Interstate 80 i Pennsylvania - Interstate 80 in Pennsylvania
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-80 markert med rødt
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Vedlikeholdt av PennDOT og DRJTBC | ||||
| Lengde | 500,62 km | |||
| Store veikryss | ||||
| Vestkant |
 I-80 ved Ohio State Line i Shenango Township
|
|||
| Østkanten |
I-80 ved New Jersey delstatslinje ved Delaware River
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Mercer , Venango , Butler , Clarion , Jefferson , Clearfield , Center , Clinton , Union , Northumberland , Montour , Columbia , Luzerne , Carbon , Monroe | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
Interstate 80 ( I-80 ) i den amerikanske delstaten Pennsylvania går 500,62 km over den nordlige delen av staten. Det er utpekt som Keystone Shortway, og offisielt som ZH Confair Memorial Highway . Denne ruten ble hovedsakelig bygget langs en helt ny linje, ikke parallell med tidligere amerikanske ruter , som en snarvei til den tolvte Pennsylvania Turnpike i sør og New York State Thruway i nord. Det betjener ikke noen større byer i Pennsylvania, og fungerer hovedsakelig som en tverrstatlig rute på Ohio - New York City -korridoren. Det meste av I-80-banen over staten går gjennom kupert og fjellaktig terreng, mens ruten går gjennom relativt flate områder mot den vestlige delen av staten.
Rutebeskrivelse
Interstate 80 betjener mange mindre byer i sentrum av Nord -Pennsylvania, inkludert Sharon , Clarion , DuBois , Bellefonte , Lock Haven , Milton , Bloomsburg , Hazleton og Stroudsburg . Det passerer også tett, men aldri til fire litt større byer- Williamsport , State College , Scranton og Wilkes-Barre . Hele ruten i Pennsylvania ligger i landlige omgivelser.
Vestlige Pennsylvania
Fra delstaten Ohio kommer I-80 inn i det vestlige Pennsylvania- området som omfatter fylkene Mercer, Venango, Butler, Clarion, Jefferson og Clearfield. Dette segmentet krysser Allegheny -platået . I Mercer County krysser I-80 I-376 (betjener Pittsburgh internasjonale flyplass og Pittsburgh sentrum ) i Shenango og I-79 (betjener Erie i nord og Pittsburgh i sør) i Findley Township. Den krysser Allegheny -elven nær Emlenton .
Jefferson County på mile marker 73 er kjent for byen Punxsutawney , stedet for den berømte groundhog Punxsutawney Phil som spår været på Groundhog Day . I Clearfield County passerer I-80 byen DuBois ved milemarkør 101, og krysser Eastern Continental Divide ved en grunne ås like øst for byen.
Øst for avkjørsel 111, i Moshannon State Forest , når I-80 sin høyeste høyde øst for Mississippi-elven , 690 m. Et skilt viser fremtredende dette faktum om utdanningen. Den går deretter ned for å krysse West Branch Susquehanna River .
Nord -sentrale Pennsylvania
I-80 kommer inn i Center County rundt milemarkør 138. I-80 stiger nedover Allegheny-fjellet inn i Nittany-dalen , krysser I-99 ved avkjørsel 161, det viktigste forbindelsespunktet til Pennsylvania Turnpike ( I-76 og I-70 ) og Pennsylvania State Universitetet . US 220 er samtidig mellom avkjørsler 161 og 178 hvor den leder mot Lock Haven , hjemmet til Lock Haven University of Pennsylvania .
I-80 bestiger deretter Sugar Valley Mountain , og følger deretter White Deer Creek ned til West Branch Susquehanna River , som I-80 krysser en gang til. Rundt milemarkør 191 følger Pennsylvania Route 880 (PA 880) en parallell justering innenfor medianen mellom østgående og vestgående baner i en halv mil, et uvanlig arrangement i Pennsylvania. Det er vanlig å se hestevogner fra de nærliggende Amish- samfunnene som reiser denne motorveien innenfor en motorvei.
På milemarkør 199 nærmer I-80 seg til Williamsport- området, stedet for Little League World Series i Lycoming County , mens den passerer gjennom Union County . I-80 krysser I-180 ved avkjørsel 212.
Nordøst -Pennsylvania
I-80 kommer inn i det nordøstlige Pennsylvania- området for å inkludere punkter Northumberland County og østover til New Jersey. I Montour County ved milemarkør 224 nærmer den seg Bloomsburg -området, hjemmet til Bloomsburg University of Pennsylvania , hvor den krysser North Branch Susquehanna River . Ved avkjørsel 260 kan det gjøres en forbindelse via I-81 til Harrisburg i sør og Wilkes-Barre og Syracuse, New York i nord.
I-80 krysser I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ) ved avkjørsel 277 i Carbon County for forbindelser til Allentown og Philadelphia i sør. Avkjørsel 277 betjener også PA 940 og Hickory Run State Park . Like øst for I-476 krysser I-80 inn i Monroe County . Avkjørsel 284 kobles til PA 115 nær Blakeslee og Lake Harmony . Avkjørsel 293 er en bytte med I-380 nær Pocono Pines for forbindelse til I-84 til New England og Scranton mot nord. Mellom avkjørsel 293 og 298 er det en rasteplass på østgående side med offentlige toaletter og rastebord, men ingen mat eller gass.
Rundt avkjørsel 298 nærmer I-80 seg områdene Stroudsburg og East Stroudsburg , en mer forstads- og befolket region med East Stroudsburg University of Pennsylvania og skianleggsområdene i de østlige Pocono-fjellene . Stroudsburg er også sete for Monroe County . PA 611 følger I-80 tett gjennom området mellom avkjørsel 298 og 310, og fungerer som et lokalt alternativ. Avkjørsel 298 er bare en vestgående avkjørsel og østgående inngang, med forbindelse til PA 611 i Scotrun . Avkjørsel 299 betjener PA 715 i Tannersville , samt et lokalt utsalgssted. Avslutt 302 på østgående side og avkjørsel 304 på vestgående side kobles til PA 33 og US 209 , som kobler til Easton og Allentown mot sør. Avkjørsel 302 i begge retninger betjener også PA 611 i Bartonsville . I-80 og US 209 er samtidige med hverandre gjennom det meste av Stroudsburg og East Stroudsburg, mellom avkjørsler 304 og 309. Avkjørsel 303 er en eneste østgående avkjørsel og vestgående inngang som kobles til PA 611 (signert som Ninth Street), og betjener Arlington Heights . Avkjørsel 305, 306 og 307 betjener alle sentrum av Stroudsburg, med avkjørsel 305 som betjener US 209 Business og avkjørsel 307 som betjener PA 611 og PA 191 , de tre viktigste lokale hovedveiene gjennom byen. Avkjørsel 308 betjener East Stroudsburg sentrum og East Stroudsburg University of Pennsylvania. I-80 deler seg med US 209 ved avkjørsel 309, som også betjener PA 447 . Kort tid etter ved avkjørsel 310 (den østligste utvekslingen i Pennsylvania) krysser PA 611 I-80 for siste gang før den starter sin sørlige rute nedover Delaware-elven , og beveger seg gradvis bort fra I-80. I-80 fortsetter østover i Delaware Water Gap , og kommer inn i staten New Jersey via Delaware Water Gap Toll Bridge , med østgående skilting som peker mot New York City .
Historie
Korridoren som nå ble betjent av I-80 skulle opprinnelig være en gren av Pennsylvania Turnpike fra Sharon til Stroudsburg . Planleggingen ble flyttet til Pennsylvania Department of Highways i 1956 med vedtakelsen av National Interstate and Defense Highways Act .
I tidlige planer for Interstate Highway System ville forbindelsen over det nordlige Pennsylvania ha parallelt USAs rute 6N (US 6N) og US 6 fra det som ble I-90 nær West Springfield, Pennsylvania øst til Scranton . (Fra Scranton øst til Hartford, Connecticut , ble I-84 bygget parallelt med US 6.) Fra Scranton gikk en rute sørøstover langs US 611 til Stroudsburg-området, og deretter østover langs US 46 til nær New York City. 22. mai 1957 ble en forespørsel fra Pennsylvania om å flytte korridoren sørover godkjent av Federal Highway Administration . (Scranton-Stroudsburg-forbindelsen ble beholdt, og den nye justeringen fusjonerte med den vest for Stroudsburg.) Men da de første tallene ble tildelt senere samme år, ble de tegnet på et kart fra 1947, og så ble korridoren over Nord-Pennsylvania en del av I-84, mens ruten Scranton-New York ble I-82. (I-80 løp langs Pennsylvania Turnpike til Harrisburg , hvor den delte seg i I-80S til Philadelphia og I-80N til New York.) Dette ble rettet neste år, da Keystone Shortway ble en del av I-80, turnpike vest for Harrisburg ble I-80S (senere I-76 ), og I-80N ble I-78 . I-84 ble avkortet til Scranton, og forbindelsen Scranton-Stroudsburg ble I-81E (senere omnummerert til I-380 ).
Den første delen av nåværende I-80 som ble åpnet var Delaware Water Gap Toll Bridge , åpnet 16. desember 1953. Denne hadde blitt bygget som en del av US 611 og koblet tilbake til den gamle linjen like etter at den krysset inn i Pennsylvania. Byggingen av resten av I-80 begynte i 1959 og ble fullført i 1970.
I 1993 ble avkjørsel 43 (nå avkjørsel 284) av I-80, som betjener Pocono Raceway , utpekt til Richard Petty Interchange til ære for NASCAR- legenden som kjørte #43-bilen.
7. mars 2011 kollapset støtteveggen på den østgående I-80-broen over Sullivan Trail i Tannersville fra snø og regn. Som et resultat ble østgående I-80 redusert til ett kjørefelt og Sullivan Trail ble stengt.
Juli 2014 skjedde en kriminell steinhendelse som ble kjent som Interstate 80-steinkastingen langs I-80 i Union County , og skadet og permanent vansiret en passasjer. Fire lokale ungdommer var ansvarlige.
18. desember 2020 forårsaket en snøskall en ulykke på denne motorveien som genererte en massiv opphopning av 66 biler (hovedsakelig lastebiler). Én person ble drept på stedet og minst 43 andre ble skadet. En annen person ville senere dø av sår. Østgående baner i Clinton County, Pennsylvania ble stengt på grunn av ulykken, og guvernør Tom Wolf og PennDOT holdt en pressekonferanse om ulykken.
Bompengeforslag
I et forsøk på å holde Pennsylvania Turnpike-systemet under offentlig kontroll, foreslo Pennsylvania Turnpike Commission (PTC) i juni 2007 tolling I-80 som et middel til å øke transportinntektene. Den søkte tillatelse til å sette bompenger på motorveien gjennom et pilotprogram for Federal Highway Administration (FHWA) som tillot tre stater å legge bompenger på Interstates. Missouri og Virginia hadde allerede tatt to av stedene. I henhold til planen vil PTC påta seg all vedlikeholds- og bompenger på I-80. Planen krevde opptil ti bompengeplasser langs I-80 i Pennsylvania med en bompenge på 8 cent per mil (5,0 ¢/km), noe som ville ha vært sammenlignbart med prisen på Pennsylvania Turnpike etter en anslått bompenger øke. Foreløpig er den eneste bompenger på I-80 i Pennsylvania vestgående bompenge ved Delaware Water Gap Toll Bridge mellom Pennsylvania og New Jersey . Oktober 2007 ble leiekontrakten for Pennsylvania Turnpike Commission til bompenger I-80 signert, og bompenger skulle implementeres innen 2010.
Denne planen møtte motstand fra politikere i Nord -Pennsylvania som fryktet bompenger ville skade økonomien i regionen og som ikke ønsket at bompengene skulle gå mot finansiering av massetransport. Kongressmedlemmer John E. Peterson og Phil English foreslo en føderal transportregning som ville forby tolling av I-80. Administrerende direktør i Pennsylvania Turnpike Commission lovet at bompenger ville bli brukt på motorveiprosjekter i Pennsylvania og ikke på massetransport. Desember 2007 avviste FHWA planen, og returnerte Pennsylvania søknad om tolling I-80 med "fjorten elementer identifisert som utilstrekkelige av FHWA", inkludert en uttalelse om at inntekter fra bompenger på I-80 ble foreslått brukt til andre formål enn vedlikehold av I-80, i strid med FHWA-programmets krav.
September 2008 avviste FHWA Pennsylvania sin søknad om bompenger I-80 en gang til og uttalte: "Det er rett og slett ingen bevis for at leiebetalingene [av Turnpike Authority] er knyttet til de faktiske kostnadene ved å erverve en andel i anlegget." April 2010 avviste FHWA søknaden for tredje gang, med uttalelsen: "Vi baserte dagens beslutning på hva som er tillatt etter føderal lov. Interstate System Reconstruction and Rehabilitation Pilot Program krever at inntekter fra bompenger bare brukes til å forbedre bompengeanlegget, i dette tilfellet I-80, og ikke rettes mot andre statlige finansieringsbehov eller transportprosjekter andre steder i staten, slik det er tilfellet i Pennsylvania -søknaden. "
Framtid
I-99 utveksling
PennDOT har planer om å bygge en hurtigveksling som forbinder I-99 med I-80 nær Bellefonte. Den nye vekslingen vil eliminere lokal tilgang mellom PA 26 (Jacksonville Road) og I-80, som vil bli levert av en ny avkjørsel 3,2 km øst. Den første fasen av prosjektet vil bygge den lokale tilgangsutvekslingen mellom PA 26 og I-80. Byggingen av den lokale tilgangsutvekslingen begynte 27. juli 2020, og forventes å være ferdig i desember 2021. Den lokale tilgangsutvekslingen mellom PA 26 og I-80 vil delvis bli finansiert av et føderalt tilskudd på 35 millioner dollar, med et totalt estimert kostnad på $ 52 millioner. Den andre fasen av prosjektet vil gjøre forbedringer av Jacksonville Road mellom den nye vekslingen og krysset mellom I-80, og den tredje fasen vil bygge høyhastighetsutvekslingen mellom I-80 og I-99. Budgivning på den andre og tredje fasen er planlagt å begynne i mars 2022, med forbedringene av Jacksonville Road som skal være ferdige innen desember 2023 og høyhastighetsutvekslingen skal stå ferdig i desember 2025.
Stroudsburg utvides
På grunn av økende forstad og en raskt økende befolkning i Stroudsburg- området, skal I-80 utvides til tre baner i hver retning fra de nåværende to mellom I-380 (avkjørsel 293) i Pocono Pines og Delaware Water Gap Bridge (ny Jersey State Line). Prosjektet hadde en ferdigstillelsesdato i 2023, er godkjent av PennDOT og USDOT og er i den siste designfasen. Prosjektet vil utvide I-80 til tre baner i hver retning mellom avkjørsel 298 og avkjørsel 308, samt rekonstruere alle utvekslinger som er inkludert i denne delen av prosjektet. Denne delen av veien ble bygget på 1950-tallet og er en av de eldste strekningene på motorveien Interstate i USA, som startet som en enkel bypass av Stroudsburg for US 209 før den ble en del av I-80. Den har en av de høyeste ulykkesfrekvensene i Pennsylvania på grunn av store problemer, for eksempel at de fleste innganger ikke har akselerasjonsfelt, flere overganger som er strukturelt mangelfulle og skuldre som er så smale som en tidel av lengden som kreves for motorveier på motorveier. Avkjørsler 304 og 305 på vestgående side er tett inntil hverandre at de bare er halvparten av lengden fra hverandre som kreves mellom avkjørsler, i henhold til Interstate -standarder. Utgangene 298, 303 og 306 gir ikke full tilgang. I-80 er en angitt rute slik at banene må være åpne under byggingen. I tillegg har denne motorveistrekningen stor lokal bruk, med 48% av sjåførene som kommer inn ved avkjørsel 307 går av ved enten avkjørsel 306, 305 eller 304, så de fleste av de nåværende forbindelsene må bevares for å forhindre lokal motstand.
Alle detaljene i prosjektet inkluderer utvidelse av I-80 til tre baner i hver retning mellom avkjørsel 298 og avkjørsel 308 og ombygging av avkjørsler 298, 303, 306, 307 og 308. Avkjørsler 307 og 308 vil begge bli rekonstruert, og ingen mindre forbedringer tillatt.
Avslutt liste
| fylke | plassering | mi | km | Gammel utgang |
Ny utgang |
Destinasjoner | Merknader | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercer | Shenango Township | 0,00 | 0,00 | - | - |
I-80 vest- Youngstown
|
Fortsettelse til Ohio | |
| 4,00 | 6,44 | 1 | 4 |
  I-376 øst / PA 760 nord- New Castle , Sharon
|
Del opp i utgangene 4A (I-376) og 4B (PA 760); avkjørsel 1 på I-376; vestlige enden av I-376, den sørlige enden av PA 760 |
|||
| East Lackawannock Township | 14,90 | 23,98 | 2 | 15 |
 US 19 - Mercer
|
|||
| Findley Township | 19.10 | 30,74 | - | 19 |
 I-79 - Pittsburgh , Erie
|
Del opp i avkjørsler 19A (sør) og 19B (nord); avkjørsel 116 på I-79 | ||
| Verdt Township | 23.70 | 38,14 | 3A | 24 |
 PA 173 - Grove City , Sandy Lake
|
|||
| Venango | Barkeyville | 28,90 | 46,51 | 3 | 29 |
 PA 8 - Barkeyville , Franklin
|
||
| Clinton Township | 34,70 | 55,84 | 4 | 35 |
 PA 308 - Clintonville
|
|||
| Scrubgrass Township | 41,90 | 67,43 | 5 | 42 |
 PA 38 - Emlenton
|
|||
|
Hovmester |
Ingen store veikryss | |||||||
| Allegheny River | 44.30 | 71,29 | Emlenton Bridge | |||||
| Clarion | Richland Township | 45,70 | 73,55 | 6 | 45 |
 PA 478 - Emlenton , St. Petersburg
|
Vestgående ramper er via PA 38 / PA 208 | |
| Beaver Township | 53,50 | 86.10 | 7 | 53 |
  Til PA 338 - Knox
|
Tilgang via Canoe Ripple Road | ||
| Paint Township | 60,10 | 96,72 | 8 | 60 |
 PA 66 nord - Shippenville
|
Vestenden av samtidigheten med PA 66 | ||
| Monroe Township | 61,90 | 99,62 | 9 | 62 |
 PA 68 - Sligo , Clarion
|
|||
| Clarion Township | 64,50 | 103,80 | 10 | 64 |
PA 66 sør - New Bethlehem , Clarion
|
Østenden av samtidigheten med PA 66; tilgang til Clarion University | ||
| 70.30 | 113,14 | 11 | 70 |
 US 322 - Strattanville , Korsika
|
||||
| Jefferson | Union Township | 72,90 | 117,32 | 12 | 73 |
 PA 949 - Korsika
|
||
| Brookville | 78.30 | 126.01 | 1. 3 | 78 |
 PA 36 - Brookville
|
Tilgang til Punxsutawney for Groundhog Day | ||
| Pine Creek Township | 81,10 | 130,52 | 14 | 81 |
 PA 28 - Hazen
|
|||
| Winslow Township | 86,40 | 139.05 | 15 | 86 | Fuller Road - Reynoldsville | |||
| 90,60 | 145,81 | - | 90 |
  PA 830 øst - DuBois regionale flyplass
|
Vestlig ende av PA 830 | |||
| Clearfield | Sandy Township | 96,40 | 155,14 | 16 | 97 |
 US 219 - DuBois , Brockway
|
||
| 100,90 | 162,38 | 17 | 101 |
 PA 255 - DuBois , Penfield
|
||||
| Pine Township | 110,40 | 177,67 | 18 | 111 |
 PA 153 - Clearfield , Penfield
|
|||
| Lawrence Township | 119,40 | 192,16 | 19 | 120 |
 PA 879 - Clearfield , Shawville
|
|||
| Bradford Township | 122,70 | 197,47 | 20 | 123 |
 PA 970 til US 322 - Woodland , Shawville
|
Alternativ rute til State College | ||
| Cooper Township | 132,60 | 213,40 | 21 | 133 |
 PA 53 - Philipsburg , Kylertown
|
|||
| Senter | Snøsko | 147,00 | 236,57 | 22 | 147 |
 Til PA 144 - Snøsko
|
Tilgang via lokale veier | |
| Boggs Township | 157,40 | 253,31 | 23 | 158 |
 PA 150 ( US 220 Alt. Sør) - Milesburg
|
Vestenden av samtidigheten med US 220 Alt. | ||
| Spring Township | 160,20 | 257,82 | 24 | 161 |
   I-99 sør / US 220 sør / PA 26 - Bellefonte , Howard
|
Østenden av samtidigheten med US 220 Alt .; vestenden av samtidigheten med US 220; midlertidig nordlig ende av I-99; tilgang til State College og Penn State University | ||
| Marion Township | 163.4 | 263,0 | - | - |
PA 26 (Jacksonville Road) |
Under bygging, skal den åpnes i desember 2021 | ||
| Clinton | Porter Township | 172,70 | 277,93 | 25 | 173 |
 PA 64 - Pleasant Gap , Mill Hall
|
||
| Lamar Township | 177,50 | 285,66 | 26 | 178 |
US 220 nord - Lock Haven , Williamsport
|
Østenden av samtidigheten med US 220; Fremtidig I-99 nord | ||
| Greene Township | 185,20 | 298.05 | 27 | 185 |
 PA 477 - Loganton , Salona
|
|||
| 191,90 | 308,83 | 28 | 192 |
 Til PA 880 - Loganton , Jersey Shore
|
Tilgang via East Valley Road | |||
| Union | West Buffalo Township | 198,90 | 320,10 | 29 | 199 | Mile Run Road | Tilgang til Bald Eagle State Forest | |
| White Deer Township | 209,70 | 337,48 | 30 | 210 |
 USA 15 - Lewisburg , Williamsport
|
Signert som utganger 210A (sør) og 210B (nord) | ||
| Northumberland | Milton | 211,40 | 340,22 | 31 | 212 |
  I-180 west / PA 147 sør- Williamsport , Milton
|
Del opp i utgangene 212A (PA 147) og 212B (I-180); Østlig ende av I-180, nordlige ende av PA 147 |
|
| East Chillisquaque Township | 214,80 | 345,69 | 32 | 215 |
 PA 254 - Limestoneville
|
|||
| Montour | Valley Township | 223,50 | 359,69 | 33 | 224 |
 PA 54 - Danville , Washingtonville
|
||
| Columbia | Hemlock Township | 231,70 | 372,89 | 34 | 232 |
 PA 42 - Buckhorn
|
||
| Bloomsburg | 235.30 | 378,68 | 35 | 236 |
 PA 487 - Bloomsburg , Lightstreet
|
Deles inn i 236A (nord) og 236B (sør) vestover; tilgang til Bloomsburg University | ||
| South Center Township | 240,20 | 386,56 | 36 | 241 |
 US 11 - Lime Ridge , Berwick
|
|||
| Hovedbyen | 241,40 | 388,50 | 37 | 242 |
 PA 339 - Mainville , Mifflinville
|
|||
| Luzerne | Sugarloaf Township | 255,50 | 411,19 | 38 | 256 |
 PA 93 - Conyngham , Nescopeck
|
||
| Butler Township | 259,20 | 417,14 | - | 260 |
   I-81 til I-84 - Harrisburg , Wilkes-Barre , New England
|
Del opp i avkjørsler 260A (sør) og 260B (nord); avkjørsel 151 på I-81; I-84 og New England signerte østover | ||
| 262.10 | 421,81 | 39 | 262 |
 PA 309 - Hazleton , Mountain Top
|
Tilgang til Nescopeck delstatspark | |||
| White Haven | 273,00 | 439,35 | 40 | 273 |
  PA 940 / PA 437 - White Haven , Freeland
|
|||
| Karbon | Kidder Township | 274,50 | 441,76 | 41 | 274 |
 PA 534 - Hickory Run State Park
|
||
| 277,20 | 446.11 | 42 | 277 |
  I-476 / Penna Turnpike NE Extension / PA 940 - Allentown , Wilkes-Barre
|
Avslutt 95 (Pocono) på I-476 / Penna Turnpike NE Extension; tilgang til Lake Harmony | |||
| Monroe | Blakeslee | 284,00 | 457,05 | 43 | 284 |
 PA 115 - Blakeslee
|
Tilgang til Wilkes-Barre , Jack Frost/Big Boulder skiområder og Pocono Raceway | |
| Pocono Pines | 293,60 | 472,50 | - | 293 |
 I-380 nord- Scranton
|
Sørenden av I-380; avkjørsel 1 på I-380; tilgang til Kalahari Resort | ||
| Scotrun | 298,00 | 479,58 | 44 | 298 |
 PA 611 - Scotrun
|
Vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||
| Tannersville | 298,90 | 481,03 | 45 | 299 |
 PA 715 - Tannersville
|
Vestgående inngang via Sullivan Trail; tilgang til The Crossings Premium Outlets, Camelback Mountain Resort og Big Pocono State Park | ||
| Bartonsville | 302,80 | 487,31 | 46 | 302A |
  PA 33 sør til US 209 sør - Snydersville
|
Østgående avkjørsel og vestgående inngang; andre forbindelser via avkjørsel 304 | ||
| 302B |
PA 611 - Bartonsville
|
Signert som avkjørsel 302 vestover | ||||||
| Arlington Heights | 304,90 | 490,69 | 47 | 303 | Ninth Street ( PA 611 ) | Østgående avkjørsel og vestgående inngang | ||
| Stroudsburg | 305,50 | 491,65 | 46A | 304 |
US 209 sør til PA 33 sør - Snydersville
|
Vestgående avkjørsel og østgående inngang; andre forbindelser via avkjørsel 302A. Vestlig ende av samtidigheten med US 209 | ||
| 305,60 | 491,82 | 48 | 305 |
 Buss 209 i USA. (Hovedgate) |
||||
| 306,00 | 492,46 | 49 | 306 | Dreher Avenue | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | |||
| 307,00 | 494,07 | 50 | 307 |
 PA 611 (Park Avenue) til PA 191
|
Østgående avkjørsel og inngang | |||
|
PA 191 (Broad Street) til PA 611
|
Vestgående avkjørsel og inngang | |||||||
| Øst Stroudsburg | 308,00 | 495,68 | 51 | 308 | Øst Stroudsburg | Tilgang via Prospect Street; tilgang til East Stroudsburg University | ||
| 309,50 | 498,09 | 52 | 309 |
 US 209 nord / PA 447 nord - Marshalls Creek
|
Østlige enden av samtidigheten med US 209 | |||
| Delaware Water Gap | 310,50 | 499,70 | 53 | 310 |
PA 611 - Delaware Water Gap , Welcome Center |
Tilgang via Foxtown Hill Road; potensiell pendelbanepark og kjør til New York City og Scranton via Lackawanna Cutoff | ||
| 311,00 | 500,51 | Bompengeplass (kun vestgående) Godtar E-ZPass og kontanter |
||||||
| Delaware River | 311.07 | 500,62 | Delaware Water Gap Toll Bridge | |||||
| - | - |
I-80 øst- New Jersey , New York City
|
Fortsettelse til New Jersey | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|