Long Island MacArthur flyplass - Long Island MacArthur Airport

Long Island MacArthur flyplass
Long Island MacArthur flyplass Logo.png
Mcarthur-airport1.jpg
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eier operatør Byen Islip
Serverer Lang øy
plassering 100 Arrival Avenue
Ronkonkoma, New York , USA
Tidssone EST ( UTC − 05: 00 )
 • Sommer ( DST ) EDT ( UTC − 04: 00 )
Høyde  AMSL 30 fot
Koordinater 40 ° 47′43 ″ N 073 ° 06′01 ″ V / 40.79528 ° N 73.10028 ° W / 40.79528; -73.10028
Nettsted MacArthurAirport.com
Kart
ISP er lokalisert på Long Island
Internettleverandør
Internettleverandør
Plasseringen av flyplassen på Long Island
ISP er lokalisert i New York
Internettleverandør
Internettleverandør
Plassering av flyplass i staten New York
ISP er lokalisert i USA
Internettleverandør
Internettleverandør
Plassering av flyplass i USA
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
24.6 7.006 2.135 Asfalt
15L/33R 3.175 968 Asfalt
15R/33L 5 186 1581 Asfalt
Helipads
Nummer Lengde Flate
ft m
H1 50 15 Asfalt
H2 50 15 Asfalt
Statistikk
Flyoperasjoner (2016) 124.154
Baserte fly (2018) 247
Avreisende passasjerer (12 måneder som slutter september 2018) 851 000

Long Island MacArthur Airport (tidligere Islip Airport) ( IATA : ISP , ICAO : KISP , FAA LID : ISP ) er en offentlig flyplass i Ronkonkoma, New York , USA, på Long Island. Den byen Islip eier og driver flyplassen, som serverer omtrent to millioner flypassasjerer i året, samt allmennflyging. Long Island MacArthur flyplass (LIMA) dekker 531 ha og har tre rullebaner og to helikopterplater.

MacArthur lufthavn betjener Nassau og Suffolk fylker som et alternativ til flyplassene JFK og LaGuardia - begge i Queens i New York City. Pendelbusser forbinder flyplassen med jernbanestasjonen Ronkonkoma .

FAA utpekte LIMA til en offisiell metrostasjon i begynnelsen av 2011, noe som betyr at den nå er gruppert med LaGuardia, JFK og Newark i reise- og informasjonssøk etter flyplasser i New York, noe som gir bedre eksponering. MacArthur lufthavn deler ikke det overbelastede luftrommet på de bysentrerte flyplassene og har en eksepsjonell oversikt over ytelse i tide. I 2009 ankom 83,6% av flyvningene i tide og 85,6% av flyvningene reiste i tide.

I 2017 betjente flyplassen mer enn 1,29 millioner flypassasjerer. I 2016 hadde den 124 154 flyoperasjoner, i gjennomsnitt 340 per dag; 84% generell luftfart; 7% ruteflyselskap; 6% flytaxi og 2% militær. I juli 2018 var 247 fly basert på Islip: 141 enmotorig, 30 flermotorig, 36 jetfly, 31 helikoptre og 9 militære. Den byeide utenrikshandelssonen ligger ved siden av flyplassens eiendom.

Historie

I april 1942 inngikk Town of Islip en avtale med den føderale regjeringen om å bygge et flyplass på byeid land for militær bruk. I løpet av måneder finansierte Civil Aeronautics Administration - forgjengeren til dagens Federal Aviation Administration - bygging av tre asfalterte rullebaner. Opprinnelig kalt Islip Airport, etter forslag fra Charles H. Duryea, en lokal folkevalgt, ble flyplassen omdøpt til MacArthur flyplass etter general Douglas MacArthur , hvis dramatiske flukt fra Filippinene hadde fanget verdens oppmerksomhet.

I 1944 bygde Lockheed Aircraft Corporation den første hangaren på flyplassen. Fem år senere bygde byen flyplassens første terminalbygning som forberedte seg på flyreiser. Gjennom 1950 -tallet utførte Sperry Corporation luftfartsforskning på flyplassen.

I 1960 var Allegheny Airlines det første ruteflypassasjerflyselskapet på Islip, som flyr til Boston , Philadelphia og Washington, DC . Offisielle flyguide fra mars 1961 viser fem avganger på ukedager til Convair 440 : et direktefly til Washington National, ett til Baltimore og tre flyvninger direkte til Boston via flere stopp. General Douglas MacArthur Terminal ble ferdigstilt i 1966. I 1967 begynte Mohawk Airlines to Fairchild Hiller FH-227 flyvninger om dagen, til Bridgeport og Albany og videre med en flytur som fortsatte til Toronto. I 1969 fløy Mohawk BAC One-Elevens direkte til Syracuse. I 1972 hadde Mohawk direkte stopp til Albany med direkte service til Buffalo og Rochester. Mohawk ville snart bli slått sammen til Allegheny Airlines.

I 1971 begynte amerikaneren å fly direkte Boeing 727-100 til Chicago O'Hare flyplass . I 1974 hadde Allegheny startet BAC One-Elevens og McDonnell Douglas DC-9-30s direkte til Albany og Washington DC National Airport , og direktefly til Burlington, VT, Cincinnati og Detroit. Allegheny fortsatte Convair 580 -årene direkte til Albany, Boston, Bridgeport og Washington DC i tillegg til å direkte Convair 580 -årene til Buffalo og Rochester. Allegheny ville få nytt navn til USAir , som deretter ble US Airways, med disse respektive flyselskapene som opererte service til flyplassen i mange år før US Airways ble slått sammen til amerikansk.

The Official Airline Guide (OAG) viser følgende passasjerfly til Long Island MacArthur direkte fra følgende til forskjellige tider fra slutten av 1960 -tallet til slutten av 1990 -tallet, med typer:

Southwest ankom Islip i 1999 med direkte Boeing 737-700 til Baltimore, MD , Chicago Midway Airport , Nashville, TN og Tampa, FL .

De fleste av flyselskapene ovenfor sluttet å betjene Long Island MacArthur, men mellom 1999 og 2009 vokste passasjertrafikken med at flyplassen nå betjener omtrent to millioner passasjerer i året på tre flyselskaper: Southwest, Frontier og US Airways Express , mens sistnevnte nå opererer som American Eagle Flyselskaper etter sammenslåingen av US Airways med American .

En rekke pendler- og regionale flyselskaper betjente flyplassen fra slutten av 1970-tallet til slutten av 1990-tallet, inkludert Allegheny Commuter , Altair Airlines , Atlantic Coast Airlines som opererte som United Express , Business Express Airlines som opererte som Delta Connection , Continental Express , Empire Airlines (1976- 1985) , Mall Airways , Metro Airlines Northeast som opererer som Trans World Express , Mohawk Airlines (en senere pendlerflyselskap-versjon), NewAir og forgjengeren New Haven Airways, Piedmont Regional Airlines som opererer på vegne av Piedmont Airlines (1948-1989) , Pilgrim Flyselskaper , Precision Airlines som opererer som Northwest Airlink , Ransome Airlines og USAir Express og dens etterfølger US Airways Express. I følge OAG inkluderte proptyper som drives av disse mindre flyselskapene til flyplassen ATR-42 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , Dornier 228 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Nord 262 , Piper Navajo , Saab 340 , Short 330 , Short 360 og Swearingen Metro .

I 1994 opererte Continental Express ATR-42s direkte mellom flyplassen og Continental Airlines- huben på Newark flyplass . I 1999 flyr Atlantic Southeast Airlines (ASA) som Delta Connection drev Canadair CRJ-200s direkte til Delta Air Lines- huben i Atlanta mens Comair , også flygende som Delta Connection, drev Canadair CRJ-200s direkte til Deltas hub i Cincinnati. Også i 1999 fløy Continental Express Embraer ERJ-145s direkte til Continental Airlines hub i Cleveland.

I senere år fortsatte Continental Express å betjene flyplassen med nonstop regionale jetfly til Cleveland mens Continental Connection planla direkte turboprop til Albany, NY; begge tjenestene ble avsluttet i 2005. Spirit Airlines planlagte flyvninger til flere byer i Florida og Detroit, før de flyttet til LaGuardia lufthavn i 2001; i mai 2008 gjenopptok flyselskapet tjenesten til Fort Lauderdale fra MacArthur, og droppet den like etter. Delta Express , som hadde direkte stopp til Orlando og Fort Lauderdale, droppet MacArthur flyplass i 2003 etter en nedgang i trafikken. Delta Connection regionale jetfly til Atlanta fløyet av Atlantic Southeast Airlines (ASA) på vegne av Delta Air Lines ble avsluttet 1. mai 2008 etter en kunngjøring i midten av april om at Delta og Northwest Airlines planla å slå seg sammen-et trekk som førte til endringer for det sammenslåtte flyselskapet.

Fra januar 2014 drev Southwest non-stop året rundt hele året til Baltimore, Fort Lauderdale, Orlando, Tampa og West Palm Beach, og sesongbasert service til Fort Myers. Allegiant Air opererte tidligere to ukentlige flyvninger på sesongbasis til Fort Myers/Punta Gorda, FL. med McDonnell Douglas MD-80s, men betjener ikke lenger flyplassen. PenAir begynte å operere to daglige direktefly til Boston i juli 2013, men sluttet å fly til MacArthur et år senere. Det eneste eldre flyselskapet som betjener Islip nå er American Airlines med Embraer ERJ-145 kode- flyreiser som drives av sitt amerikanske Eagle Airlines regionale datterselskap Piedmont Airlines til Philadelphia. Tjenesten til Washington - National ble avsluttet 2. juli 2014, etter sammenslåingen mellom US Airways og American. Det nylig sammenslåtte flyselskapet måtte kutte tjenesten til 17 byer fra Washington - National på grunn av et kartell -søksmål som forhindret flyselskapet i å monopolisere slots på National Airport. American Airlines søkte på nytt om direkte flytur mellom MacArthur flyplass og Washington - National da to slots åpnet seg, men i begynnelsen av 2015 tapte flyselskapet budet på disse to slots.

Passasjeroppføringer og operasjoner

Etter angrepene 11. september 2001 så MacArthur lufthavn en nedgang på 25% i persontrafikken. Passasjertrafikken økte senere, men de gikk ned igjen i 2006. Diagrammer som viser årlige operasjoner og passasjerplaner er i vedlegg C og D. I 2005 hadde MacArthur flyplass 173.135 totale operasjoner; i løpet av året var det 1.055.832 passasjerer planlagt, 7,07% flere enn 2004. I 2006 hadde MacArthur 189.390 totale operasjoner med 1.138.061 passasjerplaner. Året 2007 brakte den totale driften på MacArthur ned til 184 760, men passasjeropplysningene økte til 1 167 515, MacArthurs høyeste opphold de siste 6 årene. I 2008 var den totale operasjonen på MacArthur 179 230 og passasjeropplysningene var nede på 1 048 768; i 2009, 159 736 totale operasjoner og 929 902 passasjerplaner. Fra 2005 til 2009 har nesten alle kategorier av MacArthurs operasjoner gått ned: flyselskap, militær, flytaxi og generell luftfart. Et nylig tall ble offentliggjort med henvisning til en nedgang på 46,4% fra 2007 til 2012, det største tapet på noen små flyplasser.

Vekst i det 21. århundre

FAA -diagram
Flyplass foran kjøretur
Byggingen av det nye kontrolltårnet til venstre startet i 2008 og ble fullført i 2010, og erstattet tårnet til høyre, som ble bygget i 1962.
Southwest Airlines Boeing 737-700 avgår på rullebane 24

Etablert omtrent midtveis i det 20. århundre, ved slutten av århundret hadde MacArthur flyplass blitt transformert. Vekst og ekspansjon fortsatte i de første årene av det 21. århundre, men innen 2014 opplevde flyplassen økonomiske vanskeligheter.

I 2004 startet MacArthur lufthavn en utvidelse som inkluderte en Southwest Airlines -terminal bygget av flyselskapet til en kostnad på 65 millioner dollar. Fase en av utvidelsen inkluderte fire porter som skulle brukes av Southwest, samt plass til butikker og restauranter. Fase to, fullført i november 2006, la til ytterligere fire porter for totalt åtte nye porter. Før utvidelsesprosjektet måtte passasjerene passere tilbake gjennom billettområdet på flyplassen for å nå bagasjeoppsigelsesområdet. Etter at fase to var fullført, ga den nye samlingen et mer praktisk utgangspunkt for bagasjekrav, bakketransport og flyplassens avkjørsel. Plasseringen av bagasjeoppbevaringsområdet krever imidlertid at de fleste reisende som bruker flyplassens langtidsparkeringsplasser, fremdeles passerer tilbake gjennom billettområdet på flyplassen for å nå kjøretøyene sine.

En stor forkjemper for flyplassens ekspansjonsprosjekter 2004–2006 var Peter J. McGowan , den gang Islip Town Supervisor; den nye samlingen ble oppkalt etter McGowan. Terminalen ble omdøpt til Veterans Memorial Concourse som en hyllest til Long Islands utmerkelse som hjemsted for flere militære veteraner enn nesten noe annet samfunn i USA.

Utvidelsen fra 2004 ble bygget uten statlige godkjenninger og i strid med brann- og sikkerhetskoder, noe som resulterte i en skandale.

Et nytt kontrolltårn sto ferdig i 2010 og åpnet i 2011 for å erstatte tårnet som ble bygget tidlig på sekstitallet. I 2010 vil en ny toppmoderne drivstoffgård øke tilgangen på jetdrivstoff. Flyplassen har planer om å omkonfigurere veibanen foran terminalen; en annen taxibane er planlagt sammen med andre prosjekter som bruker midler fra FAA flyplassforbedringsprogram. Utviklingen av West Side, hjemsted for en blomstrende generell luftfartssektor, vil komme i gang i slutten av 2010.

Mens flyplassen fortsetter å ekspandere, har den lagt til en rekke fasiliteter, inkludert gratis parkering med mobiltelefon (plassert på baksiden av Lot 6B). I november 2009 ble MacArthur flyplass den eneste flyplassen i tri-state-regionen for å tilby gratis trådløs internettilgang i hele terminalen og på parkeringsplassen for mobiltelefoner. I tillegg lanserte flyplassen flere verktøy designet for å gi oppdatert informasjon til reisende, inkludert det første offisielle nettstedet, flyLIMA.com. All mat til passasjerer innen flyplassterminalen tilbys av HMSHost , som driver fem restauranter.

I mars 2017 ble det kunngjort planer om å bygge en amerikansk tollstasjon på MacArthur flyplass innen utgangen av 2019 med hjelp fra økonomisk bistand fra New York delstatsguvernør Andrew Cuomo. Dette vil være et forsøk på å gjøre MacArthur til et internasjonalt reisemål og lokke flyselskaper til å legge MacArthur til sine destinasjoner. Fra slutten av mars skal Town Of Islip gjennomføre en markedsføringskampanje for å kunngjøre gjenopplivingen av flyplassen. Dette vil inkludere annonser om offentlig transport, digital markedsføring og radiospot. Tidligere år har tidligere kampanjer vært rettet mot flyselskaper. Denne gangen vil kampanjefokuset på 180 millioner dollar være på potensielle passasjerer og pendlere. En ny logo og slagord vil også bli annonsert i fremtiden. Tankeprosessen er at ved å tiltrekke seg flere passasjerer vil flyplassen tiltrekke seg flere flyselskaper, inkludert internasjonale flyvninger.

17. juli 2017 kunngjorde Frontier Airlines service til 10 nye byer med fly så store som Airbus A321 som nærmer seg Boeing 757 i rekkevidde og passasjerkapasitet, en første for flyplassen i det siste tiåret.

Flyselskaper og destinasjoner

MacArthur lufthavn har for tiden to concourses i en hovedterminal. Gang A har ni porter, gang B har to porter med jetways og flere porter som går ombord fra rampen.

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner
amerikansk ørn Philadelphia
Frontier Airlines Fort Myers , Las Vegas (begynner 18. november 2021), Miami , Orlando , Tampa , West Palm Beach
Seasonal: Atlanta , Myrtle Beach
Southwest Airlines Baltimore , Fort Lauderdale , Nashville , Orlando , Tampa , West Palm Beach

Destinasjonskart

Statistikk

Passasjertall

Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .


Topp destinasjoner

Travleste innenlandske ruter fra ISP (april 2019 - mars 2020)
Rang By Passasjerer Bærere
1 Orlando, Florida 190.090 Frontier, sørvest
2 Baltimore, Maryland 147 190 Sørvest
3 West Palm Beach, Florida 126 680 Frontier, sørvest
4 Tampa, Florida 89 840 Frontier, sørvest
5 Fort Lauderdale, Florida 72.470 Frontier, sørvest
6 Philadelphia, Pennsylvania 34.190 amerikansk
7 Atlanta, Georgia 25 900 Grense
8 Fort Myers, Florida 21.470 Grense
9 Myrtle Beach, South Carolina 19 450 Grense
10 Raleigh, North Carolina 15 120 Grense

Carrier aksjer

Carrier -aksjer (august 2019 - juli 2020)

  Sørvest , 599 000 (57,17%)
  Frontier , 404 000 (38,56%)
  Piemonte , 48 810 (4,27%)

Administrasjon

Flyplassens kollisjonstrucker

Long Island MacArthur flyplass eies og drives av byen Islip. Avdeling for luftfart ledes av kommissæren for luftfart og transport, som jobber tett med bystyret for å administrere og forvalte flyplassen. Avdelinger inkluderer flyplassoperasjoner, depot, brannredning, lovhåndhevelse, vedlikehold, konstruksjon og administrasjon.

Leietakere

Et Heritage Flight Academy Cessna 172 Skyhawk kommer tilbake fra en treningsflyging

Long Island MacArthur flyplass huser mange leietakere for generell luftfart, inkludert tre fastbaserte operatører: Sheltair Aviation , ExcelAire og Mid Island Air, som tilbyr et komplett utvalg av generelle luftfartstjenester. Det er tre flyskoler basert på feltet, ATP Flight School , Heritage Flight Academy og Mid Island Air Service.

The Suffolk County Police (SCPD) Aviation Section har et politi og MEDEVAC helikopter basert på MacArthur Airport. Basen er bemannet 24 timer i døgnet av politipiloter, samt fly paramedikere ansatt ved Stony Brook University Medical Center .

Fram til begynnelsen av 1990-tallet var den andre bataljonen (angrep), 142. luftfartsregiment fra NY Army National Guard's 42nd Infantry Division Aviation Brigade, basert på MacArthur flyplass, utstyrt med Bell Helicopter AH-1 Cobra (F-modell) kanonskip. I 2006 flyttet den tredje bataljonen (angrep), 142. luftfartsregiment hovedkvarteret fra Latham, NY til Long Island MacArthur lufthavn, og brakte sine Sikorsky UH-60L Black Hawk helikoptre. I mai 2007, etter nok en omorganisering der bataljonen ble konfigurert på nytt, mottok enheten sin varslingsordre om å delta i Operation Iraqi Freedom . I løpet av utplasseringen fløy enheten - som ble kjent som Task Force Jester - mer enn 15 000 flytimer. Den siste av bataljonens tropper kom hjem til Long Island MacArthur flyplass i mai 2009.

Det er også hjemmet til Civil Air Patrol 's Long Island Groups Suffolk Cadet Squadron 10.

Radiostasjonen WRCN-FM (Broadcasting as LI News) har sine kontorer og studioer på flyplassen.

Ulykker og hendelser

  • 4. april 1955 mistet en Douglas DC-6 fra United Airlines som opererte på en pilottestflyging på vei til LaGuardia flyplass kontrollen like etter start og krasjet deretter og drepte alle tre besetningsmedlemmene om bord.
  • 23. november 1999 styrtet et US Army National Guard UH-1H "Huey" -helikopter i tåke under et landingsforsøk etter treningsøvelser over østlige Long Island der to ble drept og to skadet.

Bakketransport

MacArthur lufthavn er forbundet med den nærliggende Long Island Rail Road -stasjonen i Ronkonkoma med buss og drosjetjeneste. LIRR tilbyr passasjerer transport til nærliggende New York City. LIRR tilbyr for tiden en rabattpakke for flyplasspassasjerer, som inkluderer transportkostnader mellom jernbanestasjonen og flyplassterminalen.

Suffolk Transits S57 -rute betjener flyplassen og forbinder den med Sayville og Smith Haven Mall , som ligger i Lake Grove, New York.

The Hampton Jitney 's Westhampton, Montauk, og North Fork linjer stopper langs Long Island Expressway (Interstate 495) ved avkjørsel 60. Det kalles Islip til flyplassen, og er en kort drosjetur unna flyplassterminalen.

Populær kultur

Long Island MacArthur flyplass har blitt brukt flere ganger som filmsted :

Se også

Referanser

Eksterne linker