Irish Traction Group - Irish Traction Group

ITG-eid eks- CIÉ 001 klasselokomotiv A39 R ved Downpatrick og County Down Railway .

Den irske Traction konsernet er en jernbane bevaring samfunn dedikert til å bevare diesellokomotiver fra irske Railways . Den ble dannet i 1989, med den hensikt å forsøke å bevare minst ett eksempel på alle typer diesellokomotiver som har operert på Irish Rail.

Historie

Irish Traction Group ble grunnlagt 4. juni 1989 med den hensikt å bevare ett lokomotiv av hver klasse diesel-lokomotiver som skal drives på det irske jernbanesystemet. Imidlertid klarte de ikke å kjøpe lokomotiver fra Iarnród Éireann , som ønsket at ITG skulle ha et hjem for lokomotivene sine før de ville vurdere å selge lokomotiver til gruppen. Opprinnelig ble gruppen tilbudt det gamle Portarlington vareskuret i desember 1990, men klarte ikke å skaffe bygningen da IE bestemte seg for å ombygge eiendommen i mars 1991.

Gruppen ble senere tilbudt den gamle Carrick-on-Suir vareboden, som de tidligere hadde vurdert, men besluttet mot den på grunn av dens dårlige tilstand, fjerning av sidespor og avstand fra Dublin. Imidlertid, med få andre tilgjengelige nettsteder, gikk gruppen motvillig inn for å leie skuret i mai 1992, med en ett års leiefri periode for skuret som skulle bygges om som et verksted. Deretter begynte IE prosessen med å selge diesellokomotiv C226 til gruppen; dette var det første lokomotivet som ankom Carrick-on-Suir søndag 6. desember 1992 for restaurering.

Lokomotiver

ITG eier tretten lokomotiver og har tidligere eid ytterligere tre lokomotiver:

Lok C231 ved Carrick-on-Suir før restaurering. Denne motoren er nå i drift ved Downpatrick og County Down Railway.

Lokomotiver som for tiden eies av ITG

Lokomotiver som tidligere eies av ITG

  • NIR 1-klasse : 1, 2 og 3. ITG ble kjøpt av NIR som sin DH-klasse i 1994, og solgte lokomotivene DH 2 og DH 3 til Beaver Power Ltd i 2005 for arbeid i Sri Lanka, og ble deretter revidert på Beavers Merthyr Tydfil-verksteder , arbeidet inkludert regauging til 5 '6 "og montering av en ny dieselmotor. I 2010 solgte ITG lokomotivet DH 1 til Beaver for eventuell overhaling (det ble flyttet med DH 2 og DH 3 i 2005 for bruk først som en kilde til reservedeler) og gjenbruk i Sri Lanka; i dag er DH 2 operativ ved et Holcim sementanlegg i Puttalam-provinsen, Sri Lanka , mens DH 1, strippet for deler under gjenoppbyggingen av de to andre, forblir lagret i Merthyr Tydfil Etter flere års drift har DH 3 også blitt strippet for deler på Sri Lanka for vedlikehold av DH 2.

plassering

ITG er basert i det tidligere Carrick-on-Suir varebodet i Carrick-on-Suir, County Tipperary . I tillegg til Carrick on Suir-skuret, som fungerer som konsernets viktigste restaureringsbase, ligger noen av stedene på Moyasta Junction på den bevarte West Clare Railway , Co. Clare. Lokomotiv A39R, 146, 190, C231, G611 & G617 er utlånt til Downpatrick & County Down Railway , hvor de brukes til å trekke vanlige kulturminner.

Restaurering

For tiden har ITG fire lokomotiver på Carrick-on-Suir-stedet, hovedlokomotiv C226 og B103, og shuntlokomotiv G616 og G601. Nåværende arbeid er fokusert på å gjenopprette C226, mens B103 og G601 lagres ute under beskyttende ståltrekk. G616 er for tiden lagret inne i skuret i en delvis demontert tilstand, resultatene av en overhaling startet i 1993, men stoppet i 1996 på grunn av mangel på frivillige til å fortsette arbeidet med lokomotivet. Arbeidet ble gjenopptatt med dette lokomotivet tidlig i 2012. Motoren ble startet for første gang på rundt 26 år lørdag 29. september 2012.

G611 klasselokomotiv G617 og G616 under restaurering på Carrick-on-Suir

For tiden ligger tre lokomotiver, A3R, 124 og 152 i Moyasta. C231 ble tidligere lagret på Moyasta, men er flyttet til Downpatrick og County Down Railway; den har blitt gjenopprettet i drift. Lokomotiv 152 var i ferd med å reparere bremseventilene og førerhusene da det ble solgt til ITG i 2010, og kunne bringes tilbake i driftstilstand i fremtiden om nødvendig. De andre lokomotivene er alle kosmetisk i orden, men har enten vært lagret i lange perioder (124) eller var delvis gjennomgripende overhalinger som siden er stoppet (A3R, C231). Det eneste unntaket fra dette er eks-Inchicore arbeiderpilot B190, som ble lastet direkte fra Inchicore til Moyasta i november 2009. Dette lokomotivet kan være nominelt operativt, selv om ITG ikke oppgir det på sin nettside.

Se også

Referanser

Videre lesning

  • "The Irish Mail". Irish Traction Group. Sitatjournal krever |journal=( hjelp )

Eksterne linker