Irving Shipbuilding - Irving Shipbuilding
 | |
| Type | Privat selskap |
|---|---|
| Industri | Skipsbygging og reparasjon |
| Grunnlagt | 1959 |
| Hovedkvarter | 3099 Barrington Street Halifax , Nova Scotia B3K 5M7 |
Nøkkel folk |
James D. Irving (administrerende direktør) Kevin P. Mooney (president) |
Antall ansatte |
2000 |
| Foreldre | JD Irving |
| Datterselskaper | Halifax verft |
| Nettsted | www |
Irving Shipbuilding Inc. er en kanadisk leverandør av skipsbygger og support. Selskapet eier industriprodusent Woodside Industries i Dartmouth, Halifax Shipyard som det største anlegget og selskapets hovedkontor. I tillegg Shelburne Ship Repair for betjening av små og mellomstore skip og Halifax-basert Fleetway Inc., et ingeniør- og design-, support- og prosjektledelsesfirma.
Irving Shipbuilding Inc. ble stiftet i 1959 og har hovedkontor i Halifax , Nova Scotia , Canada. Selskapet opererer som et datterselskap av JD Irving Limited .
Historie
Fundament
Selskapets historie begynte i 1959, da KC Irving kjøpte Saint John Shipbuilding som ble omdøpt til Irving Shipbuilding.
20. århundre utvikling
.jpg)
I 1994 kjøpte Irving Shipbuilding Halifax-Dartmouth Industries Limited i Halifax, Nova Scotia, og skapte Canadas største skipsbyggingsselskap. Senere omdøpte ledelsen verftet til Halifax Shipyard Limited. Samtidig kjøpte selskapet East Isle Shipyard, et anlegg på Prince Edward Island som bygde moduler for fregatter.
Deretter kjøpte Irving Shipbuilding Shelburne Ship Repair-verftet i Shelburne for å støtte prosjektet i Halifax-klassen. Selskapet hadde også en leieavtale om Pictou Shipyard som har ligget i dvale siden sommeren 2004. Senere ble Pictou Shipyard kjøpt i 2008 av Aecon Atlantic Industrial Inc., et medlem av Aecon Group Inc.
I 1997 kjøpte og fusjonerte Saint John Naval Systems med Fleetway Consulting Services Inc. i Ottawa, Ontario, og dannet et nytt selskap — Fleetway Inc, etter at Irving kjøpte selskapet.
21. århundre utvikling
27. juni 2003 kunngjorde Irving Shipbuilding at de hadde signert en avtale med den føderale regjeringen om $ 55 millioner i økonomisk omstillingsfinansiering forutsatt at Saint John Shipbuilding ble stengt permanent.
I 2008 ble Irving Shipbuilding tildelt en kontrakt på $ 549 millioner for å modernisere syv av Canadas flåter med fregatter i Halifax-klassen. I 2016 fullførte den endelige fregatten, HMCS Toronto , moderniseringen ved Halifax Shipyard.
I september 2009 kunngjorde fiskeri- og havministeren og forsvarsministeren at ni patruljefartøyer fra Midlands ble bestilt fra Irving Shipbuilding til å bli konstruert ved Halifax Shipyard i Halifax, Nova Scotia, for en kostnad på $ 194 millioner.
I januar 2010 ble eierskapet til Shelburne Ship Repair overført til Irving Shipbuilding i en avtale under provinsens Industrial Expansion Fund, der Nova Scotia ville gi et lån på 8,8 millioner dollar for oppgraderingene til verftet. Irving Shipbuilding drev Shelburne Ship Repair i 13 år under utleie.
Senere, i 2010, investerte Irving Shipbuilding 16,6 millioner dollar i oppgraderinger av Shelburne Ship Repair, for å modernisere verftets vugge og marine jernbane, samt kaia. Oppgraderingen ble fullført mellom april 2010 og august 2011 og inkluderte fjerning av den gamle vuggen og marin jernbane og prosjektering og bygging av nye for å imøtekomme to større skip samtidig. Det inkluderte også mudring og rekonstruksjon av kai, generell asfaltering og reparasjoner, gjerder og reparasjoner av butikk og kontor.
I 2011 ble den historiske nasjonale skipsbyggingsinnkjøpsstrategien (NSPS) gjennomført av den kanadiske regjeringen for å identifisere to "Centers of Excellence" for skipsbygging for landet de neste 30 årene. Irving Shipbuilding ble valgt av den kanadiske regjeringen til å bygge Royal Canadian Navy nye kampflåte, et program som består av 21 skip og $ 25 milliarder dollar over en periode på 30 år.
I 2013 har Irving Shipbuilding startet sin modernisering av $ 300 millioner dollar av Halifax Shipyard for å imøtekomme bygging av skip for den føderale regjeringen.
6. august 2013 kom Kevin M. McCoy til selskapet som president for Irving Shipbuilding Inc.
I januar 2015 har Irving Shipbuilding og den føderale regjeringen signert en kontrakt om å bygge seks arktiske offshore patruljeskip, og avtalen garanterer Halifax-verftet fem skip med et tak på 2,3 milliarder dollar.
I oktober 2016 tildelte Irving Shipbuilding Inc. og Nunavut Research Institute (NRI) $ 2 millioner i finansiering til ni anvendte arktiske forskningsprosjekter.
I mars kunngjorde 2017 Irving Shipbuilding at de ville bidra med $ 4,52 millioner til Center for Ocean Ventures and Entrepreneurship, som en del av en forpliktelse under den nasjonale skipsbyggingsstrategien som krever at selskapet investerer en del av kontraktsinntektene på nytt.
Fasiliteter
Halifax verft
Halifax Shipyard er ISIs største anlegg og hovedkontor.
I 2009 hadde Halifax Shipyard 470 ansatte.
East Isle Shipyard
East Isle Shipyard ligger nær Georgetown, Prince Edward Island , på Canadas Atlanterhavskysten, og er Irving Shipbuilding Incs viktigste slepebåtbyggingsanlegg.
I oktober 2014 hadde selskapet over 100 ansatte.
Woodside Shipyard
Woodside Shipyard i Dartmouth , Nova Scotia tilbyr også forskjellige konstruksjon-, modifikasjons-, oppgraderings- og vedlikeholdstjenester fra sine dypvannsanlegg.
Woodside Shipyard ansatt 127 (FTE) i 2009.
Shelburne Ship Repair
ISIs Shelburne Ship Repair-anlegg er utstyrt for å betjene små og mellomstore fartøy. Verftet har marin jernbane som kan løfte 3500 tonn og kan deles inn for to forskjellige fartøy. Den har også 752 meter brygge tilgjengelig med trekk på 9,1 meter og har plass til fartøy på opptil 229 meter ved siden av.
Shelburne Ship Repair sysselsatte 48 ansatte (FTE) i 2009 til lønnssatser over gjennomsnittet.
Fleetway Inc.
ISI driver også et datterselskap kalt Fleetway Inc. som leverer marinetekniske og tekniske tjenester. Selskapet samarbeider med firmaer i det kanadiske forsvaret, olje og gass, skipsbygging og andre sektorer.
Fleetway sysselsatte mer enn 80 ansatte i 2009.
Kontroverser
Irving Shipbuilding som en del av JD Irving Limited blir ofte kritisert av både lokale myndigheter og media.
I september 2009 ble Irving Shipbuilding tildelt en kontrakt på $ 198 millioner for bygget ni mid-shore patruljeskip for Canadian Coast Guard. Skipene ble levert til den kanadiske kystvakten fra 2012 til 2014. På slutten av 2015 og begynnelsen av 2016 hadde ulike medier rapporter om elektriske og mekaniske problemer som drog de 43 meter lange skipene ut. I følge en nyhetsrapport fra Chronicle Herald i desember 2015, var fagforeningene bekymringer rundt spørsmålene om: vann kan strømme fra rom til rom som setter skipet i fare; rullende stabilisering; muligheten til å senke livbåter med mannskap om bord; og store brannvernproblemer. En rapport fra CBC sa at garantikrav fra kystvakten inkluderer: defekte ledninger, forurensede vanntanker, for tidlig korrosjon og girkassesvikt. Sommeren 2016 måtte et av skipene repareres på grunn av korrosjon.
I november 2013 gikk mellom 200 og 300 arbeidere ved Irving-eide Halifax Shipyard av jobben og klaget over mobbing av ledelsen. Arbeidere arrangerte en walkout på det Irving-eide Halifax Shipyard for å protestere mot trakassering fra ledere etter selvmordet til en verftmedarbeider som fikk en 30-dagers suspensjon uten lønn. Senere sa presidenten for Irving Shipbuilding, Kevin McCoy, at mobbing ikke var en faktor i verftsmedarbeiderens selvmord.