Israel brann- og redningstjenester - Israel Fire and Rescue Services

Israels brann- og redningstjeneste
כבאות והצלה לישראל
Flag of FireDep of Israel.svg
Driftsområde
Land  Israel
Byråoversikt
Etablert 1924 ( 1924 )
Nettsted
Offesiell nettside
Israelske brannmenn slukket en børste

The Israel Brann og redningstjeneste ( hebraisk : כבאות והצלה לישראל, Kaba'ut VeHatzala Le'Israel , også שירותי כבאות להצלה, Sherutei Kaba'ut VeHatzala ) er den nasjonale israelske brann og redning organisasjon. Organisasjonen tilbyr også redningstjenester fra terrorangrep, bilulykker og søl av farlige stoffer , sammen med Magen David Adom , National EMS . De er også involvert i offentlig utdanning og bevissthetskampanjer. Tjenesten er tilgjengelig ved å ringe 102 fra hvilken som helst telefon. Fra og med 2021 er direktøren for tjenestene Dadi Simchi.

Organisasjon

Brannstasjon i Tel Aviv

Det er 24 metroregioner som har sentrale store brannstasjoner med supplerende mindre stasjoner i nærliggende landsbyer og byer. Etter skogbrannen i Mount Carmel i 2010 hvor mange fengselsvakter, sivile, politibetjent og to brannmenn ble drept, bestemte regjeringen seg for å opprette Israels brann- og redningstilsyn og organiserte brannvesenet på nasjonalt nivå som politiet. Israel Fire and Rescue Services består av rundt 2500 betalte, profesjonelle brannmenn sammen med ytterligere 200–400 "brannspeider" -frivillige. Det er 11 enheter for farlig materiale i Israel. Alle stasjoner gir automatisk ekstruksjon og er utstyrt med det nyeste utstyret for redning og brannhemming. Store stasjoner har en tung redningsenhet og stigebilselskap. Brann-redningsapparatet er spesialbygd i Israel hos Beit Alfa Technologies i Beit Alpha Kibbutz på chassis av Mercedes-Benz , Man, Iveco , E-One, Chevrolet og Ford modifisert til israelske spesifikasjoner i Israel. De fleste reparasjoner og vedlikehold av apparater utføres av brannmann/mekaniker på stasjonen, ettersom de fleste stasjoner har en fullt utstyrt mekanikergarasje med heiser, sveiseutstyr og verktøy.

Organisasjonsstruktur

Fram til National Fire and Rescue Authority ble opprettet 8. februar 2013, var brannslokketjenester avhengige av 24 bybrann- og redningsforeninger (fire kommunale og 20 byforeninger). I områder som ikke er knyttet til brann- og redningsyrket eller til brannmenn, var brannslokningsmyndigheten en del av den lokale myndigheten den tilhørte, og er underordnet den. Fagfaget var brannvesenet og redningskommisjonen. Kommisjonen ble ledet av en brannmann og redningsoffiser med rang som kaptein.

Den består av syv distrikter (Nord, Hof, Dan, Sør, Sentral, Judea, Samaria og Jerusalem), med sjefen for hvert distrikt. distriktet.

Brannstasjoner er delt inn i tre typer: en regional stasjon (også kalt "hovedstasjon"), der det finnes understasjoner ("små stasjoner"). Formålet med transformatorstasjonene er å redusere ankomsttiden til lagene og svare på arrangementet. Hvis personalet på understasjonen, etterlyst arrangementet, trenger umiddelbar ytterligere hjelp, rapporterer det til hovedstasjonen og sender ytterligere hjelpeteam. Antall besetningsmedlemmer og antall brannmenn i transformatorstasjonene varierer i henhold til mengden tilgjengelig for det distriktet. Det er understasjoner med to brannmenn og en brannbil, i motsetning til nettstasjoner med fire brannmenn og to brannbiler, og så videre. Brannmennene i transformatorstasjonen må vedlikeholde sin stasjon, utstyr og brannbiler i samsvar med brannvesenets pålegg, akkurat som på hovedstasjonen. Det er flere understasjoner som opererer i sesongformat, spesielt i sommermånedene i områder der det er mange branner.

En annen type stasjon er den romlige stasjonen, som også har sekundære stasjoner, men det er en mindre stasjon enn hovedstasjonen og rollene er mindre.

Opplæringen av brannmenn i Israel foregår på National Fire and Rescue School i sin nåværende form, og starter i praksis tidlig i 1979.

Fra april 2011 ble sjefen for IAA ledet av Shahar Ayalon, frem til 2. mai 2016, da han ble utnevnt til daglig leder for Israels jernbaner. [5] Fra mai 2016 til mars 2017 var visekommissær Shimon Ben-Ner fungerende stabssjef Didi Simchi-brannvesen og redningskommissær og brannsjef.

De fleste brann- og redningstjenestene fra 2018 er Rabbi Haim Pearl. Tidligere tjente de som rabbiner David Simchon og Menachem Perl [6].

Distrikter

Myndigheten består av syv distrikter i henhold til den geografiske regionen. Hvert distrikt er underlagt en rekke regionale kraftstasjoner og delstasjoner [7].

Nord

  • Tiberias Den viktigste regionale stasjonen ligger i byen Tiberias. T -banestasjoner: Kadouri, Tzemach regionale senter, Tzalmon.
  • Yizre'el Den viktigste regionale stasjonen ligger i byen Nazareth, Afula, Migdal Haemek, Yokneam Illit, Beit She'an og Tzipori Industrial Park.
  • Sentral -Galilea De viktigste regionale stasjonene ligger i Karmiel. Understasjoner: Ma'alot-Tarshiha, Shfaram, Misgav, Tefen.
  • Øvre Galilea Den viktigste regionale stasjonen ligger i Kiryat Shmona. Understasjoner: Hatzor Haglilit, Safed, Katzrin, Bnei Yehuda, Massadeh.

Strand

  • Haifa Den viktigste regionale stasjonen ligger i byen Haifa - Heletz Street. T -banestasjoner: Haifa Bay, Haifa - Anielewicz Street, Haifa - Heinrich Heine Square, Carmel Park, Haifa University, Kiryat Bialik, Tirat Carmel, Kiryat Tivon, Nesher, Usfiya.
  • Hadera Den viktigste regionale stasjonen ligger i Hadera. Understasjoner: Meirav, Zichron Yaacov, Umm al-Fahm, Or Akiva.
  • Zevulun sentralstasjonen ligger i Karmiel. Delstasjon: Nahariya

Senter

  • Rishon Letzion Den viktigste regionale stasjonen ligger i Rishon Letzion. Understasjoner: Rishon LeZion østgammel industrisone.
  • Rehovot Den viktigste regionale stasjonen ligger i Rehovot. Delstasjon: Yavne, Gedera.
  • Ayalon Den viktigste regionale stasjonen ligger på grensen til byene Ramla og Lod. Understasjoner: Modi'in-Maccabim-Reut, Shoham.
  • Petah Tikva Den viktigste regionale stasjonen ligger i Petah Tikva. T -banestasjoner: Yehud, Rosh Ha'ayin, Elad.
  • Hasharon Den viktigste regionale stasjonen ligger i Kfar Saba. T -banestasjoner: Mitzpe Sapir (Zur Yigal).
  • Netanya Den viktigste regionale stasjonen ligger i Netanya. T-banestasjoner: Kadima-Zoran.

Ben-Gurion flyplass , som en ekstraterritoriell sone, fungerer som en uavhengig avdeling for Ben-Gurions brannvesen.

Dan

  • Herzliya Den viktigste regionale stasjonen ligger i Herzliya. T -banestasjoner: Ramat Hasharon.
  • Holon Den viktigste regionale stasjonen ligger i Holon. Understasjoner: Bat Yam.
  • Givatayim Den viktigste regionale stasjonen ligger i Givatayim.
  • Tel Aviv-Yafo består av en sentralstasjon i Shai Agnon Street og tre transformatorstasjoner: Jaffa (Ben Zvi Boulevard), Alon (Yigal Allon Street) og Kiryat Atidim Station (Habarzel Street).
  • Ramat Gan Den viktigste regionale stasjonen ligger i Ramat Gan. Understasjoner: Børsen.
  • Bnei Brak Den viktigste regionale stasjonen ligger i Bnei Brak. T -banestasjoner: Kiryat Ono.
  • Oljeraffineriene, som et ekstraterritorialt område, fungerer som brannvesenet på anlegget som en uavhengig avdeling.

Judea og Samaria

  • Shomron -seksjonen Den viktigste regionale stasjonen ligger i Ariel. Understasjoner: Karnei Shomron, Shaked, Jordan Valley.
  • Judea Sector Den viktigste regionale stasjonen ligger i Gush Etzion. Understasjoner: Kiryat Arba, Beitar Illit.
  • Binyamin -seksjonen Den viktigste regionale stasjonen ligger i Ma'aleh Adumim. Understasjoner: Modi'in Illit, Giv'at Ze'ev, Ofra.

Jerusalem

  • Jerusalem Den viktigste regionale stasjonen ligger i Jerusalem ("Hill" i Givat Mordechai). Fem understasjoner-"Rimon" (Romema), "Homa" (Har Homa), "Pisga" (Pisgat Ze'ev), "Nation" (Kiryat Ha'Leom) og "Aguz" (Wadi Joz).
  • Beit Shemesh Den viktigste regionale stasjonen ligger i Beit Shemesh. Understasjoner: Ramat (Ramat Bet Shemesh), Maoz (Mevasseret Zion), Hala (Ella -dalen), Nachshon (Tzalfon), Harim (Nes Harim).

Sør

  • Ashdod Den viktigste regionale stasjonen ligger i byen Ashdod; Understasjoner: Ad Halom (ved Mada -stasjonen ved inngangen til byen), Kiryat Malachi, Gan Yavneh.
  • Ashkelon Den viktigste regionale stasjonen ligger i Ashkelon. T -banestasjoner: Kiryat Gat og Sderot.
  • Beer Sheva Den viktigste regionale stasjonen ligger i Be'er Sheva. Understasjoner: Ofakim, Netivot, Dimona, Arad, Tamar (Sodom), Rahat, Mitzpe Ramon, Yeruham.
  • Eilat Den viktigste regionale stasjonen ligger i Eilat. T -banestasjon: Nær Kibbutz Yotvata.

Rangeringer

Betjenter
Israels brann- og redningstjeneste Rav-tafsar.jpg Tafsar-bachir.jpg Tat-tafsar-bachir.jpg Tafsar.jpg Sgan-Tafsar.jpg Reshef-IFRS.jpg Reshef-mishne.jpg Lahav.jpg Lahav-mishne.jpg
Rav tafsar
( רב טפסר )
Tafsar
( טפסר )
Tat tafsar
( תת טפסר )
Tafsar mishne
( טפסר משנה )
Segan tafsar
( סגן טפסר )
Ráv Reshef
( רב רשף )
Reshef
( רשף )
Lahav
( להב )
Lahav mishne
( להב משנה )
Engelsk
Andre
Israels brann- og redningstjeneste Kabaut-7.png Kabaut-6.png Kabaut-5.png Kabaut-4.png Kabaut-3.png Kabaut-2.png Kabaut-1.png
Rav semel bakhir kabai
( רב-סמל בכיר-כבאי )
Rav semel rishon kabai
( רב-סמל ראשון-כבאי )
Rav semel kabai
( רב-סמל-כבאי )
Semel kabai
( סמל כבאי )
Rav kabai
( רב כבאי )
Lokhem esh rishon
( לוחם אש ראשון )
Lokhem esh
( לוחם אש )
Engelsk Seniorsersjant major brannmann Første sersjant -store brannmann Sersjant major brannmann Sersjant brannmann Brannsjef Første brannmann Brannmann

Opplæring

Israelske brannmenn slukker en brann i Ramat HaSharon

Israelske brannmenn er utdannet ved Israel Fire and Rescue Academy i Rishon LeZion . Nesten alle israelske brannmenn er sertifisert i reaksjon og håndtering av farlige materialer, mange av dem er opplært i Hazmat -anlegg i verdensklasse i Nederland , og alle har sertifiseringer innen utryddelse, tung redning, tung apparatdrift, undertrykkelse av villmarksgrensesnitt, brannundertrykkelse av struktur og ventilasjon, samt søk og redning.

Et typisk motormannskap består av to brannmenn for automatisk brannalarm og andre ikke-strukturelle brannanrop, og de fleste brannreaksjoner i struktur består av to motormannskaper, et lastebilfirma og en mellomtunge rednings-/undertrykkelsesbil som også fungerer som en sjefens kjøretøy. Større hendelser kan også kreve et kommunikasjonskjøretøy, tunge redningsapparater og ekstra støtte-/kommandoenheter.

Radiosystemene deres opererer på et Motorola Conventional Wide Band System, og de fleste brannmenn har også pipere og/eller motorola walkie-talkie-telefoner.

Historie

Vintage brannbil fra 1917 på Eretz Israel Museum , Tel Aviv
En vintage Merryweather brannbil som ble brukt i Tel Aviv på 1930 -tallet
Israelsk brannbil

Etter en brann i Zikhron Ya'akov i 1897, ble det første brannslukningsfirmaet opprettet av Baron Rothschild . Selskapet hadde 32 medlemmer, og utstyr ble hentet fra Paris, inkludert pumper, slanger, stiger, økser og uniformer med skinnende kobberhjelmer og skinnbelter.

Typisk utstyr for en israelsk brannbil på skjermen

Et annet selskap ble dannet i Tel Aviv i 1925 etter en flom i Brenner -området, og hadde base i den første dedikerte brannstasjonen i landet, et skur i nærheten av politistasjonen. I løpet av de påfølgende årene ble det etablert flere brannslukningsselskaper og brannstasjoner i hele Yishuv . Ved israelsk uavhengighet i 1948 var det brannstasjoner i de fleste jødiske bosetninger; Petah Tikva , Jerusalem , Haifa , Hadera , Rehovot , Nahariya , Bnei Brak , Ramat Gan , Givatayim , Afula , Herzliya , Kfar Saba , Holon , Netanya og Rishon LeZion .

Flyplass brannbil på Ben Gurion flyplass

Etter israelsk selvstendighet, ble brannstasjoner bygget i flere andre byer, blant annet Acre og Beersheba , på Lod Airport , oljeraffineriene i Haifa og ved Port of Haifa og Port of Ashdod .

Brannvesenloven ble vedtatt i 1959 og trådte i kraft i 1960. Den etablerte en fullt profesjonell brannslokkingsstyrke, ettersom brannmenn tidligere hadde vært frivillige.

Stige lastebil

Israel Fire and Rescue Services driver 5 brannstasjoner i Jerusalem. Hovedstasjonen er i Givat Mordechai , med filialer i Romema , Wadi al-Joz , Givat Ram og Neve Ya'akov .

Etter skogbrannen i Mount Carmel i 2010 , har Israels brann- og redningstjenester blitt transformert og oppgradert fra en kommunebasert struktur til en nasjonal styrke. Den israelske regjeringen nasjonaliserte brann- og redningstjenesten. Fram til da hadde brannvesenet blitt drevet av lokale myndigheter, som fakturerte innbyggerne for deres tjenester. Etter reformen finansierer staten tjenesten som en del av statsbudsjettet. Det ble kunngjort at reformen ville effektivisere effektiviteten og oppgradere tjenester. Som et resultat av reformen kjøpte brannvesenet dusinvis av nye brannbiler og nytt utstyr, og det ble etablert en brannslokkingsskvadron med åtte fly (forventet å vokse til 14). Alle brannmenn og redningspersonell ble statsansatte under departementet for offentlig sikkerhet.

Reformen er beskrevet på National Firefighting Authoritys hjemmeside slik:

Brannreformen - Opprettelse av en nasjonal brannmyndighet 25. juli 2012 godkjente Knesset en lov om opprettelse av en nasjonal brannmyndighet. Loven innebærer å demontere de lokale brannmyndighetene og opprette 7 distrikter under kontroll av brannkommisjonen, i departementet for offentlig sikkerhet.

Brann- og redningstjenester National Fire Authority

Loven fulgte en regjeringsvedtak fra januar 2011, som i lys av skogbrannen i Mount Carmel ba om etablering av en nasjonal brannmyndighet under jurisdiksjonen til departementet for offentlig sikkerhet.

Lovens hovedpunkter:

Loven endrer strukturen i brannvesenet fra en kommunebasert, delt styrke, til en enkelt, samlet, nasjonal styrke. Loven utvider også myndigheten til brannkommissæren, som nå vil kommandere over styrken, bestemme antall og plassering av brannstasjoner og bestemme størrelsen på styrken. Som et resultat av flyttingen til departementet for offentlig sikkerhet vil alle brannmenn nå bli offentlig ansatte. I tillegg vil jurisdiksjonen over farlige materialer bli overført fra miljøverndepartementet til brannkommisjonen. I følge regjeringsvedtaket må loven iverksettes innen 1. februar 2013.

Gjør endringer:

I lys av de nye enhetene som er utviklet for å møte behovene til National Fire Authority, har 300 nye brannmenn blitt rekruttert og ytterligere 30 stillinger i brannkommisjonen ble godkjent, inkludert en nestkommissær, operasjonsleder og etterforskningsleder. I tillegg er det etablert 22 enheter for spesielle redningsoppdrag som involverer høyder og vann. Til slutt ble det opprettet en flybrannslukningsenhet under kommando av Luftforsvaret, og består av åtte fly, hver med en kapasitet på 3000 liter vann eller skum.

Bortsett fra å rekruttere nytt personell, har brannvesenet også gjort betydelige fremskritt innen teknologi. Først ble et nasjonalt, toppmoderne kontrollsenter konstruert ved brannkommisjonens hovedkvarter. I tillegg ble brann- og redningsakademiet renovert, inkludert nye sovesaler, nye forelesningssaler, et treningsrom og nytt treningsutstyr. I tillegg er det planer om å designe et flerbruksopplæringsanlegg som vil omfatte brann- og røyksimuleringer. Så langt har åtte nye brannstasjoner blitt åpnet på steder over hele landet, og planene er i veien for ytterligere 14. Nitti nye brannbiler er levert, og tusenvis av beskyttelsesdrakter blir distribuert til brannstasjoner.

I tillegg blir kommando- og kontrollsystemet “Shalhevet”, som administrerer brann- og redningstjenestens operasjoner, installert på alle brannstasjoner i hele landet, så vel som i brannslokkingsenheten og i Israel fengselsvesen. Systemet vil senere bli installert i hjemmefrontkommandoen, JNF skogtjenester og Israel Nature and Parks Authority. Videre planlegges et kommunikasjonsnettverk som skal koble brannvesenets hovedkvarter til de lokale stasjonene via datamaskiner. Til slutt har utviklingen av "Matash" brannvarslingssystem blitt fullført, og har vært operativ siden januar 2012 i byer med store skogområder.

For å få brannmennene til å gå hurtigere og fremme sine evner, har det blitt gjennomført mange treningsøvelser, inkludert store øvelser med flere brannstasjoner og flere nødetater; øvelser som simulerer skogbranner og jordskjelv i samarbeid med Israel Police helikoptre; og andre felles opplæringssamlinger med hjemmefrontkommandoen, JNF, natur- og parkmyndigheten, Magen David Adom og National Emergency Authority.

Hvitevarer og utstyr

Brann- og redningskjøretøy i brannvesenet

  • Caesar-kjøretøysjef Hovedbrann- og redningsoffiser (GMC) eller regionalt kommandokjøretøy-fungerer som et mobilt operasjonsrom under en flerdimensjonal hendelse.
  • Abir - Light Rescue Vehicle. Et kjøretøy som i de fleste tilfeller brukes til forskjellige rednings- og redningsoperasjoner, for eksempel ulykker.
  • Alon - et kjøretøy for slukking av skogbranner og en lund egnet for trafikk på smale veier og harde områder, utstyrt med brannslukningsutstyr i åpne områder
  • Sela - kommandokjøretøysjef og stedfortreder for deres operative bruk.
  • Vulcan - et redningsbil og lette farlige materialer. Inneholder variabelt ekstraksjonsutstyr og utstyr for håndtering av farlige materialer.
  • Kjøretøy for overvåkingsaktiviteter ved hendelse av farlige materialer Kjøretøy Kjøretøyet har overvåkingsutstyr som gjør det mulig å overvåke farlige stoffer
  • Almog - et kjøretøy for behandling av farlige materialer som inneholder spesialutstyr (dresser, forseglingsutstyr, pumpeutstyr, etc.) for behandling av lekkasje / søl av farlige materialer.
  • Ga'ash - et rednings- og redningsbil med utstyr og midler for å håndtere trafikkulykker, redning fra høyder, rivninger, flom og belysning.
  • Nesher-Et dedikert brann- og redningsbil av krantypen med en lastekurv, en vannkanon for slukking og tilleggsutstyr. I varierende høyder - 38 til 42 meter.
  • Hawk-en dedikert brann- og redningsbil med heisestige, en vannkanon for slokking av tilleggsutstyr. Ulike hauker inneholder også tre kubikkmeter vann. Høyden varierer fra 30 til 37 meter.
  • Saar-et standard brann- og redningsbil som inneholder forskjellige brannslukningsutstyr, tre kubikkmeter og 300 liter skumkonsentrat, stiger og annet utstyr. Dette kjøretøyet er det vanligste kjøretøyet og lanseres først for alle hendelser. Også kalt i den profesjonelle sjargongen - et første utkjøringsbil.
  • Rotem - et brann- og redningsbil for første inngrep. Vanligvis en Ford eller Chevrolet pickup. Inneholder begrenset brannslukningsutstyr og inneholder en vanncistern og 30 liter skumkonsentrat. Den største fordelen med dette kjøretøyet er hastigheten på ankomst til arrangementet.
  • Eshed - en dedikert brannbil for vannforsyning. Inneholder brannslukningsutstyr og varierende vannmengder mellom 12 og 13 kubikkmeter vann og skumkonsentrat.
  • Lyn - en lett brannbil. Inkluderer slokkeutstyr og vannmengde på en kubikkmeter. Mest brukt i skog- og skogbranner.
  • Brannslukker - En lett og rask brannslukker, med gode overflateforseelser, inneholder en variabel vannmengde på opptil 200 liter, en rullende rulle og en liten vannpumpe. Brukes i felt- og skogbranner.
  • Etterfølgende luftbank-En kompressor er installert på den for å fylle luftpustende fartøy for lag som opererer i flerdimensjonale branner. Blir slept til stedet av en annen brannbil og operert av brannmannen på stedet.
  • Etterfølgende vannkanon og skum - dra på den installert en høyvannskanon eller skum. Ble dratt til stedet av en annen brannbil. Han må motta vann fra en brannbil fordi han ikke har vannpumpe.
  • Slanger forsyningskjøretøy-et kjøretøy som inneholder forskjellige vannslanger for bruk av store branner.

Brannbilene og annet utstyr skifter fra stasjon til stasjon. Hver stasjon kan kjøpe forskjellige kjøretøytyper etter behov. Typer brannbiler varierer også (Mercedes, Man, Iveco, DAF, E-ONE, etc.). Utstyret i brannbiler må være i samsvar med en standard fastsatt av brannvesenet og redningskommisjonen, men hver stasjon kan utstyre kjøretøyene med tilleggsutstyr i henhold til dets behov.

I tillegg kan en motorsykkel brukes til å slukke brannen, som brukes til å reagere raskt på slukking av branner.

Referanser

Eksterne linker