Israelsk luftvåpen - Israeli Air Force
Israels luft- og romvåpen | |
---|---|
Grunnlagt | 28. mai 1948 |
Land | Israel |
Type |
Luftvåpen Romstyrke |
Rolle |
Luftkrigføring Romkrigføring |
Størrelse | 34 000 aktivt personell 55 000 reservepersonell 684 fly |
Del av | Israels forsvarsstyrke |
Hovedkvarter | HaKirya , Tel Aviv , Israel |
Nettsted |
www |
Kommandører | |
Sjef for luftvåpenet | Aluf Amikam Norkin |
Insignier | |
Roundel | |
Flagg | |
Fly fløyet | |
Angrep | Boeing F-15I Ra'am , AH-64D Saraf |
Jagerfly | McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Lockheed Martin F-35 Lightning II |
Patrulje | Eurocopter AS565 Panther |
Rekognosering | IAI Eitam , Beechcraft RC-12D |
Trener | Grob G-120 , Beechcraft T-6 Texan II , Alenia Aermacchi M-346 Master , Beechcraft C-12 Huron , Bell 206 |
Transportere | Boeing 707-320 , Lockheed C-130 Hercules , Sikorsky CH-53 Sea Stallion , Sikorsky S-70 |
Tankskip | Lockheed KC-130 Hercules , Boeing KC-707 |
Det israelske luftvåpenet ( IAF ; hebraisk : זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל , Zroa HaAvir VeHahalal , "Air and Space Arm", kjent som חֵיל הָאֲוִיר , Kheil HaAvir , "Air Corps") opererer som luftfartskrigen i Israel Defense Krefter . Den ble grunnlagt 28. mai 1948, kort tid etter den israelske uavhengighetserklæringen . Fra august 2017 har Aluf Amikam Norkin tjent som luftvåpenkommandør. I september 2021 ble det annonsert at plan- Direktoratet hodet, Aluf Tomer Bar , vil være det neste Air Force Commander.
Det israelske flyvåpenet ble opprettet ved bruk av kommanderte eller donerte sivile fly og utdaterte og overskytende kampfly fra andre verdenskrig . Etter hvert ble det anskaffet flere fly, inkludert Boeing B-17 , Bristol Beaufighters , de Havilland Mosquitoes og P-51D Mustangs . Det israelske flyvåpenet spilte en viktig rolle i Operation Kadesh , Israels rolle i Suez -krisen 1956 , og droppet fallskjermjegere ved Mitla -passet . 5. juni 1967, den første dagen i seksdagers krigen , utførte det israelske luftvåpenet Operation Focus , svekkende de motsatte arabiske luftstyrkene og oppnådde luftoverlegenhet for resten av krigen. Kort tid etter slutten av seksdagers krigen startet Egypt utmattelseskrigen , og det israelske luftvåpenet utførte gjentatte bombinger av strategiske mål dypt inne i fiendens territorium. Da Yom Kippur -krigen brøt ut 6. oktober 1973, tvang egyptiske og syriske fremskritt IAF til å forlate detaljerte planer for ødeleggelse av fiendens luftforsvar . Tvunget til å operere under missil- og luftvernartilleritruslene, den nære luftstøtten den ga, ga israelske tropper på bakken å dempe tidevannet og til slutt gå til offensiven.
Siden den krigen har de fleste av Israels militære fly blitt hentet fra USA. Blant disse er A-4 Skyhawk , F-4 Phantom II , F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon og F-35 Lightning II . Det israelske flyvåpenet har også operert en rekke innenlands produserte typer som IAI Nesher , og senere den mer avanserte IAI Kfir . 7. juni 1981 utførte åtte IAF F-16-er dekket av seks F-15-er Operasjon Opera for å ødelegge de irakiske atomfasilitetene i Osiraq. 9. juni 1982 utførte det israelske luftvåpenet Operation Mole Cricket 19 , og lamslå syriske luftforsvar i Libanon. Oktober 1985, som svar på et PLO -terrorangrep som drepte tre israelske sivile på Kypros , utførte det israelske flyvåpenet Operation Wooden Leg , og bombet PLOs hovedkvarter i Tunis . I 1991 gjennomførte IAF Operasjon Solomon som brakte etiopiske jøder til Israel. I 1993 og 1996 deltok IAF i henholdsvis Operation Accountability og Operation Grapes of Wrath . Den har deltatt i mange operasjoner siden, inkludert Libanon -krigen i 2006 , Operation Cast Lead , Operation Pillar of Cloud og Operation Protective Edge . September 2007 bombet det israelske luftvåpenet en påstått syrisk atomreaktor med suksess i Operasjon Orchard .
Oppdragserklæring
Det israelske luftvåpenet uttaler følgende som sine funksjoner:
- For å beskytte staten Israel mot luftangrep og for å forsvare IDFs operasjonssone
- For å oppnå luftoverlegenhet i hele IDFs operasjonssone
- Å delta i kampene på både bakken og sjøen
- Å treffe mål dypt på fiendens territorium
- Å lage luftinformasjonsbildet og delta i etableringen av det generelle intelligensbildet og dets vurdering
- Å transportere tropper, utstyr og våpensystemer
- For å utføre søk-, rednings- og evakueringsoppdrag
- For å utføre spesielle operasjoner
- Å kontinuerlig bygge og forbedre seg selv, som en del av den generelle planen for å forbedre IDF og i samsvar med myndigheten som er tillagt det
Insignier
Insigniene / rundelen til det israelske luftvåpenet består av en blå Davidsstjerne på en hvit sirkel. Fly bærer det vanligvis malt i seks stillinger - på toppen og bunnen av hver vinge og på hver side av flykroppen. En variant med lav synlighet-en blå Davidsstjerne uten den hvite sirkelen-finnes også, selv om bruken er ekstremt sjelden. Skvadronmarkeringer går vanligvis på halefinnen.
Historie
Tidlige år (1948–1967)
Forløperne til det israelske luftvåpenet var Palestina Flying Service opprettet av Irgun i 1937, og Sherut Avir , luftfløyen til Haganah . Det israelske luftvåpenet ble dannet 28. mai 1948, kort tid etter at Israel erklærte statskap og befant seg under angrep . Styrken besto av en hodge-podge av kommanderte eller donerte sivile fly konvertert til militær bruk. En rekke foreldede og overskytende kampfly fra andre verdenskrig ble raskt hentet på forskjellige måter for å supplere denne flåten. Ryggraden i IAF besto av 25 Avia S -199s ( kjøpt fra Tsjekkoslovakia , hovedsakelig tsjekkoslovakisk -bygget Messerschmitt Bf 109s ) og 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXEs, hvorav den første, "Israel 1", var lokalt samlet fra britiske forlatte reservedeler og en berget motor fra et egyptisk luftvåpen Spitfire med det meste av resten kjøpt fra Tsjekkoslovakia. Kreativitet og oppfinnsomhet var grunnlaget for tidlig israelsk militær suksess i luften, snarere enn teknologi (som ved starten av IAF generelt var dårligere enn den som ble brukt av Israels motstandere). Flertallet, 15 av de første 18 pilotene i 101 skvadron (Israel) , av IAFs første piloter i militær klasse i 1948 var utenlandske frivillige (både jødiske og ikke-jødiske), hovedsakelig veteraner fra andre verdenskrig som ønsket å samarbeide med Israels kamp for uavhengighet, med resten av militær-pilotene som var israelske veteraner fra andre verdenskrig, mens piloter fra Sherut Avir hovedsakelig var lokalbefolkningen som fløy lette sivile fly for forsyning, rekognosering og provisorisk bakkeangrep med håndkastede lysbomber og håndskutt lys maskingevær.
Israels nye jagerarm gikk først i aksjon 29. mai 1948, for å hjelpe innsatsen for å stoppe det egyptiske fremrykket fra Gaza nordover. Fire nyankomne Avia S-199-fly, fløyet av Lou Lenart, Modi Alon , Ezer Weizman og Eddie Cohen, traff egyptiske styrker nær Ashdod . Selv om skaden på fienden var minimal, gikk to fly tapt og Cohen ble drept, men angrepet oppnådde likevel målet og stoppet egypterne.
Etter at umonterte fly ble straffet på bakken 30. mai på Ekron flyplass, ble jagerflyttene flyttet til en provisorisk stripe rundt den nåværende Herzliya flyplass . Flyplassen ble brukt da den var litt tilbake fra frontlinjene, og var hemmelig siden den var en spesialbygd stripe, som ble konstruert etter fiendtlighetens begynnelse, mellom de oransje frukthagene rundt Herzliya, og som ikke dukket opp på publisert kart. Det israelske flyvåpenet scoret sine første seire i luften 3. juni da Modi Alon, som flyr Avia D.112, skjøt ned to egyptiske flyvåpen DC-3 som nettopp hadde bombet Tel Aviv . Den første hundekampen mot fiendens jagerfly fant sted noen dager senere, 8. juni, da Gideon Lichtaman skjøt ned en egyptisk Spitfire . Under disse første operasjonene opererte skvadronen med noen få fly mot en nesten fullstendig arabisk teaterluftsherredømme, og flyene ble parkert spredt mellom appelsintrærne. Jagerflytene ble flyttet i oktober til Hatzor flybase fra Herzliya -stripen på grunn av uegnethet i regnvær, sannsynlig tap av hemmelig status, flytting av frontlinjer som gjorde tidligere britiske baser trygge for bruk, og et skifte i balansen mellom luftoverlegenhet mot Israelere.
Etter hvert som krigen gikk, anskaffet Israel flere og flere fly, inkludert Boeing B-17s , Bristol Beaufighters , de Havilland Mosquitoes og P-51D Mustangs , noe som førte til et skifte i maktbalansen.
Suez -krisen (1956)
Det israelske luftvåpenet spilte en viktig rolle i Operation Kadesh , Israels rolle i Suez -krisen i 1956 . Ved lanseringen av operasjonen, 29. oktober , kuttet israelske P-51D Mustangs , noen som brukte propellbladene sine, telefonlinjer i Sinai , mens 16 IAF DC-3 -er-eskortert av krigere-droppet israelske fallskjermjegere bak egyptiske linjer ved Mitla Pass og Et-Tur. Det israelske luftvåpenet utførte også angrep på egyptiske bakkenheter og hjalp den israelske marinen med å fange den egyptiske marinen -ødeleggeren Ibrahim el Awal , som hadde bombardert den israelske byen Haifa - et luftangrep skadet det egyptiske skipets motorer, slik at israelske skip kunne nå det og Fange det.
Seksdagers krig (1967)
På tre timer om morgenen 5. juni 1967, den første dagen i seksdagers krigen , utførte det israelske luftvåpenet Operation Focus , lamslå de motstående arabiske luftstyrkene og oppnådde luftoverlegenhet for resten av krigen. I et overraskelsesangrep ødela IAF det meste av det egyptiske flyvåpenet mens flyene fortsatt var på bakken. På slutten av dagen, med omkringliggende arabiske land også trukket inn i kampene, hadde IAF også maulert de syriske og jordanske luftstyrkene og slått så langt som til Irak . Etter seks dagers kamp hevdet Israel totalt 452 arabiske fly ødelagt, hvorav 49 var seire i luften.
Etter IAFs imponerende opptreden i seksdagers krigen bestemte Lyndon Johnson- administrasjonen å selge F-4 Phantom- krigere til Israel i 1968, og markerte det første salget av amerikansk militært utstyr til Israel.
Utmattelseskrig
Kort tid etter slutten av seksdagers krigen innledet Egypt utmattelseskrigen , i håp om å forhindre Israel i å konsolidere sitt grep over landene som ble tatt til fange i 1967. Israels mål i kampene var å kreve store tap på motsatt side, for for å lette en våpenhvile. Det israelske luftvåpenet gjennomførte følgelig gjentatte bombinger av strategiske mål dypt inne i fiendens territorium og utfordret gjentatte ganger arabiske luftstyrker for luftens overherredømme, samtidig som de støttet operasjoner fra Israels bakke- og marinestyrker. På slutten av 1969 begynte Sovjetunionen å distribuere jagerflyenheter og overflate-til-luft-missilenheter til Egypt. De sovjetiske overflate-til-luft-missilenhetene sluttet seg snart til sine egyptiske allierte i direkte konfrontasjoner med israelske fly. Sovjetiske krigere gjennomførte patruljer, men israelske piloter ble beordret til ikke å engasjere dem. 30. juli 1970 nådde imidlertid spenningen en topp: Et IAF -bakhold resulterte i et storstilt luftstrid mellom IAF -fly og MiG -fly som ble fløyet av sovjetiske piloter - fem MiG -er ble skutt ned, mens IAF ikke led noen tap. Frykten for ytterligere eskalering og involvering av supermakter førte til en slutt på krigen. I slutten av august 1970 hadde det israelske luftvåpenet påstått 111 flydrap mens de rapporterte å miste bare fire fly til arabiske jagerfly. Egyptiske og sovjetiske styrker hevdet å ha skutt ned omtrent 20 israelske flyvåpenfly med overflate-til-luft-missiler og luftvernartillerienheter.
Yom Kippur -krigen (1973)
Oktober 1973, med en forestående krig, begynte IAF å forberede en forebyggende angrep mot egyptiske og syriske flyplasser og luftfartsstillinger. Den israelske regjeringen besluttet imidlertid mot forkjøpet. IAF-fly var derfor i ferd med å gjenopprustes til luft-til-luft-rollen da fiendtlighetene i Yom Kippur-krigen begynte kl. 14.00. Neste morgen begynte med Operation Tagar , en SEAD -offensiv mot egyptisk luftforsvar, som begynte med angrep mot egyptiske flybaser. Tagar ble imidlertid raskt avbrutt da den fryktelige situasjonen på Golanhøydene ble tydelig. IAFs innsats ble omdirigert nordover, der den skjebnesvangre operasjonen modell 5 ble utført. Flygende med utdatert intelligens og ingen elektronisk screening mot mobile SAM -batterier og tung flak, gikk 6 IAF Phantoms tapt. Den vedvarende kampanjen som kreves for å beseire fiendens luftvern ble forlatt i møte med egyptiske og syriske fremskritt, og IAF ble tvunget til å operere under SAM -trusselen. Likevel tillot den nære luftstøtten det ga israelske tropper på bakken å dempe tidevannet og til slutt gå til offensiven, først i nord og senere i sør.
Etter fiaskoen i den israelske motoffensiven i Sinai 8. oktober forble sørfronten relativt statisk og IAF fokuserte sin oppmerksomhet på den syriske fronten. Mens A-4 Skyhawks ga sårt tiltrengt støtte til tropper på bakken, kostet 31 fly mot slutten av fjerde dag av krigen IAF Phantoms gjentatte ganger syriske luftfelt. Etter syriske FROG-7- angrep på militære og sivile mål i Nord-Israel, startet IAF også en kampanje for å ødelegge infrastrukturen som Syrias krigskapende kapasitet var avhengig av, rettet mot strategiske mål i Syria som oljeindustrien og elektrisitetsgenererende system. I oktober 13 hadde syrerne blitt presset tilbake og utover de opprinnelige linjene, hadde Damaskus kommet innenfor rekkevidde av israelsk artilleri og en irakisk pansret brigade, fortroppen til dens ekspedisjonsstyrke, ble ødelagt.
14. oktober startet den egyptiske hæren en offensiv langs hele fronten, men ble slått tilbake av IDF . Israel fulgte denne suksessen med å angripe i sømmen mellom 2. og 3. egyptiske hær og krysse Suez -kanalen til Egypt. Israelske styrker viftet nord og sør, ødela egyptiske bakenheter og slo hull gjennom luftforsvaret. Dette tillot IAF handlefriheten den tidligere ble nektet, og fornyede angrep førte til at det egyptiske luftforsvarsstyrket kollapset . Dette førte til økt diplomatisk aktivitet for å løse krigen, kombinert med økt aktivitet fra det egyptiske flyvåpenet. Fra omtrent 18. oktober til slutten av krigen fant det sted intensive luftslag mellom israelske og egyptiske fly.
Offisielle tap av det israelske flyvåpenet av Yom Kippur-krigen med 102 fly, inkludert 32 F-4 Phantoms, 53 A-4 Skyhawks, 11 Dassault Mirages og 6 IAI Sa'ars , selv om andre beretninger tyder på at så mange som 128 israelske fly var tapt. 91 flyvåpenpersonell, hvorav 53 flyvere, ble drept. 172 egyptiske fly ble skutt ned i luft-til-luft-kamp, for et tap på mellom 5 og 21 for israelerne (på alle fronter). Ingen offisielle tall ble offentliggjort på arabisk side, selv om de totale egyptiske tapene var mellom 235 og 242 fly, mens Syria tapte mellom 135 og 179.
Utvidelse (1973–1982)
Siden krigen har de fleste av Israels militære fly blitt hentet fra USA. Blant disse er F-4 Phantom II , A-4 Skyhawk , F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon . Det israelske luftvåpenet har også operert en rekke innenlands produserte typer som IAI Nesher , og senere den mer avanserte IAI Kfir , som var derivater av franske Dassault Mirage 5 . Kfir ble tilpasset for å bruke en kraftigere amerikansk motor, produsert på lisens i Israel. 4. juli 1976 fløy fire israelske C-130 Hercules transportfly i hemmelighet til Entebbe flyplass for en redningsaksjon . I mars 1978 deltok det israelske luftvåpenet i operasjon Litani .
7. juni 1981 utførte åtte IAF F-16A-krigere dekket av seks F-15A- jetoperasjoner Opera for å ødelegge de irakiske atomfasilitetene i Osiraq. Blant pilotene som deltok i angrepet var Ilan Ramon , senere Israels første astronaut .
Libanon -krigen i 1982 og etterspillene
Før Libanon-krigen 1982 , Syria, med hjelp av Sovjetunionen , hadde bygget opp en overlappende nettverk av bakke-til-luft-raketter i Libanon 's Bekaadalen . Juni 1982 utførte det israelske luftvåpenet Operation Mole Cricket 19 , og lamset det syriske luftforsvarsarrangementet. I påfølgende luftkamper mot det syriske luftvåpenet klarte IAF å skyte ned 86 syriske fly uten å miste et eneste jagerfly i en luft-til-luft-kamp. IAF AH-1 Cobra helikopter kanonskader ødela dusinvis av syriske pansrede kampbiler og andre bakkemål, inkludert noen T-72 hovedstridsvogner .
I mange år etter krigens offisielle slutt, og gjennom israelsk tilstedeværelse i Libanon, fortsatte IAF med å angripe Hizbollah og PLO -stillinger i Sør -Libanon . Oktober 1985, som svar på et terrorangrep fra PLO som drepte tre israelske sivile på Kypros , utførte det israelske luftvåpenet Operation Wooden Leg . Streiken innebar bombingen av PLOs hovedkvarter i Tunis , av F-15 Eagles. Dette var det lengste kampoppdraget som noensinne er utført av IAF, en strekning på 2.300 kilometer, som involverer tanking under flyging av en IAF Boeing 707 . Som et resultat ble PLOs hovedkvarter og brakker enten ødelagt eller skadet.
1990 -tallet og utover
Mange av IAFs elektronikk- og våpensystemer er utviklet og bygget i Israel av Israel Military Industries , Israel Aerospace Industries , Elbit og andre. Siden 1990-tallet har IAF oppgradert de fleste flyene sine med avanserte israelskproduserte systemer, noe som forbedret ytelsen. I 1990 begynte IAF å motta AH-64 Apache helikoptervåpenskip og begynte å utstyre flyet med rakettene Rafael Python 4 , Popeye og Derby .
Under den første gulfkrigen i 1991 ble Israel angrepet av irakiske Scud -missiler. Piloter fra israelske luftvåpen var konstant i stand-by i cockpittene under hele konflikten, klare til å fly til Irak for å gjengjelde. Diplomatisk press, så vel som benektelse av IFF -transponderkoder fra USA, holdt imidlertid IAF jordet mens Coalition luftmidler og Patriot -missilbatterier levert av USA og Nederland forsøkte å håndtere Scuds.
I 1991 gjennomførte IAF Operasjon Solomon som brakte etiopiske jøder til Israel. I 1993 og 1996 deltok IAF i henholdsvis Operation Accountability og Operation Grapes of Wrath .
På slutten av 1990-tallet begynte IAF å anskaffe F-15I Ra'am (Thunder) og F-16I Sufa (Storm), produsert spesielt for Israel i henhold til IAFs krav. Den første av 102 F-16I Sufas ankom i april 2004 og ble med i en F-16 flåte som allerede hadde vært den største utenfor det amerikanske flyvåpenet. IAF kjøpte også det avanserte israelske luft-til-luft-missilet Rafael Python 5 , med fullkule -evne, samt en spesiell versjon av Apache Longbow , betegnet AH-64DI eller Saraph . I 2005 mottok det israelske luftvåpenet modifiserte Gulfstream V -jetfly ("Nachshon"), utstyrt med avanserte etterretningssystemer laget av Israel Military Industries . I 2013 ble Israel verdens største eksportør av droner . I desember 2016 mottok Israel sitt første par F-35 Lightning II fra USA.
Det israelske luftvåpenet tok en omfattende rolle i IDFs operasjoner under al-Aqsa Intifada , inkludert de kontroversielle målrettede drapene på palestinske terroristledere, særlig Salah Shakhade , Ahmed Yassin og Abed al-Aziz Rantissi . Selv om denne politikken ble kritisert på grunn av sikkerhetsskaden forårsaket i visse tilfeller, hevder Israel at den er avgjørende i kampen mot terrorisme og at IAF -piloter gjør alt de kan for å unngå sivile tap, inkludert avbrytelse av angrep. I 2007 oppnådde Israel et sivilt ulykkesforhold på 1:30, eller ett sivilt tap for hver tretti kombattante, i sine luftangrep mot militante i de palestinske områdene . Alan Dershowitz bemerket at "Ingen hær i historien har noen gang hatt et bedre forhold mellom stridende og sivile drept i en lignende setting".
5. oktober 2003 angrep det israelske luftvåpenet en påstått palestinsk militant treningsleir i Ain es Saheb, Syria. En reaksjon på en tidligere selvmordsbombing i Haifa , dette var den første åpenbare israelske militære operasjonen i Syria siden Yom Kippur -krigen i 1973.
Libanon -krigen 2006
IAF spilte en kritisk rolle i Libanon -krigen i 2006 . IAF -angrep - hovedsakelig, men ikke utelukkende, i Sør -Libanon - var rettet mot å stoppe rakettoppskytninger fra Hizbollahs milits rettet mot israelske byer. IAF fløy mer enn 12 000 kampoppdrag under denne krigen. Det mest bemerkelsesverdige, som fant sted i løpet av den andre dagen av krigen, resulterte i at IAF ødela 59 iransk- levert mellom- og langdistanse missilskyttere på bare 34 minutter. Utbredt fordømmelse fulgte IAFs luftangrep 30. juli mot en bygning mistenkt for å være et militant gjemmested nær landsbyen Qana, der 28 sivile ble drept. Hizbollah skjøt ned et IAF CH-53 Yas'ur- helikopter den siste dagen i krigen, og drepte fem besetningsmedlemmer. Israelske fly også skutt ned tre av Hizbollahs iranske -laget antenne droner under konflikten.
2007 Operasjon utenfor boksen
I operasjonen Outside the Box i 2007 angrep det israelske flyvåpenet et mistenkt syrisk atomvåpensted. IAF brukte elektronisk krigføring (EW) til å nøytralisere Syrias luftforsvar og mate dem med et falskt himmelbilde mens IAF-jetfly krysset store deler av Syria, bombet målene og returnerte uimotsagt tilbake til Israel.
Mot Hamas
Siden Hamas 'overtakelse av Gaza i 2007, har det israelske flyvåpenet deltatt i gjentatte voldsutbrudd mellom Israel og Gazastripen som Hamas holder. I desember 2008 ledet IAF Operation Cast Lead , som utførte mer enn 2360 luftangrep. Den hadde en hovedrolle i å ødelegge Hamas- mål, og drepte flere ledende Hamas-sjefer, inkludert Said Seyam , Nizar Rayan , Tawfik Jaber og Abu Zakaria al-Jamal .
I følge en nyhetsrapport fra CBS , traff israelske fly i januar 2009 en konvoi av lastebiler i Sudan på vei til Egypt og med våpen som tilsynelatende var ment for Gazastripen . Sytten lastebiler ble bombet og trettini smuglere ble drept i streiken. 5. april 2011 en bil kjører fra Port Sudan flyplass til Port Sudan ble ødelagt av en rakett. Begge passasjerene ble drept. en av dem kan ha vært en øverstkommanderende i Hamas. Den sudanesiske utenriksministeren beskyldte angrepet på Israel. Sudanske aviser rapporterte at israelske fly angrep våpenkonvoier på Gaza igjen i slutten av 2011. 24. oktober 2012 hevdet Sudan at Israel hadde bombet en ammunisjonsfabrikk sør for Khartoum.
Det israelske flyvåpenet driver også overflate-til-luft-missiler og luftvernartillerienheter. Siden 1990 har deres primære rolle vært avlytting av overflate-til-overflate-missiler og raketter som er avfyrt mot Israel. I 2011 begynte IAF å operere anti-rakettmissilsystemet " Iron Dome ", som i løpet av et år hadde lykkes med å fange opp og ødelegge 93 raketter som ble avfyrt mot israelske byer fra Gaza.
I november 2012 deltok IAF i Operation Pillar of Defense , der israelsk styrker ifølge IDFs talsperson rettet seg mot mer enn 1500 militære områder i Gazastripen, inkludert rakettoppskytingsputer, smugletunneler, kommandosentre og våpenproduksjon og -lagring fasiliteter. Mange av disse angrepene ble utført av Luftforsvaret.
Mellom 8. juli og 5. august 2014 deltok IAF i Operation Protective Edge , der israelsk styrker ifølge IDFs talsperson rettet mot 4762 terrorsteder over Gazastripen, inkludert rakettoppskytingssteder, kommando- og kontrollsentre, militære administrasjonsanlegg , våpenlagrings- og produksjonsanlegg og opplærings- og militære forbindelser.
I mai 2021 gjennomførte israelsk artilleri og luftvåpen 1500 angrep på Gaza under Operation Guardian of the Walls .
Hendelser under den syriske borgerkrigen
Den borgerkrig raste innenfor Israels nabo i nord, har tidvis vært vitne aktivitet ved IAF, noen åpenbar, noen besvares og noen bare tilskrevet. Viktige handlinger inkluderer:
- Nedkastingen av et syrisk luftvåpen Sukhoi Su-24 23. september 2014: Flyet ble skutt ned av et IAF MIM-104 Patriot luftforsvarsbatteri, etter angivelig å ha krysset den syrisk-israelske våpenhvilen under et angrep fra bakken mot syriske opposisjonsstyrker .
- 20. og 21. august 2015, etter at fire raketter traff Golanhøydene og Øvre Galilea, startet Israel luftangrep i Syria og drepte flere militante.
- De mars 2017 israelske luftangrep i Syria : Den 17. mars 2017 israelske jagerfly angrepet mål i Syria. Flere S-200- missiler ble avfyrt mot jetflyene, og ett missil ble skutt ned av en Arrow 2-missil ; ingen fly ble skadet. Hendelsen var den første tydelig bekreftede israelske angrepet på syrisk territorium under den syriske borgerkrigen .
- Februar 2018 skjøt en israelsk AH-64 ned en iransk drone som kom inn i Israel. 4 israelske F-16'er satte i gang et angrep mot Syria mens de ble værende i det israelske luftrommet, angivelig for å angripe iranske dronekontrollanlegg og utføre et grenseoverskridende raid. En av F-16-ene ble skutt ned av syrisk overflate til luftraketter og krasjet i Nord-Israel, det første israelske jetflyet som ble skutt ned i kamp siden 1982. Begge pilotene klarte å kaste ut på israelsk territorium. Pilotene ble skadet, men gikk ut av sykehuset rundt en uke senere. Israel angrep deretter syrisk luftforsvar og iranske mål.
- 10. mai 2018, etter at iranske elitestyrker på den syrisk holdt side av Golanhøydene avfyrte rundt 20 raketter mot israelske hærposisjoner uten å forårsake skader eller skader, svarte Israel med runder med rakettskudd mot Syria . Det israelske flyvåpenet bekreftet angrepene. 23 krigere, blant dem 18 utlendinger, ble drept. IAF-sjef Amikam Norkin sa at Israel brukte sine F-35 stealth-krigere for første gang.
- 17. september 2018 rapporterte syriske medier om flere eksplosjoner over Latakia etter å ha påstått å ha fanget opp missiler avfyrt fra Middelhavet. Israel tok ansvaret for angrepet på Latakia, etter at syriske luftforsvarssystemer hadde skutt ned et russisk rekognoseringsfly. SANA -nyhetsbyrået hevdet ti mennesker ble skadet av det israelske angrepet. Det syriske observatoriet for menneskerettigheter rapporterte at to syriske soldater døde, mens 113 iranske soldater har blitt drept i løpet av den siste måneden som følge av israelske angrep i Syria.
Organisasjon
Order of Battle |
---|
|
Administrativ organisasjon
- Sjef for Air Staff Group
- Fixed Wing Group
- Helikoptergruppe
- Etterretningsgruppe
- Utstyrsgruppe
- Manpower Group
- Overlege
- Enhetskontrollgruppe
- Air Special Forces Group
-
Luftforsvarskommando
- Northern Air Defense Regiment
- Central Air Defense Regiment
- Southern Air Defense Regiment (inkludert Air Defense School)
Driftsorganisasjon
- Ramat David Airbase (Wing 1)
-
Sdot Micha Airbase (Wing 2)
- 150 skvadron
- 199 skvadron
- 248 skvadron
- Hatzor flybase (fløy 4)
-
Hatzerim flybase (flyvåpenbase 6)
- 69 "Hammers" skvadron
- 102 "Flying Tiger" skvadron
- IAF Aerobatic Team
- 107 "Knights of the Orange Tail" skvadron
- Luftforsvarets infanteriskole
-
Tel Nof flybase (flyvåpenbase 8)
- 106 "Spearhead" -eskvadron
- 114 "Night Leaders" -eskvadron
- 118 "Night Riders" skvadron
- 133 "Knight of the Twin Tail" skvadron
- 210 "White Eagle" skvadron
- 601 skvadron (Flight Test Center)
- Enhet 555 "Sky Crows" (elektronisk krigsføringsenhet)
-
Ovda flybase (flyvåpenbase 10)
- 115 "Flying Dragon" skvadron
- Aviation Professions School
- Air Force Officers School
-
Haifa flybase (flyvåpenbase 21)
- Skolen for tekniske yrker
- IAF teknologiske høyskole
- Ramon flybase (fløy 25)
- Nevatim flybase (flyvåpenbase 28)
-
Palmachim flybase (flyvåpenbase 30)
- 123 "Desert Birds" skvadron
- 124 "Rolling Sword" -eskvadron
- 151 skvadron (missiltestskvadron)
- 161 "Black Snake" skvadron
- 166 "Spark" skvadron
- 200 "First UAV" skvadron
Fly
Gjeldende beholdning
Historisk
Ammunisjon og romsystemer
Pilotvalg og opplæring
Tretti ni israelske piloter har fått ærestatus, etter å ha skutt ned minst fem fiendtlige fly. Av disse har 10 skutt ned minst åtte jetfly. Den øverst rangerte israelske esset er oberst Giora Epstein , som skjøt ned sytten fiendtlige fly. Epstein har verdensrekorden for jetfly som er skutt ned, og de fleste fly av noen type som er skutt ned siden Koreakrigen .
Selv om kvinner hadde tjent som piloter under den arabisk -israelske krigen 1948 og noen år etterpå, hadde Israels forsvarsstyrke fram til 1995 nektet kvinner muligheten til å bli piloter. I 1995 begjærte sivil pilot og luftfartsingeniør Alice Miller vellykket israelsk høyesterett om å ta de israelske flyvåpenets pilotopplæringseksamener, etter å ha blitt avvist på grunn av kjønn. Selv om president Ezer Weizman , en tidligere IAF -sjef, fortalte Miller at hun ville ha det bedre å bli hjemme og stanse sokker, avgjorde retten i 1996 til slutt at IAF ikke kunne utelukke kvalifiserte kvinner fra pilotopplæring. Selv om Miller ikke ville bestå eksamen, var dommen et vannskille og åpnet dører for kvinner i nye IDF -roller. Etter at forbudet var opphevet, var den første kvinnelige kandidaten F-16- navigatør "Shari" i 1998, fulgt tre år senere av Roni Zuckerman , den første kvinnelige jetjagerflygeren i IAF-historien.
Rangeringer
IAF -rekker er identiske med andre israelske forsvarsstyrker ; rangeringstegnene er identiske bortsett fra bruk av sølv mot en mørk blå bakgrunn. Tjenestens mest aktive aktive offiser er flyvåpenkommandøren, som er generalmajorens ( aluf ) billet , og rapporterer direkte til stabssjefen i IDF .
Betjenter
Rangergruppe | General/flaggoffiserer | Felt-/overoffiserer | Junioroffiserer | Offiser kadett | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Israelsk luftvåpen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
רב-אלוף Rav aluf |
אלוף Aluf |
תת-אלוף Tat aluf |
אלוף משנה Aluf mishne |
סגן-אלוף Sgan aluf |
רב סרן Rav seren |
סרן Seren |
סגן Segen |
סגן-משנה Segen mishne |
קצין אקדמאי בכיר Katzín akademai bakhír |
קצין מקצועי אקדמאי Katzín miktsoí akademai |
Vervet
Rangergruppe | Senior underoffiser | Junior NCOs | Vervet | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Israelsk luftvåpen |
Ingen insignier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
רב-mot Rav nagad |
רב-סמל בכיר Rav samal bakhír |
רב-סמל מתקדם Rav samal mitkadem |
רב-סמל ראשון Rav samal rishon |
רב-סמל Rav samal |
סמל ראשון Samal rishon |
סמל Samal |
רב טוראי Rav turai |
טוראי Turai |
Liste over IAF -sjefer
Se også
- Lister over flygende ess i arabisk -israelske kriger
- Atomvåpen og Israel
- Luft-til-luft kamptap etter andre verdenskrig
- Talpiot -programmet
Referanser
Sitater
Bibliografi
- Aloni, Shlomo (2001). Arabisk-israelske luftkrig . Kampfly. Storbritannia: Fiskeørn. ISBN 978-1-84176-294-4.
- ——— (2004). Israelske Mirage og Nesher Ess . Storbritannia: Fiskeørn. ISBN 1-84176-783-2.
- ——— (2004). Israelske Phantom II Ess . Storbritannia: Fiskeørn. ISBN 1-84176-653-4.
- ——— (2009). Israelske A-4 Skyhawk-enheter i kamp . Kampfly. Storbritannia: Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-430-5.
- ———; Avidror, Zvi (2010). Hammere-Israels langdistanse tunge bombeflyarm: historien om 69 skvadron . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-3655-3.
- Aloni, Shlomo (juli - august 2001). "Trenere i kamp: tapperhet og offer i seks dagers krigen". Luftentusiast . Nr. 94. s. 42–55. ISSN 0143-5450 .
- Dunstan, Simon (2003). Yom Kippur -krigen 1973 (1): Golanhøydene . Kampanje. 118 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-220-3.
- Franken, Johan; Van Der Avoort, Frank (oktober 2012). "Blåstjernede forsvarere". Air Forces Monthly (295): 72–83.
- Gordon, Shmuel (2008). Tretti timer i oktober (på hebraisk). Ma'ariv Book Guild.
- Nordeen, Lon (1990). Krigere over Israel . New York: Orion Books. ISBN 0-517-56603-6.
- Norton, William 'Bill' (2004). Air War on the Edge - En historie om Israel Air Force og dets fly siden 1947 . Midland Publishing . ISBN 1-85780-088-5.
Videre lesning
- Amir, Amos. Brigadegeneral Fire in the Sky: Flying in Defense of Israel . Pen & Sword Aviation (2005). ISBN 1-84415-156-5
- Anoni, Shlomo. "Det siste av treundringene: DH -myggen i israelsk tjeneste". Air Enthusiast , nr. 83, september – oktober 1999, s. 30–51. ISSN 0143-5450
- Cull, Brian og Aloni, Shlomo, med Nicolle, David. Spitfires over Israel . Grubb Street (1994). ISBN 0-948817-74-7
- Cull, Brian og Aloni, Shlomo, med Nicolle, David. Wings Over Suez . Grubb Street (1996). ISBN 1-898697-48-5
- Romm, Giora . Major General Solitary: The Crash, Captivity and Comeback of a Ace Fighter Pilot . Black Irish (2014). ISBN 978-1-936891-28-3
- Spector, Iftach . Briggeneral høyt og tydelig: Memoiren til en israelsk jagerflyger . Zenith Press (2009). ISBN 978-07603-3630-4
Eksterne linker
- Offesiell nettside
-
"Det israelske luftvåpenet" . NL : Scramble. Arkivert fra originalen 12. oktober 2012. Cite journal krever
|journal=
( hjelp )