DC 295) i Anacostia .

Tilgang finnes også fra østgående I-695 til Pennsylvania Avenue ved Barney Circle , like nordvest for John Philip Sousa Bridge . Stubberamper ved Pennsylvania Avenue, en gang ment å fortsette motorveien (som en del av I-295) til I-95 og US Route 50 nordøst for Union Station , gir nå tilgang til Robert F. Kennedy Memorial Stadium .

Selv om I-695-betegnelsen har eksistert siden nær fødsel av Interstate Highway System, ble ruten bare signert i slutten av 2011 sammen med gjenoppbyggingsprosjektet 11th Street Bridges. Ruten ble tatt ut i april 2021 for å bli erstattet av en forlengelse av I-395, med skiltearbeid forventet å være ferdig i slutten av 2021.

Rutebeskrivelse

I-695 østover ved avkjørsel 1C

Vis øst i vestenden av I-695

Interstate 695 begynner ved en utveksling med Interstate 395 , som følger gjennom de tettbygde områdene i Washington, DC. Veien kommer til et bytte med South Capitol Street , og gir tilgang til Nationals Park baseballstadion. Den fortsetter deretter østover og passerer over 6th Street SE. Utdanningen kommer til en annen utveksling, og gir tilgang til I-395 nord (bare vestover) og 11th Street og Southeast Boulevard (østgående). Den fortsetter deretter å krysse 11th Street Bridges over Anacostia -elven før den når enden ved Interstate 295 og Route 295 .

Historie

Planer fra 1955 (nummerert i 1958) tok I-95 gjennom Washington på det som nå er I-395 , svingte østover ved US 50 og dro langs Baltimore-Washington Parkway . I-295 skulle reise langs den nåværende ruten sør for 11th Street Bridges , men ville da ha fortsatt nordøstover langs DC 295, og ender ved I-95 like utenfor distriktet. I-695 skulle reise fra I-295 over 11th Street Bridges og svinge vestover på det som nå er I-695 for å ende ved I-95 (nå I-395).

Snart-muligens i 1958, da det ble tildelt numre-ble I-95 mellom Baltimore og Washington flyttet til en ny linje, som delte seg fra den amerikanske 50-korridoren nordøst for Union Station . I-295 ble flyttet for å krysse 11th Street Bridges, og deretter svinge østover i medianen av nåværende I-695 (hvor rampene til RFK stadion nå ligger), og fortsette nord og nordvest for å ende ved I-95 og US 50 ved deres dele. I-695 ville være den korte delen av motorveien mellom I-95 og I-295, og ramper på begge sider av East Capitol Street Bridge ville gi en motorvei-til-motorveiforbindelse mellom I-695 og DC 295 (via I- 295).

I 1971 ble en utvidelse lagt til den planlagte I-695. Den ville reise samtidig med I-95 vestover til Maine Avenue , hvor den ville dele seg (den eksisterende vekslingen sørger for motorvei-til-motorvei-ramper) og løpe nordvestover langs Independence Avenue forbi Lincoln Memorial for å ende ved I-66 , i øst enden av Theodore Roosevelt Bridge (denne utvekslingen har også passende ramper).

Southeast Freeway, inkludert seksjonen planlagt som I-295 til Pennsylvania Avenue, ble bygget på slutten av 1960-tallet. Planer for de gjenværende Interstates i Washington ble kansellert i 1977 etter mye motstand , og I-295 ble senere avkortet til I-695, med den tidligere I-295-stubben til Pennsylvania Avenue omnummerert som en del av I-695.

På 1990-tallet var Barney Circle Freeway planlagt å reise fra østenden av I-695 over Anacostia-elven til DC 295. Dette ville ha fylt et hull i Washingtons motorveisystem, som ikke hadde noen forbindelse mellom I-395 og DC 295 . (Dette ville ha blitt levert av I-295 og Whitney Young Memorial Bridge .) Etter at Barney Circle Freeway-planen ble kansellert i 1996, ble en bevegelse til venstre sving lagt til ved utvekslingen mellom Pennsylvania Avenue og DC 295, slik at trafikk kunne komme fra I-695 for å krysse Anacostia på Pennsylvania Avenue og bli med DC 295 direkte, om enn å passere gjennom to trafikksignaler . Imidlertid ble det ikke gitt noen rampe fra DC 295 sør til Pennsylvania Avenue vest, og derfor måtte trafikk fra DC 295 sør til I-395 sør krysse Anacostia på South Capitol Street .

Denne avviklingen ble forutsagt i april 2003, da DC Office of Planning uttalte at "den forhøyede sørøstlige motorveien og industrilandskapet skaper formidable psykologiske barrierer" mellom nabolagene rundt. I oktober 2008 ble motorveien kåret til en av ti amerikanske "motorveier uten futures" av kongressen for New Urbanism.

I desember 2009 begynte byggingen av utskifting av 11th Street Bridges og deres utveksling med I-295/DC 295, inkludert ramper som nå tillater kun motorveier mellom DC 295, I-295 og I-395 i alle retninger. Gjengivelsene for det prosjektet viser også en sletting av forbindelsene mellom broen og I-695 øst, noe som indikerer at strekningen av Southeast Freeway mellom 11th St SE og Pennsylvania Avenue snart ville bli tatt ut og erstattet av en avansert boulevard med trafikk signaler . I 2011, som en del av prosjektet, ble I-695 signert langs Southeast Freeway.

Før 11th Street Bridge Project, krysset den usignerte I-695 ikke broene og avsluttet nord for Anacostia-elven. Ny skilting installert av District Department of Transportation i 2011-12 markerer første gang I-695 har dukket opp på retningsskilt i District of Columbia; noen skilt som refererer til I-695, leser imidlertid fortsatt "Til I-295" langs I-395, og noen gjenværende "Til I-395" skilting kan fremdeles finnes langs I-695 vestover. De nye skiltene angir I-695 som strekker seg fra punktet der I-395 grener av fra Southeast Freeway, med I-695 som fortsetter langs Southeast Freeway og over den nye 11th Street Bridge til byttet med I-295. Noen kommentatorer hevder imidlertid at den nye skiltingen er forvirrende, og at Southeast Freeway ofte er forvekslet med Baltimore's Beltway , en motorvei med samme rutebetegnelse.

I januar 2021, som et ledd i et forsøk på å eliminere sjåførforvirring i Southeast Freeway, godkjente AASHTO en forespørsel fra District of Columbia om å eliminere I-695 og omnummerere den som en forlengelse av I-395. I-395s tidligere rute langs Center Leg Freeway vil bli omnummerert til en ny I-195. Etter at FHWA godkjente forespørselen 23. april, skal re-signeringsarbeid starte senere i 2021.

Avslutt liste

Hele ruten er i Washington, DC Avkjørsler var nummerert til juli 2014.

plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Southwest Federal Center - Southwest Waterfront line	0,00	0,00		I-395 nord (3rd Street Tunnel)	Vestlig endestasjon; avkjørsel 7 på I-395 sør; fremtidige I-195
			-	D Street SW	Vestgående avkjørsel og østgående inngang
			-	I-395 sør- Richmond	Vestgående avkjørsel og østgående inngang; avkjørsel 5 på I-395 nord
	0,30	0,48	1A	South Capitol Street - Nationals Park	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
Capitol Hill - Navy Yard line	0,90	1,45	1B	6th Street SE	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
			1C	Til I-395 nord- Baltimore	Vestgående avkjørsel og inngang; tilgang til baner helt til høyre for å unngå sammenslåing av trafikk fra 6th Street SE; til fremtidig I-195
	1,50	2,41	1C	11th Street SE / Southeast Boulevard	Østgående avkjørsel og vestgående inngang; åpnet juli 2014
	1,60	2.57	1D	8th Street SE	Vestgående avkjørsel og østgående inngang
Navy Yard	1,80	2,90	2	M Street SE - Navy Yard	Vestgående avkjørsel og østgående inngang
Anacostia -elven	1,90	3.06	11th Street Bridges
Fairlawn	2,00	3.22	2A	I-295 sør til I-95 / I-495	Østgående avkjørsel og vestgående inngang; nordlige enden av I-295; avkjørsel 5A på I-295
Fairlawn	2,00	3.22	2B	DC 295 nord til US 50	Østlig ende; sørlige enden av DC 295; går ut av 1B-C på DC 295
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Ufullstendig tilgang