Ipswich Docks - Ipswich Docks

Flybilde
Stavros S Niarchos i Ipswich dock (2009) - Fairline Yachts og vannkanten i bakgrunnen

De Ipswich Docks , Ipswich våt dock og våt dock ,) er en serie havna i Port of Ipswich ligger på en bøye av elven Orwell som har vært brukt i handel minst siden det 8. århundre. En våtdokk ble bygget i 1842, som var 'den største lukkede kaien i Storbritannia ' på den tiden. En stor fornyelse av området har funnet sted siden 1999.

Historie

Innledende arbeid

Legging av den første steinen, 26. juni 1839 av George Green Sampson , borgermester i Ipswich , Dykes Alexander , kasserer for Ipswich Docks Commission, Peter Bartholomew Long , kontorist, Henry Robinson Palmer , visepresident for Institute of Civil Engineers , David Thornbory , entreprenør. Tegning av Henry Davy .

.

I 1837 tillot en lov fra parlamentet Ipswich Dock Commissioners å konstruere en ny våtdokk, samtidig som de satte visse betingelser på dem. I tillegg til å bygge våtdokken og sørge for en avledning for elven Orwell langs en "New Cut" vest for kaien, skulle kommisjonærene tillate alle personer med storfe og vogner, og dermed kunne ha fri tilgang til kaien og kaiene og sidene av nevnte nye kutt og kanal, og også for å bidra til helsen og rekreasjonen til innbyggerne [i Ipswich] . Ipswich Dock Commission ble gitt investeringer på £ 25.000 og retten til å låne ytterligere £ 100.000, men trengte et ytterligere lån på £ 20.000 og også en tilleggsavgift på seks pence per tonn på alt importert kull for å finansiere prosjektet. Brygga åpnet i 1842; de originale låseportene gikk inn i kaien fra New Cut overfor Felaw Street. Det nye tilpassede huset (nå kjent som 'Old Custom House') ble ferdigstilt i 1845.

Utviklingen tiltrukket seg nye næringer til brygga som coprolite Fabrikken ble grunnlagt av Edward Packard i 1849. Denne fabrikken ga navn til Coprolite gaten i havneområde.

Renovering etter lov fra 1877

Kart som viser kaiene nord og øst for kaien og en del av New Cut - 1884
Kart over New Cut, låseportene, promenaden og griffinfergen - 1884
Kart som viser de opprinnelige låseportene 1884

Ipswich Docks Act fra 1877 tillot bygging av en ny lås i sin nåværende posisjon for å lette tilgangen til kaien og la trikker kjøre langs "øya" mellom New Cut og kaien. De nye låseportene ble konstruert på tidspunktet for 1898-loven som tillot bygging av en svingbro.

Ipswich Docks Act fra 1913 tillot bygging av en ny inngang til kaiene som består av indre og ytre porter og en svingbro, en kai og forskjellige trikker, og tillot også å "stoppe" av forskjellige veirettigheter . Det var imidlertid en forutsetning at arbeidet måtte fullføres innen ti år, og etter første verdenskrig ble det gitt en forlengelse av en lov fra parlamentet i 1918.

1950-1973

Ipswich Dock Act 1971 autoriserte utviklingen av Vestbredden slik at ro-ro- skip kunne legge til kai. Ipswich Dock Commission ble rekonstituert som Ipswich Port Authority i 1973 da den første fasen av utbyggingen ble fullført, videre arbeid ble utført i 1977 og 1979 og deretter igjen i 1998.

Lovgivning

  • Ipswich Dock Act 1837
  • Ipswich Dock Act 1852
  • Ipswich Dock Act 1877
  • Ipswich Dock Act 1898
  • Ipswich Dock Act 1913
  • Ipswich Dock Act 1918
  • Ipswich Dock revisjonsordre 1969 (lovpålagt instrument 1969/1521)
  • Ipswich Dock Act 1971

Ipswich Dock Commission

Mange bemerkelsesverdige lokale individer var Dock Commissioners.

Referanser