Isoroku Yamamoto - Isoroku Yamamoto

Isoroku Yamamoto
Isoroku Yamamoto.jpg
Marskalk admiral Isoroku Yamamoto
Innfødt navn
山 本 五 十六
Født ( 1884-04-04 )4. april 1884
Nagaoka , Niigata , Japans imperium
Døde 18. april 1943 (1943-04-18)(59 år) i
nærheten av Panguna , Bougainville , New Guinea
Troskap  Empire of Japan
Service/ filial  Imperial Japanese Navy
År med tjeneste 1904–1943
Rang Imperial Japan-Navy-OF-9-collar.svg 元帥 徽章 .svg Marshal Admiral (posthum)
Kommandoer holdt Isuzu , Akagi , 1st Carrier Division , Naval Aviation Bureau , 1st Fleet , Combined Fleet , 1st Battleship Division
Slag/krig Russisk-japanske krig
Slaget ved Tsushima

Første verdenskrig
Andre verdenskrig

Utmerkelser
Ektefelle (r)
Reiko Mihashi
( M.  1918)

Isoroku Yamamoto (山 本 五 十六, Yamamoto Isoroku , 4. april 1884-18. april 1943) var en japansk marskalkadmiral for den keiserlige japanske marinen (IJN) og øverstkommanderende for den kombinerte flåten under andre verdenskrig til hans død.

Yamamoto hadde flere viktige stillinger i IJN, og påtok seg mange av endringene og omorganiseringene, spesielt utviklingen av marin luftfart . Han var øverstkommanderende i de første årene av Stillehavskrigen og hadde tilsyn med store engasjementer, inkludert angrepet på Pearl Harbor og slaget ved Midway . Han ble drept da amerikanske kodebrytere identifiserte flyplanene hans, slik at United States Army Air Forces kunne skyte ned flyet hans . Hans død var et stort slag mot japansk militærmoral under andre verdenskrig.

Familie bakgrunn

Yamamoto ble født Isoroku Takano (高 野 五 十六, Takano Isoroku ) i Nagaoka , Niigata . Faren hans, Sadayoshi Takano (高 野 貞 吉), var en samurai på mellomnivå i Nagaoka-domenet . " Isoroku " er et gammelt japansk begrep som betyr "56"; navnet refererte til farens alder ved Isorokus fødsel.

I 1916 ble Isoroku adoptert inn i Yamamoto -familien (en annen familie av tidligere Nagaoka samurai) og tok Yamamoto -navnet. Det var en vanlig praksis at samurai -familier som mangler sønner, adopterte passende unge menn på denne måten for å fortsette etternavnet, rangen og inntekten som fulgte med det. Isoroku giftet seg med Reiko Mihashi i 1918; de hadde to sønner og to døtre.

Tidlig karriere

Yamamoto (til venstre) med sin livslange venn Teikichi Hori som unge offiserer i den japanske marinen, 1915-1919

Etter eksamen fra Imperial Japanese Naval Academy i 1904 tjenestegjorde Yamamoto på den pansrede krysseren Nisshin under den russisk-japanske krigen . Han ble såret i slaget ved Tsushima og mistet to fingre (pekefingeren og langfingeren) på venstre hånd, da krysseren ble truffet gjentatte ganger av den russiske kamplinjen. Han kom tilbake til Naval Staff College i 1914, og dukket opp som løytnantkommandør i 1916. I desember 1919 ble han forfremmet til kommandør.

1920- og 1930 -årene

Yamamoto var en del av den japanske marinenes etablering, som var rivaler til det mer aggressive hæretablissementet , spesielt offiserene i Kwantung -hæren . Han fremmet en politikk for en sterk flåte for å projisere kraft gjennom kanonbåtdiplomati , snarere enn en flåte som hovedsakelig ble brukt til transport av invasjonslandstyrker, slik noen av hans politiske motstandere i hæren ønsket. Denne holdningen fikk ham til å motsette seg invasjonen av Kina . Han motsatte seg også krig mot USA, delvis på grunn av studiene ved Harvard University (1919–1921) og hans to stillinger som marinechaché i Washington, DC, hvor han lærte å snakke flytende engelsk . Yamamoto reiste mye i USA under sin turné der, der han studerte amerikansk skikk og forretningspraksis.

Han ble forfremmet til kaptein i 1923. 13. februar 1924 var kaptein Yamamoto en del av den japanske delegasjonen som besøkte United States Naval War College . Senere samme år byttet han spesialitet fra skytevåpen til sjøflyging . Hans første kommando var krysseren Isuzu i 1928, etterfulgt av hangarskipet Akagi .

Han deltok i London Naval Conference 1930 som bakadmiral og London Naval Conference 1935 som viseadmiral, ettersom den økende militære innflytelsen på regjeringen den gang mente at en karriere militær spesialist måtte følge diplomatene til våpenbegrensningssamtalene . Yamamoto var en sterk talsmann for marin luftfart og fungerte som sjef for luftfartsavdelingen, før han godtok en stilling som sjef for First Carrier Division . Yamamoto motsatte seg den japanske invasjonen av det nordøstlige Kina i 1931, den påfølgende fullskala landkrigen med Kina i 1937, og trepartspakten med Nazi-Tyskland og fascistiske Italia i 1940. Som viseminister for marinen ba han USAs ambassadør Joseph C. om unnskyldning . Vokste for bombingen av kanonbåten USS Panay i desember 1937. Disse problemene gjorde ham til et mål for attentatstrusler fra krigskrigsmilitarister.

Mitsumasa Yonai og Yamamoto som minister og viseminister for marinen, 1930 -årene

Gjennom 1938 begynte mange unge hær- og marineoffiserer å snakke offentlig mot Yamamoto og visse andre japanske admiraler, for eksempel Mitsumasa Yonai og Shigeyoshi Inoue , for deres sterke motstand mot en trepartspakt med Nazi -Tyskland, som admiralene så på som uimotståelig for "Japans naturlige interesser ". Yamamoto mottok en jevn strøm av hatpost og drapstrusler fra japanske nasjonalister. Hans reaksjon på utsikten til død ved attentat var passiv og akseptabel. Admiralen skrev:

Å dø for keiser og nasjon er det militære mannens høyeste håp. Etter en modig hard kamp er blomstene spredt på kampfeltet. Men hvis en person vil ta et liv i stedet, vil fremdeles den kjempende mannen gå til evigheten for keiser og land. En manns liv eller død er et spørsmål uten betydning. Alt som betyr noe er imperiet. Som Confucius sa: "De kan knuse cinnabar, men de tar ikke av fargen; en kan brenne en duftende urt, men den vil ikke ødelegge duften." De kan ødelegge kroppen min, men de vil ikke ta fra meg viljen.

Den japanske hæren, irritert over Yamamotos uforsonlige motstand mot en traktat Roma-Berlin-Tokyo, sendte militærpoliti for å "vokte" ham, et unnlatelse fra hæren for å holde øye med ham. Han ble senere flyttet fra marinedepartementet til sjøs som sjefsjef for den kombinerte flåten 30. august 1939. Dette ble gjort som en av de siste handlingene av fungerende marineminister Mitsumasa Yonai , under Baron Hiranuma Kiichirōs korte -levde administrasjon. Det ble gjort delvis for å gjøre det vanskeligere for leiemordere å målrette mot Yamamoto. Yonai var sikker på at hvis Yamamoto forble i land, ville han bli drept før året [1939] tok slutt.

1940–1941

Yamamoto med staben i den kombinerte flåten ombord på Yamato

Yamamoto ble forfremmet til admiral 15. november 1940. Dette, til tross for at da Hideki Tojo ble utnevnt til statsminister 18. oktober 1941, trodde mange politiske observatører at Yamamotos karriere i hovedsak var over. Tojo hadde vært Yamamotos gamle motstander fra den tiden da sistnevnte fungerte som Japans viseminister for sjø og Tōjō var hovedmotoren bak Japans overtakelse av Manchuria . Det ble antatt at Yamamoto ville bli utnevnt til å kommandere Yokosuka marinebase, "en fin trygg degradering med et stort hus og ingen strøm i det hele tatt". Etter en kort periode i stillingen ble imidlertid et nytt japansk kabinett kunngjort, og Yamamoto befant seg tilbake til sin maktposisjon til tross for hans åpne konflikt med Tojo og andre medlemmer av hærens oligarki som favoriserte krig med de europeiske maktene og USA Stater.

To av hovedårsakene til Yamamotos politiske overlevelse var hans enorme popularitet i flåten, der han befalte respekt for sine menn og offiserer, og hans nære forhold til den keiserlige familien. Han hadde også aksept av Japans marinehierarki:

Det var ingen offiser mer kompetent til å lede den kombinerte flåten til seier enn admiral Yamamoto. Hans vågale plan for Pearl Harbor -angrepet hadde gått gjennom smeltedigelen til det japanske marineetablissementet, og etter mange uttrykte betenkeligheter hadde hans medadmiraler innsett at Yamamoto ikke snakket mer enn sannheten da han sa at Japans håp om seier i dette [kommende ] krigen var begrenset av tid og olje. Hver fornuftig offiser i marinen var godt klar over de flerårige oljeproblemene. Det måtte også erkjennes at hvis fienden alvorlig kunne forstyrre japansk handelsskip, ville flåten bli truet enda mer.

Følgelig ble Yamamoto i stillingen. Da Tojo nå hadde ansvaret for Japans høyeste politiske embete, ble det klart at hæren ville lede marinen inn i en krig som Yamamoto hadde alvorlige forbehold om. Han skrev til en ultranasjonalist:

Skulle fiendtligheter en gang bryte ut mellom Japan og USA, ville det ikke være nok at vi tar Guam og Filippinene , og ikke engang Hawaii og San Francisco. For å sikre seieren må vi marsjere inn i Washington og diktere vilkårene for fred i Det hvite hus . Jeg lurer på om våre politikere [som snakker så lett om en japansk-amerikansk krig] har tillit til det endelige resultatet og er forberedt på å gjøre de nødvendige ofrene.

Dette sitatet ble spredt av militaristene, minus den siste setningen, hvor det i Amerika ble tolket som en skryt av at Japan ville erobre hele det kontinentale USA. Den utelatte setningen viste Yamamotos forsiktighetsråd mot en krig som kan koste Japan dyrt. Imidlertid godtok Yamamoto virkeligheten av forestående krig og planla for en rask seier ved å ødelegge USAs Stillehavsflåte ved Pearl Harbor i et forebyggende angrep , samtidig som han trengte seg inn i de olje- og gummirike områdene i Sørøst-Asia, spesielt det nederlandske øst. Indies , Borneo og Malaya. I marine saker, Yamamoto imot byggingen av super slag Yamato og Musashi som en uklok investering av ressurser.

Yamamoto var ansvarlig for en rekke innovasjoner innen japansk sjøflyging . Selv om det ble husket for hans tilknytning til hangarskip, gjorde Yamamoto mer for å påvirke utviklingen av landbasert marin luftfart, spesielt Mitsubishi G3M og G4M mellomstore bombefly . Hans krav om stor rekkevidde og evne til å bære en torpedo var ment å tilpasse seg japanske oppfatninger om å blø den amerikanske flåten når den avanserte over Stillehavet. Flyene oppnådde riktignok lang rekkevidde, men langdistanse jagerflyskorter var ikke tilgjengelig. Disse flyene var lett konstruert, og når de var fullbrent, var de spesielt utsatt for fiendens ild. Dette ga G4M det sardoniske kallenavnet "flygende sigarettenner". Yamamoto ville til slutt dø i et av disse flyene.

Rekkevidden til G3M ​​og G4M bidro til et behov for stor rekkevidde i et jagerfly. Dette drev delvis kravene til A6M Zero , som var like bemerkelsesverdig for rekkevidden som for manøvrerbarheten. Begge kvalitetene ble igjen kjøpt på bekostning av lett konstruksjon og brennbarhet som senere bidro til A6Ms høye ulykkesfrekvens etter hvert som krigen utviklet seg.

Yamamoto ombord på slagskipet Nagato i 1940

Da Japan gikk mot krig i løpet av 1940, beveget Yamamoto seg gradvis mot strategisk så vel som taktisk innovasjon, igjen med blandede resultater. Oppfordret av talentfulle unge offiserer som løytnantkommandør Minoru Genda , godkjente Yamamoto omorganiseringen av japanske transportstyrker til First Air Fleet , en konsolidert slagstyrke som samlet Japans seks største transportører til en enhet. Denne innovasjonen ga stor slående kapasitet, men konsentrerte også de sårbare transportørene til et kompakt mål. Yamamoto også ledet organiseringen av et tilsvarende stort landbasert organisasjon i det 11. Air Fleet, som senere skulle bruke G3M og G4M å nøytralisere amerikanske luftstyrker i Filippinene og vask den britiske Force Z .

I januar 1941 gikk Yamamoto enda lenger og foreslo en radikal revisjon av japansk marinestrategi. I to tiår, i samsvar med doktrinen til kaptein Alfred T. Mahan , hadde sjøstabens generalstab planlagt når det gjelder japanske lette overflatestyrker, ubåter og landbaserte luftenheter som slynget ned den amerikanske flåten da den avanserte over Stillehavet til den japanske marinen engasjerte den i et klimatisk Kantai Kessen ("avgjørende slag") i det nordlige filippinske havet (mellom Ryukyu -øyene og Marianene ), med slagskip som kjempet i tradisjonelle slaglinjer .

Korrekt å påpeke at denne planen aldri hadde fungert selv i japanske krigsspill, og smertelig klar over amerikanske strategiske fordeler i militær produksjonskapasitet, foreslo Yamamoto i stedet å søke paritet med amerikanerne ved først å redusere styrkene med et forebyggende angrep, deretter følge opp med en "avgjørende kamp" kjempet offensivt, snarere enn defensivt. Yamamoto håpet, men trodde sannsynligvis ikke at hvis amerikanerne kunne få store slag tidlig i krigen, ville de være villige til å forhandle om en slutt på konflikten. Naval General Staff viste seg motvillig til å gå med, og Yamamoto ble til slutt drevet til å utnytte populariteten hans i flåten ved å true med å trekke seg for å få sin vilje. Admiral Osami Nagano og Marinens generalstab ga til slutt inn på dette presset, men bare i den grad de godkjente angrepet på Pearl Harbor.

Den første luftflåten startet forberedelsene til Pearl Harbor-raidet, og løste en rekke tekniske problemer underveis, inkludert hvordan man starter torpedoer i det grunne farvannet i Pearl Harbor og hvordan man lager panserbrytende bomber ved å bearbeide slagskippistolprosjektiler.

Angrep på Pearl Harbor

Isoroku Yamamoto som admiral, 1942

Selv om USA og Japan offisielt var i fred, angrep First Air Fleet av seks transportører 7. desember 1941 og lanserte 353 fly mot Pearl Harbor og andre steder i Honolulu i to bølger. Angrepet var en fullstendig suksess i henhold til parametrene for oppdraget, som forsøkte å senke minst fire amerikanske slagskip og forhindre USA i å blande seg inn i Japans sørlige fremskritt i minst seks måneder. Tre amerikanske hangarskip ble også ansett som et valgmål, men disse var til sjøs den gangen.

Til slutt ble fire amerikanske slagskip senket, fire ble skadet og elleve andre kryssere , ødeleggere og hjelpere ble senket eller alvorlig skadet, 188 amerikanske fly ble ødelagt og 159 andre ble skadet, og 2.403 mennesker ble drept og 1.178 andre ble såret. Japanerne mistet 64 tjenestemenn og bare 29 fly, med 74 andre skadet av luftfartsbrann fra bakken. De skadede flyene var uforholdsmessig dykker- og torpedobombefly , noe som alvorlig reduserte muligheten til å utnytte de to første bølgenes suksess, så sjefen for First Air Fleet, Naval Vice Admiral Chuichi Nagumo , trakk seg. Yamamoto beklaget senere Nagumos unnlatelse av å ta initiativet til å oppsøke og ødelegge de amerikanske transportørene eller ytterligere bombardere ulike strategisk viktige anlegg på Oahu .

Nagumo ante absolutt ikke hvor de amerikanske transportørene befant seg, og å bli på stasjonen mens styrkene hans lette etter dem, risikerte at hans egne styrker ble funnet først og angrepet mens flyene hans var fraværende og søkte. Uansett forble det utilstrekkelig dagslys etter at flyet ble gjenopprettet fra de to første bølgene for at transportørene kunne starte og gjenopprette en tredje før det var mørkt, og Nagumos eskorterende destroyere manglet drivstoffkapasitet til å slappe av lenge. Mye har blitt gjort av Yamamotos ettertid, men i tråd med japansk militær tradisjon for ikke å kritisere kommandanten på stedet, straffet han ikke Nagumo for tilbaketrekningen.

På det strategiske, moralske og politiske nivået var angrepet en katastrofe for Japan, og vakte amerikanerne tørst etter hevn på grunn av det som nå berømt kalles et "snikangrep". Sjokket over angrepet, som kom på et uventet sted med ødeleggende resultater og uten krigserklæring , galvaniserte den amerikanske offentlighetens besluttsomhet om å hevne angrepet. På spørsmål fra statsminister Fumimaro Konoe i midten av 1941 om utfallet av en mulig krig med USA, kom Yamamoto med en velkjent og profetisk uttalelse: Hvis han ble beordret til å kjempe, sa han: "Jeg vil løpe betraktelig for det første seks måneder eller et år, men jeg har absolutt ingen tillit for andre og tredje år. " Hans spådom ville bli stadfestet, ettersom Japan lett erobret territorier og øyer i Asia og Stillehavet de første seks månedene av krigen, før han led et stort nederlag i slaget ved Midway 4. - 7. juni 1942, som til slutt vippet balansen makt i Stillehavet mot USA.

Som et strategisk slag for å forhindre amerikansk innblanding i Nederlandsk Øst -India i seks måneder, var Pearl Harbor -angrepet en suksess, men uten å vite Yamamoto var det meningsløst. I 1935, i tråd med utviklingen av War Plan Orange , hadde den amerikanske marinen forlatt enhver forestilling om lading over Stillehavet mot Filippinene i begynnelsen av en krig med Japan. I 1937 hadde USA ytterligere bestemt at selv fullstendig bemanning av flåten til krigsnivå ikke kunne oppnås på mindre enn seks måneder, og den omfattende logistiske støtten som kreves for å gå videre over Stillehavet eksisterte ganske enkelt ikke og ville ta to år å bygge.

I 1940, amerikansk Chief of Naval Operations Admiral Harold Stark hadde skrevet den Plan Dog memo , som anbefalte en forsvarskrig i Stillehavet mens landet konsentrert seg om å beseire Nazi-Tyskland først, og henvist Admiral Husband Kimmel 's Stillehavsflåten å bare holde Imperial Japansk marine ut av det østlige Stillehavet og vekk fra skipsleiene til Australia. Dessuten er det tvilsomt om USA i det hele tatt ville gått i krig hvis Japan bare hadde angrepet britiske og nederlandske eiendeler i Fjernøsten.

Desember 1941 - mai 1942

Da den amerikanske flåten stort sett ble nøytralisert i Pearl Harbor, vendte Yamamotos kombinerte flåte seg til oppgaven med å utføre den større japanske krigsplanen som ble utarbeidet av den keiserlige japanske hæren og marinenes generalstab. Den første luftflåten laget en krets av Stillehavet og slo amerikanske, australske, nederlandske og britiske installasjoner fra Wake Island til Australia til Ceylon i Det indiske hav. Den 11. luftflåten fanget USAs femte luftvåpen på bakken på Filippinene timer etter Pearl Harbor, og senket deretter den britiske Force Zs slagskip HMS  Prince of Wales og slagkrysseren HMS  Repulse til sjøs.

Under Yamamotos dyktige underordnede, viseadmiraler Jisaburō Ozawa , Nobutake Kondō og Ibō Takahashi , feide japanerne de utilstrekkelige gjenværende amerikanske, britiske, nederlandske og australske marinemidlene fra nederlandske Øst -India i en serie amfibiske landinger og overflatesjøslag som kulminerte i Slaget ved Javahavet 27. februar 1942. Sammen med okkupasjonen av Nederlandsk Øst-India kom Singapores fall 15. februar, og den endelige reduksjonen av de gjenværende amerikansk-filippinske forsvarsposisjonene på FilippineneBataan-halvøya i april 9 og Corregidor Island 6. mai. Japanerne hadde sikret sitt olje- og gummirike "sørlige ressursområde".

I slutten av mars, etter å ha oppnådd sine første mål med overraskende hastighet og lite tap, om enn mot fiender som var dårlig forberedt på å motstå dem, stoppet japanerne for å vurdere sine neste trekk. Yamamoto og noen få japanske militære ledere og tjenestemenn ventet i håp om at USA eller Storbritannia ville forhandle om et våpenhvile eller en fredsavtale for å avslutte krigen. Men da britene, så vel som amerikanerne, ikke uttrykte interesse for å forhandle, vendte japanske tanker seg om å sikre sitt nylig beslaglagte territorium og skaffe seg mer med tanke på å drive en eller flere av fiendene sine ut av krigen.

Konkurrerende planer ble utviklet på dette stadiet, inkludert støt mot vest mot Britisk India , sør mot Australia og øst mot USA. Yamamoto var involvert i denne debatten, og støttet forskjellige planer til forskjellige tider med ulik grad av entusiasme og for forskjellige formål, inkludert "hestehandel" for å støtte sine egne mål.

Planene inkluderte ideer like ambisiøse som å invadere India eller Australia, eller gripe Hawaii. Disse storslåtte satsningene ble uunngåelig satt til side, ettersom hæren ikke kunne spare nok tropper fra Kina for de to første, noe som ville kreve minst 250 000 mann, eller skipsfart for å støtte de to sistnevnte (transportene ble tildelt separat til marinen og hæren, og nidkjert bevoktet.). I stedet støttet den keiserlige generalstaben en hær som ble trukket inn i Burma i håp om å knytte seg til indiske nasjonalister som gjorde opprør mot britisk styre, og angrep på New Guinea og Salomonøyene som var utformet for å sette Australias kommunikasjonslinjer i fare med USA. Yamamoto argumenterte for en avgjørende offensiv streik i øst for å avslutte den amerikanske flåten, men de mer konservative offiserene i marinestaben var ikke villige til å risikere det.

18. april, midt i disse debattene, slo Doolittle Raid Tokyo og områdene rundt, og demonstrerte trusselen fra amerikanske hangarskip og ga Yamamoto en hendelse han kunne utnytte for å få sin vilje, og ytterligere debatt om militær strategi kom til en rask slutt. Naval General Staff godtok Yamamotos Midway Island (MI) -operasjon, etter den første fasen av operasjonene mot Australias forbindelse med Amerika, og samtidig med planen om å invadere Aleutian Islands .

Yamamoto skyndte seg med å planlegge oppgavene Midway og Aleutians, mens han sendte en styrke under viseadmiral Takeo Takagi , inkludert den femte bærerdivisjonen (de store nye transportørene Shōkaku og Zuikaku ), for å støtte innsatsen for å beslaglegge øyene Tulagi og Guadalcanal for sjøfly og flybaser, og byen Port Moresby på Papua Ny -Guineas sørkyst mot Australia.

The Port Moresby (MO) Operation viste en uønsket tilbakeslag. Selv om Tulagi og Guadalcanal ble tatt, ble invasjonsflåten i Port Moresby tvunget til å snu tilbake da Takagi kolliderte med en amerikansk operatørstyrke i slaget ved Korallhavet i begynnelsen av mai. Selv om japanerne sank transportøren USS  Lexington og skadet USS  Yorktown , skadet amerikanerne transportøren Shōkaku så hardt at hun krevde reparasjon av verftet, og japanerne mistet lysbæreren Shoho . Like viktig, japanske drifts uhell og amerikanske jagerfly og antiluftskyts ødelagt dykket bombefly og torpedo flyet formasjoner av både Shokaku ' s og Zuikaku ' s luft grupper. Disse tapene satte Zuikaku på sidelinjen mens hun ventet på erstatningsfly og flybesetninger, og sørget for taktisk integrasjon og trening. Disse to skipene ville bli sterkt savnet en måned senere ved Midway.

Slaget ved Midway, juni 1942

Yamamotos plan for Midway Island var en forlengelse av hans forsøk på å slå den amerikanske Stillehavsflåten ut av spill lenge nok til at Japan kunne befeste sin defensive omkrets i øyene i Stillehavet. Yamamoto følte det nødvendig å søke en tidlig, offensiv avgjørende kamp.

Denne planen ble lenge antatt å ha trukket amerikansk oppmerksomhet - og muligens transportstyrker - nordover fra Pearl Harbor ved å sende sin femte flåte (en transportør, en lett transportør, fire slagskip, åtte kryssere, 25 destroyere og fire transporter) mot Aleutere, raider nederlandske havnenUnalaska Island og invaderer de mer fjerne øyene Kiska og Attu .

Mens femte flåte angrep Aleutians, ville First Mobile Force (fire transportører, to slagskip, tre kryssere og 12 destroyere) angripe Midway og ødelegge flyvåpenet. Når dette var nøytralisert, ville Second Fleet (en lett transportør, to slagskip, 10 kryssere, 21 destroyere og 11 transporter) lande 5000 tropper for å gripe atollen fra United States Marines .

Beslaget av Midway var forventet å trekke de amerikanske transportørene vestover i en felle der First Mobile Force ville engasjere og ødelegge dem. Etterpå ville First Fleet (en lett transportør, tre slagskip, en lett krysser og ni destroyere), sammen med elementer fra Second Fleet, tørke opp gjenværende amerikanske overflatestyrker og fullføre ødeleggelsen av den amerikanske stillehavsflåten.

For å beskytte seg mot fiasko, startet Yamamoto to sikkerhetstiltak. Den første var et luftrekognoseringsoppdrag ( Operation K ) over Pearl Harbor for å finne ut om de amerikanske transportørene var der. Den andre var en picketlinje med ubåter for å oppdage bevegelse av fiendtlige transportører mot Midway i tide for First Mobile Force, First Fleet og Second Fleet å kombinere mot den. I så fall ble det første tiltaket avbrutt og det andre forsinket til etter at de amerikanske transportørene allerede hadde sortert.

Planen var et kompromiss og raskt forberedt, tilsynelatende slik at den kunne lanseres i tide til jubileet for slaget ved Tsushima , men virket gjennomtenkt, godt organisert og fin tidsbestemt sett fra et japansk synspunkt. Mot fire transportører, to lette transportører, syv slagskip, 14 kryssere og 42 destroyere som sannsynligvis vil befinne seg i hovedkampens område, kunne USA bare stille med tre transportører, åtte kryssere og 15 destroyere. Ulikheten virket knusende. Bare i antall transportdekker, tilgjengelige fly og ubåter var det nær paritet mellom de to sidene. Til tross for forskjellige uhell som ble utviklet i henrettelsen, så det ut til at Yamamoto hadde alle kortene - med unntak av noe uforutsett.

Ukjent for Yamamoto, amerikanerne hadde lært om japanske planer takket være kodeskiftet av japansk sjøkode D (kjent for USA som JN-25 ). Som et resultat var admiral Chester Nimitz , sjefen for Stillehavsflåten, i stand til å plassere sine mange styrker i posisjon til å gjennomføre sitt eget bakhold. Ved beregningen av Nimitz ga hans tre tilgjengelige transportdekk, pluss Midway, ham grov likhet med Nagumos første mobile styrke.

Etter et sjenerende raid av japanske flybåter i mai, sendte Nimitz en minesveiper for å vokte det tiltenkte tankingspunktet for operasjon K nær French Fregate Shoals , noe som førte til at rekognoseringsoppdraget ble avbrutt og etterlot Yamamoto uvitende om hvorvidt Pacific Fleet -transportørene fortsatt var på Pearl Havn. Det er fortsatt uklart hvorfor Yamamoto tillot det tidligere angrepet, og hvorfor ubåtene hans ikke sorterte tidligere, ettersom rekognosering var avgjørende for å lykkes på Midway. Nimitz sendte også transportørene sine mot Midway tidlig, og de passerte de japanske ubåtene på vei til posisjonene deres. Nimitzs bærere posisjonerte seg til å ligge i bakhold mot Kidō Butai (slagstyrke) da den traff Midway. En symbolsk krysser og ødeleggerstyrke ble sendt mot aleuterne, men ellers ignorerte Nimitz dem. Juni 1942, dager før Yamamoto forventet at de skulle blande seg i Midway-operasjonen, ødela amerikanske flybaserte fly de fire transportørene til Kidō Butai , og fanget de japanske transportørene på spesielt sårbare tider.

Da luftmakten hans var ødelagt og styrkene hans ennå ikke konsentrert om en flåtekamp, ​​manøvrerte Yamamoto sine gjenværende styrker, fremdeles sterke på papiret, for å fange de amerikanske styrkene. Han klarte ikke å gjøre det fordi hans opprinnelige disposisjoner hadde plassert overflatekampanterne for langt fra Midway, og fordi admiral Raymond Spruance forsiktig trakk seg østover for å forsvare Midway Island ytterligere, og trodde (basert på en feil ubåtrapport ) at japanerne fortsatt hadde til hensikt å invadere. Uten å kjenne flere slagskip, inkludert den mektige Yamato , var i den japanske kamprekkefølgen , forsto han ikke den alvorlige risikoen for et nattoverflatekamp, ​​der hans bærere og kryssere ville stå i en ulempe. Imidlertid unngikk hans flytting mot øst den muligheten. Når han oppfattet at han hadde mistet og ikke kunne bringe overflatekrefter til handling, trakk Yamamoto seg tilbake. Nederlaget markerte høyvannet i japansk ekspansjon.

Yamamotos plan har vært gjenstand for mye kritikk. Noen historikere sier at det brøt prinsippet om maktkonsentrasjon og var altfor komplekst. Andre peker på tilsvarende komplekse allierte operasjoner, for eksempel Operasjon MB8 , som var vellykket, og legg merke til hvilken grad den amerikanske etterretningskupp avsporet operasjonen før det begynte. Hadde Yamamotos disposisjoner ikke nektet Nagumo tilstrekkelige rekognoseringsmidler før angrepet, ville både den amerikanske kryptanalytiske suksessen og det uventede utseendet til de amerikanske transportørene ha vært irrelevant.

Handlinger etter Midway

Slaget ved Midway sjekket japansk fart, men den japanske marinen var fortsatt en mektig styrke som var i stand til å gjenvinne initiativet. Den planla å gjenoppta kraften med Operasjon FS , med sikte på å til slutt ta Samoa og Fiji for å kutte den amerikanske livlinen til Australia.

Yamamoto forble som øverstkommanderende, beholdt i det minste delvis for å unngå å redusere moralen i den kombinerte flåten. Imidlertid hadde han mistet ansiktet som et resultat av Midway -nederlaget, og Naval General Staff var tilbøyelig til å unne seg ytterligere gambles. Dette reduserte Yamamoto til å forfølge den klassiske defensive "avgjørende kampstrategien" han hadde forsøkt å unngå.

Yamamoto forpliktet Combined Fleet -enheter til en rekke små nedbruddsaksjoner over det sørlige og sentrale Stillehavet som stakk amerikanerne, men til gjengjeld led han tap han dårlig kunne ha råd til. Tre store anstrengelser for å slå amerikanerne som beveget seg på Guadalcanal, utløste et par transportkamper som Yamamoto personlig befalte: Battles of the Eastern Solomons og Santa Cruz Islands i henholdsvis september og oktober, og til slutt et vilt par overflateengasjementer i november, alle tidsbestemt for å falle sammen med den japanske hærens skyv. Innsatsen var bortkastet da hæren ikke klarte å holde opp slutten av operasjonen. Yamamotos marinestyrker vant noen få seire og påførte den amerikanske flåten betydelige tap og skader i flere kamper rundt Guadalcanal som inkluderte slagene på Savo Island , Cape Esperance og Tassafaronga , men han kunne aldri trekke USA til en avgjørende flåteaksjon. Som et resultat avtok den japanske marinestyrken.

Død

Admiral Yamamoto, noen timer før hans død, hilste på japanske marinepiloter ved Rabaul , 18. april 1943
Yamamotos statsbegravelse, 5. juni 1943

For å øke moralen etter nederlaget ved Guadalcanal, bestemte Yamamoto seg for å gjøre en inspeksjonstur i Sør -Stillehavet .

April 1943 avskjærte og dekrypterte USAs etterretningstjeneste, med kodenavnet " Magic " en melding som inneholder detaljer om Yamamotos tur, inkludert ankomst- og avgangstider og steder, samt antall og typer fly som ville transportere og følge ham på reisen. Yamamoto, avslørte reiseruten, ville fly fra Rabaul til Balalae flyplass , på en øy nær BougainvilleSalomonøyene , morgenen 18. april 1943.

President Franklin D. Roosevelt kan ha autorisert marinesekretær Frank Knox til å "få Yamamoto", men det finnes ingen offisiell oversikt over en slik ordre, og kilder er uenige om han gjorde det. Knox lot i hovedsak admiral Chester W. Nimitz ta avgjørelsen. Nimitz konsulterte først admiral William Halsey Jr. , sjef, Sør -Stillehavet, og autoriserte deretter oppdraget 17. april for å fange opp og skyte ned Yamamotos fly underveis . En skvadron fra United States Army Air Forces Lockheed P-38 Lightning- fly ble tildelt oppgaven ettersom bare de hadde tilstrekkelig rekkevidde. Utvalgte piloter fra tre enheter ble informert om at de fanget opp en "viktig høgoffiser", uten noe spesifikt navn.

Ermeinsignier til Kaigun Taishō (Admiral) ; rangen Yamamoto hadde på tidspunktet for hans død.

På morgenen 18. april, til tross for at lokale sjefer oppfordret til å avlyse turen av frykt for bakhold , forlot Yamamotos to Mitsubishi G4M -bombefly, som ble brukt som hurtigtransportfly uten bomber, Rabaul som planlagt for turen 507 km. Seksten P-38-er avbrøt flyet over Bougainville, og det oppsto et hundekamp mellom dem og de seks eskorterende Mitsubishi A6M Zeroes . Førsteløytnant Rex T. Barber engasjerte den første av de to japanske transportene, som viste seg å være T1-323 (Yamamotos fly). Han skjøt på flyet til det begynte å spy røyk fra venstre motor. Barber vendte seg bort for å angripe den andre transporten da Yamamotos fly krasjet inn i jungelen.

Yamamotos kropp, sammen med krasjstedet, ble funnet dagen etter i jungelen på øya Bougainville av et japansk søk-og-redningsparti, ledet av hæringeniør løytnant Tsuyoshi Hamasuna. Ifølge Hamasuna hadde Yamamoto blitt kastet klar av flyets vraket, hans hvite hansker hånd grep Hilt sin katana , fortsatt oppreist i setet sitt under et tre. Hamasuna sa at Yamamoto var umiddelbart gjenkjennelig, hodet dyppet ned som om han var dypt i tankene. Et obduksjon avslørte at Yamamoto hadde mottatt to kuleskader på 0,50 kaliber , ett på baksiden av venstre skulder og et til venstre på underkjeven som gikk ut over høyre øye. Den japanske marinelegen som undersøkte liket, bestemte at hodeskadet hadde drept Yamamoto. De mer voldelige detaljene om Yamamotos død ble skjult for den japanske offentligheten. Den medisinske rapporten ble endret "på ordre ovenfra", ifølge biograf Hiroyuki Agawa.

Yamamotos stab kremerte levningene hans i Buin, Papua Ny -Guinea , og asken hans ble returnert til Tokyo ombord på slagskipet Musashi , hans siste flaggskip. Han ble gitt en full statsbegravelse 5. juni 1943, hvor han posthum mottok tittelen marskalkadmiral og ble tildelt orden av krysantemum (1. klasse). Han ble også tildelt Nazi-Tyskland er Ridderkorset av Jernkorset med eikeløv og sverd . Noen av asken hans ble begravet på den offentlige Tama kirkegården , Tokyo (多 摩 霊 園) og resten på hans forfedre gravfelt ved tempelet Chuko-ji i Nagaoka City . Han ble etterfulgt som sjefsjef for Combined Fleet av admiral Mineichi Koga .

Personlige liv

Yamamoto praktiserte kalligrafi . Han og kona, Reiko, hadde fire barn: to sønner og to døtre. Yamamoto var en ivrig gambler og likte Go , shogi , biljard , bridge , mah jong , poker og andre spill som testet vettet hans og spisset sinnet. Han gjorde ofte vitser om å flytte til Monaco og starte sitt eget kasino .

Han likte å være med geisha , og kona Reiko avslørte for den japanske offentligheten i 1954 at Yamamoto var nærmere hans favoritt geisha Kawai Chiyoko enn henne, noe som vakte litt kontrovers. Begravelsen hans gikk forbi Kawai -kvarteret på vei til kirkegården.

Påstanden om at Yamamoto var katolikk skyldes sannsynligvis forvirring med pensjonert admiral Shinjiro Stefano Yamamoto, som var et tiår eldre enn Isoroku, og døde i 1942.

Pynt

Rangeringsdatoer

  • Midshipman - 14. november 1904
  • Liahona - 31. august 1905
  • Underoffienant - 28. september 1907
  • Løytnant - 11. oktober 1909
  • Løytnantkommandør - 13. desember 1915
  • Kommandør - 1. desember 1919
  • Kaptein - 1. desember 1923
  • Kontreadmiral - 30. november 1929
  • Viseadmiral - 15. november 1934
  • Admiral - 15. november 1940
  • Marshal-admiral- 18. april 1943 (postuum)

I populærkulturen

Siden slutten av andre verdenskrig har en rekke japanske og amerikanske filmer skildret karakteren til Isoroku Yamamoto.

En av de mest bemerkelsesverdige filmene er filmen Tora fra 1970 . Tora! Tora! , som spiller den japanske skuespilleren Sô Yamamura som Yamamoto, som uttaler etter angrepet på Pearl Harbor:

Jeg frykter at alt vi har gjort er å vekke en sovende gigant og fylle ham med en fryktelig besluttsomhet.

-  tilskrevet Yamamoto i Tora! Tora! Tora! (1970), med henvisning til angrepet på Pearl Harbor. Imidlertid er det ingen bevis for at Yamamoto sa dette i virkeligheten.

Den første filmen til funksjonen Yamamoto var Toho 's 1953 film Taiheiyo ingen washi , (senere utgitt i USA som Eagle of the Pacific ), hvor Yamamoto ble portrettert av Denjirô Ôkôchi .

Filmen The Gallant Hours fra 1960 skildrer slaget om vett mellom viseadmiral William Halsey, Jr. og Yamamoto fra starten av Guadalcanal-kampanjen i august 1942 til Yamamotos død i april 1943. Filmen skildrer imidlertid Yamamotos død som forekommer i November 1942, dagen etter sjøslaget ved Guadalcanal, og flyet P-38 som drepte ham da han kom fra Guadalcanal.

I Daiei Studios film Aa, kaigun fra 1969 (senere utgitt i USA som Gateway to Glory ) fra 1969 , ble Yamamoto fremstilt av Shôgo Shimada .

Profesjonell bryter Harold Watanabe adopterte den skurkagtige japanske gimmicken til Tojo Yamamoto med henvisning til både Yamamoto og Hideki Tojo

Den prisbelønte japanske skuespilleren Toshiro Mifune (stjernen i The Seven Samurai ) skildret Yamamoto i tre filmer:

  • Rengō Kantai Shirei Chōkan: Yamamoto Isoroku (1968, senere utgitt i Canada og USA som admiral Yamamoto ),
  • Gekido no showashi 'Gunbatsu' (1970, lit. "Turning Point of Showa History: The Militarists"), og
  • Midway (1976, hvor alle de japanske scenene hadde engelsk dialog).

En fiksjonalisert versjon av Yamamotos død ble fremstilt i Baa Baa Black Sheep -episoden "The Hawk Flies on Sunday", selv om bare bilder av Yamamoto ble vist. I denne episoden, som ble satt mye senere i krigen enn i virkeligheten, slutter Black Sheep, en Marine Corsair-skvadron, seg til en hærskvadron av P-51 Mustangs. Marinesoldatene snappet opp jagerdeksel mens hæren skjøt ned Yamamoto.

I Shūe Matsubayashis film Rengō kantai fra 1981 (lit. "Combined Fleet", senere utgitt i USA som The Imperial Navy ), ble Yamamoto fremstilt av Keiju Kobayashi .

I OVA -serien 1993 Konpeki no Kantai (lit. Deep Blue Fleet ), i stedet for å dø i flyulykken, sverger Yamamoto seg ut og plutselig våkner som sitt yngre jeg, Isoroku Takano, etter slaget ved Tsushima i 1905. Hans minne fra den opprinnelige tidslinjen intakt, bruker Yamamoto sin kunnskap om fremtiden for å hjelpe Japan til å bli en sterkere militærmakt, og til slutt iverksatte et statskupp mot Hideki Tōjōs regjering. I den påfølgende stillehavskrigen beseirer Japans teknologisk avanserte marinen avgjørende USA, og gir alle de tidligere europeiske og amerikanske koloniene i Asia full uavhengighet. Senere overbeviser Yamamoto Japan om å gå sammen med USA og Storbritannia for å beseire Nazi -Tyskland.

I Neal Stephensons bok Cryptonomicon fra 1999 skildres Yamamotos siste øyeblikk, der han innså at Japans sjøkoder er brutt og at han må informere hovedkvarteret.

I filmen Pearl Harbor fra 2001 ble Yamamoto fremstilt av den Oscar-nominerte japanskfødte amerikanske skuespilleren Mako Iwamatsu . Som Tora! Tora! Tora! , denne filmen inneholder også en versjon av det sovende gigantiske sitatet .

I anime -serien Zipang fra 2004 jobber Yamamoto (uttrykt av Bunmei Tobayama ) for å utvikle det urolige partnerskapet med mannskapet på JMSDF Mirai , som har blitt transportert seksti år tilbake til år 1942.

I Axis of Time -trilogien av forfatteren John Birmingham , etter at en sjøgruppe fra 2021 ved et uhell ble transportert tilbake gjennom tiden til 1942, inntar Yamamoto en lederrolle i den dramatiske endringen av Japans krigsstrategi.

I West Wing -episoden " We Killed Yamamoto " bruker styrelederen for Joint Staff Chiefs attentatet på Yamamoto for å gå inn for et nytt attentat.

I Douglas Niles 'bok fra 2007 MacArthur's War: A Novel of the Invasion of Japan (skrevet med Michael Dobson ), som fokuserer på general Douglas MacArthur og en alternativ historie om Stillehavskrigen (etter et betydelig annet utfall av Battle of Midway ), Yamamoto skildres sympatisk, med mye av handlingen i den japanske regjeringen sett med øynene hans, selv om han ikke kunne endre Japans store beslutninger under andre verdenskrig.

I Toei 's 2011 krigsfilm Rengo Kantai Shirei Chōkan: Yamamoto Isoroku (Blu-Ray titler: - Norsk "The Admiral"; Tyske "Der Admiral"), ble Yamamoto portrettert av Kōji Yakusho . Filmen skildrer karrieren hans fra Pearl Harbor til hans død i Operation Vengeance

I Robert Conroy sin bok Rising Sun fra 2011 instruerer Yamamoto IJN om å starte en serie angrep på den amerikanske vestkysten , i håp om at USA kan overbevises om å saksøke for fred og sikre Japans plass som verdensmakt; men kan ikke unnslippe sin dvelende frykt for at krigen til slutt vil dømme Japan.

I filmbildet Midway fra 2019 blir Yamamoto fremstilt av Etsushi Toyokawa .

Merknader

Kilder

  • Agawa, Hiroyuki; Bester, John (trans.). Den motvillige admiralen . New York: Kodansha, 1979. ISBN  978-4-7700-2539-5 . En definitiv biografi om Yamamoto på engelsk. Denne boken forklarer mye av den politiske strukturen og hendelsene i Japan som førte til krigen.
  • Coetzee, Daniel; Eysturlid, Lee W. (2013). Filosofer i krig: Evolusjonen av historiens største militære tenkere [2 bind]: Evolusjonen av historiens største militære tenkere . ABC-CLIO. ISBN 9780313070334. - Totalt antall sider: 994
  • Davis, Donald A. Lightning Strike: The Secret Mission to Kill Admiral Yamamoto og Avenge Pearl Harbor . New York: St. Martin's Press, 2005. ISBN  978-0-312-30906-0 .
  • Dull, Paul S. A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1978. ISBN  978-0-87021-097-6 .
  • Evans, David C. og Mark R. Peattie. Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. ISBN  978-0-87021-192-8 .
  • Glines, Carroll V. Attack on Yamamoto (1. utgave). New York: Crown, 1990. ISBN  978-0-517-57728-8 . Glines dokumenterer både oppdraget med å skyte ned Yamamoto og de påfølgende kontroversene med grundig forskning, inkludert personlige intervjuer med alle overlevende deltakere og forskere som undersøkte krasjstedet.
  • Lundstrom, John B. Det første teamet: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN  978-0-87021-189-8 .
  • Miller, Edward S. War Plan Orange: Den amerikanske strategien for å beseire Japan, 1897–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. ISBN  978-0-87021-759-3 .
  • Peattie , Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. ISBN  978-1-55750-432-6 .
  • Prados, John. Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence og den japanske marinen i andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. ISBN  978-1-55750-431-9 .
  • Prange, Gordon. Ved daggry sov vi . New York: Penguin Books, 1982. ISBN  978-0-14-006455-1 .
  • Ugaki, Matome; Chihaya, Masataka (trans.). Fading Victory: The Diary of Admiral Matome Ugaki, 1941–45 . Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1991. ISBN  978-0-8229-5462-0 . Gir et høyt nivå av krigen fra japansk side, fra dagbøkene til Yamamotos stabssjef, admiral Matome Ugaki . Gir bevis på intensjonene til det keiserlige militære etablissementet om å ta Hawaii og operere mot Storbritannias Royal Navy i Det indiske hav. Oversatt av Masataka Chihaya, inneholder denne utgaven omfattende avklarende notater fra de amerikanske redaktørene hentet fra amerikanske militære historier.
  • Parillo, Mark (2006). "USA i Stillehavet" . I Higham, Robin; Harris, Stephen (red.). Hvorfor luftstyrker mislykkes: nederlagets anatomi . University Press of Kentucky. ISBN 978-0-8131-2374-5.

Eksterne linker