Istanbul - Istanbul

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Istanbul

Istanbul
Luftoversikt
Hagia Sophia
Jomfrutårnet
Ortaköy-moskeen
İstiklal Avenue
Galata-tårnet
Levent om natten
Offisiell logo for Istanbul
Istanbul Metropolitan kommunes emblem
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Istanbul
Beliggenhet i Tyrkia
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Istanbul
Beliggenhet i Europa
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Istanbul
Beliggenhet i Asia
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Tyrkia, med Istanbul pekt nordvest langs en tynn stripe land avgrenset av vann
Istanbul
Istanbul (jord)
Koordinater: 41 ° 00′49 ″ N 28 ° 57′18 ″ E  /  41,01361 ° N 28,95500 ° E  / 41.01361; 28.95500 Koordinater : 41 ° 00′49 ″ N 28 ° 57′18 ″ E  /  41,01361 ° N 28,95500 ° E  / 41.01361; 28.95500
Land Tyrkia
Region Marmara
Provins Istanbul
Provinsjonsplass Cağaloğlu, Fatih
Distrikter 39
Myndighetene
 • Skriv inn Ordfører-rådsregjering
 • Kropp Kommunestyret i Istanbul
 •  Ordfører Ekrem İmamoğlu ( CHP )
 •  Guvernør Ali Yerlikaya
Område
 • Urban
2576,85 km 2 (994,93 kvm)
 • Metro
5.343,22 km 2 (2.063,03 kvm)
Høyeste høyde
537 m (1762 fot)
Befolkning
  (31. desember 2020)
 •  Megacity 15 462 452
 • Rangering 1. i Tyrkia
 •  Urban
15,149,358
 • Urban tetthet 5879 / km 2 (15,230 / kvm)
 • Metro tetthet 2894 / km 2 (7500 / kvm)
Demonym (er) Istanbulite
( tyrkisk : İstanbullu )
Tidssone UTC + 3 ( TRT )
Postnummer
34000 til 34990
Retningsnummer (er) +90 212 (europeisk side)
+90 216 (asiatisk side)
Kjøretøyregistrering 34
BNP (nominell) 2019
 - Total US $ 237 000 000 000
 - Innbygger USD 15 285
HDI (2018) 0,828 ( veldig høy ) · 3.
GeoTLD .ist , .istanbul
Nettsted ibb .istanbul
www .istanbul .gov .tr
Offisielt navn Historiske områder i Istanbul
Kriterier Kulturell: (i) (ii) (iii) (iv)
Henvisning 356bis
Inskripsjon 1985 (9. økt )
Utvidelser 2017
Område 765,5 ha (1892 dekar)

Istanbul ( / ˌ ɪ s t æ n b ʊ l / IST -an- BUUL , US også / ɪ s t æ n b ʊ l / IST -an-buul , tyrkisk : İstanbul [isˈtanbuɫ] ( hør ) Om denne lyden ), historisk kjent som Byzantium og Konstantinopel , er den største byen i Tyrkia og landets økonomiske, kulturelle og historiske sentrum. Byen strekker seg over Bosporosundet , og ligger i både Europa og Asia , med en befolkning på over 15 millioner innbyggere, som utgjør 19% av befolkningen i Tyrkia. Istanbul er den mest folkerike byen i Europa, og verdens femtende største by .

Byen ble grunnlagt som Byzantion av Megarian-kolonister i 660 f.Kr., og ble omdøpt til Konstantinopel i 330 CE, og vokste i størrelse og innflytelse, og ble et fyrtårn for Silkeveien og en av de viktigste byene i historien. Den fungerte som en keiserlig hovedstad i nesten seksten århundrer, under de romerske / bysantinske (330–1204), latinske (1204–1261), bysantinske (1261–1453) og osmanske (1453–1922) imperier. Det var viktig for kristendommens fremgang i romersk og bysantinsk tid, før den ble omdannet til et islamsk høyborg etter Konstantinopels fall i 1453 e.Kr. I 1923, etter den tyrkiske uavhengighetskrigen , erstattet Ankara byen som hovedstad i den nydannede republikken Tyrkia . I 1930 ble byens navn offisielt endret til Istanbul, en betegnelse gresktalere som ble brukt siden det ellevte århundre for å referere til byen i folkemunne.

Over 13,4 millioner utenlandske besøkende kom til Istanbul i 2018, åtte år etter at det ble kåret til en europeisk kulturhovedstad , noe som gjør byen til verdens femte mest populære turistmål. Istanbul er hjemsted for flere UNESCOs verdensarvsteder , og er vert for hovedkvarteret til mange tyrkiske selskaper, som står for mer enn tretti prosent av landets økonomi.

Toponymi

Byens første kjente navn er Byzantium ( gresk : Βυζάντιον , Byzántion ), navnet som ble gitt til det ved grunnleggelsen av Megarean- kolonister rundt 660 f.Kr. Megaran-kolonister hevdet en direkte linje tilbake til grunnleggerne av byen, Byzas, sønnen til guden Poseidon og nymfen Ceroëssa. Moderne utgravninger har gitt muligheten for at navnet Byzantium kan gjenspeile stedene til innfødte trakiske bosetninger som gikk foran den fullverdige byen. Konstantinopel kommer fra det latinske navnet Constantinus, etter Konstantin den store , den romerske keiseren som gjenopprettet byen i 324 e.Kr. Konstantinopel forble det vanligste navnet på byen i Vesten til 1930-tallet, da tyrkiske myndigheter begynte å presse for bruk av "Istanbul" på fremmede språk. Kostantiniyye ( ottomansk tyrkisk : قسطنطينيه ), Be Makam-e Qonstantiniyyah al-Mahmiyyah (som betyr "den beskyttede plasseringen av Konstantinopel") og İstanbul var navnene som ble brukt alternativt av osmannene under deres styre.

Navnet İstanbul ( tyrkisk uttale:  [isˈtanbuɫ] ( hør ) Om denne lyden , i det daglige [ɯsˈtambuɫ] ) holdes ofte for å stamme fra middelalderens greske setning "εἰς τὴν Πόλιν " (uttales [er tim ˈbolin] ), som betyr "til byen" og er hvordan Konstantinopel ble referert til av de lokale grekerne. Dette reflekterte statusen som den eneste store byen i nærheten. Betydningen av Konstantinopel i den ottomanske verden ble også reflektert av det ottomanske kallenavnet "Der Saadet" som betyr "porten til velstand" på osmannisk. Et alternativ syn er at navnet utviklet seg direkte fra navnet Konstantinopel , med den første og tredje stavelsen falt. Noen osmanske kilder på 1600-tallet, som Evliya Çelebi , beskriver det som det vanlige tyrkiske navnet på den tiden; mellom slutten av det 17. og slutten av det 18. århundre, var det også i offisiell bruk. Den første bruken av ordet "Islambol" på mynter var i 1730 under regimet til Sultan Mahmud jeg . På moderne tyrkisk er navnet skrevet som İstanbul , med et prikket İ, ettersom det tyrkiske alfabetet skiller mellom et prikket og punktfritt jeg . På engelsk er stresset på den første eller siste stavelsen, men på tyrkisk er det på den andre stavelsen ( tan ). En person fra byen er en İstanbullu (flertall: İstanbullular ), selv om Istanbulite brukes på engelsk.

Historie

Denne enorme gravstenen som ble funnet i Çemberlitaş, Fatih , kan ha tilhørt en triumfbue Forum of Constantine ; forumet ble bygget av Konstantin I i kvartalet dagens Cemberlitaş.
De overlevende underveggene i
Sphendone , den buede tribunen (vendt mot sørvest) i Hippodromen i Konstantinopel , som opprinnelig ble bygget av den romerske keiseren Septimius Severus tidlig på 300-tallet og senere ble forstørret av keiser Konstantin den store etter at han bestemte seg for å lage Byzantium ( Konstantinopel ) den nye hovedstaden i Romerriket .

Neolitiske gjenstander, avdekket av arkeologer i begynnelsen av det 21. århundre, indikerer at Istanbuls historiske halvøy var bosatt helt tilbake til det 6. årtusen f.Kr. Den tidlige bosettingen, viktig i spredningen av den neolittiske revolusjonen fra Midtøsten til Europa, varte i nesten et årtusen før den ble oversvømmet av økende vannstand. Den første menneskelige bosetningen på den asiatiske siden, Fikirtepe-haugen, er fra kobberalderperioden , med gjenstander fra 5500 til 3500 fvt. På den europeiske siden, nær halvøya ( Sarayburnu ), var det en trakisk bosetning under tidlig 1. årtusen f.Kr. Moderne forfattere har knyttet det til det trakiske toponymet Lygos , nevnt av Plinius den eldre som et tidligere navn for området Byzantium.

Historien til selve byen begynner rundt 660 fvt, da greske bosettere fra Megara etablerte Byzantium på den europeiske siden av Bosporos. Bosetterne bygde en akropolis ved siden av Det gyldne horn på stedet for de tidlige trakiske bosetningene, og ga næring til den fremvoksende byens økonomi. Byen opplevde en kort periode med persisk styre ved begynnelsen av 500-tallet f.Kr., men grekerne gjenerobret den under de gresk-persiske krigene . Byzantium fortsatte deretter som en del av Athenian League og dens etterfølger, The Second Athenian League , før den fikk uavhengighet i 355 f.Kr. Langt alliert med romerne ble Byzantium offisielt en del av det romerske imperiet i 73 e.Kr. Byzantiums beslutning om å gå sammen med den romerske usurpatoren Pescennius Niger mot keiser Septimius Severus kostet det dyrt; da den overga seg i slutten av 195 e.Kr., hadde to års beleiring forlatt byen ødelagt. Fem år senere begynte Severus å gjenoppbygge Byzantium, og byen gjenvunnet - og etter noen omstendigheter overgikk - sin tidligere velstand.

Konstantinopels og det bysantinske imperiets oppgang og fall

Byggingen av Valens akvedukt begynte under den romerske keiseren Constantius IIs tid og ble fullført i 373 under keiser Valens .
Den Porta Aurea (Golden Gate) av veggene i Konstantinopel ble brukt av bysantinske keisere.

Konstantin den store ble effektivt keiser over hele Romerriket i september 324. To måneder senere la han opp planene for en ny, kristen by som skulle erstatte Byzantium. Som den østlige hovedstaden i imperiet ble byen kalt Nova Roma ; de fleste kalte det Konstantinopel, et navn som varte inn i det 20. århundre. 11. mai 330 ble Konstantinopel utropt til hovedstaden i det romerske imperiet , som senere ble delt permanent mellom de to sønnene til Theodosius I etter hans død 17. januar 395, da byen ble hovedstaden i det øst-romerske (bysantinske) imperiet .

En rødlig bygning toppet av en stor kuppel og omgitt av mindre kupler og fire tårn
Opprinnelig en kirke, senere en moske, var Hagia Sophia fra 600-tallet (532–537) av den bysantinske keiseren Justinian den store den største katedralen i verden i nesten tusen år, til ferdigstillelsen av Sevilla-katedralen (1507) i Spania. .

Etableringen av Konstantinopel var en av Konstantins mest varige prestasjoner, og flyttet den romerske makten østover da byen ble et sentrum for gresk kultur og kristendom. Flere kirker ble bygget over hele byen, inkludert Hagia Sophia som ble bygget under regjeringen til Justinian den store og forble verdens største katedral i tusen år. Konstantin foretok også en større renovering og utvidelse av Hippodromen i Konstantinopel ; med plass til titusenvis av tilskuere, ble hippodromen sentral i det borgerlige livet og i det 5. og 6. århundre, sentrum for uroepisoder, inkludert Nika-opptøyene . Konstantinopels beliggenhet sørget også for at dens eksistens ville stå tidsprøven; i mange århundrer beskyttet murene og strandpromenaden Europa mot inntrengere fra øst og islam. I løpet av det meste av middelalderen , siste del av den bysantinske tiden, var Konstantinopel den største og velstående byen på det europeiske kontinentet og til tider den største i verden.

Et grovt tegnet kart som viser en bymur på en halvøy med en park, et nettverk av veier og en spredning av bygninger
Opprettet i 1422 av Cristoforo Buondelmonti , dette er det eldste overlevende kartet over Konstantinopel.

Konstantinopel begynte å avta kontinuerlig etter slutten av Basil IIs styre i 1025. Det fjerde korstoget ble avledet fra sitt formål i 1204, og byen ble sparket og plyndret av korsfarerne. De etablerte det latinske imperiet i stedet for det ortodokse bysantinske riket. Hagia Sophia ble omgjort til en katolsk kirke i 1204. Det bysantinske riket ble gjenopprettet, om enn svekket, i 1261. Konstantinopels kirker, forsvar og grunnleggende tjenester var i forfall, og befolkningen hadde gått ned til hundre tusen fra en halv million i løpet av 800-tallet. Etter gjenerobringen av 1261 ble imidlertid noen av byens monumenter restaurert, og noen, som de to Deesis- mosaikkene i Hagia Sofia og Kariye, ble opprettet.

Ulike økonomiske og militære politikker innført av Andronikos II , som reduksjon av militære styrker, svekket imperiet og lot det være sårbart for angrep. På midten av 1300-tallet begynte de osmanske tyrkerne en strategi for gradvis å ta mindre byer, kutte av Konstantinopels forsyningsruter og kvele den sakte. 29. mai 1453, etter en åtte ukers beleiring (hvor den siste romerske keiseren, Konstantin XI , ble drept), erobret Sultan Mehmed II "Erobreren" Konstantinopel og erklærte den den nye hovedstaden i det osmanske riket . Timer senere red sultanen til Hagia Sophia og innkalte en imam for å forkynne den islamske trosbekjennelsen , og forvandlet den store katedralen til en keiserlig moske på grunn av byens nektet å overgi seg fredelig. Mehmed erklærte seg som den nye "Kaysar-i Rûm" (den ottomanske tyrkiske ekvivalenten til keiseren av Roma) og den osmanske staten ble omorganisert til et imperium.

Det osmanske riket og den tyrkiske republikken er

Etter erobringen av Konstantinopel, satte Mehmed II seg straks i gang med å revitalisere byen. Med tanke på at revitalisering ville mislykkes uten bybefolkningen igjen, ønsket Mehmed II alle velkommen - utlendinger, kriminelle og flyktninger - som viste ekstraordinær åpenhet og vilje til å innlemme utenforstående som kom til å definere osmansk politisk kultur. Han inviterte også folk fra hele Europa til sin hovedstad, og skapte et kosmopolitisk samfunn som vedvarte gjennom store deler av den osmanske perioden. Revitalisering av Istanbul krevde også et massivt program for restaureringer, av alt fra veier til akvedukter . Som mange monarker før og siden, forvandlet Mehmed II Istanbuls urbane landskap med ombygging av sentrum. Det var et stort nytt palass å konkurrere med, om ikke overskygge, det gamle , et nytt dekket marked (fortsatt stående som Grand Bazaar ), portikoer, paviljonger, gangveier, samt mer enn et dusin nye moskeer. Mehmed II forvandlet den rampete gamlebyen til noe som så ut som en keiserlig hovedstad.

Sosialt hierarki ble ignorert av den voldsomme pesten, som drepte både de rike og de fattige i det sekstende århundre. Penger kunne ikke beskytte de rike mot all ubehag og hardere sider i Istanbul. Selv om sultanen bodde på en sikker avstand fra massene, og de velstående og fattige hadde en tendens til å leve side om side, ble Istanbul for det meste ikke regulert slik moderne byer er. Overdådige hus delte de samme gatene og distriktene med små små hus. De som var rike nok til å ha bortgjemte landeiendommer hadde en sjanse til å unnslippe de periodiske sykdomsepidemiene som ødela Istanbul.

Den første Galata-broen på 1800-tallet

Det osmanske dynastiet hevdet status som kalifat i 1517, med Konstantinopel som var hovedstaden i dette siste kalifatet i fire århundrer. Suleiman den storslåtte regjering fra 1520 til 1566 var en periode med særlig stor kunstnerisk og arkitektonisk prestasjon; sjefarkitekt Mimar Sinan tegnet flere ikoniske bygninger i byen, mens ottomansk keramikk , glassmaleri , kalligrafi og miniatyr blomstret. Befolkningen i Konstantinopel var 570 000 ved slutten av 1700-tallet.

En opprørsperiode på begynnelsen av 1800-tallet førte til fremveksten av den progressive Sultan Mahmud II og til slutt til Tanzimat- perioden, som produserte politiske reformer og tillot ny teknologi å bli introdusert i byen. Broer over Golden Horn ble bygget i denne perioden, og Konstantinopel var koblet til resten av det europeiske jernbanenettet på 1880-tallet. Moderne fasiliteter, som vannforsyningsnett, elektrisitet, telefoner og trikker, ble gradvis introdusert til Konstantinopel i løpet av de neste tiårene, men senere enn i andre europeiske byer. Moderniseringsarbeidet var ikke nok til å hindre det osmanske imperiets tilbakegang .

To flybilder som viser Det gyldne horn og Bosporen, tatt fra en tysk zeppelin 19. mars 1918

Sultan Abdul Hamid II ble avsatt med Young Turk Revolution i 1908, og det osmanske parlamentet , stengt siden 14. februar 1878 , ble gjenåpnet 30 år senere 23. juli 1908, som markerte begynnelsen på den andre konstitusjonelle perioden . En serie kriger tidlig på 1900-tallet, som den italiensk-tyrkiske krigen (1911–1912) og Balkan-krigene (1912–1913), plaget det sykende imperiets hovedstad og resulterte i det osmanske statskuppet 1913 , som førte til de tre pashas regim .

Det osmanske riket sluttet seg til første verdenskrig (1914–1918) på siden av sentralmaktene og ble til slutt beseiret. Den deportasjon av armenske intellektuelle på 24 april 1915 var blant de store hendelsene som markerte starten på den armenske folkemordet under første verdenskrig. På grunn av ottomansk og tyrkisk politikk med tyrking og etnisk rensing , falt byens kristne befolkning fra 450 000 til 240 000 mellom 1914 og 1927. Våpenstilstanden i Mudros ble undertegnet 30. oktober 1918 og de allierte okkuperte Konstantinopel 13. november 1918. Det osmanske parlamentet var oppløst av de allierte 11. april 1920, og den osmanske delegasjonen ledet av Damat Ferid Pasha ble tvunget til å undertegne Sèvres-traktaten 10. august 1920.

En utsikt over Bankalar Caddesi ( Banks Street ) på slutten av 1920-tallet . Fullført i 1892, er den ottomanske sentralbankens hovedkvarter sett til venstre. I 1995 flyttet Istanbul-børsen til İstinye , mens mange tyrkiske banker har flyttet til Levent og Maslak .

Etter den tyrkiske uavhengighetskrigen (1919–1922) avskaffet den store nasjonalforsamlingen i Tyrkia i Ankara sultanatet 1. november 1922, og den siste osmanske sultanen , Mehmed VI , ble erklært persona non grata . Han forlot ombord på det britiske krigsskipet HMS Malaya 17. november 1922, gikk i eksil og døde i Sanremo , Italia , 16. mai 1926. Lausanne-traktaten ble undertegnet 24. juli 1923, og okkupasjonen av Konstantinopel endte med avgangen til de siste allierte styrkene fra byen 4. oktober 1923. Tyrkiske styrker fra Ankara-regjeringen, under kommando av Şükrü Naili Pasha (3. korps), kom inn i byen med en seremoni 6. oktober 1923, som har blitt markert som frigjøringsdagen for Istanbul ( tyrkisk : İstanbul'un Kurtuluşu ) og blir feiret hvert år på jubileet. 29. oktober 1923 erklærte den store nasjonale forsamlingen i Tyrkia etableringen av den tyrkiske republikken, med Ankara som hovedstad. Mustafa Kemal Atatürk ble republikkens første president . Ifølge historikeren Philip Mansel:

etter dynastiets avgang i 1925, fra å være den mest internasjonale byen i Europa, ble Konstantinopel en av de mest nasjonalistiske ... I motsetning til Wien vendte Konstantinopel ryggen til fortiden. Selv navnet ble endret. Konstantinopel ble droppet på grunn av sine osmanske og internasjonale foreninger. Fra 1926 godtok bare postkontoret Istanbul; det virket mer tyrkisk og ble brukt av de fleste tyrkerne.

En formuesskatt fra 1942 som hovedsakelig ble vurdert på ikke-muslimer, førte til overføring eller avvikling av mange virksomheter eid av religiøse minoriteter. Fra slutten av 1940-tallet og tidlig på 1950-tallet gjennomgikk Istanbul store strukturelle endringer, ettersom nye offentlige torg, boulevarder og alléer ble bygget i hele byen, noen ganger på bekostning av historiske bygninger. Befolkningen i Istanbul begynte å øke raskt på 1970-tallet, ettersom folk fra Anatolia migrerte til byen for å finne arbeid i de mange nye fabrikkene som ble bygget i utkanten av den viltvoksende metropolen. Denne plutselige, kraftige økningen i byens befolkning forårsaket en stor etterspørsel etter boliger, og mange tidligere utenforliggende landsbyer og skoger ble oppslukt av hovedstadsområdet Istanbul.

En panoramautsikt over den ottomanske byen fra Galata-tårnet på 1800-tallet ( bilde med notater )

Geografi

Satellittbilde som viser et tynt stykke land, tett befolket i sør, gjennomskåret av en vannvei
Satellitt utsikt over Istanbul og stredet av Bosporus

Istanbul ligger i det nordvestlige Tyrkia og strekker seg over sundet Bosporus, som gir den eneste passasjen fra Svartehavet til Middelhavet via Marmarahavet . Historisk sett har byen hatt en ideell beliggenhet for handel og forsvar: Sammenløpet av Marmarahavet, Bosporos og Det gylne horn gir både ideelt forsvar mot fiendens angrep og en naturlig tollport. Flere pittoreske øyer - Büyükada , Heybeliada , Burgazada , Kınalıada og fem mindre øyer - er en del av byen. Istanbuls strandlinje har vokst utover sine naturlige grenser. Store deler av Caddebostan ligger på deponier og øker byens totale areal til 5 343 kvadratkilometer.

Til tross for myten om at syv åser utgjør byen, er det faktisk mer enn 50 åser innenfor byens grenser. Istanbuls høyeste høyde, Aydos, er 537 meter (1762 fot) høy.

Den nærliggende North Anatolian Fault er ansvarlig for mye jordskjelvaktivitet, selv om den ikke fysisk går gjennom selve byen. North Anatolian Fault forårsaket jordskjelvene i 1766 og 1894 . Trusselen om store jordskjelv spiller en stor rolle i byens infrastrukturutvikling, med over 500.000 sårbare bygninger revet og erstattet siden 2012. Byen har flere ganger oppgradert sine byggekoder , senest i 2018, og krever ettermontering av eldre bygninger og høyere tekniske standarder for nybygg.

Klima

Mikroklima i Istanbul i henhold til Köppen – Geiger klassifiseringssystem

Istanbul har et middelhavsklima ved grensen ( Köppen Csa, Trewartha Cs ), fuktig subtropisk klima ( Köppen Cfa, Trewartha Cf ) og havklima ( Köppen Cfb, Trewartha Do ) under begge klassifiseringene. Det opplever kjølige vintre med hyppig nedbør, og varm til varm (gjennomsnittstemperatur topp på 20 ° C (68 ° F) til 25 ° C (77 ° F) i august, avhengig av sted), moderat tørre somre. Vår og høst er vanligvis milde, med varierende forhold avhengig av vindretning.

Istanbuls vær er sterkt påvirket av Marmarahavet i sør og Svartehavet i nord. Dette modererer temperatursvingninger og gir et mildt temperert klima med lav døgntemperaturvariasjon . Følgelig svinger Istanbuls temperaturer nesten alltid mellom -5 ° C (23 ° F) og 32 ° C (90 ° F), og det meste av byen opplever ikke temperaturer over 30 ° C (86 ° F) i mer enn 14 dager. et år. En annen effekt av Istanbuls maritime posisjon er dens vedvarende høye duggpunkt, morgenfuktighet nær morgen og hyppig tåke, som også begrenser Istanbuls solskinnstimer til nivåer nærmere Vest-Europa.

Som Istanbul er bare litt regn skygget fra Middelhavet stormer og er ellers omgitt av vann, vanligvis får det litt mye nedbør fra både Vest-Europa og Middelhavet systemer . Dette resulterer i hyppig nedbør i vintermånedene; Gjennomsnittet av januar er 20 nedbørsdager når man teller sporakkumuleringer, 17 når man bruker en terskel på 0,1 mm og 12 når man bruker en terskel på 1,0 mm.

På grunn av den kuperte topografien og den maritime påvirkningen, viser Istanbul et mangfold av forskjellige  mikroklima . Innenfor byen varierer nedbøren mye på grunn av regnskyggen til åsene i Istanbul, fra rundt 600 millimeter (24 tommer) på den sørlige kanten ved Florya til 1200 millimeter (47 tommer) på den nordlige kanten ved Bahçeköy. Videre, mens selve byen ligger i USDA-hardførhetssonene 9a til 9b, ligger dens indre forsteder i sone 8b med isolerte lommer i sone 8a, og begrenser dyrking av kaldharde subtropiske planter til kysten.

Til tross for at det ikke har de kalde vintrene som er typiske for slike byer, er Istanbul gjennomsnittlig mer enn 60 centimeter (24 tommer) snø i året, noe som gjør den til den snødekte større byen i Middelhavsområdet. Dette er i stor grad forårsaket av innsjøeffekt snø , som dannes når kald luft, ved kontakt med Svartehavet, utvikler seg til fuktig og ustabil luft som stiger opp for å danne snøskaller langs Svartehavets bredder. Disse snøskavlene er tunge snøbånd og noen ganger tordenvær, med akkumuleringshastigheter som nærmer seg 5–8 centimeter (2,0–3,1 tommer) per time.

Den høyeste registrerte temperaturen ved den offisielle  sentrumsobservasjonsstasjonen i Sarıyer var 41,5 ° C (107 ° F) og 13. juli 2000. Den laveste registrerte temperaturen var -16,1 ° C (3 ° F) 9. februar 1929. Den høyeste registrerte snøen dekning i sentrum var 80 centimeter (31 in) 4. januar 1942 og 104 centimeter (41 in) i de nordlige forstedene 11. januar 2017.

Klimadata for Sarıyer , Istanbul (normaler 1981–2010, ekstreme 1929–2018, snødekte dager 1996-2011)
Måned Jan. Feb Mar Apr Kan Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Rekordhøy ° C (° F) 22,4
(72,3)
24,6
(76,3)
29,3
(84,7)
33,6
(92,5)
36,4
(97,5)
40,2
(104,4)
41,5
(106,7)
40,5
(104,9)
39,6
(103,3)
34,2
(93,6)
27,8
(82,0)
25,5
(77,9)
41,5
(106,7)
Gjennomsnittlig høy ° C (° F) 8,5
(47,3)
8,7
(47,7)
10,9
(51,6)
15,5
(59,9)
20,1
(68,2)
25,0
(77,0)
26,9
(80,4)
27,2
(81,0)
23,8
(74,8)
19,2
(66,6)
14,2
(57,6)
10,4
(50,7)
17,5
(63,5)
Daglig gjennomsnitt ° C (° F) 5,8
(42,4)
5,5
(41,9)
7,3
(45,1)
11,2
(52,2)
15,7
(60,3)
20,5
(68,9)
22,9
(73,2)
23,4
(74,1)
19,9
(67,8)
15,8
(60,4)
11,0
(51,8)
7,8
(46,0)
13,9
(57,0)
Gjennomsnittlig lav ° C (° F) 3,5
(38,3)
2,9
(37,2)
4,4
(39,9)
7,8
(46,0)
12,2
(54,0)
16,7
(62,1)
19,7
(67,5)
20,4
(68,7)
16,8
(62,2)
13,2
(55,8)
8,5
(47,3)
5,5
(41,9)
11,0
(51,8)
Registrer lav ° C (° F) −13,9
(7,0)
−16.1
(3.0)
−11,1
(12,0)
−2.0
(28.4)
1,4
(34,5)
7,1
(44,8)
10,5
(50,9)
10,2
(50,4)
6,0
(42,8)
0,6
(33,1)
−7,2
(19,0)
−11,5
(11,3)
−16.1
(3.0)
Gjennomsnittlig nedbør mm (tommer) 99,5
(3,92)
82,1
(3,23)
69,2
(2,72)
43,1
(1,70)
31,5
(1,24)
40,6
(1,60)
39,6
(1,56)
41,9
(1,65)
64,4
(2,54)
102,3
(4,03)
110,3
(4,34)
125,1
(4,93)
849,6
(33,45)
Gjennomsnittlig snøfall cm (tommer) 18.4
(7.2)
19,1
(7,5)
9,9
(3,9)
spor 0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
spor 14,1
(5,6)
61,5
(24,2)
Gjennomsnittlig nedbørsdager (≥ 0,1 mm) 16.9 15.2 13.2 10.0 7.4 7.0 4.7 5.1 8.1 12.3 13.9 17.5 131.3
Gjennomsnittlig snødag (≥ 0,1 cm) 4.5 4.7 2.9 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 2.7 15.2
Gjennomsnittlig månedlig solskinnstid 68.2 89,6 142.6 180,0 248,0 297,6 319.3 288.3 234,0 158.1 93.0 62.0 2.180,7
Gjennomsnittlige daglige solskinnstimer 2.2 3.2 4.6 6.0 8.0 9.6 10.3 9.3 7.8 5.1 3.1 2.0 5.9
Gjennomsnittlige daglige dagslys timer 10 11 12 1. 3 14 15 15 14 12 11 10 9 12
Prosent mulig solskinn 22 29 38 46 57 64 69 66 65 46 31 22 46
Gjennomsnittlig ultrafiolett indeks 2 2 4 5 7 8 9 8 6 4 2 1 5
Kilde:
Klimadata for Atatürk flyplass , Istanbul (normaler 1981–2010, ytterligheter 1950–2021, snødekte dager 1990-2005)
Måned Jan. Feb Mar Apr Kan Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Rekordhøy ° C (° F) 19,7
(67,5)
24,0
(75,2)
25,1
(77,2)
29,6
(85,3)
33,8
(92,8)
39,2
(102,6)
40,0
(104,0)
39,4
(102,9)
37,5
(99,5)
34,0
(93,2)
28,0
(82,4)
22,5
(72,5)
40,0
(104,0)
Gjennomsnittlig høy ° C (° F) 8,6
(47,5)
8,8
(47,8)
11,3
(52,3)
16,5
(61,7)
21,5
(70,7)
26,4
(79,5)
28,9
(84,0)
29,1
(84,4)
25,1
(77,2)
19,9
(67,8)
14,5
(58,1)
10,5
(50,9)
18,4
(65,2)
Daglig gjennomsnitt ° C (° F) 6,0
(42,8)
5,8
(42,4)
7,9
(46,2)
12,3
(54,1)
17,2
(63,0)
22,0
(71,6)
24,6
(76,3)
24,9
(76,8)
21,0
(69,8)
16,5
(61,7)
11,5
(52,7)
8,0
(46,4)
14,8
(58,7)
Gjennomsnittlig lav ° C (° F) 3,4
(38,1)
2,9
(37,2)
4,5
(40,1)
8,1
(46,6)
12,9
(55,2)
17,6
(63,7)
20,3
(68,5)
20,7
(69,3)
17,0
(62,6)
13,2
(55,8)
8,5
(47,3)
5,5
(41,9)
11,2
(52,2)
Registrer lav ° C (° F) −12,6
(9,3)
−9,0
(15,8)
−7,1
(19,2)
−2,8
(27,0)
0,5
(32,9)
4,7
(40,5)
10,0
(50,0)
9,0
(48,2)
7,4
(45,3)
−0,6
(30,9)
−2,9
(26,8)
−6,8
(19,8)
−12,6
(9,3)
Gjennomsnittlig nedbør mm (tommer) 77,8
(3,06)
72,3
(2,85)
59,1
(2,33)
44,8
(1,76)
41,9
(1,65)
35,9
(1,41)
30,0
(1,18)
43,2
(1,70)
39,3
(1,55)
90,0
(3,54)
85,7
(3,37)
103,0
(4,06)
723,1
(28,47)
Gjennomsnittlig nedbørsdager (≥ 0,1 mm) 17.0 16.8 15.1 10.3 7.7 5.9 3.4 5.1 8.4 11.7 12.1 16.3 129,8
Gjennomsnittlig snødag (≥ 0,1 cm) 2.7 3.5 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 1.0 8.0
Gjennomsnittlig månedlig solskinnstid 78.9 79.1 117,0 149.2 196.3 214,9 247,3 224.3 167,0 121.8 90,0 70.3 1 756,1
Gjennomsnittlige daglige solskinnstimer 2.5 2.8 3.8 5.0 6.3 7.2 7.9 7.2 5.5 3.9 3.0 2.3 4.8
Prosent mulig solskinn 25 26 32 42 45 48 52 51 46 35 30 25 38
Kilde:
Klimadata for Belgradskogen , Istanbul (normaler og ekstremer 1981–2010, snødekte dager 1990-1999)
Måned Jan. Feb Mar Apr Kan Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Rekordhøy ° C (° F) 25,3
(77,5)
27,3
(81,1)
27,2
(81,0)
33,6
(92,5)
34,4
(93,9)
36,6
(97,9)
38,7
(101,7)
38,0
(100,4)
38,2
(100,8)
35,7
(96,3)
28,0
(82,4)
23,8
(74,8)
38,7
(101,7)
Gjennomsnittlig høy ° C (° F) 7,6
(45,7)
8,3
(46,9)
10,2
(50,4)
16,4
(61,5)
20,6
(69,1)
25,0
(77,0)
26,4
(79,5)
26,6
(79,9)
23,7
(74,7)
19,0
(66,2)
14,2
(57,6)
9,8
(49,6)
17,3
(63,2)
Daglig gjennomsnitt ° C (° F) 4,6
(40,3)
4,0
(39,2)
5,9
(42,6)
10,3
(50,5)
15,4
(59,7)
19,8
(67,6)
21,5
(70,7)
21,6
(70,9)
18,1
(64,6)
14,1
(57,4)
9,5
(49,1)
6,3
(43,3)
12,6
(54,7)
Gjennomsnittlig lav ° C (° F) 1,3
(34,3)
1,1
(34,0)
2,5
(36,5)
6,4
(43,5)
10,6
(51,1)
14,7
(58,5)
17,0
(62,6)
17,9
(64,2)
13,9
(57,0)
10,7
(51,3)
6,8
(44,2)
3,4
(38,1)
8,9
(47,9)
Registrer lav ° C (° F) −16,0
(3,2)
−15.4
(4.3)
−10,6
(12,9)
−3.1
(26.4)
0,9
(33,6)
5,7
(42,3)
7,8
(46,0)
8,0
(46,4)
3,1
(37,6)
−1.2
(29.8)
−4,3
(24,3)
−9,8
(14,4)
−16,0
(3,2)
Gjennomsnittlig nedbør mm (tommer) 163,7
(6,44)
112,5
(4,43)
101,3
(3,99)
68,3
(2,69)
55,8
(2,20)
47,4
(1,87)
45,3
(1,78)
71,9
(2,83)
79,6
(3,13)
119,0
(4,69)
164,3
(6,47)
188,3
(7,41)
1.217,4
(47,93)
Gjennomsnittlig nedbørsdager (≥ 0,1 mm) 15.8 14.2 12.9 10.1 8.3 6.9 5.8 5.9 7.4 12.6 15.4 19.8 135.1
Gjennomsnittlig snødag (≥ 0,1 cm) 4.6 5.2 1.7 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 4.0 16.2
Kilde:
Klimadata for Istanbul
Måned Jan. Feb Mar Apr Kan Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Gjennomsnittlig sjøtemperatur ° C (° F) 8,4
(47,1)
7,7
(45,9)
8,3
(46,9)
10,2
(50,4)
15,5
(59,9)
21,3
(70,3)
24,6
(76,3)
24,9
(76,8)
22,8
(73,0)
18,4
(65,1)
13,8
(56,8)
10,5
(50,9)
15,5
(60,0)
Kilde: Væratlas

Klima forandringer

Som med nesten alle deler av verden, forårsaker klimaendringene mer hetebølger, tørke, stormer og flom i Istanbul. Siden Istanbul er en stor og raskt voksende by, har dens urbane varmeøy intensivert effekten av klimaendringene. Tatt i betraktning tidligere data, er det veldig sannsynlig at disse to faktorene er ansvarlige for byens Istanbul-skifte, fra et varmt sommerklima til en varmt sommer i Köppen-klimaklassifiseringen , og fra den kalde tempererte sonen til den varme tempererte / subtropiske sonen i Trewartha klimaklassifisering . Hvis trender fortsetter, vil havnivåstigning sannsynligvis påvirke byens infrastruktur, for eksempel er Kadıkoy metrostasjon truet med flom. Xeriscaping av grønne områder har blitt foreslått, og Istanbul har en handlingsplan for klimaendringer.

Klimadata for Sarıyer , Istanbul (data 1911–1920)
Måned Jan. Feb Mar Apr Kan Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Gjennomsnittlig høy ° C (° F) 7,3
(45,1)
8,2
(46,8)
9,7
(49,5)
15,6
(60,1)
20,0
(68,0)
24,6
(76,3)
26,7
(80,1)
26,7
(80,1)
23,6
(74,5)
19,3
(66,7)
14,3
(57,7)
9,7
(49,5)
17,1
(62,9)
Daglig gjennomsnitt ° C (° F) 4,9
(40,8)
4,0
(39,2)
6,1
(43,0)
10,3
(50,5)
14,6
(58,3)
19,4
(66,9)
21,7
(71,1)
21,5
(70,7)
18,7
(65,7)
13,9
(57,0)
9,4
(48,9)
6,9
(44,4)
12,6
(54,7)
Gjennomsnittlig lav ° C (° F) 1,0
(33,8)
0,6
(33,1)
2,2
(36,0)
6,9
(44,4)
11,3
(52,3)
14,9
(58,8)
17,2
(63,0)
17,3
(63,1)
14,3
(57,7)
10,6
(51,1)
6,5
(43,7)
3,9
(39,0)
8,9
(48,0)
Kilde:
Klimadata for Sarıyer , Istanbul (data 2011-2020)
Måned Jan. Feb Mar Apr Kan Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Gjennomsnittlig høy ° C (° F) 9,5
(49,1)
11,0
(51,8)
13,6
(56,5)
17,3
(63,1)
22,2
(72,0)
27,0
(80,6)
29,0
(84,2)
29,3
(84,7)
26,0
(78,8)
20,2
(68,4)
16,3
(61,3)
11,0
(51,8)
19,4
(66,9)
Daglig gjennomsnitt ° C (° F) 7,0
(44,6)
8,3
(46,9)
9,9
(49,8)
13,0
(55,4)
17,9
(64,2)
22,6
(72,7)
24,9
(76,8)
25,8
(78,4)
22,1
(71,8)
17,0
(62,6)
13,6
(56,5)
8,6
(47,5)
15,9
(60,6)
Gjennomsnittlig lav ° C (° F) 4,4
(39,9)
5,5
(41,9)
6,3
(43,3)
8,5
(47,3)
13,7
(56,7)
18,4
(65,1)
20,7
(69,3)
22,3
(72,1)
18,7
(65,7)
14,0
(57,2)
10,8
(51,4)
6,5
(43,7)
12,5
(54,5)
Kilde:

Bybildet

Çırağan Palace (1867) fungerte kort som det osmanske parlamentets bygning mellom 14. november 1909 og 19. januar 1910, da den ble skadet av brann. Det ble restaurert mellom 1987 og 1992 og ble gjenåpnet som et femstjerners hotell i Kempinski Hotels- kjeden.
Utsikt over Topkapı-palasset fra Golden Horn , med Prinsøyene i bakgrunnen

Den Fatih distriktet, som ble oppkalt etter Sultan Mehmet II ( tyrkisk : Fatih Sultan Mehmed ), tilsvarer det som var, før det ottomanske erobringen i 1453, hele byen Konstantinopel (dagens er hovedstaden distriktet og kalte det historiske halvøya av Istanbul) på den sørlige bredden av Det gyldne horn , over den middelalderske genoiske citadellet Galata på den nordlige bredden. De genuiske befestningene i Galata ble i stor grad revet på 1800-tallet, og etterlot bare Galata-tårnet for å gi plass til den nordlige utvidelsen av byen. Galata ( Karaköy ) ligger i dag et kvartal i Beyoğlu (Pera)-distriktet, som danner Istanbuls kommersielle og underholdningssenter og inkluderer İstiklal Avenue og Taksim Square .

Dolmabahçe-palasset , regjeringssetet under den sene osmanske perioden, ligger i Beşiktaş- distriktet ved den europeiske bredden av Bosporos- sundet, nord for Beyoğlu. Den sublime porte ( Bâb-ı Âli ), som ble et metonym for den osmanske regjeringen, ble opprinnelig brukt til å beskrive den keiserlige porten ( Bâb-ı Hümâyun ) ved den ytterste gårdsplassen til Topkapı-palasset ; men etter 1700-tallet begynte den sublime Porte (eller rett og slett Porte ) å referere til porten til Sadrazamlık (Statsministeriet) -forbindelsen i Cağaloğlu- kvartalet nær Topkapı-palasset, hvor kontorene til Sadrazam ( Grand Vizier ) og andre Viziers var , og hvor utenlandske diplomater ble mottatt. Den tidligere landsbyen Ortaköy ligger i Beşiktaş og gir navnet til Ortaköy-moskeen på Bosporos, nær Bosporosbroen . Foret både den europeiske og asiatiske bredden av Bosporos er de historiske yalis , luksuriøse hyttehytter bygget av osmanske aristokrater og eliter som sommerhus. Lenger innover, utenfor byens indre ringvei, ligger Levent og Maslak , Istanbuls viktigste forretningsstrøk.

To- og tre-etasjes fargede hus med havna og balkonger, bygget direkte på kanten av vannet
Opprinnelig utenfor byen er yalı- boliger langs Bosporos nå hjem i noen av Istanbuls
elitekvarterer .

I løpet av den ottomanske perioden var Üsküdar (den gang Scutari) og Kadıköy utenfor byområdet, og fungerte som rolige utposter med strandjalier og hager. Men i andre halvdel av 1900-tallet opplevde den asiatiske siden stor byvekst; den sene utviklingen av denne delen av byen førte til bedre infrastruktur og ryddigere byplanlegging sammenlignet med de fleste andre boligområder i byen. Mye av den asiatiske siden av Bosporos fungerer som en forstad til de økonomiske og kommersielle sentrene i det europeiske Istanbul, og utgjør en tredjedel av byens befolkning, men bare en fjerdedel av sysselsettingen. Som et resultat av Istanbuls eksponentielle vekst i det 20. århundre, er en betydelig del av byen sammensatt av gecekondus (bokstavelig talt "bygd over natten"), med henvisning til ulovlig oppførte krakkbygninger . For tiden blir noen gecekondu- områder gradvis revet og erstattet av moderne masseboligforbindelser . Videre har storskala gentrifisering og byfornyelsesprosjekter pågått, som den i Tarlabaşı ; noen av disse prosjektene, som den i Sulukule , har møtt kritikk. Den tyrkiske regjeringen har også ambisiøse planer for en utvidelse av byen vest og nordover på europeisk side i forbindelse med planer om en tredje flyplass ; de nye delene av byen vil omfatte fire forskjellige bosetninger med spesifiserte byfunksjoner, og huser 1,5 millioner mennesker.

Istanbul har ikke en primær bypark, men den har flere grønne områder. Gülhane Park og Yıldız Park ble opprinnelig inkludert på eiendommen til to av Istanbuls palasser - Topkapı-palasset og Yıldız-palasset - men de ble omlagt som offentlige parker i de første tiårene av den tyrkiske republikken. En annen park, Fethi Paşa Korusu , ligger i en åsside ved siden av Bosporosbroen i Anatolia, overfor Yıldız-palasset i Europa. Langs den europeiske siden, og nær Fatih Sultan Mehmet Bridge , ligger Emirgan Park , som var kjent som Kyparades ( Cypress Forest) i den bysantinske perioden. I den ottomanske perioden ble den først gitt til Nişancı Feridun Ahmed Bey på 1500-tallet, før den ble gitt av Sultan Murad IV til Safavid Emir Gûne Han på 1600-tallet, derav navnet Emirgan . Den 47 hektar store parken ble senere eid av Khedive Ismail Pasha fra det osmanske Egypt og Sudan på 1800-tallet. Emirgan Park er kjent for sitt mangfold av planter, og det holdes en årlig tulipanfestival der siden 2005. AKP- regjeringens beslutning om å erstatte Taksim Gezi Park med en kopi av den osmanske epoken Taksim Military Barracks (som ble omdannet til Taksim Stadium i 1921, før den ble revet i 1940 for å bygge Gezi Park) utløste en serie landsomfattende protester i 2013 som dekket et bredt spekter av saker. Populært om sommeren blant Istanbulittene er Belgrad-skogen , som sprer seg over 5 500 hektar (14 000 dekar) i den nordlige kanten av byen. Skogen tilførte opprinnelig vann til byen, og rester av magasiner som ble brukt under bysantinsk og osmansk tid, overlever.

Panoramautsikt over Istanbul fra sammenløpet av Bosporos og Marmarahavet . Flere landemerker - inkludert Sultan Ahmed-moskeen , Hagia Sophia , Topkapı-palasset og Dolmabahçe-palasset - kan sees langs deres bredder.

Arkitektur

Innvendig fasade av porten til Sultan ( Saltanat Kapısı ) som ligger på Dolmabahçe Avenue, en av hovedinngangene til Dolmabahçe Palace .
Bygget av osmanske sultaner Abdülmecid og Abdülaziz , palassene Dolmabahçe , Çırağan , Beylerbeyi og Küçüksu på 1800-tallet ved den europeiske og asiatiske bredden av Bosporus ble designet av medlemmer av den armenske Balyan-familien av domstolsarkitekter.

Istanbul er først og fremst kjent for sin bysantinske og ottomanske arkitektur, og til tross for sin utvikling som en tyrkisk by siden 1453, inneholder den både kristne og gamle monumenter.

Det er tre gamle monumenter i byen. Den eldste er den egyptiske obelisken . Bygget av rød granitt, 31 meter høy, kom den fra Karnak-tempelet i Luxor , reist i 1500 f.Kr. Den ble brakt til Istanbul i 357 e.Kr. etter ordre fra Constantius II og satt opp i Hippodromen . Når den egyptiske obelisken ble reist, ble den montert på en dekorativ base med en statue som avbildet Theodosius I og hans hoffmenn. Neste i alder er Serpentine Column , fra 479 f.Kr. Den ble hentet fra Delphi på Augustus tid og også reist i Hippodrome . Den litt mindre kolonnen til Konstantin Porphyrogenitus var en annen av Augustus trofeer. Bygget av porfyr, 35 meter (115 fot) høyt, kom den fra Heliopolis, reist i 330 e.Kr. for å innvie den nye bysantinske hovedstaden. Opprinnelig en del av en skulptur av keiser Konstantin den store kledd som Apollo , stod kolonnen først ved inngangen til Forum for Konstantin .

Det er spor etter den bysantinske tiden i hele byen, fra gamle kirker som ble bygget over tidlige kristne møteplasser som Chora kirke , Hagia Irene til offentlige steder som Hippodrome, Augustaion . Det er imidlertid Hagia Sophia som fullstendig formidler perioden til Konstantinopel som en by uten sidestykke i kristenheten.

Hagia Sophia , toppet av en kuppel på 31 meter (102 fot) i diameter over et firkantet rom definert av fire buer, er toppen av den bysantinske arkitekturen. Hagia Sophia sto som verdens største katedral i verden til den ble omgjort til en moske på 1400-tallet. Minarettene stammer fra den perioden.

I løpet av de neste fire århundrene forvandlet osmannene seg til Istanbuls urbane landskap med et stort bygningsopplegg som bygde ruvende moskeer og utsmykkede palasser. Den blå moskeen, et annet landemerke i byen, vender mot Haghia Sophia på Sultanahmet-plassen.

Sultan Ahmed-moskeen ble fullført i 1616, populært kjent som den blå moskeen på grunn av de blå İznik-flisene som pryder interiøret. The Obelisk of Thutmose III ( Obelisk of Theodosius ) ses i forgrunnen.

Blant de eldste bevarte eksemplene på osmannisk arkitektur i Istanbul er festningene Anadoluhisarı og Rumelihisarı , som bisto osmannene under deres beleiring av byen. I løpet av de neste fire århundrene gjorde osmannerne et uutslettelig inntrykk på Istanbuls skyline, og bygde ruvende moskeer og utsmykkede palasser.

Topkapı-palasset , som dateres tilbake til 1465, er det eldste regjeringssetet som overlevde i Istanbul. Mehmet II bygde det opprinnelige palasset som sin hovedbolig og regjeringssetet. Det nåværende palasset vokste gjennom århundrene som en rekke tillegg som omfavnet fire gårdsplasser og blandet nyklassisistiske , rokoko og barokke arkitektoniske former. I 1639 gjorde Murat IV noen av de mest overdådige tilskuddene, inkludert Bagdad-kiosken , for å feire erobringen av Bagdad året før. Regjeringsmøter fant sted her til 1786, da regjeringssetet ble flyttet til den sublime porten. Etter flere hundre år med kongelig bolig ble den forlatt i 1853 til fordel for det barokke Dolmabahçe-palasset . Topkapı-palasset ble offentlig eiendom etter avskaffelsen av monarkiet i 1922. Etter omfattende renovering ble det et av Tyrkias første nasjonale museer i 1924.

De keiserlige moskeene inkluderer Fatih-moskeen , Bayezid-moskeen , Yavuz Selim-moskeen , Süleymaniye-moskeen , Sultan Ahmed-moskeen (den blå moskeen) og Yeni-moskeen , som alle ble bygget på toppen av det osmanske riket på 1500- og 1600-tallet. I de følgende århundrene, og spesielt etter Tanzimat- reformene, ble ottomansk arkitektur fortrengt av europeiske stiler. Et eksempel på dette er den keiserlige Nuruosmaniye-moskeen . Områder rundt İstiklal Avenue var fylt med store europeiske ambassader og rader med bygninger i nyklassisistisk, renessansrevival og jugendstil , som fortsatte å påvirke arkitekturen til en rekke strukturer i Beyoğlu - inkludert kirker, butikker og teatre - og offisielle bygninger. som Dolmabahçe-palasset .

Administrasjon

Et kart som viser distrikter, klemt mellom to vannmasser;  lengre distrikter er veldig store sammenlignet med de som er gruppert i sentrum.
Istanbuls distrikter strekker seg langt fra sentrum, langs hele Bosporos (med Svartehavet øverst og Marmarahavet nederst på kartet).

Siden 2004 har kommunegrensene i Istanbul vært sammenfallende med grensene til provinsen. Byen, regnet som hovedstad i den større Istanbul-provinsen, administreres av Istanbul Metropolitan Municipality (MMI), som har tilsyn med de 39 distriktene i by-provinsen.

Den nåværende bystrukturen kan spores tilbake til Tanzimat- reformperioden på 1800-tallet, før islamske dommere og imamer ledet byen i regi av Grand Vizier . Etter modell av franske byer ble dette religiøse systemet erstattet av en borgermester og et byomfattende råd sammensatt av representanter for tilståelsesgruppene ( hirse ) over hele byen. Pera (nå Beyoğlu) var det første området i byen som hadde sin egen direktør og råd, med medlemmer i stedet for mangeårige innbyggere i nabolaget. Loven vedtatt etter den ottomanske grunnloven i 1876 hadde som mål å utvide denne strukturen over hele byen, etterligne de tjue distriktene i Paris , men de ble ikke implementert helt før i 1908, da byen ble erklært en provins med ni konstituerende distrikter. Dette systemet fortsatte utover grunnleggelsen av den tyrkiske republikken, med provinsen omdøpt til belediye (kommune), men kommunen ble oppløst i 1957.

Statue av Atatürk i Büyükada , den største av prinsøyene sørøst for Istanbul, som til sammen danner Adalar ( Isles ) -distriktet i Istanbul-provinsen

Små bosetninger ved siden av store befolkningssentre i Tyrkia, inkludert Istanbul, ble slått sammen til sine respektive primære byer på begynnelsen av 1980-tallet, noe som resulterte i bykommuner. Det viktigste beslutningsorganet til Istanbul Metropolitan Municipality er kommunestyret, med medlemmer hentet fra distriktsråd.

Kommunestyret er ansvarlig for byomspennende spørsmål, inkludert forvaltning av budsjettet, vedlikehold av samfunnsinfrastruktur og tilsyn med museer og store kultursentre. Siden regjeringen opererer under en "kraftig ordfører, svakt råd" -tilnærming, har rådets leder - storbyordføreren - myndighet til å ta raske avgjørelser, ofte på bekostning av åpenhet. Kommunestyret får råd fra Metropolitan Executive Committee, selv om komiteen også har begrenset makt til å ta egne beslutninger. Alle representanter i komiteen blir utnevnt av storbyordføreren og rådet, med ordføreren - eller noen av hans eller hennes valg - som sjef.

En utsikt over Taksim-plassen med republikkmonumentet (1928) designet av den italienske skulptøren Pietro Canonica

Distriktsråd har hovedansvar for avfallshåndtering og byggeprosjekter i sine respektive distrikter. De opprettholder hver sine budsjetter, selv om storbyordføreren forbeholder seg retten til å gjennomgå distriktsvedtak. En femtedel av alle distriktsrådsmedlemmer, inkludert distriktsordførerne, representerer også sine distrikter i kommunestyret. Alle medlemmer av distriktsrådene og kommunestyret, inkludert storbyordføreren, velges til fem år. Representerer Det republikanske folkepartiet , Ekrem İmamoğlu har vært ordfører i Istanbul siden 27 juni 2019 .

Da Istanbul Metropolitan Municipality og Istanbul Province har tilsvarende jurisdiksjoner, er det få ansvar som gjenstår for provinsregjeringen. I likhet med MMI har Istanbul Special Provincial Administration en guvernør, et demokratisk valgt beslutningsorgan - provinsparlamentet - og en utnevnt eksekutivkomité. Speilende utøvende komité på kommunalt nivå, inkluderer provinsstyret en generalsekretær og ledere for avdelinger som gir råd til provinsparlamentet. Provinsadministrasjonens plikter er i stor grad begrenset til bygging og vedlikehold av skoler, boliger, offentlige bygninger og veier, og markedsføring av kunst, kultur og naturvern. Ali Yerlikaya har vært guvernør i Istanbul-provinsen siden 26. oktober 2018.

Demografi

Historiske populasjoner
Før republikk
År Pop.
100 36.000
361 300.000
500 400.000
7. c. 150–350 000
8. c. 125–500 000
9. c. 50–250 000
1000 150–300 000
1100 200 000
1200 150.000
1261 100.000
1350 80.000
1453 45.000
1500 200 000
1550 660 000
1700 700.000
1815 500.000
1860 715 000
1890 874.000
1900 942.900
Republikk
År Pop. ±% pa
1925 881.000 -    
1927 691.000 −11,44%
1935 740 800 + 0,87%
1940 793.900 + 1,39%
1945 845.300 + 1,26%
1950 983 000 + 3,06%
1960 1.459.500 + 4,03%
1965 1.743.000 + 3,61%
1970 2.132.400 + 4,12%
1975 2.547.400 + 3,62%
1980 2 853 500 + 2,30%
1985 5.494.900 + 14,00%
1990 6,620,200 + 3,80%
1994 7615500 + 3,56%
1997 8.260.400 + 2,75%
2000 8311.800 + 2,25%
2007 11 174 200 + 3,42%
2015 14,657,434 + 3,45%
2016 14.804.116 + 1,00%
2017 15,029,231 + 1,52%
2018 15 067 724 + 0,26%
2019 15 519 267 + 3,00%
Kilder: Jan Lahmeyer 2004, Chandler 1987 , Morris 2010 , Turan 2010
Pre-Republic tall estimert

Gjennom det meste av sin historie har Istanbul rangert seg blant de største byene i verden. I 500 e.Kr. hadde Konstantinopel et sted mellom 400 000 og 500 000 mennesker, og avkjørte forgjengeren Roma for verdens største by . Konstantinopel strevde med andre store historiske byer, som Bagdad , Chang'an , Kaifeng og Merv for posisjonen til verdens største by frem til 1100-tallet. Det kom aldri tilbake til å være verdens største, men forble den største byen i Europa fra 1500 til 1750, da den ble overgått av London .

Det tyrkiske statistiske instituttet anslår at befolkningen i Istanbul Metropolitan kommune var 15 519 267 ved utgangen av 2019, og var vert for 19 prosent av landets befolkning. 64,4% av innbyggerne bor på europeisk side og 35,6% på asiatisk side.

Istanbul er rangert som den syvende største byen i verden, og den nest største bybebyggelsen i Europa, etter Moskva . Byens årlige befolkningsvekst på 1,5 prosent er en av de høyeste blant de syttiåtte største metropolene i Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling . Den høye befolkningsveksten speiler en urbaniseringstrend over hele landet, ettersom den andre og tredje raskest voksende OECD-metropolen er de tyrkiske byene Izmir og Ankara.

Istanbul opplevde spesielt rask vekst i andre halvdel av det 20. århundre, og befolkningen økte ti ganger mellom 1950 og 2000. Denne veksten ble drevet av intern og internasjonal migrasjon. Istanbuls utenlandske befolkning med oppholdstillatelse økte dramatisk, fra 43.000 i 2007 til 856.377 i 2019.

Religiøse og etniske grupper

Istanbul har vært en kosmopolitisk by gjennom store deler av sin historie, men den har blitt mer homogenisert siden slutten av den ottomanske tiden. Araber utgjør byen blant de største etniske minoritetene, med en estimert befolkning på mer enn 2 millioner. Etter Tyrkias støtte til den arabiske våren , framstod Istanbul som et knutepunkt for dissidenter fra hele den arabiske verden , inkludert tidligere presidentkandidater fra Egypt, Kuwaiti-parlamentsmedlemmer og tidligere ministre fra Jordan, Saudi-Arabia (inkludert Jamal Khashoggi ), Syria og Jemen. Antall flyktninger fra den syriske borgerkrigen i Tyrkia bosatt i Istanbul er anslått til å være rundt 1 million.

Med estimater fra 2 til 4 millioner utgjør kurderne den andre største etniske minoriteten i Istanbul. Ifølge en KONDA- studie fra 2006 utgjorde kurderne 14,8% av Istanbuls totale befolkning. Selv om den kurdiske tilstedeværelsen i byen dateres tilbake til den tidlige ottomanske perioden, stammer flertallet av kurderne i byen fra landsbyer i det østlige og sørøstlige Tyrkia.

Det er 234 aktive kirker i byen, inkludert kirken St. Anthony of Padua İstiklal Avenue i Beyoğlu (Pera) .

Inn på 1800-tallet pleide de kristne i Istanbul å være enten gresk-ortodokse , medlemmer av den armenske apostolske kirken eller katolske levantiner . Grekerne og armeniere utgjør den største kristne befolkningen i byen. Mens Istanbuls greske befolkning var unntatt fra 1923-utvekslingen med Hellas, fikk endringer i skattestatus og den anti-greske pogrom 1955 tusenvis til å dra. Etter den greske migrasjonen til byen for arbeid på 2010-tallet økte den greske befolkningen til nesten 3000 i 2019, fortsatt sterkt redusert siden 1919, da den sto på 350.000. Det er i dag 123 363 armenere i Istanbul , ned fra en topp på 164 000 i 1913. Fra og med 2019 bor anslagsvis 18 000 av landets 25 000 kristne assyrere i Istanbul.

Yeniköy-synagogen i Yeniköy- kvartalet på Bosporos er en av byens 34 aktive synagoger.

Flertallet av de katolske levantinerne (tyrkisk: Levanten ) i Istanbul og Izmir er etterkommere av handelsmenn / kolonister fra de italienske maritime republikkene i Middelhavet (spesielt Genova og Venezia ) og Frankrike , som fikk spesielle rettigheter og privilegier kalt kapitulasjoner fra Ottomanske sultaner på 1500-tallet. Samfunnet hadde mer enn 15 000 medlemmer under Atatürks presidentskap på 1920- og 1930-tallet, men er i dag redusert til bare noen få hundre, ifølge den italiensk-levantinske forfatteren Giovanni Scognamillo . De fortsetter å bo i Istanbul (for det meste i Karaköy , Beyoğlu og Nişantaşı ) og Izmir (for det meste i Karşıyaka , Bornova og Buca ).

Istanbul ble et av verdens viktigste jødiske sentre i det 16. og 17. århundre. Romaniote- og Ashkenazi-samfunn eksisterte i Istanbul før erobringen av Istanbul, men det var ankomsten av sefardiske jøder som innledet en periode med kulturell blomstring. Sefardiske jøder bosatte seg i byen etter at de ble utvist fra Spania og Portugal i 1492 og 1497. Sympatisk med situasjonen til sefardiske jøder sendte Bayezid II ut den ottomanske marinen under kommando av admiral Kemal Reis til Spania i 1492 for å evakuere dem trygt til osmanniske land. I markert kontrast til jøder i Europa fikk ottomanske jøder lov til å jobbe i ethvert yrke. Ottomanske jøder i Istanbul utmerket seg innen handel, og kom til å dominere spesielt medisinsk yrke. I 1711 ble bøker utgitt på spansk og Ladino , jiddisk og hebraisk ved bruk av trykkpressen . I stor grad på grunn av utvandring til Israel falt den jødiske befolkningen i byen fra 100.000 i 1950 til 25.000 i 2020.

Politikk

Politisk sett blir Istanbul sett på som den viktigste administrative regionen i Tyrkia. Mange politikere, inkludert president Recep Tayyip Erdoğan , er av den oppfatning at et politisk partis opptreden i Istanbul er viktigere enn dets generelle ytelse generelt. Dette skyldes byens rolle som Tyrkias finansielle sentrum, dets store velgere og det faktum at Erdoğan selv ble valgt til borgermester i Istanbul i 1994. I forkant av lokalvalget i 2019 hevdet Erdoğan 'hvis vi feiler i Istanbul, vi vil mislykkes i Tyrkia '.

Den konkurransen i Istanbul gjennomført dyp politisk, økonomisk og symbolsk betydning for Erdoğan, som valg av ordfører i Istanbul i 1994 hadde tjent som hans Launchpad. For Ekrem İmamoğlu var å vinne ordførerskapet i Istanbul en enorm moralsk seier, men for Erdoğan hadde det praktiske konsekvenser: Hans parti, AKP , mistet kontrollen over det kommunale budsjettet på 4,8 milliarder dollar, som hadde opprettholdt patronat ved levering av mange offentlige tjenester i 25 år.

Mer nylig følger Istanbul og mange av Tyrkias storbyer en trend borte fra regjeringen og deres høyreorienterte ideologi. I 2013 og 2014 begynte storstilte anti-AKP-regjeringsprotester i Istanbul og spredte seg over hele landet. Denne trenden ble først tydelig valgmessig i ordførervalget i 2014, der sentrum-venstre opposisjonskandidat vant imponerende 40% av stemmene, til tross for at han ikke vant. Det første regjeringsnederlaget i Istanbul skjedde i 2017 konstitusjonelle folkeavstemning , hvor Istanbul stemte nei med 51,4% til 48,6%. AKP-regjeringen hadde støttet en ja-stemme og vunnet avstemningen nasjonalt på grunn av høy støtte i landlige deler av landet. Det største nederlaget for regjeringen kom i lokalvalget i 2019 , hvor kandidaten til borgermester, tidligere statsminister Binali Yıldırım , ble beseiret med svært liten margin av opposisjonskandidaten Ekrem İmamoğlu . İmamoğlu vant stemmene med 48,77% av stemmene, mot Yıldırıms 48,61%. Lignende trender og valgsuksesser for opposisjonen ble også replikert i Ankara , Izmir , Antalya , Mersin , Adana og andre storbyområder i Tyrkia.

Administrativt er Istanbul delt inn i 39 distrikter, mer enn noen annen provins i Tyrkia. Som provins sender Istanbul 98 parlamentsmedlemmer til den store nasjonale forsamlingen i Tyrkia , som har totalt 600 seter. I forbindelse med parlamentsvalget er Istanbul delt inn i tre valgdistrikter ; to på europeisk side og en på asiatisk side , og velger henholdsvis 28, 35 og 35 parlamentsmedlemmer.

Økonomi

Utsikt over Dolmabahçe-palasset og skyskrapene i finansdistriktet Levent i bakgrunnen. Bosporus er den eneste sjøveien til Svartehavet, og er verdens travleste vannvei som brukes til internasjonal navigasjon.
En utsikt over Levent finansdistrikt fra observasjonsdekket i Istanbul Sapphire . Levent, Maslak , Şişli og Ataşehir er de viktigste forretningsstrøkene i byen.

Istanbul hadde den ellevte største økonomien blant verdens urbane områder i 2018, og er ansvarlig for 30 prosent av Tyrkias industrielle produksjon, 31 prosent av BNP og 47 prosent av skatteinntektene. Byens bruttonasjonalprodukt justert av OPS var på US $ 537,507 milliarder i 2018, med produksjon og tjenester som utgjorde henholdsvis 36 prosent og 60 prosent av den økonomiske produksjonen. Istanbuls produktivitet er 110 prosent høyere enn landsgjennomsnittet. Handel er økonomisk viktig og utgjør 30 prosent av den økonomiske produksjonen i byen. I 2019 produserte selskaper basert i Istanbul eksport til en verdi av 83,66 milliarder dollar og mottok import på totalt 128,34 milliarder dollar ; disse tallene tilsvarte henholdsvis 47 prosent og 61 prosent av de nasjonale totalene.

Istanbul, som strekker seg over Bosporosundet, huser internasjonale havner som forbinder Europa og Asia. Bosporos, som er den eneste passasjen fra Svartehavet til Middelhavet, er verdens travleste og smaleste sund som brukes til internasjonal navigasjon, med mer enn 200 millioner tonn olje som passerer gjennom det hvert år. Internasjonale konvensjoner garanterer passering mellom Svartehavet og Middelhavet, selv når tankskip bærer olje, LNG / LPG , kjemikalier og andre brennbare eller eksplosive materialer som last. I 2011 presenterte den daværende statsministeren Erdoğan Canal Istanbul , et prosjekt for å åpne et nytt sund mellom Svarte- og Marmarahavet. Mens prosjektet fremdeles var på Tyrkias agenda i 2020, har det ikke vært noen klar dato satt for det.

İstiklal Avenue besøkes av nesten tre millioner mennesker på helgedager.

Shipping er en betydelig del av byens økonomi, med 73,9 prosent av eksporten og 92,7 prosent av importen i 2018 utført sjøveien. Istanbul har tre store skipshavner - havnen i Haydarpaşa , havnen i Ambarli og havnen i Zeytinburnu - samt flere mindre havner og oljeterminaler langs Bosporos og Marmarahavet. Haydarpaşa, i den sørøstlige enden av Bosporos, var Istanbuls største havn til begynnelsen av 2000-tallet. Siden da ble operasjonene flyttet til Ambarlı, med planer om å gjøre Haydarpaşa om til et turistkompleks. I 2019 hadde Ambarlı, på den vestlige kanten av sentrum, en årlig kapasitet på 3 104 882 TEU , noe som gjør den til den tredje største lasteterminalen i Middelhavsområdet.

Istanbul har vært et internasjonalt bankknutepunkt siden 1980-tallet, og er hjemmet til den eneste børsen i Tyrkia. Borsa Istanbul ble opprinnelig etablert som den osmanske børsen i 1866. I 1995, i tråd med de økonomiske trendene, har Borsa Istanbul flyttet sitt hovedkvarter fra Bankalar Caddesi - tradisjonelt det osmanske imperiets og Tyrkias finansielle sentrum - til distriktet Maslak. , som er vert for hovedkvarteret til de fleste tyrkiske banker. Innen 2022 er Borsa Istanbul planlagt å flytte til et nytt planlagt distrikt i Ataşehir , som vil være vert for hovedkvarteret til tyrkiske banker, inkludert sentralbanken som for tiden har hovedkontor i Ankara . Mens 2,4 millioner utlendinger besøkte byen i 2000, var det 13,4 millioner utenlandske turister i 2018, noe som gjorde Istanbul til verdens femte mest besøkte by. Istanbul mottar en fjerdedel av landets utenlandske turister etter Antalya , Tyrkias nest største internasjonale port. Istanbul har mer enn femti museer, med Topkapı-palasset , det mest besøkte museet i byen, og innbringer mer enn $ 30 millioner i inntekter hvert år.

Kultur

Fasaden til en murbygning, med fire greske som pryder inngangen, under en klar blå himmel
De Istanbul arkeologiske museer , grunnlagt av Osman Hamdi Bey i 1891, utgjør Tyrkia eldste moderne museum.
Yalı- hus på Bosporus er blant de ofte brukte innstillingene i tyrkiske tv-dramaer ( dizi ) .

Istanbul var historisk kjent som et kulturelt knutepunkt, men dets kulturelle scene stagnerte etter at den tyrkiske republikken flyttet fokus mot Ankara . Den nye nasjonale regjeringen etablerte programmer som tjente til å orientere tyrkerne mot musikalske tradisjoner, spesielt de som stammer fra Europa, men musikalske institusjoner og besøk av utenlandske klassiske kunstnere var primært sentrert i den nye hovedstaden. Mye av Tyrkias kulturelle scene hadde sine røtter i Istanbul, og på 1980- og 1990-tallet gjenoppstod Istanbul globalt som en by hvis kulturelle betydning ikke bare er basert på sin tidligere herlighet.

Mot slutten av 1800-tallet hadde Istanbul etablert seg som et regionalt kunstnerisk senter, med tyrkiske, europeiske og Midtøsten-kunstnere som strømmet til byen. Til tross for anstrengelser for å gjøre Ankara til Tyrkias kulturelle hjerte, hadde Istanbul landets primære kunstinstitusjon frem til 1970-tallet. Da flere universiteter og kunsttidsskrifter ble grunnlagt i Istanbul i løpet av 1980-tallet, flyttet kunstnere som tidligere hadde base i Ankara. Beyoğlu har blitt forvandlet til det kunstneriske sentrum av byen, med unge kunstnere og eldre tyrkiske kunstnere som tidligere bodde i utlandet, fant fotfeste der. Moderne kunstmuseer, inkludert Istanbul Modern , Pera Museum , Sakıp Sabancı Museum og Santral Istanbul , åpnet på 2000-tallet for å utfylle utstillingsområdene og auksjonshusene som allerede har bidratt til byens kosmopolitiske natur. Disse museene har ennå ikke oppnådd populariteten til eldre museer på den historiske halvøya, inkludert Istanbul arkeologiske museer , som innledet tiden med moderne museer i Tyrkia, og det tyrkiske og islamske kunstmuseet .

Den første filmvisningen i Tyrkia var på Yıldız-palasset i 1896, et år etter at teknologien ble offentlig debut i Paris. Kinoer dukket raskt opp i Beyoğlu, med den største konsentrasjonen av teatre langs gaten, nå kjent som İstiklal Avenue . Istanbul ble også hjertet i Tyrkias begynnende filmindustri , selv om tyrkiske filmer ikke ble utviklet konsekvent før på 1950-tallet. Siden da har Istanbul vært det mest populære stedet å filme tyrkiske dramaer og komedier. Den tyrkiske filmindustrien økte i andre halvdel av århundret, og med Uzak (2002) og My Father and My Son (2005), begge filmet i Istanbul, begynte landets filmer å få betydelig internasjonal suksess. Istanbul og dets pittoreske skyline har også tjent som bakgrunn for flere utenlandske filmer, inkludert From Russia with Love (1963), Topkapi (1964), The World Is Not Enough (1999) og Mission Istaanbul (2008).

Samtidig med denne kulturelle reemergensen var etableringen av Istanbul-festivalen, som begynte å vise frem en rekke kunst fra Tyrkia og hele verden i 1973. Fra denne flaggskipfestivalen kom International Istanbul Film Festival og Istanbul International Jazz Festival på begynnelsen av 1980-tallet. Med sitt fokus nå utelukkende på musikk og dans, har Istanbul-festivalen vært kjent som Istanbul International Music Festival siden 1994. Den mest fremtredende av festivalene som utviklet seg fra den opprinnelige Istanbul-festivalen er Istanbul-biennalen , holdt hvert annet år siden 1987. De tidlige inkarnasjonene var rettet mot å vise frem tyrkisk billedkunst, og det har siden åpnet seg for internasjonale kunstnere og steg i prestisje for å bli med i elitebiennalene , ved siden av Venezia-biennalen og São Paulo-kunstbiennalen .

Fritid og underholdning

Varer flyter ut av butikkfronter og etterlater en smal gang hvor kundene beveger seg.
The Grand Bazaar er en av de største markeder i verden.

Istanbul har mange kjøpesentre , fra det historiske til det moderne. The Grand Bazaar , i drift siden 1461, er blant verdens eldste og største markeder. Mahmutpasha Bazaar er et friluftsmarked som strekker seg mellom Grand Bazaar og den Egyptian Bazaar , som har vært Istanbuls største kryddermarked siden 1660. Galleria Ataköy innledet en tid med moderne kjøpesentre i Tyrkia da den åpnet i 1987. Siden da kjøpesentre har blitt store kjøpesentre utenfor den historiske halvøya. Akmerkez ble tildelt titlene "Europas beste" og "Verdens beste" kjøpesenter av International Council of Shopping Centers i 1995 og 1996; Istanbul Cevahir har vært et av kontinentets største siden åpningen i 2005; Kanyon vant Cityscape Architectural Review Award i kategorien Commercial Built i 2006. İstinye Park i İstinye og Zorlu Center i nærheten av Levent er blant de nyeste kjøpesentrene som inkluderer butikkene til verdens beste motemerker. Abdi İpekçi Street i Nişantaşı og Bağdat Avenue på den anatolske siden av byen har utviklet seg til eksklusive shoppingstrøk.

Istanbul er kjent for sine historiske sjømatrestauranter . Mange av byens mest populære og eksklusive sjømatrestauranter ligger langs bredden av Bosporos (spesielt i nabolag som Ortaköy , Bebek , Arnavutköy , Yeniköy , Beylerbeyi og Çengelköy ). Kumkapı langs Marmarahavet har en gågate som er vert for rundt femti fiskerestauranter. De Princes' Islands , 15 kilometer (9 miles) fra sentrum, er også populært for sine sjømatrestauranter. På grunn av sine restauranter, historiske sommerherskapshus og rolige, bilfrie gater, er Prinsøyene et populært feriemål blant Istanbulitter og utenlandske turister. Istanbul er også kjent for sine sofistikerte og forsiktig tilberedte retter fra det osmanske kjøkkenet . Etter tilstrømningen av innvandrere fra det sørøstlige og østlige Tyrkia, som begynte på 1960-tallet, har bybildet i byen endret seg drastisk ved slutten av århundret; med innflytelse fra mat fra Midtøsten som kebab som tar en viktig plass i matscenen. Restauranter med utenlandske retter er hovedsakelig konsentrert i distrikten Beyoğlu , Beşiktaş , Şişli og Kadıköy .

Istanbul har et aktivt natteliv og historiske tavernaer , en signatur som er karakteristisk for byen i århundrer om ikke årtusener. Langs İstiklal Avenue er Çiçek Pasajı , nå hjem til vinhus (kjent som meyhanes ), puber og restauranter. İstiklal Avenue, opprinnelig kjent for sine tavernaer, har skiftet mot shopping, men den nærliggende Nevizade Street er fortsatt foret med vinhus og puber. Noen andre nabolag rundt İstiklal Avenue har blitt fornyet for å imøtekomme Beyoğlus natteliv, med tidligere kommersielle gater som nå er kantet av puber, kafeer og restauranter som spiller live musikk. Andre fokuspunkter for Istanbuls natteliv inkluderer Nişantaşı , Ortaköy , Bebek og Kadıköy .

Sport

Istanbul er hjemmet til noen av Tyrkias eldste sportsklubber . Beşiktaş JK , etablert i 1903, regnes som den eldste av disse idrettslagene. På grunn av sin opprinnelige status som Tyrkias eneste klubb, representerte Beşiktaş tidvis Det osmanske riket og den tyrkiske republikken i internasjonale sportskonkurranser, og tjente retten til å plassere det tyrkiske flagget inne i laglogoen. Galatasaray SK og Fenerbahçe SK har klart det bedre i internasjonale konkurranser og har vunnet flere Süper Lig- titler, henholdsvis 22 og 19 ganger. Galatasaray og Fenerbahçe har en langvarig rivalisering, med Galatasaray basert i den europeiske delen og Fenerbahçe i den anatolske delen av byen. Istanbul har syv basketballag - Anadolu Efes , Beşiktaş , Darüşşafaka , Fenerbahçe , Galatasaray , Istanbul Büyükşehir Belediyespor og Büyükçekmece - som spiller i det tyrkiske superligaen i Premier League .

Mange av Istanbuls idrettsanlegg har blitt bygget eller oppgradert siden 2000 for å styrke byens bud for de olympiske sommerlekene . Atatürk Olympic Stadium , det største flerbruksstadionet i Tyrkia, ble ferdigstilt i 2002 som et IAAF førsteklasses spillested for friidrett . Stadionet var vert for UEFA Champions League-finalen 2005 og vil være vert for UEFA Champions League-finalen i 2020 . Şükrü Saracoğlu Stadium , Fenerbahçes hjemmebane, var vert for UEFA Cup-finalen i 2009 tre år etter at den var ferdig. Türk Telekom Arena åpnet i 2011 for å erstatte Ali Sami Yen Stadium som Galatasarays hjemmebane, mens Vodafone Park , åpnet i 2016 for å erstatte BJK İnönü Stadium som hjemmebane for Beşiktaş, var vertskap for UEFA Super Cup- kampen i 2019 . Alle fire stadioner er elite kategori 4 (tidligere femstjerners) UEFA stadioner.

Den Sinan Erdem Dome , blant de største innendørs arenaer i Europa, vert finalen i 2010 FIBA World Championship , er VM i friidrett innendørs 2012 , samt 2011-12 Euroleague og 2016-17 Euroleague finalen Fours. Før ferdigstillelsen av Sinan Erdem Dome i 2010, var Abdi İpekçi Arena Istanbuls primære innendørsarena, etter å ha vært vertskap for finalen i EuroBasket 2001 . Flere andre innendørsarenaer, inkludert Beşiktaş Akatlar Arena , har også blitt innviet siden 2000, og fungerte som hjemmebane for Istanbuls idrettsklubber. Den siste av disse er 13 800-seters Ülker Sports Arena , som åpnet i 2012 som hjemmebane for Fenerbahçes basketballlag. Til tross for byggeboom, har fem bud for sommer-OL — i 2000 , 2004 , 2008 , 2012 og 2020 — og nasjonale bud for UEFA Euro 2012 og UEFA Euro 2016 avsluttet uten hell.

Den TVF Burhan Felek Sport Hall er en av de store volleyball arenaer i byen og vertene klubber som Eczacibasi VitrA , Vakifbank SK , og Fenerbahçe som har vunnet en rekke europeiske og VM -titler.

Mellom 2005 og 2011 var Istanbul Park racing krets vert for den årlige Formel 1 tyrkiske Grand Prix . Istanbul Park var også et sted for World Touring Car Championship og European Le Mans Series i 2005 og 2006, men banen har ikke sett noen av disse konkurransene siden den gang. Det var også vert for det tyrkiske motorsykkel Grand Prix mellom 2005 og 2007. Istanbul var tidvis et sted for F1 Powerboat-verdensmesterskapet , med det siste løpet på Bosporosundet 12. – 13. August 2000. Det siste løpet av Powerboat P1-verdensmesterskapet på Bosporos fant sted 19. til 21. juni 2009. Istanbul Sailing Club, etablert i 1952, arrangerer løp og andre seilingsarrangementer på vannveiene i og rundt Istanbul hvert år.

Media

Küçük Çamlıca TV-radiotårn er den høyeste strukturen i byen.

De fleste statlige radio- og TV-stasjoner er basert i Ankara, men Istanbul er det viktigste knutepunktet for tyrkiske medier. Industrien har sine røtter i den tidligere osmanske hovedstaden, der den første tyrkiske avisen, Takvim-i Vekayi ( Sakskalender ), ble utgitt i 1831. Cağaloğlu- gaten som avisen ble trykt på, Bâb-ı Âli Street, ble raskt sentrum av tyrkiske trykte medier, sammen med Beyoğlu over Golden Horn.

Istanbul har nå et bredt utvalg av tidsskrifter. De fleste landsdekkende aviser er basert i Istanbul, med samtidige utgaver av Ankara og İzmir. Hürriyet , Sabah , Posta og Sözcü , landets fire største papirer, har alle hovedkontor i Istanbul og har mer enn 275 000 ukentlige salg hver. Hürriyets engelskspråklige utgave, Hürriyet Daily News , er trykket siden 1961, men det engelskspråklige Daily Sabah , først publisert av Sabah i 2014, har overhalet den i omløp. Flere mindre aviser, inkludert populære publikasjoner som Cumhuriyet , Milliyet og Habertürk, er også basert i Istanbul. Istanbul har også langvarige armenske aviser, særlig dagbladene Marmara og Jamanak og den tospråklige ukentlige Agos på armensk og tyrkisk.

En fire-etasjers, hvit flatt takbygning med to tyrkiske flagg og et portrett på utsiden
Hovedkvarter for det statlige TRTs radiooperasjoner i Istanbul

Radiosendinger i Istanbul dateres tilbake til 1927, da Tyrkias første radiooverføring kom fra toppen av det sentrale postkontoret i Eminönü. Kontrollen av denne overføringen og andre radiostasjoner som ble etablert i de følgende tiårene, kom til slutt under det statlige tyrkiske radio- og fjernsynsselskapet (TRT), som hadde monopol på radio- og fjernsynssendinger mellom grunnleggelsen i 1964 og 1990. I dag TRT driver fire nasjonale radiostasjoner; disse stasjonene har sendere over hele landet, slik at hver kan nå over 90 prosent av landets befolkning, men bare Radio 2 er basert i Istanbul. Radio 2 tilbyr en rekke innhold fra pedagogisk programmering til dekning av sportsbegivenheter, og er den mest populære radiostasjonen i Tyrkia. Istanbuls luftbølger er de travleste i Tyrkia, hovedsakelig med enten tyrkisk eller engelskspråklig innhold. Et av unntakene, som tilbyr begge deler, er Açık Radyo (94.9 FM). Blant Tyrkias første private stasjoner, og den første med utenlandsk populærmusikk, var Istanbuls Metro FM (97,2 FM). Den statlige Radio 3 , selv om den er basert i Ankara, har også engelskspråklig populærmusikk, og engelskspråklig nyhetsprogrammering er gitt på NTV Radyo (102,8 FM).

TRT-Children er den eneste TRT-TV-stasjonen med base i Istanbul. Istanbul er hjemmet til flere tyrkiske stasjoner og regionale hovedkvarter for internasjonale medier. Istanbul-basert Star TV var det første private TV-nettverket som ble etablert etter utløpet av TRT-monopolet; Star TV og Show TV (også basert i Istanbul) er fortsatt svært populære over hele landet, og sendes tyrkiske og amerikanske serier. Kanal D og ATV er andre stasjoner i Istanbul som tilbyr en blanding av nyheter og serier; NTV (i samarbeid med det amerikanske medieutvalget MSNBC ) og Sky Turk - begge basert i byen - er hovedsakelig bare kjent for sin nyhetsdekning på tyrkisk. The BBC har et regionalt kontor i Istanbul, bistå sine tyrkiske språklige nyhets operasjoner, og den amerikanske nyhetskanalen CNN etablerte tyrkisk-språklig CNN Türk der i 1999.

utdanning

En triumfbue ved siden av et tyrkisk flagg og foran en åpen plaza
Hovedinngangsporten til Istanbul universitet , byens eldste tyrkiske institusjon, etablert i 1453.

I 2015 deltok mer enn 57 000 studenter på 7 934 skoler , inkludert den anerkjente Galatasaray videregående skole , Kabataş Erkek Lisesi og Istanbul Lisesi . Galatasaray High School ble etablert i 1481 og er den eldste offentlige videregående skolen i Tyrkia.

Noen av de mest anerkjente og høyt rangerte universitetene i Tyrkia er i Istanbul. Istanbul-universitetet , landets eldste institutt for høyere utdanning, dateres tilbake til 1453, og dets medisinske skoler ble etablert i det nittende århundre.

Istanbul har mer enn 93 høyskoler og universiteter, med 400 000 studenter påmeldt i 2016. Byens største private universiteter inkluderer Sabancı-universitetet , med hovedcampus i Tuzla , Koç-universitetet i Sarıyer , Özyeğin Üniversitesi nær Altunizade . Istanbuls første private universitet, Koç University , ble grunnlagt så sent som i 1992, fordi private universiteter ble offisielt forbudt i Tyrkia før endringen i grunnloven i 1982 .

Fire offentlige universiteter med stor tilstedeværelse i byen, Boğaziçi University , Galatasaray University , Istanbul Technical University (verdens tredje eldste universitet dedikert til ingeniørfag), Istanbul University gir utdannelse på engelsk (alle unntatt Galatasaray University) og fransk .

Istanbul er også hjemsted for flere vinterhager og kunstskoler, inkludert Mimar Sinan Academy of Fine Arts , grunnlagt i 1882.

Utsikt over Kuleli Military High School (1845–2016)

Offentlige tjenester

En murfabrikk står foran en park med åpent grøntareal, et reflekterende basseng og benker
Den Silahtarağa Power Station , nå kunstmuseet SantralIstanbul , var Istanbuls eneste kilde til makt mellom 1914 og 1952.

Istanbuls første vannforsyningssystemer dateres tilbake til byens tidlige historie, da akvedukter (som Valens akvedukt ) avsatte vannet i byens mange cisterner . På oppdrag fra Suleiman the Magnificent ble Kırkçeşme vannforsyningsnettverk bygget; innen 1563 ga nettverket 4200 kubikkmeter vann til 158 steder hver dag. I senere år, som svar på økende offentlig etterspørsel, ble vann fra forskjellige kilder kanalisert til offentlige fontener, som Ahmed III-fontenen , ved hjelp av forsyningslinjer. I dag har Istanbul en klorert og filtrert vannforsyning og et kloakkrensningssystem som forvaltes av Istanbul Water and Sewerage Administration (İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi, İSKİ).

Den Silahtarağa Power Station , en kullfyrt kraftverk langs Golden Horn, var den eneste kilden til Istanbul elektrisitet mellom 1914, da den første maskinrommet var ferdig, og 1952. Etter opprettelsen av den tyrkiske republikk, plantegikk renoveringer til imøtekomme byens økende etterspørsel; kapasiteten vokste fra 23 megawatt i 1923 til en topp på 120 megawatt i 1956. Kapasiteten gikk ned til kraftstasjonen nådde slutten av sin økonomiske levetid og ble lagt ned i 1983. Den statlige tyrkiske elektrisitetsmyndigheten (TEK) kort - mellom dens grunnleggelsen i 1970 og 1984 - hadde monopol på produksjon og distribusjon av elektrisitet, men nå har autoriteten - siden den var delt mellom det tyrkiske kraftproduksjonsfirmaet (TEAŞ) og det tyrkiske elektrisitetsdistribusjonsselskapet (TEDAŞ) - konkurrert med private elektriske verktøy .

En buet neoklassisk bygning med hengende bannere, med et gult kjøretøy parkert foran
De Istanbul Postkontoret dateres tilbake til 1909.

Det osmanske post- og telegrafdepartementet ble etablert i 1840 og det første postkontoret, det keiserlige postkontoret, åpnet nær gårdsplassen til Yeni-moskeen . I 1876 var det første internasjonale postnettverket mellom Istanbul og landene utenfor det osmanske riket blitt etablert. Sultan Abdülmecid I utstedte Samuel Morse sin første offisielle ære for telegrafen i 1847, og byggingen av den første telegraflinjen - mellom Istanbul og Edirne - ble ferdig i tide til å kunngjøre slutten av Krimkrigen i 1856. Et begynnende telefonsystem begynte å dukke opp. i Istanbul i 1881 og etter at den første manuelle telefonsentralen ble operativ i Istanbul i 1909, ble Post- og telegrafdepartementet departementet for post, telegraf og telefon. GSM- mobilnett ankom Tyrkia i 1994, med Istanbul som de første byene som mottok tjenesten. I dag leveres mobil- og fasttjeneste av private selskaper, etter at Türk Telekom , som delte seg fra departementet for post, telegraf og telefon i 1995, ble privatisert i 2005. Posttjenester forblir under det som nå er Post og Telegraph. Organisasjon (beholder akronymet PTT).

I 2000 hadde Istanbul 137 sykehus , hvorav 100 private. Tyrkiske statsborgere har rett til subsidiert helsetjenester på landets statlige sykehus. Siden offentlige sykehus har en tendens til å være overfylte eller på annen måte sakte, er private sykehus å foretrekke for de som har råd til det. Utbredelsen har økt betydelig det siste tiåret, da andelen polikliniske pasienter som bruker private sykehus økte fra 6 prosent til 23 prosent mellom 2005 og 2009. Mange av disse private sykehusene, så vel som noen av de offentlige sykehusene, er utstyrt med høy- teknisk utstyr, inkludert MR- maskiner, eller tilknyttet medisinske forskningssentre. Tyrkia har flere sykehus akkreditert av den amerikanske baserte kommisjonen enn noe annet land i verden, med mest konsentrert i sine store byer. Den høye kvaliteten på helsetjenester, spesielt i private sykehus, har bidratt til en nylig oppsving i medisinsk turisme til Tyrkia (med en økning på 40 prosent mellom 2007 og 2008). Laser øye kirurgi er spesielt vanlig blant medisinske turister, som Tyrkia er kjent for spesialisering i prosedyren.

Transport

Istanbuls motorveinettverk er O-1 , O-2 , O-3 , O-4 og O-7 . Den totale lengden på Istanbul-provinsens bompengeveinettverk ( otoyollar ) er 534 km (2020) og motorveinettet ( devlet yollari ) er 327 km (2019), totalt 861 km motorveier (minimum 2x2 baner), unntatt sekundære veier og urbane gater . Tettheten til motorveienettet er 16,1 km / 100 km 2 . O-1 danner byens indre ringvei , som krysser 15. juli Martyrs (First Bosporus) Bridge , og O-2 er byens ytre ringvei, som krysser Fatih Sultan Mehmet (Second Bosporus) Bridge . O-2 fortsetter vestover til Edirne og O-4 fortsetter østover til Ankara. O-2, O-3 og O-4 er en del av europeisk rute E80 (den transeuropeiske motorveien) mellom Portugal og grensen mellom Iran og Tyrkia . I 2011 bar den første og andre broen på Bosporen 400.000 kjøretøy hver dag. Den O-7 eller Kuzey Marmara Otoyolu, er en motorvei som bypass Istanbul i nord. O-7 motorveien fra Kinali Gişeleri til Istanbul Park Service har 139 km, med 8 baner (4x4). Den ferdige delen av motorveien krysser Bosporosundet gjennom Yavuz Sultan Selim (tredje Bosporos) bro , ble tatt i bruk 26. august 2016. O-7 motorveien forbinder Istanbul Atatürk lufthavn med Istanbul lufthavn . Miljøorganisasjonsgrupper bekymrer seg for at den tredje broen vil true de gjenværende grøntområdene nord for Istanbul. Bortsett fra de tre Bosporosbroene, gir det to-dekk, 14,6 kilometer (9,1 mi) Eurasia-tunnelen (som ble tatt i bruk 20. desember 2016) under Bosporosundet også veikryssinger for motorvogner mellom den asiatiske og den europeiske siden av Tyrkia.

Istanbuls nostalgiske og moderne trikkesystemer

Istanbuls lokale offentlige transportsystem er et nettverk av pendeltog , trikker , taubaner , metrolinjer , busser, hurtigbuss og ferger. Priser på tvers av moduser er integrert, ved hjelp av det kontaktløse Istanbulkart , introdusert i 2009, eller den eldre elektroniske Akbil- billettenheten. Trikker i Istanbul dateres tilbake til 1872, da de var hestetrukket, men til og med de første elektrifiserte trikkene ble avviklet på 1960-tallet. Drevet av Istanbul Electricity, Tramway og Tunnel General Management (İETT), vendte trikkene sakte tilbake til byen på 1990-tallet med innføringen av en nostalgisk rute og en raskere moderne trikkelinje , som nå bærer 265.000 passasjerer hver dag. Den Tünel åpnet i 1875 som verdens nest eldste underjordiske jernbanelinje (etter Londons Metropolitan Railway ). Det fører fremdeles passasjerer mellom Karaköy og İstiklal Avenue langs et bratt spor på 573 meter (1880 fot); en mer moderne kabelbane mellom Taksim Square og Kabataş begynte å kjøre i 2006.

Den Istanbul Metro består av fem linjer ( M1 , M2 , M3 og M6 på den europeiske siden, og M4 og M5 i den asiatiske delen) med flere andre linjer ( M7 , M8 , M9 og M11 ) og utvidelser under bygging. De to sidene av Istanbuls metro er forbundet under Bosporos av Marmaray-tunnelen , innviet i 2013 som den første jernbaneforbindelsen mellom Thrakia og Anatolia, med en lengde på 13,5 km. Marmaray-tunnelen sammen med forstadsjernbanelinjene langs Marmarahavet er en del av interkontinentale pendellinjelinjer i Istanbul, fra Halkalı på den europeiske siden til Gebze på den asiatiske siden. Marmaray jernbanelinje har 76,6 km, og den fullstendige linjen åpnet 12. mars 2019. Inntil da tilbyr busser transport innen og mellom de to halvdelene av byen, og har plass til 2,2 millioner passasjerreiser hver dag. Den Metrobus , en form for bussmetro, krysser Bosporos-broen, med dedikerte baner som fører til dens ender. İDO (Istanbul Seabuses) kjører en kombinasjon av ferger med alle passasjerer og ferger med bil og passasjer til havner på begge sider av Bosporos, så langt nord som Svartehavet. Med flere destinasjoner rundt Marmarahavet driver İDO den største kommunale ferjedriften i verden. Byens viktigste cruiseskipterminal er Istanbul havn i Karaköy, med en kapasitet på 10 000 passasjerer i timen. De fleste besøkende kommer inn i Istanbul med fly, men omtrent en halv million utenlandske turister kommer inn i byen sjøveien hvert år.

Opprinnelig åpnet i 1873 med en mindre terminalbygning som hovedterminalen for Rumelia (Balkan) Railway of the Ottoman Empire , som forbinder Istanbul med Wien , ble den nåværende Sirkeci Terminal- bygningen bygget mellom 1888 og 1890, og ble den østlige terminalen til Orient Express fra Paris .

Internasjonal jernbanetjeneste fra Istanbul ble lansert i 1889, med en linje mellom Bucuresti og Istanbuls Sirkeci Terminal , som til slutt ble kjent som den østlige enden av Orient Express fra Paris . Regelmessig tjeneste til Bucuresti og Thessaloniki fortsatte til begynnelsen av 2010-tallet, da førstnevnte ble avbrutt for Marmaray-konstruksjon og sistnevnte ble stoppet på grunn av økonomiske problemer i Hellas . Etter at Istanbuls Haydarpaşa-terminal åpnet i 1908, fungerte den som den vestlige enden av Bagdad-jernbanen og en forlengelse av Hejaz-jernbanen ; i dag tilbys ingen av tjenestene direkte fra Istanbul. Tjeneste til Ankara og andre punkter over hele Tyrkia tilbys normalt av tyrkiske statsjernbaner , men byggingen av Marmaray og høyhastighetslinjen Ankara-Istanbul tvang stasjonen til å stenge i 2012. Nye stasjoner som erstatter både Haydarpaşa og Sirkeci-terminalene, og koble byens usammenhengende jernbanenettverk, forventes å åpne etter fullføring av Marmaray-prosjektet; til da er Istanbul uten intercity-jernbanetjeneste. Private busselskaper opererer i stedet. Istanbuls viktigste busstasjon er den største i Europa, med en daglig kapasitet på 15 000 busser og 600 000 passasjerer , og betjener destinasjoner like fjernt som Frankfurt .

Istanbul lufthavn
Det er den største flyplassen i Tyrkia (designet for 200 millioner passasjerer per år).
Sabiha Gökçen internasjonale lufthavn
Det er den andre sivile flyplassen i Istanbul, på den asiatiske siden.

Istanbul hadde tre store internasjonale flyplasser, hvorav to for tiden er i aktiv tjeneste for kommersielle passasjerflyvninger . Den største er den nye Istanbul flyplassen , åpnet i 2018 i Arnavutköy- distriktet nordvest for sentrum, på den europeiske siden, nær Svartehavskysten . Alle planlagte kommersielle passasjerflyreiser ble overført fra Istanbul Atatürk lufthavn til Istanbul lufthavn 6. april 2019, etter at Istanbul Atatürk lufthavn ble stengt for rutefly. Den IATA kode IST ble også overført til den nye flyplassen. Når alle faser er fullført i 2025, vil flyplassen ha seks sett med rullebaner (åtte totalt), 16 taxiways, og vil være i stand til å romme 200 millioner passasjerer i året. Overføringen fra flyplassen til byen skjer via O-7 , og den vil etter hvert bli koblet sammen med to linjer i Istanbul Metro .

Sabiha Gökçen International , 45 kilometer sørøst for sentrum, på den asiatiske siden, ble åpnet i 2001 for å avlaste Atatürk. Dominans av lavprisselskaper har Istanbuls andre flyplass raskt blitt populær, spesielt siden åpningen av en ny internasjonal terminal i 2009; flyplassen håndterte 14,7 millioner passasjerer i 2012, et år etter at Airports Council International kåret den til verdens raskest voksende flyplass. Atatürk hadde også opplevd rask vekst, da passasjertrafikkens 20,6 prosent økning mellom 2011 og 2012 var den høyeste blant verdens 30 beste flyplasser.

Istanbul Atatürk lufthavn , som ligger 24 kilometer vest for sentrum, på den europeiske siden, nær Marmarahavskysten , var tidligere byens største flyplass. Etter at den ble stengt for kommersielle flyreiser i 2019, ble den kort brukt av lastfly og det offisielle statsflyet som eies av den tyrkiske regjeringen, til rivingen av rullebanen startet i 2020. Den håndterte 61,3 millioner passasjerer i 2015, noe som gjorde den til den tredje - travleste flyplass i Europa og den attende travleste i verden det året.

Luftforurensning fra trafikk

Luftforurensning i Tyrkia er akutt i Istanbul med biler, busser og drosjer som forårsaker hyppig bysmog , da det er en av få europeiske byer uten lavutslippssone . Fra og med 2019 forblir byens gjennomsnittlige luftkvalitet på et nivå slik at det påvirker hjertet og lungene til sunne gatestagere i topptrafikk , og nesten 200 dager med forurensning ble målt av luftforurensningssensorene i Sultangazi , Mecidiyeköy , Alibeyköy og Kağıthane. .

Internasjonale relasjoner

Se også

Merknader

Referanser

Bibliografi

  • ʻAner, Nadav (2005). Pergola, Sergio Della; Gilboa, Amos; Ṭal, Rami (red.). The Jewish People Policy Planning Institute Planning Assessment, 2004–2005: The Jewish People Between Thriving and Decline . Jerusalem: Gefen Publishing House Ltd. ISBN   978-965-229-346-6 .
  • Athanasopulos, Haralambos (2001). Hellas, Tyrkia og Egeerhavet: En case study in international law . Jefferson, NC: McFarland & Company, Inc. ISBN   978-0-7864-0943-3 .
  • Barnes, Timothy David (1981). Konstantin og Eusebius . Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN   978-0-674-16531-1 .
  • Baynes, Norman H. (1949). Baynes, Norman H .; Moss, Henry SLB (red.). Byzantium: En introduksjon til den øst-romerske sivilisasjonen . Oxford: Clarendon Press. ISBN   978-0-674-16531-1 .
  • Béhar, Pierre (1999). Vestiges d'Empires: La Décomposition de l'Europe Centrale et Balkanique . Paris: Éditions Desjonquères. ISBN   978-2-84321-015-0 .
  • Bideleux, Robert; Jeffries, Ian (1998). En historie i Øst-Europa: Krise og endring . New York og London: Routledge. ISBN   978-0-415-16111-4 .
  • Boyar, Ebru; Fleet, Kate (2010). En sosial historie i det osmanske Istanbul . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN   978-0-521-13623-5 .
  • Bloom, Jonathan M .; Blair, Sheila (2009). The Grove Encyclopedia of Islamic Art and Architecture: Delhi to Mosque . Oxford University Press. s. 1. ISBN   978-0-19-530991-1 . Hentet 11. april 2013 . Uansett de forhistoriske forgjengerne i Istanbul, begynte den kontinuerlige historiske utviklingen av nettstedet med grunnleggelsen av en gresk koloni fra Megara i midten av det 7. århundre f.Kr. ...
  • Brink-Danan, Marcy (2011). Jødisk liv i det tjueførste århundre Tyrkia: Den andre siden av toleranse . Nye antropologier i Europa. Bloomington, IN: Indiana University Press. ISBN   978-0-253-35690-1 .
  • Brummett, Palmira Johnson (2000). Image and Imperialism in the Ottoman Revolutionary Press, 1908–1911 . Albany, NY: SUNY Press. ISBN   978-0-7914-4463-4 .
  • Cantor, Norman F. (1994). Middelalderens sivilisasjon . New York: HarperCollins. ISBN   978-0-06-092553-6 .
  • Çelik, Zeynep (1993). Remake of Istanbul: Portrett av en ottomansk by i det nittende århundre . Berkeley og Los Angeles: University of California Press. ISBN   978-0-520-08239-7 .
  • Chamber of Architects of Turkey (2006). Arkitektonisk guide til Istanbul: Historisk halvøy . 1 . Istanbul: Arkitektkammeret i Tyrkia, Istanbul Metropolitan Branch. ISBN   978-975-395-899-8 .
  • Chandler, Tertius (1987). Fire tusen år med byvekst: en historisk folketelling . Lewiston, NY: St. David's University Press. ISBN   978-0-88946-207-6 .
  • Connell, John (2010). Medisinsk turisme . CAB Bøker. Wallingford, Eng .: CABI. ISBN   978-1-84593-660-0 .
  • Dahmus, Joseph (1995). En historie fra middelalderen . New York: Barnes & Noble Publishing. ISBN   978-0-7607-0036-5 .
  • De Sélincourt, Aubery (2003). Marincola, John M. (red.). Historiene . Penguin Classics. London: Penguin Books. ISBN   978-0-14-044908-2 .
  • De Souza, Philip (2003). Den greske og perserkrigene, 499-386 BC . London: Routledge. ISBN   978-0-415-96854-6 .
  • Dumper, Michael; Stanley, Bruce E., red. (2007). Byer i Midtøsten og Nord-Afrika: En historisk leksikon . Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN   978-1-57607-919-5 .
  • Efe, Recep; Cürebal, Isa (2011). "Innvirkning av" Marmaray "-prosjektet (Bosporos kryss, tunneler og stasjoner) på transport og bymiljø i Istanbul". I Brunn, Stanley D (red.). Engineering Earth: Virkningen av mega-prosjekter . London og New York: Springer. s.  715 –34. ISBN   978-90-481-9919-8 .
  • El-Cheikh, Nadia Maria (2004). Byzantium Sett av araberne . Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN   978-0-932885-30-2 .
  • Finkel, Caroline (2005). Osmans drøm: Historien om det osmanske riket, 1300–1923 . New York: Grunnleggende bøker. ISBN   978-0-465-02396-7 .
  • Fritt, John (1996). Istanbul: Den keiserlige byen . New York: Viking. ISBN   978-0-670-85972-6 .
  • Fritt, John (2000). Companion Guide til Istanbul og rundt Marmara . Woodbridge, Eng .: Companion Guides. ISBN   978-1-900639-31-6 .
  • Fritt, John (2011). A History of Ottoman Architecture . Southampton, Eng .: WIT Press. ISBN   978-1-84564-506-9 .
  • Georgacas, Demetrius John (1947). "Navnene på Konstantinopel". Transaksjoner og prosedyrer fra American Philological Association . 78 : 347–67. doi : 10.2307 / 283503 . JSTOR   283503 .
  • Göksel, Aslı; Kerslake, Celia (2005). Tyrkisk: En omfattende grammatikk . Omfattende grammatikker. Abingdon, Eng .: Routledge. ISBN   978-0-415-21761-3 .
  • Göktürk, Deniz; Soysal, Levent; Türeli, İpek, red. (2010). Orienterer Istanbul: Europas kulturelle hovedstad? . New York: Routledge. ISBN   978-0-415-58011-3 .
  • Grant, Michael (1996). The Severans: The Changed Roman Empire . London: Routledge. ISBN   978-0-415-12772-1 .
  • Gregory, Timothy E. (2010). En historie med bysantium . Oxford: John Wiley and Sons. ISBN   978-1-4051-8471-7 .
  • Gül, Murat (2012). The Emergence of Modern Istanbul: Transformation and Modernization of a City (Revised Paperback red.). London: IB.Tauris. ISBN   978-1-78076-374-3 .
  • Harter, Jim (2005). World Railways of the Nineteenth Century: A Pictorial History in Victorian Engravings (illustrert utg.). Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN   978-0-8018-8089-6 .
  • Holt, Peter M .; Lambton, Ann KS; Lewis, Bernard, red. (1977). Cambridge History of Islam . 1A (illustrert, omtrykk red.). Cambridge: Cambridge University Press. ISBN   978-0-521-29135-4 .
  • Isaac, Benjamin H. (1986). The Greek Settlements in Thrakia Fram til den makedonske erobringen (illustrert utg.). Leiden, Neth .: BRILL. ISBN   978-90-04-06921-3 .
  • Kapucu, Naim; Palabiyik, Hamit (2008). Tyrkisk offentlig administrasjon: Fra tradisjon til moderne tid . USAK-publikasjoner. 17 . Ankara: USAK. ISBN   978-605-4030-01-9 .
  • Karpat, Kemal H. (1976). The Gecekondu: Rural Migration and Urbanization (illustrert utg.). Cambridge, Eng .: Cambridge University Press. ISBN   978-0-521-20954-0 .
  • Keyder, Çağlar, red. (1999). Istanbul: Mellom det globale og det lokale . Lanham, MD: Rowman & Littlefield. ISBN   978-0-8476-9495-2 .
  • King, Charles (2014). Midnatt på Pera-palasset, fødselen av det moderne Istanbul . Norton & Cy. ISBN   978-0-393-08914-1 .
  • Klimczuk, Stephen; Warner, Gerald (2009). Hemmelige steder, skjulte helligdommer: Avdekking av mystiske severdigheter, symboler og samfunn . New York: Sterling Publishing Company, Inc. ISBN   978-1-4027-6207-9 .
  • Knieling, Jörg; Othengrafen, Frank (2009). Planlegging av kulturer i Europa: Dekoding av kulturfenomener i by- og regionplanlegging . By- og regionplanlegging og utvikling. Surrey, Eng .: Ashgate Publishing, Ltd. ISBN   978-0-7546-7565-5 .
  • Köksal, Özlem, red. (2012). Verdens filmlokasjoner: Istanbul . Bristol, Eng .: Intellektuelle bøker. ISBN   978-1-84150-567-1 .
  • Köse, Yavuz (2009). "Vertical Bazaars of Modernity: Western Department Stores and Their Staff in Istanbul (1889–1921)". I Atabaki, Touraj; Brockett, Gavin (red.). Ottomansk og republikansk tyrkisk arbeidshistorie . Cambridge: Cambridge University Press. s. 91–114. ISBN   978-0-521-12805-6 .
  • Landau, Jacob M. (1984). Atatürk og moderniseringen av Tyrkia . Leiden, Neth .: EJ Brill. ISBN   978-90-04-07070-7 .
  • Limberis, Vasiliki (1994). Guddommelig arving: Jomfru Maria og skapelsen av Christian Constantinople . London: Routledge. ISBN   978-0-415-09677-5 .
  • Lister, Richard P. (1979). Reisen til Herodot . London: Gordon & Cremonesi. ISBN   978-0-86033-081-3 .
  • Mansel, Philip . Konstantinopel: Verdens verdens ønske, 1453–1924 (2011)
  • Masters, Bruce Alan; Ágoston, Gábor (2009). Encyclopedia of the Ottoman Empire . New York: Infobase Publishing. ISBN   978-1-4381-1025-7 .
  • Morris, Ian (oktober 2010). Sosial utvikling (PDF) . Stanford, California: Stanford University. Arkivert fra originalen (PDF) 15. september 2012 . Hentet 5. juli 2012 .
  • Necipoğlu, Gülru (1991). Arkitektur, seremoniell og makt: Topkapi-palasset i det femtende og sekstende århundre . Cambridge, MA: MIT Press. ISBN   978-0-262-14050-8 .
  • Necipoğlu, Gülru (2010). "Fra den bysantinske Konstantinopel til osmanniske Kostantiniyye". I ölcer, Nazan (red.). Fra Byzantion til Istanbul . Istanbul: SSM. ISBN   978-605-4348-04-6 .
  • Norris, Pippa (2010). Public Sentinel: Nyheter Media & Governance Reform . Washington, DC: Verdensbankens publikasjoner. ISBN   978-0-8213-8200-4 .
  • Organisasjon for økonomisk samarbeid og utvikling (2008). Istanbul, Tyrkia . OECD Territorial Reviews. Paris: OECD Publishing. ISBN   978-92-64-04371-8 .
  • Oxford Business Group (2009). Rapporten: Tyrkia 2009 . Oxford: Oxford Business Group. ISBN   978-1-902339-13-9 .
  • Papathanassis, Alexis (2011). The Long Tail of Tourism: Holiday Niches and their Impact on Mainstream Tourism . Berlin: Springer. ISBN   978-3-8349-3062-0 .
  • Quantic, Roy (2008). Klimatologi for flyselskaper . Oxford: John Wiley & Sons. ISBN   978-0-470-69847-1 .
  • Reinert, Stephen W. (2002). "Fragmentering (1204–1453)". I Mango, Cyril (red.). Oxford History of Byzantium . Oxford: Oxford University Press. ISBN   978-0-19-814098-6 .
  • Reisman, Arnold (2006). Tyrkias modernisering: Flyktninger fra nazismen og Atatürks visjon . Washington, DC: New Academia Publishing, LLC. ISBN   978-0-9777908-8-3 .
  • Roebuck, Carl (1959). Jonisk handel og kolonisering . Monografier om arkeologi og kunst. New York: Archaeological Institute of America. ISBN   978-0-89005-528-1 .
  • Rom, Adrian (2006). Verdens stedsnavn: opprinnelsen og betydningen av navnene for 6600 land, byer, territorier, naturlige trekk og historiske steder (2. utg.). Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN   978-0-7864-2248-7 .
  • Rôzen, Mînnā (2002). A History of the Jewish Community in Istanbul: The Formative Years, 1453–1566 (illustrert utg.). Leiden, Neth .: BRILL. ISBN   978-90-04-12530-8 .
  • Sanal, Aslihan (2011). Fischer, Michael MJ; Dumit, Joseph (red.). Nye organer i oss: transplantasjoner og moraløkonomi . Experimental Futures (illustrert utg.). Chapel Hill, NC: Duke University Press. ISBN   978-0-8223-4912-9 .
  • Schmitt, Oliver Jens (2005). Levantiner: Lebenswelten und Identitäten einer ethnokonfessionellen Gruppe im osmanischen Reich im "langen 19. Jahrhundert" (på tysk). München: Oldenbourg. ISBN   978-3-486-57713-6 .
  • Shaw, Stanford J .; Shaw, Ezel K. (1977). Historie om det osmanske riket og det moderne Tyrkia . 2 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN   978-0-521-29166-8 .
  • Tarasov, Oleg; Milner-Gulland, RR (2004). Ikon og hengivenhet: Hellige rom i det keiserlige Russland . London: Reaktion. ISBN   978-1-86189-118-1 .
  • Taşan-Kok, Tuna (2004). Budapest, Istanbul og Warszawa: Institusjonell og romlig forandring . Delft, Neth .: Eburon Uitgeverij BV ISBN   978-90-5972-041-1 .
  • Taylor, Jane (2007). Imperial Istanbul: A Traveller's Guide: Includes Iznik, Bursa and Edirne . New York: Tauris Parke Paperbacks. ISBN   978-1-84511-334-6 .
  • Tigrek, Sahnaz; Kibaroğlu, Ayșegül (2011). "Strategisk rolle vannressurser for Tyrkia". I Kibaroğlu, Ayșegül; Scheumann, Waltina; Kramer, Annika (red.). Tyrkias vannpolitikk: nasjonale rammer og internasjonalt samarbeid . London og New York: Springer. ISBN   978-3-642-19635-5 .
  • Time Out Guides, red. (2010). Time Out Istanbul . London: Timeout-guider. ISBN   978-1-84670-115-3 .
  • Turan, Neyran (2010). "Mot en økologisk urbanisme for Istanbul". I Sorensen, André; Okata, Junichiro (red.). Megacities: Urban Form, Governance og Bærekraft . Bibliotek for bærekraftig byfornyelse. London og New York: Springer. s.  223 –42. ISBN   978-4-431-99266-0 .
  • WCTR-samfunnet; Unʼyu Seisaku Kenkyū Kikō (2004). Urban Transport and the Environment: An International Perspective . Amsterdam: Elsevier. ISBN   978-0-08-044512-0 .
  • Wedel, Heidi (2000). Ibrahim, Ferhad; Gürbey, Gülistan (red.). Den kurdiske konflikten i Tyrkia . Berlin: LIT Verlag Münster. s. 181–93. ISBN   978-3-8258-4744-9 .
  • Wynn, Martin (1984). Planlegging og byvekst i Sør-Europa . Studier i historie, planlegging og miljø. Los Altos, CA: Mansell. ISBN   978-0-7201-1608-3 .

Eksterne linker