Jabłonków-hendelse - Jabłonków incident
| Jablunkov-hendelse | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| Krigsførere | |||||||
 Nazi-Tyskland Slovakia
|
 Polen
|
||||||
| Kommandører og ledere | |||||||
|
Hans Albrecht Herzner | |||||||
| Tap og tap | |||||||
|
2 sårede | |||||||
Jabłonków-hendelse ( polsk : Incydent jabłonkowski , tsjekkisk : Jablunkovský-hendelse ) refererer til hendelsene natt til 25. og 26. august 1939 langs den polsk - slovakiske grensen, da en gruppe tyske Abwehr- agenter angrep en jernbanestasjon i Mosty . Hovedformålet med angrepet var å innta Jablunkov-passet , med sin strategiske jernbanetunnel, til ankomsten av de tyske væpnede styrkene. Angriperne ble frastøtt av enheter fra den polske hæren , og hendelsen blir sett på som et opptak til den tyske invasjonen av Polen . Den Jabłonków Incident har blitt kalt den første commando driften av andre verdenskrig .
Forspill
I følge Adolf Hitlers ordre var invasjonen av Polen planlagt til 04:25, 26. august 1939. Imidlertid ble angrepet den 25. august forsinket fordi den dagen Hitler fikk vite at Storbritannia hadde signert en ny traktat med Polen, der det lovet militær støtte hvis Polen ble angrepet.
En del av Tysklands plan om å invadere Polen, Fall Weiss (Case White), involverte små grupper tyskere kledd i Räuberzivil (" røvernes civvies" - iøynefallende, robuste uformelle klær) som krysset grensen natten før og tok viktige strategiske punkter før daggry på. dagen for invasjonen. Den hemmelige Abwehr- bataljonen som var detaljert for å gjennomføre disse operasjonene, fikk den eufemistiske tittelen "Construction Training Company 800 for Special Duties". En gruppe under kommando av løytnant Dr. Hans-Albrecht Herzner av Abwehrstelle Breslau , som senere ble kommandant for Nachtigall-bataljonen , den første utenlandske legionen til Wehrmacht , ble bedt om å forberede veien for angrepet av det 7. infanteriet Divisjon ved å infiltrere grensen. De skulle ta en jernbanestasjon ved Mosty i Jablunkau-passet i Karpatene for å forhindre ødeleggelsen av ensporet jernbanetunnel som var den korteste forbindelsen mellom Warszawa og Wien .
Jabłonków-passet, som skiller fjellkjeder fra Moravian-Silesian Beskids og Silesian Beskids , er en av de viktigste transportveiene i de vestlige Karpatene . I oktober 1938 ble det sammen med Zaolzies territorium annektert av den andre polske republikken ; derfor kontrollerte Polen en viktig jernbaneforbindelse, Košice-Bohumín-jernbanelinjen . Jernbanetunnelen og stasjonen ved Jabłonków er en del av linjen. Tyskerne visste at unnlatelse av å fange linjen og tunnelen ville påvirke Wehrmacht- bevegelser i Sør-Polen alvorlig .
Angrep
Oppgaven til Abwehr- løsrivelsen under Herzner var å fange både jernbanestasjonen i Mosty og den strategiske tunnelen for å forhindre ødeleggelse av polske styrker. Det ble beordret å okkupere Jabłonków-passet før de faktiske fiendskapene startet. Tyskerne ble beordret til å deaktivere mulige polske rivningssystemer og gi plass til den 7. infanteridivisjonen fra München , stasjonert i nærheten.
Det polske hærens hovedkvarter var fullstendig klar over tunnelens strategiske betydning, og den ble utvunnet allerede i juni 1939 av soldater fra den 21. Sapper-bataljonen fra Bielsko , under reserve oberst Witold Pirszel, som var gruveingeniør. Tunnelen ble bevoktet av soldater fra den lokale posten til grensevakten fra landsbyen Świerczynowiec , og en infanteripeloton av det 4. regimentet av Podhale Rifles . Den nærmeste nasjonale forsvarets utpost var stasjonert i Trzyniec . Sommeren 1939, hver dag etter det siste toget, bevæpnet polske sappere eksplosivene for natten på begge sider av den 300 meter lange tunnelen.
Den tyske løsrivelsen av rundt 70 agenter kledd i sivile klær (noen kilder satte tallet på 24), satte kursen fra Čadca 25. august sent på kvelden. I løpet av natten krysset de den polsk-slovakiske grensen nær fjellet Velký Polom og nådde stasjonen ved Mosty rundt klokken 04.00 26. august uvitende om at Hitler hadde kansellert bestillingen og utsatt angrepet på Polen til 1. september. Tyskerne satte opp posisjoner på en høyde nær Mosty stasjon og begynte å skyte på stasjonsbygningen, samt på et hus der rektoren for en lokal polsk skole bodde. I de følgende minuttene inntok tyskerne stasjonen etter noen slagsmål, og tok en gruppe arbeidere til fange på vei til jern- og stålverket i Třinec . Den tyske enheten hadde ingen anelse om at stasjonen var utstyrt med et militært kommunikasjonssystem, som ligger i kjelleren. En kvinnelig telefonist klarte å ringe polske enheter som voktet tunnelen, og alarmen ble slått. Polske vaktmestere bevæpnet med maskingevær tok stillinger i begge ender av tunnelen, og det ble opprettet et observasjonssted. En kaotisk skuddveksling fant sted hvoretter tyskerne innså at operasjonen var en fiasko og spredt i den nærliggende skogen. Noen angripere klarte å fange et lokomotiv og prøvde å komme inn i tunnelen, men ble frastøtt av polsk politi . Tyskerne forble under kraftig skudd mens de prøvde å trekke seg tilbake til Slovakia. De klarte til slutt å trekke seg rundt middagstid 26. august, med to sårede. Den polske historikeren Dr. Tomasz Chinciński fra Institute of National Remembrance godtar at mens tyskerne erobret stasjonen i Mosty, hevder han at tyskerne ikke klarte å fange tunnelen.
Etterspill
Etter hendelsen beklaget den tyske generalmajor Eugen Ott , sjef for 7. infanteridivisjon , som var konsentrert i området Žilina , den polske generalen Józef Kustroń , sjef for den 21. fjellinfanteridivisjonen , stasjonert i nærheten og ansvarlig for grensevern. Ott hevdet at handlingen hadde blitt iscenesatt av et "sinnssykt" individ, som handlet alene.
Tunnelen i Jabłonków ble sprengt av oberst Witold Pirszel 1. september 1939, klokka 06.00, 75 minutter etter at den tyske hæren begynte å angripe Polen (svart krig) og noen minutter før tyske tropper ankom. Jernbanekommunikasjon ble delvis gjeninnført i februar 1940, og totalt i 1941.
Se også
Referanser
Koordinater : 49,5106 ° N 18,7514 ° Ø 49 ° 30′38 ″ N 18 ° 45′05 ″ Ø /